Le plus grand marché aérien du monde : les compagnies de réseau American, Delta et United, des compagnies low cost et des géants du cargo comme FedEx et UPS.
76 compagnies
Compagnies régulières avec un hub et des vols en correspondance – le plus souvent en court, moyen et long-courrier.
Alaska Airlines
AS / ASA
Compagnie de réseau de Seattle au visage sur la dérive : grande flotte de Boeing 737, membre d’oneworld depuis 2021, rachats de Virgin America et d’Hawaiian – et, depuis 2026, ses premiers vols réguliers vers l’Europe.
America West Airlines
HP / AWE
Compagnie américaine historique de Phoenix (1981–2007) : débuts avec trois 737 en leasing, hubs à Phoenix, Las Vegas et Columbus, brève aventure en 747 vers Nagoya – et, en 2005, rachat de US Airways, nettement plus grande.
American Airlines
AA / AAL
L’une des plus grandes compagnies du monde, basée à Fort Worth, au Texas : dix hubs aux États-Unis, membre fondateur de oneworld, environ 1 000 avions mainline et, depuis 2013, la livrée argentée avec dérive au drapeau.
Braniff International Airways
BN / BNF
Compagnie américaine disparue, de Dallas (1928–1982) : Braniff a fait de ses avions des œuvres d’art, fait peindre des jets par Alexander Calder, exploité le Concorde comme seule compagnie américaine – et cessé son activité en mai 1982 après une expansion fulgurante.
Continental Airlines
CO / COA
Compagnie de réseau américaine historique : fondée en 1934 sous le nom de Varney Speed Lines, puis avec des hubs à Newark, Houston, Cleveland et Guam – et absorbée par United entre la fusion de 2010 et 2012, dont le globe vient du design de Continental.
Delta Air Lines
DL / DAL
La compagnie de réseau américaine d’Atlanta : née en 1925 comme entreprise d’épandage, membre fondateur de SkyTeam et, avec environ 1 000 avions, l’une des plus grandes compagnies du monde – en Allemagne, surtout visible à Francfort et à Munich.
Eastern Air Lines
EA / EAL
Compagnie américaine historique de 1926 à 1991 : Eastern a marqué la côte Est avec la navette aérienne, fait venir l’Airbus A300 aux États-Unis, été client de lancement des 727 et 757 – et s’est brisée sous Frank Lorenzo.
Hawaiian Airlines
AS / ASA
La compagnie d’Honolulu et sa femme à la fleur sur la dérive : fondée en 1929, filiale d’Alaska Air Group depuis 2024, avec des numéros de vol AS et membre de oneworld depuis 2026.
Midwest Airlines
YX / MEP
Ancienne compagnie américaine de Milwaukee : fondée par Kimberly-Clark sous le nom de Midwest Express, célèbre pour ses larges sièges en cuir et ses cookies aux pépites de chocolat chauds, intégrée à Republic en 2009 puis absorbée par Frontier en 2010.
Northwest Airlines
NW / NWA
Compagnie américaine historique de Minneapolis : Northwest a volé de 1926 à 2010, relié les États-Unis à l’Asie via Tokyo, formé avec KLM la première grande coentreprise transatlantique et été absorbée par Delta.
Pan American World Airways
PA / PAA
Compagnie mondiale américaine historique : Pan Am a volé de 1927 à 1991, a mis en service les 707 et 747, a relié Berlin-Ouest à l’Allemagne de l’Ouest et a sombré après Lockerbie et la guerre du Golfe.
TWA – Trans World Airlines
TW / TWA
Compagnie de réseau américaine historique : TWA a volé de 1930 à 2001, imposé la Constellation sous Howard Hughes, bâti le célèbre Flight Center de JFK et fini absorbée par American Airlines en 2001.
United Airlines
UA / UAL
La compagnie de réseau américaine au globe sur la dérive : des racines remontant à 1926, siège à Chicago, membre fondateur de Star Alliance et présente en Europe surtout avec des 767, 777 et 787.
US Airways
US / AWE
Ancienne compagnie de réseau américaine née en 1939 : Allegheny devient USAir, puis US Airways. Après les fusions avec America West puis American Airlines, la marque disparaît en octobre 2015 – mais le vol 1549 sur l’Hudson reste dans les mémoires.
Western Airlines
WA / WAL
Compagnie américaine historique de Los Angeles : lancée en 1926 avec des vols postaux entre Los Angeles et Salt Lake City, connue pour Wally Bird, le champagne à bord et le Flying W rouge – jusqu’à son absorption par Delta en 1987.
Liaisons de point à point bon marché, souvent avec une flotte homogène, de nombreuses bases et des temps d’escale courts.
Air Florida
QH / FLA
Compagnie américaine historique basée à Miami (1972–1984) : après la déréglementation, Air Florida est passée du navetteur floridien à une compagnie desservant l’Europe – et le crash du vol 90 à Washington en a fait un cas d’école sur le dégivrage et la communication dans le cockpit.
AirTran Airways
FL / TRS
Compagnie low cost américaine historique basée à Orlando, avec un hub à Atlanta : issue de ValuJet, premier client du Boeing 717, intégrée à Southwest à partir de 2011 – le dernier vol a eu lieu le 28 décembre 2014.
Allegiant Air
G4 / AAY
La compagnie low cost de loisirs de Las Vegas emmène des vacanciers de petites villes américaines vers le soleil, sans escale – avec peu de vols par semaine, des Airbus d’occasion, de nouveaux Boeing 737 MAX et un passé plein de MD-80.
Avelo Airlines
XP / VXP
Une compagnie américaine au passé étonnamment long : de la ligne de casino d’Elko et de la compagnie charter Xtra Airways est née en 2021 la low cost Avelo. Elle exploite aujourd’hui des Boeing 737-800 depuis des bases comme New Haven, Wilmington et Lakeland – et a commandé des Embraer E195-E2.
Breeze Airways
MX / MXY
La plus récente compagnie du fondateur de JetBlue David Neeleman : lancée en 2021 avec des jets Embraer, aujourd’hui une flotte exclusivement composée d’Airbus A220-300, des lignes point à point entre des villes américaines mal desservies – et un indicatif qui rappelle encore l’ancien nom Moxy.
Frontier Airlines
F9 / FFT
Compagnie ultra low cost de Denver, exclusivement famille Airbus A320 : chaque avion porte son propre animal sur la dérive – un projet de collection pour les spotteurs aux États-Unis.
JetBlue Airways
B6 / JBU
La compagnie new-yorkaise entre low cost et réseau : flotte exclusivement Airbus, dérives aux motifs colorés en bleus, cabine Mint – et, depuis 2021, des vols transatlantiques en monocouloir vers Londres, Paris, Amsterdam, Dublin et Édimbourg.
Pacific Southwest Airlines
PS / PSA
Compagnie historique de San Diego (1949–1988) : PSA volait pas cher entre Los Angeles, San Francisco et San Diego, peignait un sourire sur le nez de ses jets, a inspiré Southwest – et a été absorbée par USAir en 1988.
People Express
PE / PEX
Compagnie low cost américaine historique (1981–1987) basée à Newark : People Express exploitait des 737 d’occasion de Lufthansa, vendait les billets à bord, envoyait des jumbos à Londres-Gatwick pour 149 dollars – et a été absorbée par Continental après une croissance fulgurante.
Southwest Airlines
WN / SWA
La pionnière du low cost, basée à Dallas : dans les airs depuis 1971, premier exploitant de Boeing 737 au monde et modèle de Ryanair et consorts – avec une flotte d’un seul type et des livrées spéciales pour des États américains entiers.
Spirit Airlines
NK / NKS
Compagnie ultra low cost américaine historique de Floride, à la famille Airbus A320 jaune vif : la fusion avec JetBlue a échoué en justice en 2024, et après deux procédures d’insolvabilité, Spirit a arrêté ses vols le 2 mai 2026.
Tower Air
FF / TOW
Compagnie américaine historique de New York (1983–2000) : Tower Air n’a volé qu’en Boeing 747, reliait JFK à Tel Aviv et à l’Europe, volait pour l’armée américaine et pour les pèlerins du hajj – avant de sombrer à cause de l’âge de ses avions, de la maintenance et des dettes.
ValuJet Airlines
J7 / VJA
Compagnie low cost américaine historique d’Atlanta : à partir de 1993, ValuJet a grandi à toute vitesse avec des DC-9 d’occasion, a perdu le vol 592 dans les Everglades en 1996 et a disparu en 1997 sous le nom AirTran – avec des conséquences sur la sécurité des soutes encore aujourd’hui.
Virgin America
VX / VRD
Compagnie américaine historique de la Bay Area (2007–2018) : flotte Airbus, éclairage de cabine coloré, Wi-Fi sur chaque vol – et en 2016 le rachat par Alaska Airlines, qui a supprimé la marque en 2018.
Compagnies tournées vers les destinations de vacances – en vols réguliers et pour les voyagistes.
Lignes courtes en turbopropulseurs et jets régionaux, souvent en vols d’apport vers les grands hubs.
Air Wisconsin
ZW / AWI
La compagnie régionale d’Appleton a volé depuis 1965 comme apporteur de United, US Airways et American – en dernier avec le Bombardier CRJ200 depuis Chicago O’Hare. Depuis avril 2025, elle ne vole plus pour le compte d’une grande compagnie.
Aloha Airlines
AQ / AAH
Compagnie historique d’Honolulu de 1946 à 2008 : Aloha reliait les îles d’Hawaï avec des Boeing 737 – et le vol 243 a fait en 1988 de la fatigue des avions vieillissants un sujet mondial.
Cape Air
9K / KAP
La compagnie de desserte locale de Hyannis vole depuis 1989 avec des bimoteurs à pistons de neuf places vers des îles et de petites villes – de Cape Cod aux Caraïbes jusqu’au Montana. Pour les spotteurs, c’est l’une des dernières compagnies régulières à exploiter le Cessna 402.
Colgan Air
9L / CJC
Compagnie régionale américaine historique de Manassas, en Virginie : vols d’apport pour Continental, US Airways et United, filiale de Pinnacle dès 2007 – et, avec l’accident du vol 3407 près de Buffalo, point de départ de la réforme la plus stricte de la formation des pilotes américains depuis des décennies.
Comair
OH / COM
Compagnie régionale américaine historique de Cincinnati : fondée en 1977, partenaire Delta Connection dès 1984, pionnière du jet régional aux États-Unis en 1993 – et supprimée par Delta en septembre 2012.
CommuteAir
C5 / UCA
La compagnie régionale de l’Ohio assure depuis 1989 les vols d’apport de grandes compagnies américaines et est aujourd’hui le seul exploitant de l’Embraer ERJ145 du réseau United Express – avec Washington-Dulles et Houston pour bases principales.
Endeavor Air
9E / EDV
La compagnie régionale de Minneapolis, détenue à 100 % par Delta : ex-Express Airlines I puis Pinnacle Airlines, aujourd’hui Endeavor – avec une flotte exclusivement CRJ qui vole sous la marque Delta Connection.
Envoy Air
MQ / ENY
La compagnie régionale intégrée à American Airlines, basée à Irving (Texas) : ex-American Eagle Airlines, aujourd’hui Envoy – avec une flotte exclusivement Embraer (E170 et E175) aux couleurs d’American Eagle.
ExpressJet Airlines
EV / ASQ
Ancienne compagnie régionale américaine : premier client mondial des jets régionaux Embraer sous le nom de Continental Express, un temps la plus grande compagnie régionale du monde après la fusion avec ASA, fin chez United Express en 2020 et arrêt de sa marque aha! en 2022.
GoJet Airlines
G7 / GJS
La compagnie régionale de la région de Saint-Louis appartient à Trans States Holdings, vole depuis 2005 pour United Express et a été en 2019 la première à exploiter le CRJ550 – le 50 places avec une vraie First Class.
Horizon Air
QX / QXE
Filiale régionale d’Alaska Air Group dans la région de Seattle : elle vole dans l’Ouest des États-Unis depuis 1981, aujourd’hui avec une flotte 100 % Embraer E175 – et a été pendant plus de vingt ans la maison du Dash 8 Q400.
JSX
XE / JSX
La compagnie américaine de Dallas vend des vols réguliers sous forme de charter : jets régionaux Embraer de 30 sièges, départ depuis le terminal privé plutôt que le bâtiment principal et immatriculations qui se terminent presque toujours par JX.
Kenmore Air
M5 / KEN
Depuis 1946, les hydravions de Kenmore Air décollent en plein Seattle : Beaver et Turbine Otter du lac Union vers les îles San Juan et la Colombie-Britannique, plus des Caravan à Boeing Field. Pour les spotteurs, l’une des plus belles compagnies d’Amérique du Nord.
Mesa Airlines
YV / ASH
La compagnie régionale de Phoenix a débuté en 1980 avec un Piper monomoteur au Nouveau-Mexique et faisait voler en dernier lieu 60 Embraer E175 pour United Express. Fin 2025, Mesa a été absorbée par le groupe Republic Airways.
Piedmont Airlines
PT / PDT
La filiale régionale d’American Airlines basée à Salisbury, dans le Maryland : issue de Henson Airlines, elle porte le nom Piedmont depuis 1993 – à ne pas confondre avec l’ancienne Piedmont Airlines de Winston-Salem, absorbée par USAir en 1989.
PSA Airlines
OH / JIA
La spécialiste du CRJ du groupe American Airlines : d’une petite compagnie de Pennsylvanie, via Piedmont et US Airways, est née PSA Airlines, qui exploite aujourd’hui quelque 150 jets régionaux Bombardier sous la marque American Eagle – depuis 2026 depuis Charlotte plutôt que Dayton.
Ravn Alaska
7H / RVF
Compagnie régionale historique d’Anchorage : racines chez Era Aviation, vols de brousse vers plus de 100 communes, faillite en avril 2020, relance avec des Dash 8 sous de nouveaux propriétaires – et la fin définitive en 2025.
Republic Airways
YX / RPA
La compagnie régionale de Carmel, dans l’Indiana, n’exploite que des Embraer E170 et E175 – aux couleurs d’American Eagle, de Delta Connection et d’United Express. Depuis la fusion avec Mesa fin 2025, elle est, selon ses propres dires, la deuxième plus grande compagnie régionale indépendante des États-Unis.
Silver Airways
3M / SIL
Compagnie régionale américaine historique de Fort Lauderdale : issue de Gulfstream International, avec des Saab 340 puis des turbopropulseurs ATR sur la Floride, les Bahamas et les Caraïbes – jusqu’à l’arrêt en juin 2025.
SkyWest Airlines
OO / SKW
La plus grande compagnie régionale des États-Unis, basée à St. George dans l’Utah : plus de 500 Embraer E175 et Bombardier CRJ qui volent aux couleurs d’United Express, de Delta Connection, d’American Eagle et d’Alaska – mais presque jamais sous leur propre nom.
Southern Airways Express
9X / FDY
Compagnie de desserte régionale américaine du groupe Surf Air Mobility : lancée près de Memphis en 2013, elle vole aujourd’hui en Cessna Grand Caravan sur de courtes lignes d’apport – beaucoup dans le cadre de l’Essential Air Service, subventionné par l’État.
Compagnies tout-cargo, filiales cargo et services express avec leurs propres avions cargo.
ABX Air
GB / ABX
La compagnie cargo de Wilmington, dans l’Ohio : jadis compagnie maison d’Airborne Express, aujourd’hui filiale d’Air Transport Services Group avec une flotte composée uniquement de cargos Boeing 767, qui volent surtout pour DHL.
Air Transport International
8C / ATN
Compagnie cargo de l’Air Transport Services Group, basée à Wilmington (Ohio) : des cargos Boeing 767 dans le réseau Amazon, de rares 757-200 Combi avec passagers et fret à bord et une longue histoire d’exploitant de DC-8.
Amazon Air
La flotte cargo du géant de la vente en ligne : Amazon Air n’a pas de pilotes propres, mais fait voler environ 100 Boeing 767, 737 et Airbus A330 aux couleurs Prime Air par des partenaires comme Atlas Air, ATI, Sun Country et Hawaiian – avec un superhub à Cincinnati et des vols aussi vers l’Allemagne.
Amerijet International
M6 / AJT
Compagnie cargo de Miami forte de plus de 50 ans d’histoire : du charter vers les Bahamas avec un Cessna à la flotte de Boeing 767 cargo qui dessert les Caraïbes et l’Amérique centrale et du Sud – avec d’anciens jets passagers convertis et des cargos d’usine engagés pour Maersk.
Evergreen International Airlines
EZ / EIA
Ancienne compagnie cargo américaine de McMinnville, dans l’Oregon (1975–2013) : Evergreen a exploité des Boeing 747 en fret et en charters militaires, géré les premiers Dreamlifter pour Boeing, créé avec le Supertanker le plus gros bombardier d’eau de son époque – et soutenu le musée qui abrite le Spruce Goose.
Everts Air Cargo
VTS
Compagnie cargo familiale de Fairbanks qui transporte encore du fret et du carburant vers des villages isolés d’Alaska avec des Douglas DC-6 et des Curtiss C-46 – de l’histoire de l’aviation vivante, avec quatre moteurs en étoile.
FedEx Express
FX / FDX
La plus grande compagnie cargo du monde, basée à Memphis : une flotte variée de MD-11, Boeing 777F, 767, 757 et A300, plus des turbopropulseurs d’apport – et, en Europe, des hubs à Paris et à Cologne/Bonn.
Flying Tiger Line
FT / FTL
Compagnie cargo américaine historique (1945–1989) : fondée par des vétérans de l’AVG, tôt présente avec des vols cargo réguliers à travers les États-Unis, pionnière du cargo CL-44 à arrière pivotant, puis grande flotte de 747 – absorbée en 1989 par Federal Express.
Kalitta Air
K4 / CKS
La compagnie cargo de la star du drag racing Connie Kalitta : siège sur l’aéroport historique de Willow Run, près de Détroit, l’une des plus grandes flottes de 747 cargo encore en service et premier exploitant du Boeing 777-300ERSF transformé – à voir aussi à Leipzig, Bruxelles et East Midlands.
Lynden Air Cargo
L2 / LYC
Compagnie cargo d’Anchorage qui transporte en Hercules civil vivres, voitures et matériaux de construction dans la brousse alaskienne – et assure dans le monde entier vols charter et vols humanitaires. Une cible rare pour les spotteurs, avec quatre turbopropulseurs.
Northern Air Cargo
NC / NAC
De son propre aveu, la plus grande compagnie 100 % cargo d’Alaska : fondée en 1956 à Anchorage avec deux C-82, puis DC-6, 727 et 737-200 – aujourd’hui, NAC exploite des 737-300, -400 et -800 en version cargo.
Polar Air Cargo
PO / PAC
La compagnie cargo des Jumbos du groupe Atlas : Polar Air Cargo traverse le Pacifique en Boeing 747 depuis 1993, a été de 2007 à 2025 une coentreprise avec DHL et appartient aujourd’hui à 100 % à Atlas Air Worldwide.
Seaboard World Airlines
SB
Compagnie cargo historique de New York : Seaboard & Western a obtenu en 1955, première compagnie américaine, l’autorisation de fret régulier à travers l’Atlantique, a desservi entre autres Francfort, engagé des CL-44, DC-8 et Boeing 747F, et a été absorbée par Flying Tiger en 1980.
Southern Air
9S / SOO
Compagnie cargo américaine historique (1999–2021) : Southern Air est née des restes de l’ancienne compagnie de la CIA Southern Air Transport, a exploité des jumbos classiques et des Boeing 777F en ACMI – surtout pour DHL – et a été entièrement absorbée par Atlas Air en 2021.
UPS Airlines
5X / UPS
La compagnie cargo du service de colis UPS : hub Worldport à Louisville, hub européen à Cologne/Bonn, plus grand exploitant du Boeing 747-8F et, depuis l’arrêt du MD-11, une flotte de quatre familles de types.
Compagnies qui exploitent des avions avec leur équipage pour d’autres compagnies, des voyagistes ou des équipes sportives.
ATA Airlines
TZ / AMT
Compagnie américaine historique d’Indianapolis : lancée en 1973 comme transporteur d’un club de voyages, première compagnie charter d’Amérique du Nord, partenaire majeur de l’armée américaine – et clouée au sol du jour au lendemain le 3 avril 2008.
Atlas Air
5Y / GTI
La compagnie cargo américaine qui vole pour les autres : Atlas Air exploite la plus grande flotte de Boeing 747 cargo, vole pour des clients comme DHL et Amazon, pilote les Dreamlifter de Boeing et a repris le dernier 747 jamais construit.
Flexjet
LXJ
Spécialiste américain de la propriété partagée de jets d’affaires : flotte d’Embraer, de Bombardier et de Gulfstream, indicatif FLEXJET, division hélicoptères et une filiale européenne avec Praetor 600 et G650.
Global Crossing Airlines (GlobalX)
G6 / GXA
Jeune compagnie de charter et d’ACMI basée à Miami : uniquement la famille Airbus A320, des cargos A321 convertis sous la marque XCargo et des missions allant de l’équipe sportive au contrat gouvernemental.
Miami Air International
LL / BSK
Ancienne compagnie charter américaine de Miami (exploitation de 1991 à 2020) : Miami Air transportait équipes sportives, croisiéristes et soldats américains – d’abord en Boeing 727, à la fin avec une petite flotte de Boeing 737-800.
National Airlines
N8 / NCR
La compagnie charter d’Orlando qui vole tout ce que personne d’autre ne veut voler : National Airlines transporte du fret spécial dans le monde entier avec des cargos Boeing 747 et 777F et emmène avec des Airbus A330 des équipes sportives, des délégations gouvernementales et des soldats.
NetJets
EJA
Le pionnier de la propriété fractionnée de jets d’affaires : NetJets, basée à Columbus (Ohio), appartient à Berkshire Hathaway, exploite l’une des plus grandes flottes de jets d’affaires au monde et vole avec NetJets Europe, depuis le Portugal, dans toute l’Europe.
Omni Air International
OY / OAE
La compagnie charter de Tulsa qui emmène soldats, équipes sportives et délégations gouvernementales à travers le monde : Omni Air International engage pour cela de vieux Boeing 767 et 777-200ER – et se pose régulièrement aussi en Allemagne.
Western Global Airlines
KD / WGN
Jeune compagnie cargo américaine aux vieux trijets : basée en Floride, Western Global exploite depuis 2014 des MD-11F et 747-400F en ACMI et en charter, a basculé en 2023 en faillite sous Chapter 11 et a été durement touchée en 2025 par le clouage au sol du MD-11.
World Airways
WO / WOA
Compagnie charter américaine historique (1948–2014) : sous Ed Daly, World Airways a transporté des troupes pendant la guerre du Vietnam, évacué des gens de Da Nang en 1975, exploité des DC-10 et des MD-11 pour l’armée américaine – et cessé ses vols en mars 2014.
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