Une compagnie aérienne ne vole jamais seule : elle part d’un aéroport, exploite des avions de certains constructeurs, appartient souvent à un groupe aérien et fait partie d’une alliance. Cette base de données ordonne précisément ces niveaux – ainsi que les musées où sont exposés les classiques d’hier.
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Fiches
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Catégories
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Pays
Les catégories se distinguent par le rôle que joue l’organisation dans l’aviation – et donc par l’endroit et la manière dont tu la croises en spottant.
Aéroports
Aéroports commerciaux avec leurs pistes, leurs terminaux et leurs espaces visiteurs – du grand hub à l’aéroport régional.
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Constructeurs d’avions
Entreprises qui conçoivent et construisent des avions de ligne, des jets régionaux et des hélicoptères – avec leurs chaînes d’assemblage final, leurs aérodromes d’usine et leurs familles de types.
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Groupes aériens
Groupes d’entreprises sous l’égide desquels volent plusieurs compagnies aériennes, comme Lufthansa Group, IAG ou Air France-KLM. Eux-mêmes n’apparaissent guère – leurs compagnies, en revanche, sont partout.
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Alliances aériennes
Regroupements de compagnies aériennes comme Star Alliance, oneworld et SkyTeam, qui relient leurs réseaux, leurs salons et leurs programmes de fidélité.
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Musées de l’air
Musées, collections et centres de visiteurs où sont exposés des avions historiques et retirés du service.
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Avion, compagnie, aéroport et spot dans une seule publication – et tout atterrit dans ton hangar plutôt que sur des bouts de papier. Planetrack arrive bientôt – inscris-toi sur la liste d’attente et profite d’un accès anticipé.
Derrière de nombreuses compagnies connues se cache la même poignée de groupes – simplement sous des marques différentes.
Lufthansa Group
Le Lufthansa Group n’est pas une compagnie aérienne, mais un groupe d’une douzaine d’exploitants – de Lufthansa à SWISS, Austrian, Eurowings et ITA Airways. Si tu ne cherches que la grue au bord du grillage, tu passes à côté de la moitié du groupe.
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Groupe aérienAbra Group
Depuis 2022, l’Abra Group réunit sous un même toit la colombienne Avianca et la brésilienne GOL – deux compagnies, deux univers de flotte, deux couleurs. Tu découvres ici comment le groupe est construit et à quoi reconnaître ses avions.
Groupe aérienGroupe Aeroflot
Trois compagnies, un groupe d’État : Aeroflot, Rossiya et Pobeda forment le plus grand groupe aérien de Russie. Depuis 2022, aucune ne vole plus vers l’UE – pour les voir, il faut aller en Turquie, dans le Golfe ou fouiller tes archives photo.
Groupe aérienAir France-KLM
Air France-KLM est un groupe franco-néerlandais avec deux compagnies de réseau, deux exploitations Transavia et ses propres filiales régionales. Qui ne guette au grillage que le bleu-blanc-rouge ou le bleu KLM rate la moitié du groupe.
Groupe aérienAir India Group
De la fondation par Tata en 1932 au retour chez Tata après près de 70 ans de propriété publique : l’Air India Group réunit aujourd’hui Air India comme compagnie de réseau et Air India Express comme marque low cost – et renouvelle sa flotte avec l’une des plus grosses commandes d’avions de l’histoire.
Groupe aérienAlaska Air Group
Depuis 2024, l’Alaska Air Group réunit Alaska Airlines et Hawaiian Airlines sous un même toit, avec la filiale régionale Horizon Air. Deux marques, un seul certificat d’exploitant et, depuis 2026, un code commun : pour les spotteurs, la distinction se joue désormais dans les détails.
Presque toutes les confusions dans les listes d’observations viennent du mélange de ces niveaux. Ce sont vraiment des choses différentes.
Il appartient à la compagnie qui commercialise le vol. En partage de codes, un même vol porte plusieurs numéros de vol de différentes compagnies.
La compagnie qui détient la licence d’exploitation et fournit l’équipage. En affrètement avec équipage (wet lease), ce n’est pas celle dont le nom figure sur le billet.
L’immatriculation identifie un seul et unique avion, et son préfixe révèle le pays d’immatriculation – l’information que tu cherches vraiment.
Le groupe auquel appartient la compagnie et l’alliance dont elle est membre. Ils expliquent pourquoi avions, lignes et salons sont partagés.
Note toujours l’immatriculation de l’avion – pas seulement la compagnie ou le numéro de vol. Seule l’immatriculation est univoque. Tu trouveras le type et la compagnie dans les types d’avions et dans la base de données des compagnies aériennes.
Le code IATA compte trois lettres et figure sur les billets, les écrans d’affichage et les étiquettes bagages – par ex. FRA pour Francfort. Le code OACI compte quatre lettres, s’utilise dans les plans de vol, les bulletins météo et les communications radio, et sa première lettre indique la région – par ex. EDDF pour Francfort. Pour les observations, le code OACI est plus univoque.
Parce que le numéro de vol de ton billet appartient souvent à une compagnie partenaire en partage de codes, tandis qu’une autre compagnie assure réellement le vol. S’y ajoutent les vols en affrètement avec équipage (wet lease), pour lesquels une compagnie loue un avion avec son équipage à une autre. Ce qui compte pour l’observation, c’est l’immatriculation sur le fuselage – elle correspond toujours à un seul et unique avion.
Un regroupement de compagnies aériennes qui relient leurs réseaux, partagent leurs salons et reconnaissent mutuellement leurs miles. Les trois grandes alliances sont Star Alliance, oneworld et SkyTeam. Intéressant pour les spotteurs : certains membres arborent des livrées spéciales aux couleurs de leur alliance.
Un groupe d’entreprises sous l’égide duquel volent plusieurs compagnies aériennes autonomes – par exemple Lufthansa Group, IAG ou Air France-KLM. L’avion ne porte presque jamais le nom du groupe, mais celui de la compagnie. Le groupe explique toutefois pourquoi avions et lignes passent d’une filiale à l’autre.
Parce que ce sont eux qui déterminent ce qui vole dans le ciel. On peut presque toujours classer un avion d’abord par sa famille de constructeur – aux fenêtres du cockpit, à la forme du fuselage, aux moteurs et aux extrémités d’aile. Tu trouveras chaque modèle dans les types d’avions.
Note l’immatriculation de l’avion, le type d’avion, la compagnie ainsi que l’aéroport, la date et l’heure. Dans l’appli Planetrack, tu publies le tout avec une photo – tu ajoutes des détails comme une livrée spéciale, la piste, le décollage ou l’atterrissage, et les données de l’appareil photo proviennent de la photo.
Les autres bases de données
Remarque : propriétaires, participations, appartenance aux alliances et extensions d’aéroports changent en permanence. Les informations confirmées figurent dans la fiche de chaque page ; tout ce qui peut changer avec une restructuration ou une extension est signalé comme tel.
