Sous le coup de sanctions et de pénuries économiques, la compagnie publique Conviasa et les compagnies privées volent souvent avec des avions anciens comme le MD-80 et le Boeing 737.
6 compagnies
Compagnies régulières avec un hub et des vols en correspondance – le plus souvent en court, moyen et long-courrier.
Aeropostal
CW / ALV
L’une des plus anciennes compagnies d’Amérique latine : fondée en 1929 par la française Aéropostale, puis nationalisée sous le nom de LAV, privatisée, de nouveau nationalisée – et pendant des décennies sur le réseau intérieur vénézuélien avec des DC-9 et des MD-80.
Avior Airlines
9V / ROI
Compagnie privée de Barcelona, dans l’est du Venezuela : l’une des dernières à exploiter le Boeing 737-200 en ligne régulière, avec des 737-400, des vols au Venezuela, vers la Colombie et Curaçao – et sur la liste de sécurité aérienne de l’UE depuis 2017.
Conviasa
V0 / VCV
Compagnie d’État du Venezuela basée à Maiquetía : l’une des dernières exploitantes de l’Airbus A340 en service régulier, sur la liste des sanctions américaines depuis 2020, avec un réseau long-courrier qui suit surtout ses partenaires politiques.
Estelar
ES / ETR
Compagnie privée de Caracas : en vol intérieur avec de vieux Boeing 737 des générations Original et Classic, sur le long-courrier vers Madrid avec des gros-porteurs loués – d’abord un Airbus A340 de Hi Fly.
LASER Airlines
QL / LER
Compagnie privée vénézuélienne de Caracas, en activité depuis 1994 et qui mise aujourd’hui presque exclusivement sur la famille McDonnell Douglas MD-80 – une destination rare pour les spotteurs.
VIASA
VA / VIA
Compagnie nationale historique du Venezuela, basée à Caracas : fondée en 1960, devenue grande avec l’aide de KLM, pendant des décennies sur la route atlantique vers l’Europe avec des DC-8 et DC-10 – et finie après le rachat par Iberia en janvier 1997.
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