Lufthansa, avec ses hubs de Francfort et Munich, domine le marché, aux côtés de compagnies de loisirs comme Condor, de compagnies low cost et de compagnies cargo.
32 compagnies
Compagnies régulières avec un hub et des vols en correspondance – le plus souvent en court, moyen et long-courrier.
Air Berlin
AB / BER
Compagnie historique de Berlin : fondée en 1978 comme société charter américaine pour des vols vers Majorque au départ de Tegel, devenue ensuite la deuxième compagnie d’Allemagne et membre de oneworld – et en faillite en 2017.
dba
DI / BAG
Compagnie historique de Munich : Delta Air est devenue en 1992 la Deutsche BA avec participation de British Airways, au début des années 2000 dba – et a fini en 2008 absorbée par Air Berlin.
Deutsche Luft Hansa
Compagnie nationale allemande historique de 1926 à 1945 : hub de Berlin-Tempelhof, Ju 52 comme bête de somme, Fw 200 Condor pour des vols records, courrier catapulté au-dessus de l’Atlantique Sud – et juridiquement pas la devancière de l’actuelle Lufthansa.
Interflug
IF / IFL
Compagnie d’État historique de la RDA : fondée en 1958, seule compagnie civile du pays à partir de 1963 avec Il-18, Tu-134 et Il-62 au départ de Berlin-Schönefeld – et liquidée en 1991 après la fin de la RDA.
Lufthansa
LH / DLH
Première compagnie d’Allemagne et noyau du groupe Lufthansa : compagnie de réseau avec les hubs de Francfort et Munich, membre fondateur de la Star Alliance.
Liaisons de point à point bon marché, souvent avec une flotte homogène, de nombreuses bases et des temps d’escale courts.
Eurowings
EW / EWG
La compagnie de vols directs du groupe Lufthansa : Eurowings vole avec des jets de la famille A320 depuis Düsseldorf et d’autres bases allemandes à travers l’Europe – et recevra le Boeing 737 MAX 8 dès 2027.
Germanwings
4U / GWI
Compagnie low cost historique de Cologne : lancée en 2002 comme filiale d’Eurowings, intégrée au groupe Lufthansa en 2009, exploitante pour Eurowings à partir de 2015 – et arrêtée en 2020.
Hapag-Lloyd Express
X3 / HLX
Compagnie low cost historique de TUI, basée à Hanovre : Hapag-Lloyd Express a volé à partir de décembre 2002 avec des Boeing 737 jaunes au look de taxi new-yorkais, avant de se fondre dans la marque TUIfly en janvier 2007.
Compagnies tournées vers les destinations de vacances – en vols réguliers et pour les voyagistes.
Aero Lloyd
YP / AEF
Compagnie de loisirs historique de la région de Francfort : fondée en 1979, devenue grande avec la Caravelle et le MD-80, puis exploitant des A320 et A321 – et clouée au sol du jour au lendemain en octobre 2003.
Condor
DE / CFG
L’une des compagnies de loisirs allemandes les plus connues : Condor vole depuis Francfort et d’autres aéroports allemands vers des destinations de vacances en court-, moyen- et long-courrier.
Discover Airlines
4Y / OCN
La compagnie de loisirs du groupe Lufthansa : Discover Airlines vole depuis 2021 avec des Airbus A320 et A330 au départ de Francfort et de Munich vers des destinations de vacances, en court, moyen et long-courrier – l’A350 s’y ajoute à partir de mi-2027.
Germania
ST / GMI
Compagnie berlinoise historique de charters et de vols de loisirs (1986–2019) : issue de la SAT de Cologne fondée en 1978, elle exploitait en dernier lieu plus de 30 Airbus A319, A321 et Boeing 737-700 dans de nombreux aéroports régionaux – jusqu’à la faillite de février 2019.
Hamburg International
4R / HHI
Compagnie charter historique de Hambourg (1998–2010) : affrètements complets pour les voyagistes et vols ad hoc, d’abord en Boeing 737, à partir de 2008 en Airbus A319 – jusqu’à ce que le LBA suspende l’autorisation d’exploitation en octobre 2010.
Hapag-Lloyd Flug
HF / HLF
Compagnie de loisirs historique de Hanovre (1972–2007) : fondée par l’armateur Hapag-Lloyd, connue pour son orange et son bleu, ses Airbus A300/A310 et comme premier client mondial du Boeing 737-800 – fondue dans TUIfly en 2007.
LTU International Airways
LT / LTU
Compagnie historique : la compagnie de loisirs rouge et blanche de Düsseldorf a volé sous son propre nom de 1956 à 2009, a été le seul exploitant allemand du TriStar et a été entièrement absorbée par Air Berlin après son rachat en 2007.
Marabu Airlines
DI / MBU
La compagnie de loisirs de l’univers Condor : siège à Tallinn, avions immatriculés en Estonie, départs d’aéroports allemands comme Hambourg, Nuremberg et Leipzig/Halle – et une flotte d’Airbus A320neo.
Sundair
SR / SDR
Petite compagnie de loisirs allemande basée à Stralsund et centrée sur Berlin : une poignée d’Airbus A320 et A319, des vols charters vers la Méditerranée et une sœur croate qui vole sous des numéros de vol Sundair.
TUIfly
X3 / TUI
La compagnie de loisirs du groupe TUI basée à Hanovre : flotte 100 % Boeing 737, bases dans cinq aéroports allemands et une histoire née en 1973 sous le nom de Hapag-Lloyd Flug.
Lignes courtes en turbopropulseurs et jets régionaux, souvent en vols d’apport vers les grands hubs.
Augsburg Airways
IQ / AUB
Compagnie régionale historique de Bavière (1980–2013) : du service aérien d’entreprise d’un groupe papetier d’Augsbourg au dernier apporteur indépendant de Lufthansa à Munich – avec des Dash 8, Q400 et Embraer 195.
Luftfahrtgesellschaft Walter
HE / LGW
Compagnie régionale historique de Dortmund : née en 1980 d’une école de pilotage, puis partenaire turbopropulseurs d’Air Berlin, prestataire en wet lease pour Eurowings et en faillite en 2020 après l’effondrement dû au Covid.
Lufthansa City Airlines
VL / LHX
La plus jeune compagnie de Lufthansa Group : vols d’apport depuis Munich et Francfort sous la marque « Lufthansa City », avec A320neo, A319 et l’Airbus A220-300 comme prochain type.
Lufthansa CityLine
CL / CLH
L’ancienne filiale régionale et d’apport de Lufthansa : racines en 1958, CityLine en service à partir de 1992, avec CRJ, Avro RJ85, Embraer et même A340 – l’exploitation a pris fin en avril 2026.
OLT Ostfriesische Lufttransport
OL / OLT
La compagnie régionale historique de Frise orientale a débuté en 1958 avec des vols de taxi aérien d’Emden vers les îles de la mer du Nord, a grandi avec l’Islander, le Metro, le Saab et le Fokker 100 jusqu’à Brême – et s’est achevée en 2013 en faillite sous le nom d’OLT Express Germany.
Compagnies tout-cargo, filiales cargo et services express avec leurs propres avions cargo.
AeroLogic
3S / BOX
La compagnie cargo de Leipzig est une coentreprise de DHL Express et de Lufthansa Cargo et n’exploite que des Boeing 777F – les uns dans le jaune DHL, les autres dans sa propre livrée blanche.
European Air Transport Leipzig
QY / BCS
La compagnie cargo de DHL basée à l’aéroport de Leipzig/Halle : A300-600F jaunes, A330 cargos et 757F, beaucoup d’exploitation de nuit et un code OACI qui révèle qui vole vraiment dans le réseau DHL.
Lufthansa Cargo
LH / GEC
La filiale cargo de Lufthansa Group : flotte de Boeing 777F basée à Francfort, code OACI GEC hérité de German Cargo, fret en soute des avions de passagers du groupe et participation dans AeroLogic.
Compagnies qui exploitent des avions avec leur équipage pour d’autres compagnies, des voyagistes ou des équipes sportives.
Air Hamburg
VJH
De la compagnie des îles à un grand exploitant de jets d’affaires charter : Air Hamburg a fini avec plus de 40 jets, surtout des Embraer. Depuis le rachat par Vista, la marque appartient à l’histoire – pas les avions.
Avanti Air
4A / ATV
Petite compagnie charter et de wet lease née à l’aéroport du Siegerland : Avanti Air a volé en Fokker 100 pour HOP! et des voyagistes, et exploite aujourd’hui deux Dash 8 Q400 – une vraie rareté pour ton carnet.
German Airways
ZQ / GER
Spécialiste du wet lease basé à Cologne, aux racines de 1955 : German Airways n’exploite que des Embraer E190 – surtout pour KLM Cityhopper, et pour Condor depuis 2026 – et arbore le noir-rouge-or sur la dérive.
Hahn Air
HR / HHN
Une compagnie dont tu trouves le code sur des millions de billets, mais dont tu ne vois presque jamais les avions : Hahn Air, de Dreieich, vend des vols d’autres compagnies sous HR-169 et n’exploite elle-même que deux jets d’affaires Cessna.
WDL Aviation
WDL
Compagnie ACMI historique de Cologne, issue de la Westdeutsche Luftwerbung de 1955 : WDL Aviation a exploité des BAe 146 en wet lease pour des compagnies de la moitié de l’Europe, est passée à l’Embraer E190 en 2019 et continue aujourd’hui sous le nom de German Airways.
Escadrilles de transport gouvernemental et transporteurs d’État qui transportent membres du gouvernement et délégations.
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