Hawaiian Airlines

Il y a peu de dérives qui évoquent autant les vacances que celle de Hawaiian Airlines : une femme avec une fleur dans les cheveux sur fond violet, et une guirlande de fleurs argentée autour du fuselage. Pour les spotteurs, Hawaiian n’est pas seulement un beau sujet, c’est aussi une leçon de changement. Depuis le rachat par Alaska Air Group, les codes, les indicatifs d’appel et la flotte ont évolué – si tu te fies seulement aux anciens repères, tu risques vite de te tromper. Cette page te montre ce qui vaut aujourd’hui et comment reconnaître Hawaiian à coup sûr.

Hawaiian Airlines en bref

Hawaiian Airlines est la compagnie d’Hawaï, dont le siège est à Honolulu. Ses racines remontent à 1929 : Inter-Island Airways est alors née comme filiale d’une compagnie de vapeurs qui desservait les îles. Tout a commencé en octobre 1929 avec des vols touristiques au-dessus d’Oʻahu à bord d’un Bellanca monomoteur ; quelques semaines plus tard, la ligne régulière entre Honolulu et Hilo, sur Big Island, a suivi – avec des amphibies Sikorsky S-38. Depuis octobre 1941, la société s’appelle Hawaiian Airlines.

Pendant des décennies, Hawaiian a surtout été une compagnie inter-îles. Avec le passage aux jets, le réseau s’est étendu, puis les vols vers le continent américain et à travers le Pacifique sont venus s’y ajouter. Aujourd’hui, Hawaiian relie les îles entre elles, vole vers de nombreuses villes de la côte ouest des États-Unis et plus à l’intérieur du pays, et dessert des destinations en Asie et dans le Pacifique.

Les hubs sont Honolulu (HNL), sur Oʻahu, et Kahului (OGG), sur Maui. Une particularité dont Hawaiian a longtemps été fière : elle passait pour la plus ancienne compagnie américaine à n’avoir jamais connu d’accident mortel ni de perte totale d’un avion.

Filiale d’Alaska Air Group depuis 2024

Le plus grand tournant de son histoire récente a été le rachat par Alaska Air Group, la maison mère d’Alaska Airlines. L’opération a été annoncée en décembre 2023 et finalisée le 18 septembre 2024 – après que les autorités américaines l’ont autorisée sous conditions. Depuis, Hawaiian, Alaska Airlines et la filiale régionale Horizon Air appartiennent au même groupe.

L’intégration se déroule par étapes. Ces étapes sont particulièrement importantes pour les spotteurs :

À noter : la marque Hawaiian subsiste. Alaska Air Group gère Hawaiian et Alaska comme deux marques côte à côte. Les avions portent toujours Pualani, les équipages t’accueillent à bord de Hawaiian – seuls les codes en arrière-plan sont désormais ceux d’Alaska.

Codes et indicatifs d’appel – avant et maintenant

	Avant l’intégration	Aujourd’hui
Code IATA (numéro de vol)	HA	AS (depuis le 22 avril 2026)
Code OACI	HAL	ASA (depuis fin octobre 2025)
Indicatif d’appel radio	HAWAIIAN	ALASKA
Numéros de vol	numéros propres, plus bas	800 à 1299

Le code HA a marqué Hawaiian pendant de nombreuses décennies. Si tu parcours d’anciennes photos, des carnets d’observation ou des bases de données, tu le retrouveras donc partout. Pour tes nouvelles observations, note la marque « Hawaiian » et l’immatriculation, et ne te laisse pas dérouter par le code AS.

La flotte : A330, A321neo et 717

Hawaiian vole aujourd’hui avec trois types de passagers, chacun avec une mission bien définie. Les chiffres correspondent à la situation en 2026 et peuvent changer au fil de l’intégration.

Type	Nombre (environ)	Sièges	Utilisation	Conseil de spotteur
Airbus A330-200	24	278	Pacifique et continent américain	Pilier du long-courrier, nouvelles cabines annoncées à partir de 2028
Airbus A321neo	18	189	Côte ouest des États-Unis	Gros moteurs, retrait du service évoqué
Boeing 717-200	19	128	Desserte inter-îles	Moteurs à l’arrière, remplacement prévu à partir de 2028
Airbus A330-300P2F	10	Fret	Pour le compte d’Amazon	Jets passagers convertis, fret depuis 2023

L’Airbus A330-200 est le cheval de bataille des longues distances. Hawaiian l’utilise à travers le Pacifique vers l’Asie et l’Australie, mais aussi sur les liaisons vers le continent américain. Si tu confonds encore A330 et A340, le guide A330 ou A340 ? te montre les principaux critères.

L’Airbus A321neo est arrivé chez Hawaiian en 2018 et vole surtout entre Hawaï et la côte ouest des États-Unis – une longue distance pour un monocouloir. Début octobre 2026, le directeur financier d’Alaska s’est exprimé sur des projets de retrait du service de la flotte relativement petite d’A321neo ; il n’existe pas encore de calendrier ferme public. Suis cette évolution si tu veux encore photographier ces avions aux couleurs de Hawaiian.

Le Boeing 717-200 est le symbole de la desserte inter-îles : de courts sauts entre Oʻahu, Maui, Kauaʻi et Big Island, souvent de nombreuses fois par jour. Hawaiian fait partie des derniers grands exploitants de ce type. À partir de 2028, des Boeing 737-800 de la flotte d’Alaska doivent remplacer les 717 ; depuis octobre 2026 déjà, un 737 d’Alaska prête main-forte entre Honolulu et Kahului.

Le Boeing 787-9 : un bref passage aux couleurs de Pualani

Hawaiian a commandé des Boeing 787-9 à moteurs GE en 2018 et mis les premiers exemplaires en service en 2024 – peu avant la finalisation du rachat. Ils n’ont pas longtemps porté la livrée Pualani : Alaska a repris le Boeing 787-9 pour développer son propre long-courrier et, d’ici le printemps 2026, l’a repeint dans la nouvelle livrée Global d’Alaska, dont le bleu foncé et le vert rappellent les aurores boréales. Les anciens 787 de Hawaiian volent donc désormais sous la marque Alaska, notamment sur la nouvelle ligne long-courrier au départ de Seattle.

Pour les spotteurs, cela veut dire que tu ne verras plus de 787-9 avec Pualani sur la dérive. Celui qui en a attrapé un entre 2024 et début 2026 possède une vraie rareté. Même dans la nouvelle livrée, les avions conservent leurs anciennes immatriculations se terminant par HA – un coup d’œil au registre vaut la peine si tu veux retracer l’historique d’un avion. La comparaison Distinguer un Boeing 777 d’un 787 montre comment reconnaître le 787 à coup sûr.

Types historiques

Au fil des décennies, Hawaiian a fait voler une flotte variée : DC-3, avions à hélices Convair, Dash 7, DC-8, DC-9, DC-10 et le Lockheed L-1011 TriStar. Le dernier type à avoir quitté la flotte est le Boeing 767-300ER, en service jusqu’en 2019. Sur les vieilles photos, tu reconnais souvent ces types à la version précédente de Pualani.

Pualani : la femme sur la dérive

Le signe distinctif le plus célèbre de Hawaiian est Pualani, la figure féminine sur la dérive. Elle est apparue pour la première fois à l’arrière en octobre 1973 – à l’époque où Hawaiian est devenue une compagnie 100 % jets avec le DC-9. Pualani compte ainsi parmi les toutes premières figures féminines sur la dérive d’une compagnie aérienne. Au fil des ans, elle a été adaptée plusieurs fois avec délicatesse ; une refonte plus importante a eu lieu en 2001, quand le 717 et le 767 sont entrés dans la flotte.

Hawaiian a présenté la livrée actuelle le 1er mai 2017, à l’occasion du Lei Day hawaïen. Le premier avion dans ce nouveau look était un Boeing 717. Les principaux éléments :

• Pualani sur la dérive regarde vers l’avant, les cheveux au vent et une fleur d’hibiscus dans les cheveux ; le soleil se lève derrière elle. Contrairement à avant, elle n’est plus encadrée dans une forme de fleur.
• Lei maile sur le fuselage : une guirlande argentée avec des fleurs de pakalana entrelacées, qui s’enroule autour du fuselage blanc et en souligne les courbes.
• Couleurs : violet, magenta et corail – la palette bien connue de la marque.

Pour beaucoup de gens à Hawaï, Pualani est bien plus qu’un logo. Si la marque Hawaiian a été conservée après le rachat, c’est en grande partie à cause de cette signification. L’article Les éléments du design des livrées explique comment ces éléments graphiques sont construits.

Hawaiian et oneworld

En avril 2026, Hawaiian a rejoint l’alliance oneworld, dont Alaska Airlines était déjà membre. La date a coïncidé avec le passage au système de réservation commun. Pour les passagers, cela signifie des avantages chez des compagnies partenaires comme American Airlines ; pour les spotteurs, surtout une nouvelle livrée spéciale et une nouvelle pièce du puzzle des alliances.

Comment reconnaître Hawaiian

Hawaiian fait partie des compagnies que tu peux identifier même de très loin. La dérive violette avec Pualani est inimitable, tout comme le titre « Hawaiian » à l’avant du fuselage. De près, tu vois le lei argenté qui court du nez jusqu’à l’arrière.

Une petite astuce sur l’immatriculation : de nombreux avions de Hawaiian portent des immatriculations qui se terminent par HA, comme N488HA – le premier 717 dans la livrée de 2017. C’est un bon indice, mais pas une preuve, car les anciens 787 de Hawaiian conservent en partie leur terminaison HA même aux couleurs d’Alaska. L’article Comprendre les immatriculations d’avions explique comment sont construites les immatriculations américaines ; le guide Suivre un avion par son immatriculation montre comment suivre un avion précis.

Spotter Hawaiian – où et comment

En Europe, tu ne croises pratiquement jamais Hawaiian. La compagnie vole depuis Hawaï vers le continent américain et à travers le Pacifique, mais pas vers l’Europe. Tes meilleures chances, c’est donc lors d’un voyage aux États-Unis ou dans le Pacifique.

À Hawaï même, la desserte inter-îles est le point fort : les 717 décollent et atterrissent à cadence soutenue, et entre les deux arrivent les A330 et A321neo du continent. Planifie bien ta lumière, car le soleil tropical est très haut à midi. Le guide sur la position du soleil au spot photo montre comment trouver le meilleur moment pour un spot.

Si tu fais du spotting sur la côte ouest, Hawaiian est un sujet reconnaissant : l’A330 violet se détache nettement des nombreux fuselages blancs des autres compagnies américaines. Guette aussi la livrée spéciale au logo oneworld – l’article Trouver les livrées spéciales te donne des conseils pour repérer ces avions de façon ciblée.

Hawaiian et Aloha : deux compagnies inter-îles

Si tu t’intéresses à l’histoire de l’aviation hawaïenne, tu tomberas vite sur Aloha Airlines. Pendant des décennies, les deux compagnies se sont concurrencées sur la desserte inter-îles – jusqu’à ce qu’Aloha cesse son activité passagers en 2008. Hawaiian, elle, vole toujours, aujourd’hui sous le toit d’Alaska Air Group. De vieilles photos avec des 737 d’Aloha et des DC-9 ou 717 de Hawaiian côte à côte documentent une époque qui n’existe plus.

Confusions fréquentes

• Prendre automatiquement tout vol au code AS pour un vol d’Alaska – depuis avril 2026, tous les vols de Hawaiian ont aussi des numéros AS.
• Chercher HAL sur le site de suivi – le code OACI HAL appartient au passé depuis fin octobre 2025 ; les vols de Hawaiian passent sous ASA.
• Prendre automatiquement un 787-9 aux couleurs d’Alaska pour un avion d’Alaska tout neuf – les premiers 787 en livrée Global viennent de la flotte de Hawaiian.
• Confondre Hawaiian et Aloha Airlines – Aloha a volé jusqu’en 2008, Hawaiian est toujours dans les airs.
• Prendre l’A330-300P2F pour un jet passagers de Hawaiian – les cargos convertis volent pour le compte d’Amazon Air dans le réseau cargo du continent américain.
• Croire que la marque Hawaiian a disparu – Pualani reste, seule la technique en arrière-plan a été fusionnée.

Conclusion

Hawaiian Airlines est l’une des plus anciennes compagnies des États-Unis et l’une des plus marquantes. Pualani sur la dérive fait de chaque observation un moment fort, mais derrière la façade, beaucoup de choses ont changé : depuis le rachat par Alaska Air Group, Hawaiian vole avec des numéros AS et le code ASA, est membre de oneworld et a cédé les 787-9 à Alaska. Si tu notes proprement l’immatriculation et le type, et que tu photographies le 717 avant ses adieux, tu auras Hawaiian bien rangée dans ton carnet.