Air Canada, avec ses hubs de Toronto, Montréal et Vancouver, ainsi que WestJet.
25 compagnies
Compagnies régulières avec un hub et des vols en correspondance – le plus souvent en court, moyen et long-courrier.
Air Canada
AC / ACA
Première compagnie du Canada et membre fondateur de Star Alliance : hubs à Toronto, Montréal et Vancouver, flotte mixte Airbus et Boeing et une dérive noire frappante ornée d’une feuille d’érable rouge.
Canadian Airlines International
CP / CDN
Compagnie de réseau canadienne historique basée à Calgary : née en 1987 de Pacific Western et de CP Air, membre fondateur de oneworld et entièrement absorbée par Air Canada en 2000/2001.
Canadian Pacific Air Lines
CP / CPC
Compagnie canadienne historique : Canadian Pacific Air Lines a volé de 1942 à 1987, à partir de 1968 sous le nom de CP Air dans un orange éclatant, avant d’être absorbée par Canadian Airlines International.
Pacific Western Airlines
PW / PWA
Compagnie historique de l’Ouest canadien (1946–1987) : Pacific Western Airlines est passée de l’aviation de brousse en Colombie-Britannique à une compagnie régionale majeure avec des cargos Hercules et des Boeing 737 – puis a avalé CP Air en 1987, ce qui a donné Canadian Airlines International.
Porter Airlines
PD / POE
La troisième compagnie du Canada : lancée en 2006 avec des turbopropulseurs sur l’île de Toronto, elle exploite aujourd’hui l’une des plus grandes flottes d’Embraer E195-E2 au monde, avec des lignes jusqu’aux États-Unis, au Mexique et aux Caraïbes.
WestJet
WS / WJA
Deuxième compagnie du Canada, basée à Calgary : lancée comme compagnie low cost, aujourd’hui avec des Boeing 787-9 en long-courrier, une grande flotte de 737 et des turbopropulseurs Dash 8 chez WestJet Encore.
Liaisons de point à point bon marché, souvent avec une flotte homogène, de nombreuses bases et des temps d’escale courts.
Flair Airlines
F8 / FLE
Vert néon, noir et une touche de violet : Flair Airlines est la compagnie ultra low cost indépendante du Canada, avec une petite flotte de Boeing 737 MAX 8 et 737-800 – et une histoire mouvementée entre vols charters, NewLeaf et ennuis de leasing.
Lynx Air
Y9 / DAT
Compagnie ultra low cost historique de Calgary : issue du transporteur charter Enerjet, lancée en avril 2022 avec des Boeing 737 MAX 8 – et en faillite en février 2024, après près de deux ans.
Swoop
WO / WSW
Compagnie canadienne ultra low cost historique (2018–2023) : WestJet a créé Swoop comme filiale à bas coûts avec des Boeing 737 et une dérive rose – après un peu plus de cinq ans, avions, lignes et personnel sont revenus à la maison mère.
Zoom Airlines
Z4 / OOM
Compagnie low cost canadienne historique d’Ottawa qui a proposé de 2002 à 2008, en Boeing 757 et 767, des vols à prix doux entre le Canada, le Royaume-Uni et la France – jusqu’à la saisie d’avions fin août 2008 et l’arrêt brutal de l’exploitation.
Compagnies tournées vers les destinations de vacances – en vols réguliers et pour les voyagistes.
Air Canada Rouge
RV / ROU
La filiale loisirs d’Air Canada : depuis 2013, Rouge dessert des destinations soleil dans les Caraïbes, au Mexique et aux États-Unis. Autrefois, elle venait en Europe avec des Boeing 767 ; aujourd’hui, elle est en pleine transition des Airbus vers le Boeing 737 MAX 8.
Air Transat
TS / TSC
La compagnie de loisirs du Canada, basée à Montréal : Air Transat vole en Airbus A321LR et A330 vers l’Europe en été et vers le soleil en hiver – et, avec Berlin, elle est aussi à portée des spotteurs allemands.
Canada 3000
2T / CMM
Compagnie charter canadienne historique basée à Toronto : née d’une filiale britannique, leader des vols de loisirs après la disparition de Wardair, premier exploitant de l’A330-200 et clouée au sol du jour au lendemain en novembre 2001.
Sunwing Airlines
WG / SWG
Compagnie de loisirs historique de Toronto : de 2005 à 2025, Sunwing a emmené ses Boeing 737 vers le soleil, envoyé ses jets en Europe l’été, puis a été absorbée par la flotte de WestJet après son rachat.
Wardair
WD / WDA
Compagnie canadienne historique (1953–1990) : Max Ward a transformé un simple Otter de brousse en la plus grande compagnie charter internationale du Canada, avec des 747, de la porcelaine à bord et des avions baptisés du nom de pilotes de brousse.
Lignes courtes en turbopropulseurs et jets régionaux, souvent en vols d’apport vers les grands hubs.
Air Inuit
3H / AIE
La bouée de sauvetage du Nunavik : depuis 1978, Air Inuit relie les villages inuits du nord du Québec entre eux et avec Montréal – avec Dash 8, Twin Otter et Boeing 737 Combi sur pistes en gravier.
Air North
4N / ANT
La compagnie du Yukon : depuis Whitehorse, Air North relie le grand Nord canadien à Vancouver, Calgary et Edmonton – avec des ATR 42 pour l’Arctique et des Boeing 737 pour le sud.
Canadian North
5T / AKT
La compagnie de l’Arctique canadien : née de la fusion avec First Air, Canadian North exploite des Boeing 737 et des ATR à turbopropulseurs – souvent en version combi, fret et passagers dans une même cabine – vers le Nunavut, les Territoires du Nord-Ouest et le Nunavik.
First Air
7F / FAB
Compagnie arctique canadienne aujourd’hui disparue : fondée en 1946 comme école de pilotage près d’Ottawa, propriété des Inuits du Nunavik depuis 1990 et réputée pour ses Boeing 737-200 Combi équipés du kit pour pistes en gravier – absorbée par Canadian North en 2019.
Harbour Air
YB
La plus grande compagnie d’hydravions d’Amérique du Nord, basée en Colombie-Britannique : Beaver, Otter et Twin Otter décollent en plein centre de Vancouver et de Victoria, et Harbour Air teste un Beaver électrique depuis 2019.
Jazz Aviation
QK / JZA
La plus grande compagnie régionale du Canada vole presque exclusivement sous la marque Air Canada Express : Dash 8-400, CRJ900 et Embraer 175 aux couleurs d’Air Canada, ses propres codes QK et JZA et une histoire issue de quatre compagnies régionales.
PAL Airlines
PB / PVL
La compagnie à Dash 8 de l’Est canadien : au départ de St. John’s, PAL Airlines relie Terre-Neuve, le Labrador, le Québec et les provinces maritimes – et exploite en plus des Q400 pour Air Canada Express.
WestJet Encore
WR / WEN
La filiale régionale de WestJet exploite depuis 2013 exclusivement des De Havilland Canada Dash 8-400 – aux couleurs de WestJet, mais avec son propre code OACI WEN. Tu découvres ici comment attribuer à coup sûr les turbopropulseurs de Calgary.
Compagnies tout-cargo, filiales cargo et services express avec leurs propres avions cargo.
Compagnies qui exploitent des avions avec leur équipage pour d’autres compagnies, des voyagistes ou des équipes sportives.
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