El mayor mercado aéreo del mundo: las aerolíneas de red American, Delta y United, aerolíneas de bajo coste y gigantes de la carga como FedEx y UPS.
76 aerolíneas
Aerolíneas regulares con hub y vuelos de conexión, normalmente en corto, medio y largo radio.
Alaska Airlines
AS / ASA
Aerolínea de red de Seattle con una cara en la deriva: gran flota de Boeing 737, miembro de oneworld desde 2021, compras de Virgin America y Hawaiian, y desde 2026 sus primeros vuelos regulares a Europa.
America West Airlines
HP / AWE
Histórica aerolínea estadounidense de Phoenix (1981–2007): empezó con tres 737 arrendados, tuvo hubs en Phoenix, Las Vegas y Columbus, una breve aventura con el 747 a Nagoya y, en 2005, absorbió a la mucho mayor US Airways.
American Airlines
AA / AAL
Una de las mayores aerolíneas del mundo, de Fort Worth (Texas): diez hubs en EE. UU., miembro fundador de oneworld, unos 1000 aviones de flota principal y, desde 2013, librea plateada con la bandera en la cola.
Braniff International Airways
BN / BNF
Histórica aerolínea estadounidense de Dallas (1928–1982): Braniff convirtió los aviones en arte, hizo pintar reactores a Alexander Calder, fue la única aerolínea de EE. UU. que voló el Concorde y cesó sus operaciones en mayo de 1982 tras una expansión vertiginosa.
Continental Airlines
CO / COA
Histórica aerolínea de red estadounidense: fundada en 1934 como Varney Speed Lines, con hubs en Newark, Houston, Cleveland y Guam, e integrada en United con la fusión de 2010 a 2012. El diseño del globo de United procede de Continental.
Delta Air Lines
DL / DAL
La aerolínea de red estadounidense de Atlanta: nació en 1925 fumigando cultivos, es miembro fundador de SkyTeam y, con unos 1000 aviones, una de las mayores del mundo. En Alemania se ve sobre todo en Fráncfort y Múnich.
Eastern Air Lines
EA / EAL
Histórica aerolínea estadounidense de 1926 a 1991: Eastern marcó la costa este con el puente aéreo, llevó el Airbus A300 a Estados Unidos, fue cliente de lanzamiento del 727 y el 757 y se hundió con Frank Lorenzo.
Hawaiian Airlines
AS / ASA
La aerolínea de Honolulu con la mujer de la flor en la cola: fundada en 1929, parte de Alaska Air Group desde 2024, con números de vuelo AS y miembro de oneworld desde 2026.
Midwest Airlines
YX / MEP
Aerolínea histórica de EE. UU. con base en Milwaukee: fundada por Kimberly-Clark como Midwest Express, famosa por sus anchos asientos de piel y sus galletas de chocolate calientes, parte de Republic desde 2009 y absorbida por Frontier en 2010.
Northwest Airlines
NW / NWA
Histórica aerolínea estadounidense de Minneapolis: Northwest voló de 1926 a 2010, unió EE. UU. con Asia vía Tokio, formó con KLM la primera gran joint venture transatlántica y acabó integrada en Delta.
Pan American World Airways
PA / PAA
Histórica aerolínea mundial de EE. UU.: Pan Am voló de 1927 a 1991, llevó el 707 y el 747 al servicio regular, unió Berlín Occidental con Alemania Occidental y se hundió tras Lockerbie y la guerra del Golfo.
TWA – Trans World Airlines
TW / TWA
Aerolínea de red histórica de EE. UU.: TWA voló de 1930 a 2001, impulsó el Constellation con Howard Hughes, construyó el famoso Flight Center de JFK y se integró en American Airlines en 2001.
United Airlines
UA / UAL
La aerolínea de red estadounidense con el globo en la deriva: raíces desde 1926, sede en Chicago, socio fundador de Star Alliance y en Europa sobre todo con 767, 777 y 787.
US Airways
US / AWE
Histórica aerolínea de red estadounidense con raíces en 1939: Allegheny se convirtió en USAir y después en US Airways. Tras fusionarse con America West y, por último, con American Airlines, la marca desapareció en octubre de 2015; sigue siendo famosa por el vuelo 1549 sobre el Hudson.
Western Airlines
WA / WAL
Aerolínea histórica de EE. UU. con sede en Los Ángeles: empezó en 1926 con vuelos postales entre Los Ángeles y Salt Lake City y se hizo famosa por Wally Bird, el champán a bordo y la W roja de Flying W, hasta que en 1987 Western se integró en Delta.
Vuelos de punto a punto baratos, a menudo con una flota homogénea, muchas bases y tiempos de escala cortos.
Air Florida
QH / FLA
Histórica aerolínea estadounidense de Miami (1972–1984): Air Florida pasó, tras la desregulación, de enlazar ciudades de Florida a volar a Europa, y el accidente del vuelo 90 en Washington la convirtió en un caso de estudio sobre el deshielo y la comunicación en cabina.
AirTran Airways
FL / TRS
Histórica aerolínea estadounidense de bajo coste con sede en Orlando y hub en Atlanta: surgida de ValuJet, cliente de lanzamiento del Boeing 717 y parte de Southwest desde 2011. Su último vuelo fue el 28 de diciembre de 2014.
Allegiant Air
G4 / AAY
La aerolínea vacacional low cost de Las Vegas lleva a los turistas de ciudades pequeñas de EE. UU. sin escalas al sol, con pocos vuelos a la semana, reactores Airbus de segunda mano, nuevos Boeing 737 MAX y un pasado repleto de MD-80.
Avelo Airlines
XP / VXP
Una aerolínea estadounidense con un pasado sorprendentemente largo: de la aerolínea de casino de Elko y la chárter Xtra Airways nació en 2021 la low cost Avelo. Hoy vuela Boeing 737-800 desde bases como New Haven, Wilmington y Lakeland, y ha pedido Embraer E195-E2.
Breeze Airways
MX / MXY
La aerolínea más reciente del fundador de JetBlue, David Neeleman: arrancó en 2021 con reactores Embraer, hoy tiene una flota formada solo por Airbus A220-300, rutas punto a punto entre ciudades estadounidenses poco atendidas y un indicativo que aún recuerda el antiguo nombre, Moxy.
Frontier Airlines
F9 / FFT
Aerolínea ultra low cost de Denver con flota exclusiva de la familia Airbus A320: cada avión lleva un animal propio en el estabilizador vertical, un proyecto de colección para spotters en Estados Unidos.
JetBlue Airways
B6 / JBU
La aerolínea neoyorquina a medio camino entre el bajo coste y la aerolínea de red: flota solo de Airbus, dibujos azules en la deriva, la cabina Mint y, desde 2021, vuelos transatlánticos con fuselaje estrecho a Londres, París, Ámsterdam, Dublín y Edimburgo.
Pacific Southwest Airlines
PS / PSA
Aerolínea histórica de San Diego (1949–1988): PSA volaba barato entre Los Ángeles, San Francisco y San Diego, pintaba una sonrisa en el morro de sus jets, inspiró a Southwest y en 1988 se integró en USAir.
People Express
PE / PEX
Histórica aerolínea low cost estadounidense (1981–1987) de Newark: People Express voló con 737 de segunda mano de Lufthansa, vendía los billetes a bordo, llevó jumbos a Londres-Gatwick por 149 dólares y, tras un crecimiento vertiginoso, acabó absorbida por Continental.
Southwest Airlines
WN / SWA
La pionera del bajo coste con sede en Dallas: vuela desde 1971, es el mayor operador de Boeing 737 del mundo y modelo de Ryanair y compañía, con una flota de un solo tipo y libreas especiales dedicadas a estados enteros de EE. UU.
Spirit Airlines
NK / NKS
Histórica aerolínea ultra low cost estadounidense de Florida con una llamativa familia Airbus A320 amarilla: la fusión con JetBlue fracasó en los tribunales en 2024 y, tras dos procesos de quiebra, Spirit dejó de volar el 2 de mayo de 2026.
Tower Air
FF / TOW
Aerolínea histórica de Nueva York (1983–2000): Tower Air voló exclusivamente Boeing 747, unió JFK con Tel Aviv y Europa, voló para el ejército de EE. UU. y para peregrinos del hach, y acabó fracasando por la edad de su flota, el mantenimiento y las deudas.
ValuJet Airlines
J7 / VJA
Histórica aerolínea low cost estadounidense de Atlanta: ValuJet creció a toda velocidad desde 1993 con DC-9 de segunda mano, perdió el vuelo 592 en los Everglades en 1996 y desapareció en 1997 bajo el nombre AirTran, con consecuencias para la seguridad de las bodegas de carga que llegan hasta hoy.
Virgin America
VX / VRD
Aerolínea histórica de EE. UU. de la Bahía de San Francisco (2007–2018): flota Airbus, luz de colores en cabina, wifi en todos los vuelos y, en 2016, la compra por Alaska Airlines, que retiró la marca en 2018.
Aerolíneas centradas en destinos vacacionales, en vuelos regulares y para turoperadores.
Rutas cortas con turbohélices y reactores regionales, a menudo como vuelos de alimentación hacia los grandes hubs.
Air Wisconsin
ZW / AWI
La aerolínea regional de Appleton voló desde 1965 como aerolínea de alimentación de United, US Airways y American, por último con el Bombardier CRJ200 desde Chicago O’Hare. Desde abril de 2025 ya no vuela por encargo de una gran aerolínea.
Aloha Airlines
AQ / AAH
Aerolínea histórica de Honolulu de 1946 a 2008: Aloha unió las islas de Hawái con Boeing 737, y el vuelo 243 convirtió en 1988 la fatiga de los aviones veteranos en un tema mundial.
Cape Air
9K / KAP
La aerolínea commuter de Hyannis vuela desde 1989 con bimotores de pistón de nueve plazas a islas y pequeñas ciudades, de Cape Cod al Caribe y hasta Montana. Para los spotters es una de las últimas aerolíneas regulares con la Cessna 402.
Colgan Air
9L / CJC
Aerolínea regional histórica de EE. UU., de Manassas (Virginia): alimentadora de Continental, US Airways y United, parte de Pinnacle desde 2007, y, por el accidente del vuelo 3407 cerca de Buffalo, origen de la reforma más estricta de la formación de pilotos de EE. UU. en décadas.
Comair
OH / COM
Histórica aerolínea regional estadounidense de Cincinnati: fundada en 1977, socia de Delta Connection desde 1984, pionera del reactor regional en EE. UU. en 1993 y cerrada por Delta en septiembre de 2012.
CommuteAir
C5 / UCA
La aerolínea regional de Ohio vuela desde 1989 vuelos de alimentación para grandes aerolíneas de EE. UU. y hoy es la única operadora del Embraer ERJ145 en la red de United Express, con foco en Washington-Dulles y Houston.
Endeavor Air
9E / EDV
La aerolínea regional de Minneapolis que pertenece por completo a Delta: antes Express Airlines I y Pinnacle Airlines, hoy Endeavor, con una flota solo de CRJ que vuela como Delta Connection.
Envoy Air
MQ / ENY
La aerolínea regional propia de American Airlines, con sede en Irving, Texas: antes American Eagle Airlines, hoy Envoy, con una flota solo de Embraer E170 y E175 que vuela con los colores de American Eagle.
ExpressJet Airlines
EV / ASQ
Histórica aerolínea regional estadounidense: como Continental Express fue cliente de lanzamiento de los jets regionales de Embraer, tras la fusión con ASA llegó a ser la mayor aerolínea regional del mundo, terminó en 2020 con United Express y en 2022 cerró su filial aha!.
GoJet Airlines
G7 / GJS
La aerolínea regional del área de San Luis pertenece a Trans States Holdings, vuela para United Express desde 2005 y en 2019 fue la primera operadora del CRJ550, el avión de 50 plazas con auténtica First Class.
Horizon Air
QX / QXE
Filial regional de Alaska Air Group del área de Seattle: vuela por el oeste de Estados Unidos desde 1981, hoy con una flota solo de Embraer E175 y, durante más de dos décadas, hogar del Dash 8 Q400.
JSX
XE / JSX
La aerolínea estadounidense de Dallas vende vuelos regulares con aire de chárter: reactores regionales Embraer de 30 plazas, salida desde la terminal privada y no desde el edificio principal, y matrículas que casi siempre acaban en JX.
Kenmore Air
M5 / KEN
Desde 1946 los hidroaviones de Kenmore Air despegan en pleno Seattle: Beaver y Turbine Otter del Lake Union a las San Juan Islands y a la Columbia Británica, y Caravan desde Boeing Field. Para los spotters, una de las aerolíneas más bonitas de Norteamérica.
Mesa Airlines
YV / ASH
La aerolínea regional de Phoenix empezó en 1980 con una Piper monomotor en Nuevo México y operó al final 60 Embraer E175 para United Express. A finales de 2025 Mesa se integró en el grupo Republic Airways.
Piedmont Airlines
PT / PDT
La filial regional de American Airlines desde Salisbury, Maryland: surgida de Henson Airlines, se llama Piedmont desde 1993 y no hay que confundirla con la histórica Piedmont Airlines de Winston-Salem, absorbida por USAir en 1989.
PSA Airlines
OH / JIA
La especialista en CRJ del grupo American Airlines: de una pequeña aerolínea de Pensilvania pasó, vía Piedmont y US Airways, a ser PSA Airlines, que hoy vuela unos 150 reactores regionales Bombardier como American Eagle, desde 2026 con sede en Charlotte y no en Dayton.
Ravn Alaska
7H / RVF
Histórica aerolínea regional de Anchorage: raíces en Era Aviation, vuelos bush a más de 100 comunidades, quiebra en abril de 2020, relanzamiento con Dash 8 bajo nuevos propietarios y cierre definitivo en 2025.
Republic Airways
YX / RPA
La aerolínea regional de Carmel, Indiana, opera exclusivamente Embraer E170 y E175, con los colores de American Eagle, Delta Connection y United Express. Tras la fusión con Mesa a finales de 2025, según ella misma, es la segunda mayor aerolínea regional independiente de Estados Unidos.
Silver Airways
3M / SIL
Histórica aerolínea regional de EE. UU. de Fort Lauderdale: surgida de Gulfstream International, voló con Saab 340 y después con turbohélices ATR en rutas de Florida, Bahamas y el Caribe, hasta su cese en junio de 2025.
SkyWest Airlines
OO / SKW
La mayor aerolínea regional de Estados Unidos, de St. George, en Utah: más de 500 Embraer E175 y Bombardier CRJ que vuelan con los colores de United Express, Delta Connection, American Eagle y Alaska, pero casi nunca con nombre propio.
Southern Airways Express
9X / FDY
Aerolínea de cercanías estadounidense del grupo Surf Air Mobility: nació en 2013 cerca de Memphis y hoy vuela con Cessna Grand Caravan en rutas cortas de alimentación, muchas de ellas dentro del Essential Air Service subvencionado por el Estado.
Aerolíneas exclusivamente de carga, filiales de carga y servicios exprés con sus propios cargueros.
ABX Air
GB / ABX
La aerolínea de carga de Wilmington, Ohio: antes la aerolínea propia de Airborne Express, hoy parte de Air Transport Services Group, con una flota formada solo por Boeing 767 cargueros que vuelan sobre todo para DHL.
Air Transport International
8C / ATN
Aerolínea de carga del Air Transport Services Group, con base en Wilmington, Ohio: cargueros Boeing 767 en la red de Amazon, raros 757-200 Combi con pasajeros y carga a bordo y una larga historia como operador del DC-8.
Amazon Air
La flota de carga del gigante del comercio electrónico: Amazon Air no tiene pilotos propios, sino que deja que socios como Atlas Air, ATI, Sun Country y Hawaiian operen unos 100 Boeing 767, 737 y Airbus A330 con librea Prime Air, con superhub en Cincinnati y vuelos también a Alemania.
Amerijet International
M6 / AJT
Aerolínea de carga de Miami con más de 50 años de historia: del chárter a las Bahamas con una Cessna a la flota de Boeing 767 de carga que abastece el Caribe, Centroamérica y Sudamérica, con antiguos aviones de pasajeros convertidos y cargueros de fábrica que vuelan para Maersk.
Evergreen International Airlines
EZ / EIA
Histórica aerolínea de carga estadounidense de McMinnville, en Oregón (1975–2013): Evergreen voló Boeing 747 en carga y chárter militar, operó los primeros Dreamlifter para Boeing, creó con el Supertanker el mayor jumbo apagafuegos de su época y estaba detrás del museo de la Spruce Goose.
Everts Air Cargo
VTS
Aerolínea de carga familiar de Fairbanks que todavía transporta carga y combustible a lugares remotos de Alaska con Douglas DC-6 y Curtiss C-46: historia viva de la aviación con cuatro motores radiales.
FedEx Express
FX / FDX
La mayor aerolínea de carga del mundo, con sede en Memphis: una flota variada de MD-11, Boeing 777F, 767, 757 y A300, además de turbohélices de alimentación, y en Europa hubs en París y Colonia/Bonn.
Flying Tiger Line
FT / FTL
Aerolínea de carga estadounidense histórica (1945–1989): fundada por veteranos de la AVG, pionera de los vuelos regulares de carga a través de EE. UU. y del carguero CL-44 con cola abatible; después, una gran flota de 747, hasta fusionarse con Federal Express en 1989.
Kalitta Air
K4 / CKS
La aerolínea de carga del astro del drag racing Connie Kalitta: sede en el histórico aeropuerto de Willow Run, cerca de Detroit, una de las mayores flotas de carga 747 que quedan y primera operadora del Boeing 777-300ERSF reconvertido; se ve también en Leipzig, Bruselas y East Midlands.
Lynden Air Cargo
L2 / LYC
Aerolínea de carga de Anchorage que lleva con el Hercules civil alimentos, coches y materiales de construcción a las zonas remotas de Alaska y asume vuelos chárter y de ayuda en todo el mundo. Un objetivo raro para spotters, con cuatro turbohélices.
Northern Air Cargo
NC / NAC
Según ella misma, la mayor aerolínea exclusivamente de carga de Alaska: fundada en Anchorage en 1956 con dos C-82, después DC-6, 727 y 737-200; hoy opera 737-300, -400 y -800 cargueros.
Polar Air Cargo
PO / PAC
La aerolínea de carga con jumbos del grupo Atlas: Polar Air Cargo vuela desde 1993 con Boeing 747 sobre el Pacífico, fue empresa conjunta con DHL de 2007 a 2025 y hoy es una filial al 100 % de Atlas Air Worldwide.
Seaboard World Airlines
SB
Histórica aerolínea de carga de Nueva York: en 1955, Seaboard & Western fue la primera aerolínea estadounidense autorizada a la carga regular transatlántica; voló, entre otros destinos, a Fráncfort, empleó CL-44, DC-8 y Boeing 747F y se integró en Flying Tiger en 1980.
Southern Air
9S / SOO
Histórica aerolínea de carga estadounidense (1999–2021): Southern Air nació de los restos de la antigua aerolínea de la CIA Southern Air Transport, voló jumbos clásicos y Boeing 777F en régimen ACMI, sobre todo para DHL, y en 2021 se integró por completo en Atlas Air.
UPS Airlines
5X / UPS
La aerolínea de carga del servicio de paquetería UPS: hub Worldport en Louisville, hub europeo en Colonia/Bonn, mayor operador del Boeing 747-8F y, desde la retirada del MD-11, una flota de cuatro familias de aviones.
Compañías que operan aviones con tripulación para otras aerolíneas, turoperadores o equipos deportivos.
ATA Airlines
TZ / AMT
Aerolínea histórica de EE. UU. con base en Indianápolis: nació en 1973 como aerolínea de un club de viajes, fue la mayor aerolínea chárter de Norteamérica, socia clave del ejército estadounidense y el 3 de abril de 2008 se quedó en tierra de la noche a la mañana.
Atlas Air
5Y / GTI
La aerolínea de carga estadounidense que vuela para otros: Atlas Air opera la mayor flota de cargueros Boeing 747, vuela por encargo de clientes como DHL y Amazon, maneja los Dreamlifter de Boeing y recibió el último 747 jamás construido.
Flexjet
LXJ
Operador estadounidense de propiedad fraccionada de jets ejecutivos: flota de Embraer, Bombardier y Gulfstream, indicativo FLEXJET, división de helicópteros y una filial europea con Praetor 600 y G650.
Global Crossing Airlines (GlobalX)
G6 / GXA
Joven aerolínea chárter y ACMI de Miami: solo familia Airbus A320, cargueros A321 reconvertidos bajo la marca XCargo y servicios que van del equipo deportivo al encargo gubernamental.
Miami Air International
LL / BSK
Aerolínea chárter histórica de EE. UU. con base en Miami (operó de 1991 a 2020): Miami Air voló con equipos deportivos, cruceristas y soldados estadounidenses, primero con Boeing 727 y al final con una pequeña flota de Boeing 737-800.
National Airlines
N8 / NCR
La aerolínea chárter de Orlando que vuela lo que nadie más quiere volar: National Airlines lleva carga especial por todo el mundo con cargueros Boeing 747 y 777F, y transporta con Airbus A330 a equipos deportivos, delegaciones gubernamentales y soldados.
NetJets
EJA
El pionero de la propiedad fraccionada de aviones de negocios: NetJets, de Columbus (Ohio), pertenece a Berkshire Hathaway, opera una de las mayores flotas de reactores ejecutivos del mundo y, con NetJets Europe, también vuela por toda Europa desde Portugal.
Omni Air International
OY / OAE
La aerolínea chárter de Tulsa que lleva soldados, equipos deportivos y delegaciones gubernamentales por todo el mundo: Omni Air International usa para ello Boeing 767 y 777-200ER veteranos y aterriza con frecuencia también en Alemania.
Western Global Airlines
KD / WGN
Joven aerolínea de carga de EE. UU. con trirreactores veteranos: Western Global, de Florida, opera desde 2014 MD-11F y 747-400F en ACMI y chárter, entró en concurso de acreedores (Chapter 11) en 2023 y en 2025 sufrió de lleno la inmovilización de los MD-11.
World Airways
WO / WOA
Histórica aerolínea chárter de EE. UU. (1948–2014): con Ed Daly, World Airways transportó tropas en la guerra de Vietnam, sacó a personas de Da Nang en 1975, voló DC-10 y MD-11 para el ejército estadounidense y cesó las operaciones en marzo de 2014.
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