Hawaiian Airlines

Pocas colas transmiten tanta sensación de vacaciones como la de Hawaiian Airlines: una mujer con una flor en el pelo sobre fondo morado y, además, una guirnalda de flores plateada alrededor del fuselaje. Para los spotters, Hawaiian no es solo un motivo precioso, sino también una lección de cambio. Desde la adquisición por Alaska Air Group han cambiado los códigos, los indicativos y la flota: quien solo clasifica según los patrones antiguos se equivoca enseguida. Esta página te muestra qué vale hoy y cómo reconocer a Hawaiian con seguridad.

Hawaiian Airlines de un vistazo

Hawaiian Airlines es la aerolínea de Hawái, con sede en Honolulu. Sus raíces se remontan a 1929: entonces nació Inter-Island Airways como filial de una naviera de vapores que operaba entre las islas. Todo empezó en octubre de 1929 con vuelos panorámicos sobre Oʻahu en un Bellanca monomotor y, pocas semanas después, llegó el servicio regular entre Honolulu y Hilo, en Big Island, con hidroaviones anfibios Sikorsky S-38. Desde octubre de 1941 la compañía se llama Hawaiian Airlines.

Durante décadas, Hawaiian fue sobre todo una aerolínea interinsular. Con el cambio a los reactores creció la red y más tarde se añadieron vuelos al continente estadounidense y a través del Pacífico. Hoy Hawaiian conecta las islas entre sí, vuela a numerosas ciudades de la costa oeste de EE. UU. y más al interior, y atiende destinos en Asia y en la región del Pacífico.

Los hubs son Honolulu (HNL), en Oʻahu, y Kahului (OGG), en Maui. Una particularidad de la que Hawaiian estuvo orgullosa durante mucho tiempo: se consideraba la aerolínea estadounidense más antigua que nunca había tenido un accidente mortal ni la pérdida total de un avión.

Parte de Alaska Air Group desde 2024

El mayor cambio de la historia reciente fue la adquisición por Alaska Air Group, matriz de Alaska Airlines. El acuerdo se anunció en diciembre de 2023 y se completó el 18 de septiembre de 2024, después de que las autoridades estadounidenses lo aprobaran con condiciones. Desde entonces, Hawaiian, Alaska Airlines y la filial regional Horizon Air pertenecen al mismo grupo.

La integración avanza por etapas. Para los spotters, estos pasos son especialmente relevantes:

Importante: la marca Hawaiian sigue existiendo. Alaska Air Group mantiene Hawaiian y Alaska como dos marcas paralelas. Los aviones siguen llevando a Pualani, las tripulaciones te dan la bienvenida a bordo de Hawaiian; solo los códigos de fondo son ahora los de Alaska.

Códigos e indicativos: antes y ahora

	Hasta la integración	Hoy
Código IATA (número de vuelo)	HA	AS (desde el 22 de abril de 2026)
Código OACI	HAL	ASA (desde finales de octubre de 2025)
Indicativo por radio	HAWAIIAN	ALASKA
Números de vuelo	propios, más bajos	800 a 1299

El código HA marcó a Hawaiian durante muchas décadas. Si repasas fotos antiguas, cuadernos de registro o bases de datos, lo seguirás encontrando por todas partes. Para los avistamientos nuevos vale lo siguiente: anota la marca «Hawaiian» y la matrícula, y no te dejes confundir por el código AS.

La flota: A330, A321neo y 717

Hoy Hawaiian vuela con tres tipos de pasajeros, cada uno con una misión clara. Las cifras corresponden a los datos de 2026 y pueden cambiar en el curso de la integración.

Tipo	Cantidad (aprox.)	Asientos	Uso	Nota para spotters
Airbus A330-200	24	278	Pacífico y continente estadounidense	Pilar del largo radio, nuevas cabinas anunciadas desde 2028
Airbus A321neo	18	189	Costa oeste de EE. UU.	Motores grandes, se habla de su retirada
Boeing 717-200	19	128	Tráfico interinsular	Motores traseros, relevo previsto desde 2028
Airbus A330-300P2F	10	Carga	Por encargo de Amazon	Reactores de pasajeros reconvertidos, carga desde 2023

El Airbus A330-200 es el caballo de batalla de las rutas largas. Hawaiian lo usa a través del Pacífico hacia Asia y Australia, y también en las conexiones con el continente estadounidense. Si todavía confundes el A330 y el A340: la guía ¿A330 o A340? te muestra las características principales.

El Airbus A321neo llegó a Hawaiian en 2018 y vuela sobre todo entre Hawái y la costa oeste de EE. UU.: una ruta larga para un avión de fuselaje estrecho. A principios de octubre de 2026, el director financiero de Alaska habló de planes para retirar la flota relativamente pequeña de A321neo; todavía no hay un calendario fijo público. Sigue esta evolución si aún quieres fotografiar los aviones con los colores de Hawaiian.

El Boeing 717-200 es el símbolo del tráfico interinsular: saltos cortos entre Oʻahu, Maui, Kauaʻi y Big Island, a menudo muchas veces al día. Hawaiian es uno de los últimos grandes operadores de este tipo. A partir de 2028, Boeing 737-800 de la flota de Alaska deben relevar a los 717; desde octubre de 2026, un 737 de Alaska ya echa una mano entre Honolulu y Kahului.

El Boeing 787-9: breve aparición con los colores de Pualani

Hawaiian encargó en 2018 Boeing 787-9 con motores GE y puso en servicio los primeros ejemplares en 2024, poco antes de completarse la adquisición. No llevaron mucho tiempo la librea de Pualani: Alaska se quedó con los Boeing 787-9 para montar su propio largo radio y, hasta la primavera de 2026, los repintó con la nueva librea Global de Alaska, que con azul oscuro y verde recuerda a las auroras boreales. Así, los antiguos 787 de Hawaiian vuelan ahora bajo la marca Alaska, entre otras rutas en el nuevo largo radio desde Seattle.

Para los spotters, esto significa que ya no verás un 787-9 con Pualani en la cola. Quien lo cazó entre 2024 y principios de 2026 tiene una auténtica rareza. Los aviones conservan, también con la nueva librea, sus matrículas anteriores terminadas en HA: merece la pena echar un vistazo al registro si quieres seguir la historia de un avión. Cómo reconocer con seguridad el 787 lo muestra la comparativa Distinguir un Boeing 777 de un 787.

Tipos históricos

A lo largo de las décadas, Hawaiian ha empleado una flota variopinta: DC-3, aviones de hélice Convair, Dash 7, DC-8, DC-9, DC-10 y el Lockheed L-1011 TriStar. Por último, Hawaiian despidió el Boeing 767-300ER, que estuvo en servicio hasta 2019. En fotos antiguas reconocerás estos tipos a menudo por la versión anterior de Pualani.

Pualani: la mujer de la cola

La seña más conocida de Hawaiian es Pualani, la figura femenina de la cola. Apareció por primera vez en la parte trasera en octubre de 1973, cuando Hawaiian se convirtió en una aerolínea exclusivamente de reactores con el DC-9. Pualani es así una de las primeras figuras femeninas en la cola de una aerolínea. A lo largo de los años se ajustó con cuidado varias veces, y hubo un rediseño mayor en 2001, cuando el 717 y el 767 entraron en la flota.

La librea actual la presentó Hawaiian el 1 de mayo de 2017, coincidiendo con el Lei Day hawaiano. El primer avión con el nuevo aspecto fue un Boeing 717. Los elementos principales:

• Pualani en la cola mira hacia delante, con el viento en el pelo y una flor de hibisco; detrás de ella sale el sol. A diferencia de antes, ya no está enmarcada en forma de flor.
• Lei de maile en el fuselaje: una guirnalda plateada con flores de pakalana entrelazadas que se enrosca en el fuselaje blanco y realza sus curvas.
• Colores: morado, magenta y coral, la conocida gama de la marca.

Pualani es para mucha gente de Hawái más que un logotipo. Que la marca Hawaiian se conservara tras la adquisición tiene mucho que ver con este significado. Cómo se construyen estos elementos de diseño lo explica el artículo El diseño de libreas, explicado.

Hawaiian y oneworld

En abril de 2026 Hawaiian entró en la alianza oneworld, de la que Alaska Airlines ya era miembro. La fecha coincidió con el cambio al sistema de reservas común. Para los pasajeros esto supone ventajas con aerolíneas socias como American Airlines; para los spotters, sobre todo una nueva librea especial y una nueva pieza en el panorama de las alianzas.

Cómo reconocer a Hawaiian

Hawaiian es de las aerolíneas que puedes identificar incluso desde muy lejos. La cola morada con Pualani es inconfundible, igual que el rótulo «Hawaiian» en la parte delantera del fuselaje. De cerca ves el lei plateado que recorre el avión del morro a la cola.

Un pequeño truco con la matrícula: muchos aviones de Hawaiian llevan matrículas que terminan en HA, como N488HA, el primer 717 con la librea de 2017. Es un buen indicio, pero no una prueba, porque los antiguos 787 de Hawaiian conservan en parte su terminación HA también con los colores de Alaska. Cómo se construyen en general las matrículas estadounidenses lo explica el artículo Entender las matrículas de los aviones; cómo seguir un avión concreto de forma dirigida lo muestra la guía Seguir un avión por su matrícula.

Spotting de Hawaiian: dónde y cómo

En Europa prácticamente nunca te encontrarás con Hawaiian. La aerolínea vuela desde Hawái al continente estadounidense y a través del Pacífico, pero no a Europa. Por eso, tus mejores opciones están en un viaje a EE. UU. o a la región del Pacífico.

En la propia Hawái, el tráfico interinsular es lo más destacado: los 717 despegan y aterrizan a un ritmo denso y, entre medias, llegan A330 y A321neo del continente. Planifica bien la luz, porque el sol tropical está muy alto al mediodía. Cómo encontrar el mejor momento para un spot lo muestra la guía sobre la posición del sol en el punto fotográfico.

Si haces spotting en la costa oeste, Hawaiian es un motivo agradecido: el A330 morado destaca claramente entre los muchos fuselajes blancos de otras aerolíneas estadounidenses. Presta atención también a la librea especial con el logotipo de oneworld; el artículo Cómo encontrar libreas especiales te da consejos para localizar estos aviones.

Hawaiian y Aloha: dos aerolíneas interinsulares

Quien se interesa por la historia de la aviación de Hawái se topa enseguida con Aloha Airlines. Durante décadas ambas compañías compitieron en el tráfico interinsular, hasta que Aloha cesó en 2008 sus operaciones de pasajeros. Hawaiian, en cambio, sigue volando hoy, ahora bajo el paraguas de Alaska Air Group. Fotos antiguas con 737 de Aloha y DC-9 o 717 de Hawaiian, una junto a otra, documentan una época que ya no existe.

Confusiones habituales

• Creer automáticamente que los vuelos con código AS son de Alaska: desde abril de 2026 también todos los vuelos de Hawaiian operan con números AS.
• Buscar HAL en la web de seguimiento: el código OACI HAL es historia desde finales de octubre de 2025; los vuelos de Hawaiian operan como ASA.
• Pensar que un 787-9 con los colores de Alaska es un avión de Alaska recién salido de fábrica: los primeros 787 con la librea Global proceden de la flota de Hawaiian.
• Confundir Hawaiian con Aloha Airlines: Aloha voló hasta 2008; Hawaiian sigue en el aire hoy.
• Tomar el A330-300P2F por un reactor de pasajeros de Hawaiian: los cargueros reconvertidos vuelan por encargo de Amazon Air en la red de carga del continente estadounidense.
• Creer que la marca Hawaiian ha desaparecido: Pualani se queda; solo la parte técnica de fondo está fusionada.

Conclusión

Hawaiian Airlines es una de las aerolíneas más antiguas de EE. UU. y una de las más llamativas. Pualani en la cola convierte cada avistamiento en un espectáculo, pero tras la fachada ha cambiado mucho: desde la adquisición por Alaska Air Group, Hawaiian vuela con números AS y código ASA, es miembro de oneworld y ha cedido los 787-9 a Alaska. Quien anota con orden matrícula y tipo y fotografía el 717 antes de su despedida tiene a Hawaiian bien registrada en el cuaderno.