Lo esencial en resumen
- NetJets no es una aerolínea regular, sino el pionero de la propiedad fraccionada: los clientes compran o arriendan participaciones en un avión de negocios, y NetJets lo opera.
- Códigos: sin código IATA; OACI EJA con indicativo «EXECJET» en EE. UU. y NJE con indicativo «FRACTION» en NetJets Europe.
- Desde 1998, NetJets pertenece a Berkshire Hathaway, el grupo de Warren Buffett.
- La flota se compone solo de aviones de negocios de Embraer, Textron (Cessna) y Bombardier, del Phenom 300 al Global 8000.
- El rasgo de reconocimiento más importante es la matrícula: en EE. UU., la terminación QS; en Europa, normalmente un CS- portugués.
Índice
- 1.NetJets de un vistazo
- 2.Códigos e indicativos
- 3.Cómo funciona la propiedad fraccionada
- 4.La flota: solo aviones de negocios
- 5.Grandes pedidos y nuevos tipos
- 6.NetJets Europe
- 7.Cómo reconocer a NetJets
- 8.Hacer spotting de NetJets en Alemania y Europa
- 9.NetJets y Flexjet: la competencia
- 10.Confusiones frecuentes
- 11.Conclusión
Ficha
| Código OACI | EJA |
|---|---|
| Indicativo | EXECJET |
| Modelo de negocio | Propiedad fraccionada (fractional ownership) y Jet Card: los propietarios compran participaciones en aviones de negocios, y NetJets aporta tripulación, operación y mantenimiento |
| Sede | Columbus, Ohio, EE. UU. |
| Fundación | 1964 como Executive Jet Airways, después Executive Jet Aviation; desde 2002 con el nombre NetJets |
| Programa de propiedad fraccionada | Desde 1986/87, el primer programa de propiedad fraccionada para aviones de negocios |
| Grupo | Berkshire Hathaway (adquisición en 1998) |
| Sociedad europea | NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos), fundada en 1996, con sede en Oeiras, junto a Lisboa |
| Códigos | Sin código IATA; OACI EJA (EE. UU., indicativo «EXECJET») y NJE (Europa, indicativo «FRACTION») |
| Tipos de la flota (datos de 2026) | Embraer Phenom 300/E y Praetor 500, Cessna Citation XLS, Ascend, Sovereign, Latitude y Longitude, Bombardier Challenger 350/3500 y 650, Global 5000/5500, 6000, 7500 y 8000 |
| Tamaño de la flota | Unos 800 reactores en todo el mundo (orden de magnitud según obras de referencia, datos de 2025) |
| Empresas hermanas | Executive Jet Management, QS Partners, QS Security |
Cómo reconocer la aerolínea
¿Es de verdad NetJets?
- Las matrículas de EE. UU. terminan casi siempre en QS, como N…QS; las siglas vienen de «quarter share»
- En la web de seguimiento aparece en EE. UU. el indicativo EJA y en Europa NJE; no hay número de vuelo con código IATA
- Solo aviones de negocios: Citation, Phenom, Praetor, Challenger y Global; ningún avión comercial
- Librea discreta, mayoritariamente blanca, con un pequeño rótulo de NetJets en lugar de una imagen llamativa de aerolínea
- Los reactores europeos vuelan con certificado de operador portugués; las matrículas suelen empezar por CS-
- Los lugares de estacionamiento típicos son las plataformas de aviación general y los FBO, no las terminales
Cuando en la plataforma de aviación general hay un avión de negocios blanco con un pequeño rótulo, es muy probable que sea de NetJets. La empresa de Columbus, en el estado de Ohio, no es una aerolínea en el sentido clásico: no vende billetes, no tiene plan de vuelos ni código IATA. Aun así, NetJets opera una de las mayores flotas de aviones de negocios del mundo. Para los spotters es un terreno de coleccionismo agradecido, porque detrás de una imagen discreta hay muchos tipos distintos y dos operaciones de vuelo separadas. Aquí descubrirás cómo funciona el modelo de negocio, qué reactores vuelan en la flota y cómo reconocer a NetJets en EE. UU. y en Europa.
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NetJets de un vistazo
NetJets es el pionero de la propiedad fraccionada de aviones de negocios. En lugar de comprar un avión entero, los clientes adquieren o arriendan una participación en un tipo concreto. Para ello, NetJets aporta los pilotos, se ocupa del mantenimiento y de los puestos de estacionamiento y se encarga de que el cliente tenga un avión con poca antelación: el tipo reservado o una clase superior. Sobre el papel, al cliente le pertenece un trozo de avión; en la práctica, utiliza una enorme flota compartida.
Las raíces se remontan a 1964. Entonces nació Executive Jet Airways, más tarde Executive Jet Aviation (EJA), con una pequeña flota de Learjet 23. La idea fue del antiguo general de la Fuerza Aérea de EE. UU. Olbert F. Lassiter. El verdadero impulso lo dio el matemático y antiguo banquero de inversión Richard Santulli, que compró Executive Jet en 1984. Desarrolló el modelo de la propiedad fraccionada; a mediados de los años 1980 arrancó el programa, el primero de su clase. Las obras de referencia citan como inicio oficial unas veces 1986 y otras 1987.
En 1998, Berkshire Hathaway —la sociedad de cartera de Warren Buffett— adquirió Executive Jet Aviation y NetJets por unos 725 millones de dólares. Desde 2002, toda la empresa opera con el nombre NetJets. La sede está en Columbus, Ohio. Al grupo pertenecen también Executive Jet Management, que gestiona y fleta aviones para otros propietarios, y las empresas QS Partners y QS Security.
Códigos e indicativos
Como NetJets no vende vuelos regulares, no hay código IATA. Para ti como spotter cuentan por eso los datos OACI, que aparecen en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en las webs de seguimiento ADS-B:
- Código OACI EJA, indicativo EXECJET: así se identifica NetJets Aviation, la operación de vuelo de EE. UU. El código y el indicativo recuerdan su origen como Executive Jet Aviation.
- Código OACI NJE, indicativo FRACTION: así vuela NetJets Europe. El indicativo alude directamente al modelo de negocio: «fraction» significa fracción.
Los números de vuelo tras EJA o NJE no siguen ningún plan fijo de rutas. Un reactor concreto vuela hoy de Ginebra a Londres y mañana de Niza a Milán, según adónde quieran viajar los propietarios. Cómo leer estos vuelos en las webs de seguimiento lo muestra la guía sobre el seguimiento de vuelos para spotters.
Cómo leer bien la web de seguimiento
En la web de seguimiento no busques «NetJets», sino el prefijo de indicativo EJA o NJE. Si quieres seguir un reactor concreto, lo más rápido es la matrícula o el código hexadecimal; cómo se hace lo explica el artículo Seguir un avión por su matrícula.
Cómo funciona la propiedad fraccionada
El modelo de negocio explica por qué los reactores de NetJets aparecen de forma tan irregular. En lugar de rotaciones fijas hay una demanda que cambia cada día.
Comprar o arrendar una participación
El cliente adquiere una participación en un tipo de avión. NetJets ofrece las participaciones en paquetes de 25 horas de vuelo, y la duración mínima es, según NetJets, de 36 meses.
Pedir un vuelo
El propietario comunica su deseo. Según NetJets, según el programa basta con una antelación de pocas horas.
Reactor del pool
No se vuela necesariamente el avión exacto del que el cliente es copropietario, sino un reactor adecuado de la flota: del mismo tipo o mayor.
Posicionamiento
Muchos vuelos son vuelos en vacío con los que se envía un reactor al siguiente cliente. Por eso ves a NetJets también en lugares que no se habían reservado como destino.
Además de la propiedad fraccionada, NetJets vende con la NetJets Card un cupo de horas sin participación en la propiedad. Para ti, junto a la valla, da igual: ambos programas se vuelan con la misma flota.
La flota: solo aviones de negocios
La flota se compone exclusivamente de aviones de negocios de tres fabricantes: Embraer, Textron Aviation con la marca Cessna y Bombardier. NetJets agrupa los tipos en cinco clases. La siguiente tabla sigue la lista de flota de NetJets con datos de 2026; el número máximo de pasajeros procede también de NetJets.
| Clase | Tipo | Pasajeros máx. | Consejo para spotters |
|---|---|---|---|
| Light | Embraer Phenom 300/E | 6 | El reactor más pequeño de NetJets, cola en T, motores en la parte trasera |
| Midsize | Cessna Citation XLS y Ascend | 7 | El Ascend es la evolución más reciente de la línea XLS |
| Midsize | Cessna Citation Sovereign | 8 | Fuselaje más largo que el XLS |
| Midsize | Cessna Citation Latitude | 7 | Sección de fuselaje ancha, casi redonda, cola en T |
| Midsize | Embraer Praetor 500 | 7 | Incorporación reciente procedente de Brasil |
| Super-Midsize | Cessna Citation Longitude | 8 | El mayor reactor Cessna de la flota |
| Super-Midsize | Bombardier Challenger 350/3500 | 8 | Winglet grande, motores en la parte trasera |
| Large | Bombardier Challenger 650 | 11 | Fuselaje más ancho, con raíces en el Challenger 600 |
| Long-Range | Bombardier Global 5000/5500 | 13 | Variante más corta del Global |
| Long-Range | Bombardier Global 6000 | 13 | Reactor intercontinental, también en servicio en Europa |
| Long-Range | Bombardier Global 7500 y Global 8000 | 14 | Buques insignia de la flota |
Las obras de referencia cifran la flota total, con datos de 2025, en unos 800 reactores; la parte menor vuela en NetJets Europe. Las cifras fluctúan porque constantemente llegan aviones nuevos y salen otros más antiguos.
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Grandes pedidos y nuevos tipos
NetJets es para los fabricantes uno de los clientes más importantes de todos, y a menudo primer cliente de tipos nuevos. Algunos hitos:
- 2012: NetJets hizo a Bombardier y Embraer un pedido de reactores Global, Challenger y Phenom que se consideró el mayor encargo de la historia de la aviación de negocios. El valor a precio de catálogo indicado fue de 17,6 mil millones de dólares, incluidas las opciones.
- Mayo de 2023: NetJets anunció hasta 250 Embraer Praetor 500, con entregas a partir de 2025.
- Septiembre de 2023: NetJets acordó con Textron Aviation la compra de hasta 1500 reactores Cessna Citation en 15 años. Forma parte del acuerdo el Citation Ascend, una nueva versión de la familia XLS.
- Marzo de 2026: NetJets recibió el primer Bombardier Global 8000 y es primer cliente de flota del tipo.
- Mayo de 2026: El primer Citation Ascend fue para NetJets.
Para los spotters significa que quien quiera ver pronto tipos nuevos de aviones de negocios tiene buenas cartas con NetJets. El Ascend y el Global 8000 están en 2026 entre las incorporaciones más emocionantes.
NetJets Europe
En 1996 nació NetJets Europe, una sociedad hermana para el mercado europeo. La operación de vuelo se llama formalmente NetJets Transportes Aéreos y tiene su sede en Oeiras, junto a Lisboa. Que precisamente Portugal sea la sede de la flota europea se ve en las matrículas: los reactores vuelan con certificado de operador portugués y suelen llevar matrículas CS-. Eso convierte a NetJets Europe en una de las fuentes más llamativas de matrículas portuguesas en aeropuertos alemanes, suizos o franceses.
La flota europea es más pequeña y menos variada que la estadounidense. Según NetJets, en Europa se pueden elegir estos tipos:
- Embraer Phenom 300/E
- Cessna Citation XLS y Citation Latitude
- Bombardier Challenger 350 y Challenger 650
- Bombardier Global 6000
El trasfondo lisboeta también se nota al hacer spotting en Portugal: en el aeropuerto de Lisboa, los reactores de NetJets son visitantes habituales. Encontrarás consejos para los spots de allí en la guía Spotting de aviones en Lisboa.
Ojo con las confusiones
No todo avión de negocios blanco con matrícula CS- es de NetJets: otros operadores también registran aviones en Portugal. Y a la inversa: los reactores de NetJets de EE. UU. con matrícula QS aparecen de vez en cuando también en Europa. Solo la matrícula y el indicativo juntos te dan seguridad.
Cómo reconocer a NetJets
La librea es deliberadamente discreta: mayoritariamente blanca, con un pequeño rótulo de NetJets. Buscarás en vano una imagen llamativa de aerolínea como la de Ryanair o Lufthansa. Por eso lo que cuenta son los detalles.
Identifica el tipo
¿Citation, Phenom, Challenger o Global? En los aviones de negocios, el tipo es la mitad del trabajo. Te ayuda la guía Distinguir tipos de aviones de negocios.
Lee la matrícula
Una matrícula N con terminación QS apunta a NetJets Aviation; CS-, a NetJets Europe.
Contrasta el indicativo
EJA o NJE en la web de seguimiento confirma que el reactor vuela en ese momento para NetJets.
Anota con limpieza
Registra operador, matrícula y variante del tipo, por ejemplo Challenger 350 o 3500. Así el avistamiento queda inequívoco.
La terminación QS de las matrículas de EE. UU. es el truco más conocido: las siglas se explican como «quarter share», es decir, una cuarta parte. Encontrarás más sobre la estructura de los registros en el artículo Entender las matrículas de los aviones.
Hacer spotting de NetJets en Alemania y Europa
NetJets no tiene un plan de vuelos fijo, pero sí patrones claros. Los reactores vuelan adonde los propietarios quieren ir por negocios o por placer: centros financieros, ciudades de ferias, estaciones de deportes de invierno y costas. Destinos típicos son Ginebra, Zúrich, Niza y París-Le Bourget. En Alemania merece la pena echar un vistazo a las zonas de aviación general de los grandes aeropuertos y a aeródromos más pequeños de regiones económicas.
Buenas posibilidades de ver NetJets si…
- se celebra una gran feria, un congreso o un evento deportivo en la ciudad
- el inicio de las vacaciones o la temporada de invierno atrae aviones hacia los Alpes y el Mediterráneo
- el aeropuerto tiene una zona de aviación general bien visible
Compruébalo antes si…
- esperas ver concretamente un tipo como el Global 6000
- el aeropuerto estaciona los aviones de negocios lejos de la valla
Mejor que no sea un día de NetJets si…
- estás en un aeropuerto puramente vacacional sin tráfico de negocios apreciable
Para Ginebra y Zúrich hay guías de spotting propias: Spotting de aviones en Ginebra y Spotting de aviones en Zúrich. Lo básico para fotografiar jets privados lo lees en Hacer spotting de aviones de negocios, y quien se interese también por aviones más pequeños encontrará consejos adecuados en Hacer spotting de aviación general. También hay una gran afluencia de aviones de negocios en ferias como el Salón Aeronáutico de París en Le Bourget.
Seguridad y respeto
Fotografía solo desde zonas de acceso público. Los FBO y las plataformas de aviación general son zonas privadas: las vallas y los cierres son tabú. Y además, en los vuelos privados viajan personas particulares a bordo. Fotografía el avión, no a los pasajeros.
NetJets y Flexjet: la competencia
El competidor directo más importante en la propiedad fraccionada es Flexjet, también de EE. UU. y también con una filial europea. Ambas apuestan por aviones de negocios y programas de participaciones, pero se diferencian en tipos e imagen. Merece la pena comparar directamente en el spot: la matrícula y el indicativo separan con fiabilidad a los dos operadores.
Confusiones frecuentes
- Creer que NetJets es una aerolínea chárter: en el fondo, NetJets vuela para copropietarios y clientes de tarjeta, no para viajeros de paquetes turísticos.
- Buscar un código IATA: no lo hay. En la web de seguimiento cuentan EJA y NJE.
- Atribuir sin más cualquier matrícula QS: la terminación es un indicio fuerte, pero comprueba siempre también el indicativo o el registro.
- Creer que todo avión de negocios CS- es de NetJets: otros operadores también usan el registro portugués.
- Equiparar el Challenger 350 y el 3500: el 3500 es la versión más reciente con la cabina rediseñada; NetJets incluye ambos en una misma clase.
- Confundir el Citation XLS y el Ascend: el Ascend es la nueva evolución y no llega a NetJets hasta 2026.
Sigue de cerca a NetJets
Sigue matrículas concretas o tipos como el Global 7500 y recibe un aviso en la aproximación o el aterrizaje, y publica tu avistamiento con tipo, matrícula y spot. Planetrack llega pronto: apúntate a la lista de espera y consigue acceso anticipado.
Conclusión
NetJets es el gran operador más discreto que puedes encontrar en un aeropuerto. Tras los fuselajes blancos y los pequeños rótulos hay una flota de unos 800 aviones de negocios que va del Phenom 300 al Global 8000. Quien anota la matrícula y el indicativo distingue con seguridad NetJets Aviation de NetJets Europe, y de paso construye una colección llena de variantes poco comunes de aviones de negocios.
Resumen
NetJets (OACI EJA, en Europa NJE) pertenece a Berkshire Hathaway y opera solo aviones de negocios para copropietarios. Los reactores de EE. UU. los reconocerás por la terminación QS de la matrícula, y los europeos, normalmente por el CS- portugués.
Resumen
- A NetJets la reconocerás menos por la librea que por la matrícula y el indicativo: terminación QS y EJA en EE. UU., CS- y NJE en Europa.
- Detrás de la marca hay dos operaciones de vuelo: NetJets Aviation en EE. UU. y NetJets Europe, con sede junto a Lisboa.
- La variedad de tipos va desde el ligero Embraer Phenom 300 hasta el reactor de largo radio Bombardier Global 8000, del que NetJets fue en 2026 primer cliente de flota.
- Tienes buenas posibilidades de ver NetJets en aeropuertos con mucho tráfico de negocios y de ocio, sobre todo en torno a ferias, congresos y épocas de vacaciones en zonas de deportes de invierno y de costa.
Preguntas frecuentes
¿Qué códigos IATA y OACI tiene NetJets?
NetJets no tiene código IATA, porque no vende vuelos regulares. En el plan de vuelo del control del tráfico aéreo, NetJets Aviation usa en EE. UU. el código OACI EJA con el indicativo «EXECJET», un vestigio de la época como Executive Jet Aviation. NetJets Europe vuela como NJE con el indicativo «FRACTION».
¿Qué significa «fractional ownership» en NetJets?
En la propiedad fraccionada, un cliente compra o arrienda una participación en un tipo concreto de avión de negocios en lugar de un avión entero. A cambio recibe un cupo fijo de horas de vuelo al año. NetJets se ocupa de pilotos, mantenimiento, hangar y planificación de operaciones, y garantiza un avión del tipo reservado o de una clase superior con poca antelación. Además, con la NetJets Card hay un paquete de horas sin participación en la propiedad.
¿De quién es NetJets?
NetJets pertenece desde 1998 a Berkshire Hathaway, la sociedad de cartera de Warren Buffett. Berkshire compró entonces Executive Jet Aviation y NetJets a Richard Santulli, que había inventado la propiedad fraccionada en los años 1980. El nombre NetJets rige para toda la empresa desde 2002.
¿Qué aviones vuela NetJets?
Exclusivamente aviones de negocios. Según NetJets, entre ellos están (datos de 2026) el Embraer Phenom 300/E y el Praetor 500, el Cessna Citation XLS, Ascend, Sovereign, Latitude y Longitude, el Bombardier Challenger 350/3500 y 650, y el Global 5000/5500, 6000, 7500 y 8000. En Europa, NetJets ofrece una selección menor: Phenom 300/E, Citation XLS y Latitude, Challenger 350 y 650, y Global 6000.
¿Qué es NetJets Europe?
NetJets Europe es la sociedad hermana europea, creada en 1996. La operación de vuelo se hace bajo el nombre NetJets Transportes Aéreos, con sede en Oeiras, junto a Lisboa, y un certificado de operador portugués. Para los spotters significa que los reactores llevan sobre todo matrículas portuguesas, pero vuelan por toda Europa.
¿Por qué las matrículas de NetJets terminan en QS?
En EE. UU., NetJets hace registrar normalmente sus aviones con matrículas que terminan en QS. Las siglas se explican como «quarter share», es decir, una cuarta parte, una referencia a la propiedad fraccionada. Por eso, una matrícula N con terminación QS es un indicio muy fuerte de un reactor de NetJets.
¿Dónde puedo hacer spotting de NetJets en Alemania y Europa?
Dondequiera que llegue mucho tráfico de negocios y privado: tanto en grandes aeropuertos como en aeródromos más pequeños con una buena zona de aviación general. Los clásicos son Ginebra, Niza, Zúrich, París-Le Bourget y Lisboa. Verás especialmente muchos aviones de negocios en ferias, grandes eventos y congresos. No hay un plan de vuelos fijo; las webs de seguimiento ADS-B son tu herramienta más importante.
¿Vuela NetJets también turbohélices o aviones comerciales?
No. La flota actual se compone solo de aviones de negocios. Históricamente, Executive Jet empezó en 1964 con una pequeña flota de Learjet 23. Los reactores más grandes con formato de avión comercial, como un Boeing BBJ, no forman parte del programa actual de NetJets.
No pierdas de vista a NetJets
Sigue la aerolínea o matrículas concretas y recibe un aviso en la aproximación o el aterrizaje, y publica tu avistamiento con el tipo, la matrícula y el spot. Planetrack llega pronto: apúntate a la lista de espera y consigue acceso anticipado.
Tipos de avión de la flota
Embraer Phenom 300
Desde hace años es el jet ligero más entregado del mundo: el Phenom 300 vuela con NetJets, empresas de chárter y propietarios que se sientan ellos mismos a los mandos. Así lo reconoces y así lo encuentras en Europa.
Tipo de aviónCessna Citation Latitude
Fuselaje redondo y alto, el ala en flecha del Sovereign y un suelo de cabina sin pasillo central rebajado: desde 2015, el Citation Latitude es uno de los jets de tamaño medio que más ves en los aeródromos de aviación de negocios. Así lo reconoces y lo distingues del Sovereign, del Longitude y del XLS.
Tipo de aviónCessna Citation Longitude
Fuselaje del Latitude, pero alargado, con cola en T y un ala con mucha flecha: el Citation Longitude es el jet superintermedio de Cessna. Así lo reconoces y lo distingues con seguridad del Latitude, del Challenger 350, del G280 y del Praetor 600.
Tipo de aviónBombardier Challenger 3500
Por fuera es un Challenger 350; por dentro, un avión nuevo: el Challenger 3500 es el actual reactor super-midsize de Bombardier y uno de los aviones de negocios más entregados. Así lo clasificas.
Tipo de aviónBombardier Challenger 650
Fuselaje panzudo, cola en T y dos motores GE en la parte trasera: el Challenger 650 es la versión actual de la familia Challenger 600. Así lo reconoces y lo distingues del 604, el 605 y el 350.
Tipo de aviónBombardier Global 7500
Dos motores en la cola, una cola en T y un fuselaje tan largo como el de un pequeño reactor regional: el Global 7500 es uno de los mayores aviones de negocios del mundo. Así lo reconoces.
Tipo de aviónBombardier Global 8000
Mach 0,95, 8000 millas náuticas de alcance y una altitud de cabina inferior a 2700 pies: según Bombardier, el Global 8000 es el avión civil más rápido desde el Concorde. Qué lo separa del Global 7500 y por qué necesitas la matrícula para distinguirlos.
Más aerolíneas
Flexjet
Operador estadounidense de propiedad fraccionada de jets ejecutivos: flota de Embraer, Bombardier y Gulfstream, indicativo FLEXJET, división de helicópteros y una filial europea con Praetor 600 y G650.
ChárterAtlas Air
La aerolínea de carga estadounidense que vuela para otros: Atlas Air opera la mayor flota de cargueros Boeing 747, vuela por encargo de clientes como DHL y Amazon, maneja los Dreamlifter de Boeing y recibió el último 747 jamás construido.
ChárterGlobal Crossing Airlines (GlobalX)
Joven aerolínea chárter y ACMI de Miami: solo familia Airbus A320, cargueros A321 reconvertidos bajo la marca XCargo y servicios que van del equipo deportivo al encargo gubernamental.
ChárterMiami Air International
Aerolínea chárter histórica de EE. UU. con base en Miami (operó de 1991 a 2020): Miami Air voló con equipos deportivos, cruceristas y soldados estadounidenses, primero con Boeing 727 y al final con una pequeña flota de Boeing 737-800.
ChárterNational Airlines
La aerolínea chárter de Orlando que vuela lo que nadie más quiere volar: National Airlines lleva carga especial por todo el mundo con cargueros Boeing 747 y 777F, y transporta con Airbus A330 a equipos deportivos, delegaciones gubernamentales y soldados.
ChárterOmni Air International
La aerolínea chárter de Tulsa que lleva soldados, equipos deportivos y delegaciones gubernamentales por todo el mundo: Omni Air International usa para ello Boeing 767 y 777-200ER veteranos y aterriza con frecuencia también en Alemania.
Aeropuertos y fabricantes relacionados
Aeropuertos, fabricantes, grupos de aerolíneas y alianzas: quién está detrás y qué deberías saber como spotter.
Textron Aviation
Un Skyhawk en el aeródromo, un Citation en la terminal de aviones de negocios, un King Air en el servicio de rescate, un Caravan en la red de carga de FedEx: detrás de todos estos modelos está Textron Aviation, de Wichita. Aquí descubres cómo Cessna, Beechcraft y Hawker acabaron bajo un mismo techo, cómo distinguir las familias y dónde fotografiarlas en Europa.
FabricanteBombardier
Bombardier popularizó el reactor regional en Europa, desarrolló el actual A220 y reunió bajo un mismo techo a Learjet, Canadair y de Havilland Canada. Hoy el grupo de Montreal solo fabrica aviones de negocios, y los ves en Ginebra, Le Bourget o Niza más a menudo de lo que crees.
FabricanteEmbraer
Del turbohélice de alimentación Bandeirante al E195-E2 de 146 asientos: Embraer, de São José dos Campos, se considera la tercera gran fuerza de la aviación comercial tras Airbus y Boeing, y fabrica además reactores ejecutivos, el avión de transporte militar C-390 y el Super Tucano. Aquí aprendes a distinguir las familias y dónde fotografiarlas en Europa.
AeropuertoAeropuerto de Lisboa Humberto Delgado
El mayor aeropuerto de Portugal está en plena ciudad: una única pista, aproximaciones justo sobre los tejados de Lisboa y un hub de TAP Air Portugal con conexiones a Brasil, África y Norteamérica. No hay terraza de observación, pero sí toda una serie de lugares públicos junto a la valla.
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