Amazon Air

Un carguero blanco, con «Prime Air» en grande en el fuselaje, la sonrisa de Amazon en la cola… y en el tracker aparece un nombre totalmente distinto. Bienvenido a Amazon Air. El gigante del comercio electrónico se ha construido en pocos años una flota de carga propia, pero no la vuela él mismo: las tripulaciones vienen de socios como Atlas Air, ATI, Sun Country o Hawaiian. Para los spotters, justo eso es lo atractivo. Aquí descubrirás cómo funciona el modelo, qué tipos vuelan en la red, quién se sienta en la cabina de mando y dónde puedes cazar los cargueros Prime Air en Alemania.

Amazon Air de un vistazo

Amazon Air es la división de carga aérea del grupo estadounidense Amazon. Lleva paquetes entre centros logísticos, instalaciones de clasificación y regiones para que los pedidos lleguen antes al cliente. A diferencia de FedEx Express o UPS Airlines, Amazon Air no es una aerolínea con certificado de operador aéreo propio. Amazon planifica la red, adquiere los aviones y contrata la operación a socios. Los expertos hablan por eso de una aerolínea de carga virtual.

Los inicios se remontan a 2015. A finales de aquel año, Amazon probó vuelos de carga con el nombre de proyecto «Aerosmith» desde el Wilmington Air Park, en Ohio, sede de Air Transport Services Group (ATSG). En 2016 arrancó la operación regular con, al principio, 20 Boeing 767. A cambio, Amazon obtuvo opciones sobre acciones de ATSG, y siguieron acuerdos similares con la sociedad matriz de Atlas Air.

Hasta diciembre de 2017, la flota se llamaba Amazon Prime Air. Como Amazon desarrolla bajo el nombre Prime Air también sus drones de reparto, la flota de carga se rebautizó como Amazon Air. En el fuselaje sigue estando el nombre antiguo.

Así funciona el modelo: Amazon planifica, los socios vuelan

El principio se parece al wet lease en el tráfico de pasajeros. Amazon decide qué rutas se vuelan y a qué horas, y llena los aviones con sus propios envíos. Las aerolíneas socias aportan la tripulación, el mantenimiento y el seguro y, según el contrato, también el propio avión.

Modelo	¿Quién aporta el avión?	¿Quién vuela?	Ejemplo típico
ACMI	Aerolínea socia	Aerolínea socia	Carguero de una aerolínea socia con librea Prime Air
CMI	Amazon (comprado o arrendado)	Aerolínea socia	767 comprado por Amazon y operado por un socio
Arrendamiento a través del grupo socio	Arrendadora del grupo socio, por ejemplo ATSG	Aerolínea del mismo grupo	767 de ATSG, operado por ATI

Amazon posee ya también aviones propios. A principios de 2021, el grupo anunció la compra de once Boeing 767-300 de Delta Air Lines y WestJet, que se convirtieron en cargueros. También estos aviones los operan socios en el modelo CMI. Cómo se relacionan exactamente el wet lease, el ACMI y el CMI lo explica el artículo El wet lease explicado. Una comparación con los gigantes clásicos de la paquetería la ofrece el artículo sobre los integradores exprés DHL, FedEx y UPS.

Los socios en la cabina de mando

Qué aerolínea vuela en cada momento cada avión de Amazon cambia con los contratos, los arrendamientos y los cambios de flota. El siguiente resumen recoge los socios que aparecen con regularidad en obras de consulta y datos de las empresas (datos de octubre de 2026).

Operador	Código OACI	Tipo en la red de Amazon	Región
Atlas Air	GTI	Boeing 767-300 carguero, Boeing 737-800 carguero	EE. UU.
Air Transport International	ATN	Boeing 767-300 carguero	EE. UU.
Sun Country Airlines	SCX	Boeing 737-800 carguero	EE. UU., Caribe
Hawaiian Airlines	HAL	Airbus A330-300P2F	EE. UU.
Cargojet	CJT	Boeing 767-300 carguero	Canadá
ASL Airlines Ireland	ABR	Boeing 737-800 carguero	Europa

Atlas Air es uno de los socios más antiguos y vuela cargueros 767 y 737 en la red de Amazon. ATI, del grupo ATSG, fue en 2016, según sus propios datos, la primera aerolínea de ATSG en la red de Prime Air; también su hermana ABX Air ha realizado vuelos para Amazon. Sun Country, de Mineápolis, empezó en mayo de 2020 con vuelos de carga para Amazon y desde entonces ha ampliado su flota de cargueros a 20 Boeing 737-800; en mayo de 2026, Allegiant adquirió la aerolínea y los contratos con Amazon continúan. Hawaiian Airlines, hoy parte de Alaska Air Group, opera los diez cargueros A330.

En Europa vuela sobre todo ASL Airlines Ireland con cargueros 737-800 con librea Prime Air. Como estos aviones están matriculados en Irlanda, llevan matrículas EI-, una bonita característica distintiva frente a los cargueros estadounidenses con matrícula N.

En septiembre de 2026, Amazon suspendió la colaboración con la aerolínea de carga estadounidense 21 Air después de que un 767 que operaba para Amazon se saliera del final de la pista en Miami. Murieron cinco personas en tierra. Ya en 2019, un 767 de Atlas Air que volaba por encargo de Amazon se había estrellado en la bahía de Trinity, cerca de Houston; la NTSB, el organismo estadounidense de investigación de accidentes, vio la causa en una reacción errónea en la cabina de mando.

La flota: 767, 737 y A330

Según los resúmenes de flota de 2025 y 2026, vuelan en la red de Amazon unos 100 cargueros. La cifra exacta oscila porque se incorporan aviones, cambian entre socios o se retiran. Casi todos los aviones son antiguos jets de pasajeros convertidos en cargueros.

Tipo	Función en la red	Pista para spotters
Boeing 767-300 carguero	Columna vertebral de la flota, largo radio y grandes hubs	Unos 60 ejemplares, gran puerta de carga delante a la izquierda
Boeing 737-800 carguero	Trayectos más cortos, alimentación, Europa e India	Avión de fuselaje estrecho esbelto con rótulos Prime Air
Airbus A330-300P2F	Diez aviones en Hawaiian Airlines	Único tipo de Airbus en la red: la rareza
ATR 72-500F (histórico)	Brevemente en Silver Airways, hasta 2023	Ya no está en servicio

El Boeing 767-300 es la cara de Amazon Air. Construidos originalmente como 767-300ER para pasajeros, los aviones se reconvirtieron en cargueros. Cómo distinguir con seguridad el 767 del más pequeño 757 lo muestra el artículo Distinguir el Boeing 757 y el 767.

El Boeing 737-800 se sumó como carguero convertido cuando Amazon amplió su red a destinos más pequeños. La base es el Boeing 737-800 que conoces del tráfico de pasajeros: como carguero faltan las ventanillas y, en cambio, hay una gran puerta de carga en el lado izquierdo.

Los diez Airbus A330-300P2F son la peculiaridad. Amazon arrendó los aviones en 2022 a la arrendadora Altavair y los hizo convertir en Elbe Flugzeugwerke; la base es el A330-300 de Airbus. Los opera Hawaiian Airlines, sobre todo en rutas dentro de EE. UU.

Los hubs: Cincinnati, EE. UU. y Europa

Cincinnati/Northern Kentucky (CVG) es el corazón de Amazon Air. Amazon anunció el hub a principios de 2017 y empezó ese mismo año con los primeros vuelos. Después se construyó en el recinto aeroportuario un Air Hub propio, con una enorme instalación de clasificación y superficies de aparcamiento para más de 100 aviones de carga; la inversión ronda los 1500 millones de dólares estadounidenses. A largo plazo, Amazon planea allí más de 100 aviones estacionados y más de 200 vuelos al día. Un aliciente más para los spotters: en el mismo aeropuerto opera también DHL su hub estadounidense, así que los aficionados a los cargueros disfrutan por partida doble en CVG.

Además, Amazon opera en EE. UU. nudos regionales, entre otros en Fort Worth Alliance (AFW), en Texas, y San Bernardino (SBD), en California. También Wilmington, en Ohio, donde todo empezó, sigue desempeñando un papel en la red.

En Europa, Amazon abrió en noviembre de 2020 en el aeropuerto de Leipzig/Halle su primer hub regional. En noviembre de 2023, el grupo cerró de nuevo la sede: según se dijo, la red más densa de centros logísticos la hacía innecesaria, y las rutas y frecuencias en Europa se redujeron. Leipzig sigue siendo, aun así, uno de los aeropuertos de carga más importantes de Europa, porque allí está el hub europeo de DHL con European Air Transport. Entre los destinos europeos de Amazon Air, las obras de consulta incluyen además Colonia/Bonn —donde en octubre de 2020 aterrizó el primer 737 de Amazon matriculado en Europa—, Hannover y aeropuertos de Italia, España, Francia, Polonia y el Reino Unido. Qué rutas se sirven en cada momento cambia constantemente.

Cómo reconocer a Amazon Air

La pintura te lo pone fácil, al menos a primera vista. La mayoría de los cargueros de Amazon tienen un fuselaje blanco con el gran rótulo «Prime Air» en la parte delantera y la conocida flecha sonriente de Amazon. A ello se suman algunas particularidades:

• Tipo: en Amazon es casi siempre un Boeing 767-300, un Boeing 737-800 o un Airbus A330-300, en todos los casos como carguero. Más consejos para reconocerlos los ofrece el artículo Reconocer aviones de carga.
• Matrícula: los aviones de EE. UU. llevan matrículas N y los 737 europeos de ASL Airlines Ireland, matrículas EI-. Cómo se construyen las matrículas lo explica Entender las matrículas de los aviones.
• Código en el tracker: aquí nunca pone «Amazon», sino el operador. Por qué el número de vuelo, el indicativo y el código del operador no son lo mismo lo explican Indicativo y número de vuelo y Códigos IATA y OACI explicados.
• Huellas de la conversión: muchos cargueros fueron antes jets de pasajeros. Con algo de suerte, a contraluz aún ves las aberturas de ventanillas selladas.

Para los coleccionistas son interesantes las libreas especiales y los aviones con detalles distintos. Que existan estos motivos y cuánto tiempo vuelen no está garantizado; consejos para buscarlos de forma dirigida los encuentras en Encontrar libreas especiales.

Spotting de Amazon Air en Alemania

Colonia/Bonn, que llegó a estar entre los destinos de Amazon con más vuelos en Europa, ofrece buenas posibilidades; consejos sobre los puntos de observación los da la guía Spotting en Colonia/Bonn. También merece la pena Leipzig/Halle: sin hub de Amazon, pero con un denso tráfico de DHL con 757, 767, 777 y A330. Una buena vista de la plataforma la ofrece la terraza de observación del aeropuerto de Leipzig/Halle; más consejos da la guía Spotting en Leipzig/Halle.

En Hannover también aparecen cargueros de Amazon según los resúmenes de destinos; más información en la guía Spotting en Hannover. Desde la terraza de observación de Colonia/Bonn y la terraza de observación de Hannover tienes una vista despejada, aunque solo en horario de apertura, y muchos vuelos de paquetería caen por la tarde, de noche o a primera hora de la mañana.

Por eso planifica tu salida con el tracker: filtra por los códigos de los socios, mira qué avión aterriza y cuándo, y ten en cuenta la luz en los vuelos de la tarde. Cómo conseguir buenas fotos de cargueros de noche lo muestra el artículo Fotografiar aviones de noche. Para los vuelos diurnos te ayuda el planificador de posición del sol.

Confusiones frecuentes

• Creer que Amazon Air es una aerolínea propia: los vuelos los realizan socios como Atlas, ATI, Sun Country, Hawaiian o ASL.
• Buscar un código de Amazon: no existe un código IATA ni OACI propio.
• Confundir Prime Air con los drones de reparto: el servicio de drones también se llama Prime Air, pero no tiene nada que ver con los cargueros.
• Tomar cualquier 767F blanco por Amazon: también ATI, ABX y otros vuelan 767 cargueros blancos sin rótulos de Amazon.
• Confundir los 737-800 cargueros con jets de pasajeros: fíjate en la falta de filas de ventanillas y en la gran puerta de carga.
• Anotar solo el tipo: para una anotación completa hacen falta también el operador y la matrícula.

Conclusión

Amazon Air es un caso poco común: una flota con imagen uniforme, pero sin pilotos propios, sin código propio y con socios cambiantes en la cabina de mando. Quien solo mira la pintura anota «Amazon»; quien añade la matrícula y el código del tracker sabe con exactitud qué aerolínea hay detrás del avistamiento. Incluso sin hub europeo —Leipzig/Halle cerró en 2023—, los cargueros Prime Air aparecen en Alemania, sobre todo en Colonia/Bonn, y los A330 de Hawaiian siguen siendo el gran objetivo para la lista de deseos.