Sundair

Sundair fait partie des compagnies que tu ne vois pas tous les jours – et c’est justement ce qui la rend intéressante. La compagnie de loisirs de Stralsund n’exploite qu’une poignée d’avions, vole surtout pendant la saison des vacances et se partage le travail avec une sœur croate. Si tu veux avoir Sundair au complet dans ton carnet d’observation, tu peux te fixer un objectif réaliste : toute la flotte tient sur les doigts d’une main. Cette page te montre comment reconnaître la compagnie, à quoi faire attention pour les immatriculations et les codes, et où tes chances sont les meilleures.

Sundair en bref

Sundair est une compagnie allemande de loisirs et de charters dont le siège est à Stralsund. La base d’exploitation opérationnelle ne se trouve toutefois pas sur la Baltique, mais à Waltersdorf, directement sur l’aéroport de Berlin Brandenburg. La compagnie a été fondée au printemps 2016 par Marcos Rossello, directeur général de l’entreprise informatique berlinoise Air 41. La licence d’exploitation a suivi en septembre 2017, et le même mois, Sundair a décollé avec son premier avion en propre.

À l’origine, le concept prévoyait de plus petits Airbus A319 et plusieurs bases, dont Berlin-Tegel, Francfort et Cassel-Calden. Comme Sundair a finalement misé sur le plus grand A320, le lancement a été retardé. En juin 2018, la compagnie a acheté deux A320 issus de la masse de la faillite d’Air Berlin et a ainsi doublé sa flotte, à quatre appareils.

Sundair vole surtout pour des voyagistes : charters vers la Méditerranée, les îles Canaries, la mer Rouge et la Bulgarie, plus quelques vols spéciaux. Cela correspond à son propriétaire. Depuis mai 2023, Schauinsland-Reisen, de Duisbourg, détient la majorité de Sundair et de la sœur Fly Air41 Airways. Sundair n’est membre d’aucune alliance.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA SR : figure dans le numéro de vol – sur le tableau d’affichage, sur le billet et dans les documents de voyage.
• Code OACI SDR : figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur les sites de suivi des vols, quand Sundair vole elle-même.
• Indicatif d’appel SUNDAIR : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

Pour les passionnés d’aviation attachés à l’histoire, le code IATA est un petit piège : SR a été pendant des décennies le code de Swissair, qui a cessé ses opérations en 2002. L’IATA réattribue les codes devenus libres après un certain temps. Si tu classes de vieux programmes de vols ou des photos d’avant 2002, SR désigne donc Swissair – dans les données actuelles Sundair. L’article sur les codes IATA et OACI explique en plus comment fonctionnent les deux systèmes de codes.

Une marque, deux compagnies : Sundair et Fly Air41

Comme chez beaucoup de petites compagnies de loisirs, un coup d’œil au numéro de vol ne suffit pas pour savoir qui vole réellement. En février 2021, Rossello et Branimir Vuković ont fondé à Zagreb la société sœur Fly Air41 Airways. Le nom vient de l’entreprise informatique Air 41, dont est aussi issu le fondateur de Sundair, Rossello. En août 2021, la compagnie croate a reçu sa licence d’exploitation ; le premier vol pour Sundair a décollé le 20 août 2021 à Leipzig/Halle.

Depuis, Fly Air41 assure une partie des vols de Sundair – avec des avions qui, après repeinture, volent eux aussi dans la livrée Sundair. Le syndicat UFO avait alors critiqué ce modèle comme un moyen possible d’échapper à la convention collective allemande, ce que Sundair a rejeté. Pour toi, spotteur, l’essentiel est : les avions se ressemblent, mais diffèrent par l’immatriculation et le code OACI.

Compagnie	Siège	Code OACI	Indicatif	Immatriculation typique	Flotte (août 2026)
Sundair	Stralsund, Allemagne	SDR	SUNDAIR	D-A…	trois A320-200
Fly Air41 Airways	Zagreb, Croatie	BER	BERLIN	9A-…	quatre A319-100, trois A320-200

Une curiosité en passant : le code OACI BER était autrefois celui d’Air Berlin. Si tu tiens d’anciens carnets d’observation, fais donc plutôt attention à la date pour ce code. Fly Air41 ne vole d’ailleurs pas que pour Sundair – en 2023, la compagnie a par exemple commencé à mettre en œuvre des A320 pour Condor au départ de Düsseldorf. Ces missions pour le compte d’une autre compagnie s’appellent des affrètements avec équipage (wet lease) ; l’article Le wet lease expliqué en explique le fonctionnement.

La flotte : une petite famille Airbus

Sundair n’exploite que des avions de la famille Airbus A320, et des exemplaires plus anciens de la première génération. D’après les données de flotte exploitées en août 2026, la flotte se présente ainsi :

Type	Nombre	Sièges	Qui l’exploite	Repère pour spotteurs
Airbus A320-200	3	180	Sundair	Cheval de labeur de la compagnie, en partie d’anciens avions d’Air Berlin
Airbus A319-100	1	150	Fly Air41 Airways	Fuselage plus court, une issue de secours au-dessus de l’aile au lieu de deux

L’âge moyen est d’un peu moins de 20 ans. Comme la flotte est si petite, une seule arrivée ou un seul retour change nettement le tableau. Les chiffres ne sont donc qu’un instantané – vérifie avant une sortie photo ciblée quelles immatriculations sont actuellement actives.

Avec une flotte si petite, il vaut la peine de regarder les différences entre les types. L’A320 est le standard de la famille, l’A319 est un peu moins de quatre mètres plus court. Le plus simple pour le reconnaître, ce sont les issues de secours : l’A320 a deux paires de portes au-dessus de l’aile, l’A319 une seule. Les avions de Sundair se distinguent clairement du plus récent A320neo et de ses grands réacteurs – Sundair n’a pas de neo en service. Le constructeur de tous les types est Airbus.

A320 ou A319 ? Comment les distinguer

En exploitation charter, tu vois souvent les deux types côte à côte, dans la même livrée et avec le même numéro de vol. Quelques détails t’aident à les attribuer.

Les issues de secours sont le repère le plus sûr, car elles se reconnaissent bien même sur des photos prises de plus loin. Le mieux, c’est sur des clichés de profil en approche ou au roulage. Le guide Reconnaître les types d’avions pour débutants montre comment distinguer les types en général.

Comment reconnaître Sundair

L’aspect de Sundair a changé ces dernières années. Fin 2024, la compagnie a adapté sa livrée à son actionnaire majoritaire Schauinsland-Reisen. Les avions de Sundair et les appareils de Fly Air41 qui volent pour Sundair ont été repeints. D’anciennes photos montrent donc encore la livrée d’origine – si tu collectionnes Sundair depuis longtemps, tu as peut-être le même avion dans deux livrées dans tes archives.

Un vrai point fort était la livrée spéciale « Katta macht Urlaub » sur l’A320 immatriculé D-ANNA. Sundair avait présenté l’avion au motif de lémurien en février 2020, et il a volé dans cette livrée jusqu’en mars 2025. Si tu l’as dans tes archives, tu possèdes désormais un petit morceau de l’histoire de Sundair. L’article sur les livrées spéciales explique comment repérer les livrées spéciales actuelles.

Le rythme d’exploitation aide aussi à reconnaître. Typique des compagnies de loisirs : des départs tôt le matin vers les destinations de vacances et des retours l’après-midi ou le soir. Les avions de Sundair apparaissent donc souvent par vagues, et non répartis uniformément sur la journée.

Spotter Sundair en Allemagne

L’aéroport le plus important pour Sundair est Berlin Brandenburg. C’est là que se trouve la base d’exploitation, et c’est là que tu as les meilleures chances d’une observation. Un bon point de départ est la terrasse d’observation du BER.

Dans le passé, Sundair était aussi implantée dans d’autres aéroports. Après la faillite de Germania début 2019, la compagnie a stationné des avions à Brême et à Dresde et y a repris quelques lignes. Cassel-Calden faisait déjà partie des aéroports de départ au début ; depuis le programme d’hiver 2024/25, il n’y a plus de vols Sundair. Fly Air41 a aussi été stationnée par moments pour Sundair dans d’autres aéroports allemands, au lancement en 2021 par exemple à Leipzig/Halle, plus tard à Brême et à Dresde. Si tu habites dans ces régions, regarde la terrasse d’observation de Brême, la terrasse d’observation de Dresde ou la terrasse d’observation de Leipzig/Halle – mais seulement après avoir vérifié le programme de vols actuel.

Sur le marché allemand des vacances, tu croises Sundair aux côtés de noms nettement plus grands comme Condor, TUIfly, Marabu Airlines ou Eurowings. La comparaison aide à faire un premier tri : TUIfly mise sur le Boeing 737, Marabu sur l’A320neo – un A320 plus ancien avec le titre Sundair se remarque vite.

Avant de te fixer sur un spot, il vaut la peine de regarder la direction du vent, car elle détermine de quel côté arrivent les avions. Le guide sur la configuration d’un aéroport montre comment l’évaluer. Pour suivre en direct les rares avions de Sundair, l’article sur le suivi des vols avec l’ADS-B t’aide.

Brève chronologie

• 2016 : fondation à Stralsund ; Schauinsland-Reisen entre peu après à hauteur de 50 %.
• 2017 : licence d’exploitation en septembre et premiers vols avec un avion en propre.
• 2018 : achat de deux anciens A320 d’Air Berlin, la flotte passe à quatre appareils.
• 2019 : après la fin de Germania, Sundair reprend des lignes au départ de Brême et de Dresde.
• 2020 : présentation de la livrée spéciale « Katta macht Urlaub » ; à l’automne, Sundair demande une procédure de protection judiciaire à cause de la pandémie de Covid.
• 2021 : fin de la procédure de protection judiciaire en avril ; Fly Air41 Airways reprend des vols pour Sundair à partir d’août.
• 2023 : Schauinsland-Reisen prend la majorité de Sundair et de Fly Air41.
• 2024 : nouvelle livrée dans le style de Schauinsland ; fin des vols au départ de Cassel-Calden.
• 2025 : la livrée spéciale du D-ANNA disparaît en mars.

Confusions fréquentes

• Prendre SR pour Swissair – depuis la fin de Swissair, le code SR appartient à Sundair.
• Prendre BER sur le site de suivi pour l’aéroport de Berlin – comme code OACI de compagnie, BER désigne Fly Air41 Airways, l’aéroport BER a le code OACI EDDB.
• Croire que tout avion dans la livrée Sundair est un Sundair – Fly Air41 vole aussi dans cette livrée. C’est l’immatriculation qui tranche.
• Noter l’A320 de Sundair comme un A320neo – Sundair ne vole qu’en première génération, avec des réacteurs plus petits.
• Confondre A319 et A320 – compte les issues de secours au-dessus de l’aile.
• Croire que d’anciennes bases sont actuelles – Cassel appartient à l’histoire, et Brême ou Dresde ne sont pas de la partie à chaque saison.

Conclusion

Sundair est l’une des plus petites compagnies allemandes de transport de passagers – et c’est justement pour cela un objectif de collection gratifiant. Une poignée d’Airbus A320 et A319 plus anciens, un net centre de gravité à Berlin et une sœur croate qui vole sous le même numéro de vol : celui qui note l’immatriculation et le code OACI peut relever toute la flotte au complet avec un effort raisonnable.