Star Alliance, oneworld, SkyTeam: die drei Allianzen im Vergleich

Am Zaun in Frankfurt rollt eine Boeing 777 von United vorbei, kurz danach ein A350 von Singapore Airlines, dann eine Air-Canada-Maschine – drei Airlines, drei Kontinente, und alle gehören zum selben Bündnis. Wer Star Alliance, oneworld und SkyTeam auseinanderhalten kann, versteht schneller, warum an einem Flughafen bestimmte Airlines dominieren und andere nur als Gäste auftauchen. Dieser Vergleich zeigt dir Geschichte, Mitglieder und Drehkreuze der drei großen Allianzen, erklärt Codeshares und Allianz-Lackierungen – und wie du daraus ein Sammelprojekt für dein Logbuch machst.

Die kurze Antwort

Alle drei Allianzen sind Kooperationen eigenständiger Fluggesellschaften. Die Mitglieder stimmen Umsteigeverbindungen ab, erkennen Vielfliegerstatus gegenseitig an und öffnen sich ihre Lounges. Flotten, Airline-Codes und Lackierungen bleiben dabei Sache jeder einzelnen Airline. Der wichtigste Unterschied liegt in den Mitgliedern und damit in den Drehkreuzen:

• Star Alliance – die älteste und größte, rund um Lufthansa, United, Air Canada, Singapore Airlines und Turkish Airlines. In Deutschland klar dominant.
• oneworld – die kleinste nach Mitgliederzahl, aber mit Schwergewichten wie British Airways, American Airlines, Qatar Airways und Cathay Pacific.
• SkyTeam – die jüngste, mit Air France, KLM, Delta und Korean Air als tragenden Säulen und Schwerpunkt in Paris und Amsterdam.

Die drei Allianzen im direkten Vergleich

Die Mitgliederzahlen beziehen sich auf Oktober 2026. Sie ändern sich durch Beitritte, Austritte und Fusionen immer wieder – betrachte sie als Momentaufnahme.

Merkmal	Star Alliance	oneworld	SkyTeam
Gründung	14. Mai 1997	angekündigt 1998, Start 1. Februar 1999	22. Juni 2000
Gründungsmitglieder	Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai Airways, United	American, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific, Qantas	Aeroméxico, Air France, Delta, Korean Air
Vollmitglieder (Stand Okt. 2026)	26, nach Asiana-Austritt Ende 2026 noch 25	15, Philippine Airlines angekündigt	18
Sitz der Zentrale	Frankfurt am Main	Fort Worth (USA)	Amstelveen bei Amsterdam
Statusstufen	Silver, Gold	Ruby, Sapphire, Emerald	Elite, Elite Plus
Wichtige Drehkreuze in Europa	Frankfurt, München, Zürich, Wien, Istanbul	London Heathrow, Madrid, Helsinki	Paris CDG, Amsterdam, Kopenhagen
Deutsche Mitglieder	Lufthansa	keine (bis 2017 airberlin)	keine

Für dich am Zaun heißt das: An den großen deutschen Flughäfen siehst du überproportional viel Star Alliance. Für oneworld lohnt sich ein Abstecher nach London Heathrow oder Madrid, für SkyTeam nach Amsterdam Schiphol oder Paris Charles de Gaulle.

Star Alliance: das Heimspiel für deutsche Spotter

Die Star Alliance wurde 1997 von Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai Airways und United Airlines gegründet und hat ihren Sitz in Frankfurt. Dass du hierzulande ständig Allianz-Airlines vor der Linse hast, liegt an der Lufthansa Group: Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und seit dem Frühjahr 2026 auch ITA Airways gehören alle dazu. Dazu kommen Langstreckengäste wie United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines und Turkish Airlines, außerdem europäische Mitglieder wie LOT, TAP Air Portugal, Aegean und Croatia Airlines.

Zwei Wechsel der letzten Jahre solltest du kennen: Gründungsmitglied SAS verließ die Allianz 2024 in Richtung SkyTeam. Asiana Airlines scheidet mit der Integration in Korean Air zum Jahresende 2026 aus. Ältere Listen und Bücher sind deshalb oft schon überholt.

Am Flughafen Frankfurt und am Flughafen München bekommst du an einem guten Tag eine zweistellige Zahl von Star-Alliance-Mitgliedern zusammen. Gute Startpunkte sind die Aussichtsplattform Zeppelinheim und der Besucherhügel München. Auch Zürich und Wien sind als Drehkreuze von SWISS und Austrian reine Star-Alliance-Heimspiele.

oneworld: die kleine Allianz mit den großen Namen

oneworld wurde 1998 in London angekündigt und nahm am 1. Februar 1999 den Betrieb auf. Gründungsmitglieder waren American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific und Qantas. Heute zählen 15 Vollmitglieder dazu, darunter British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Qantas und Cathay Pacific. Alaska Airlines und Hawaiian Airlines werden auf der Allianzseite gemeinsam geführt. Philippine Airlines hat im Juni 2026 den Beitritt angekündigt, vorgesehen ist er für 2027.

Eine deutsche Airline gibt es in oneworld seit dem Ende von airberlin 2017 nicht mehr. Für Spotter in Deutschland heißt das: oneworld kommt als Gast. Besonders auffällig sind die Langstrecken von Qatar Airways und American, dazu British Airways, Iberia und Finnair auf der Kurz- und Mittelstrecke. Viele dieser Airlines gehören zur International Airlines Group, zu der neben British Airways und Iberia auch die Nicht-Mitglieder Vueling und Aer Lingus zählen – ein gutes Beispiel dafür, dass Konzern und Allianz nicht dasselbe sind.

Das Herz von oneworld in Europa schlägt in Heathrow. Die Myrtle Avenue ist der Klassiker für Landungen im Minutentakt, viele davon im British-Airways-Design.

SkyTeam: Paris, Amsterdam und jetzt auch Skandinavien

SkyTeam wurde am 22. Juni 2000 in New York gegründet, von Aeroméxico, Air France, Delta und Korean Air. Die Zentrale sitzt im Großraum Amsterdam. Zu den 18 Vollmitgliedern gehören Air France, KLM, Delta Air Lines, Virgin Atlantic, SAS, Air Europa, TAROM, Saudia, Kenya Airways und mehrere asiatische Airlines wie China Airlines, China Eastern und Vietnam Airlines.

Bewegt war vor allem die jüngste Zeit: Virgin Atlantic kam 2023 dazu, SAS am 1. September 2024. ITA Airways verließ die Allianz 2025, nachdem die Lufthansa Group eingestiegen war. Die Mitgliedschaft von Aeroflot ruht seit 2022.

Den Kern bilden Air France-KLM mit den Drehkreuzen Paris und Amsterdam. In Deutschland siehst du vor allem die Zubringer nach Paris und Amsterdam, oft mit Embraer-Jets von KLM Cityhopper oder Airbus A220 von Air France. Wer SkyTeam in voller Breite erleben will, fährt zur Polderbaan in Schiphol oder zum Flughafen Kopenhagen, wo seit dem Wechsel von SAS ebenfalls SkyTeam das Bild prägt.

Wer in keiner Allianz ist

Viele Airlines, die du täglich siehst, gehören zu keinem der drei Bündnisse. Das betrifft vor allem Low-Cost- und Ferienflieger, aber auch einige große Netzwerk-Airlines:

• Low-Cost: Ryanair, easyJet, Wizz Air, Eurowings – obwohl Eurowings zur Lufthansa Group gehört.
• Ferienflieger: Condor, TUIfly, Discover Airlines, Edelweiss.
• Golf-Airlines: Emirates und Etihad sind ohne Allianz unterwegs, während Qatar Airways in oneworld ist.

Gerade bei den Konzernen lohnt der zweite Blick: Ein Konzern kann Allianz-Mitglieder und Nicht-Mitglieder unter einem Dach haben. Die Allianz-Zugehörigkeit hängt an der einzelnen Airline, nicht an der Gruppe.

Codeshare: warum die Anzeigetafel lügt

Ein zentrales Werkzeug der Allianzen ist das Codeshare: Ein Flug wird unter mehreren Flugnummern verkauft, aber nur von einer Airline durchgeführt. Auf der Abflugtafel in Frankfurt stehen dann etwa eine LH-, eine UA- und eine AC-Nummer untereinander – am Gate steht trotzdem nur ein Flugzeug.

Für deine Sichtung ist das entscheidend. Nicht die Flugnummer zählt, sondern wer das Flugzeug betreibt. Das verraten dir drei Merkmale:

• Rufzeichen: Im Funk und im ADS-B-Signal meldet sich der Betreiber mit seinem ICAO-Code, etwa DLH für Lufthansa, BAW für British Airways oder AFR für Air France. Den Unterschied zwischen Rufzeichen und Flugnummer erklärt der Artikel Callsign und Flugnummer.
• Kennzeichen: Die Registrierung am Rumpf identifiziert das einzelne Flugzeug eindeutig. Mehr dazu im Guide Flugzeug-Kennzeichen verstehen.
• Lackierung: Meist eindeutig – außer bei Allianz-Sonderlackierungen, bei denen der Airline-Name deutlich kleiner ausfällt.

Airline	Allianz	IATA	ICAO / Rufzeichen-Präfix
Lufthansa	Star Alliance	LH	DLH
SWISS	Star Alliance	LX	SWR
United Airlines	Star Alliance	UA	UAL
British Airways	oneworld	BA	BAW
Qatar Airways	oneworld	QR	QTR
Finnair	oneworld	AY	FIN
Air France	SkyTeam	AF	AFR
KLM	SkyTeam	KL	KLM
Delta Air Lines	SkyTeam	DL	DAL

Wie zweistellige IATA- und dreistellige ICAO-Codes zusammenhängen, zeigt der Beitrag IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Allianz-Lackierungen: die eigentlichen Trophäen

Alle drei Allianzen haben ein eigenes Sonderdesign, in dem Mitglieds-Airlines einzelne Flugzeuge lackieren. Weil pro Airline meist nur eine Handvoll Maschinen so unterwegs ist, gehören diese Designs zu den gesuchtesten Motiven überhaupt.

• SkyTeam: metallisch-silberner Rumpf, dunkelblaues Leitwerk, Allianzlogo am Rumpf. Das Design gibt es seit 2009, Delta lackierte als erste Airline ein Flugzeug darin.
• oneworld: im Februar 2009 zum zehnjährigen Bestehen eingeführt, mit fast zwei Meter hohem Allianz-Schriftzug und Logo am Rumpf. Ein Beispiel ist eine Boeing 777-300ER von Cathay Pacific.
• Star Alliance: seit 2002 im Einsatz, meist weißer Rumpf mit großem „Star Alliance“-Schriftzug und schwarzem Leitwerk mit Allianzlogo. Viele Mitglieder haben einzelne Flugzeuge so lackiert, darunter früher auch Lufthansa, etwa einen Airbus A340.

Welche Kennzeichen gerade das Allianzdesign tragen, ändert sich mit Umlackierungen und Ausmusterungen. Prüfe die Liste deshalb vor jeder gezielten Tour neu – Tipps dafür liefert der Guide Special Liveries finden.

Welche Allianz passt zu deinem Sammelprojekt?

So nutzt du das Allianzwissen beim Spotten

Wie du deine Sichtungen langfristig sauber dokumentierst, zeigt der Beitrag Sichtungen dokumentieren.

Fazit

Star Alliance, oneworld und SkyTeam sind keine Konzerne, sondern Netzwerke eigenständiger Airlines. Für Spotter in Deutschland ist die Star Alliance das Heimspiel, oneworld und SkyTeam bringen vor allem Gäste und lohnen einen Abstecher nach London, Amsterdam oder Paris. Wer Rufzeichen und Kennzeichen statt Codeshare-Nummern notiert und die Mitgliederlisten aktuell hält, hat mit jeder Allianz ein überschaubares Sammelprojekt – mit den Sonderlackierungen als Krönung.