Austrian Airlines

Aktualisiert: Oktober 2026 – Rotes Leitwerk, weißer Pfeil, „Servus“ auf dem Bauch: Austrian Airlines gehört zu den Airlines, die du auch ohne Fernglas zuordnen kannst. Spannender wird es bei den Codes, denn OS und AUA passen auf den ersten Blick nicht zusammen. Und gerade jetzt lohnt sich ein genauer Blick auf die Flotte, weil Austrian mitten in einem Umbau steckt, an dessen Ende nur noch zwei Flugzeugfamilien übrig bleiben sollen. Diese Seite ordnet die Airline ein, erklärt Codes und Erkennungsmerkmale und zeigt, welche Typen du besser bald fotografierst.

Austrian Airlines im Überblick

Austrian Airlines ist die Netzwerk-Airline Österreichs. Ihr gesamter Verkehr ist auf ein einziges Drehkreuz ausgerichtet: den Flughafen Wien in Schwechat. Von dort fliegt sie Ziele in Europa, im Nahen Osten sowie auf der Langstrecke nach Nordamerika und Asien an. Auf dem Flughafengelände sitzt seit 2007 auch die Unternehmenszentrale.

Seit 2009 gehört Austrian zur Lufthansa Group, gemeinsam mit Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines und Eurowings. Schon vorher, im März 2000, war Austrian der Star Alliance beigetreten. Für dich als Spotter heißt das: Austrian-Jets tauchen bevorzugt dort auf, wo der Konzern stark ist, und in Wien selbst stehen viele Star-Alliance-Partner an den Gates nebenan.

Das Geschäftsmodell ist klassisch: Zubringerflüge aus Mittel- und Osteuropa füttern die Langstrecke, Umsteiger aus dem Westen nutzen Wien als Tor nach Osten. Genau diese Lage zwischen West- und Osteuropa ist seit Jahrzehnten das Argument des Drehkreuzes.

Codes und Rufzeichen: OS, AUA, AUSTRIAN

Bei kaum einer europäischen Airline führen die Kennungen so oft in die Irre wie bei Austrian. Wer „AU“ oder „AT“ als IATA-Code erwartet, sucht vergeblich.

Kennung	Wert	Wo du sie siehst
IATA-Code	OS	Flugnummer auf Anzeigetafel, Ticket und Bordkarte
ICAO-Code	AUA	Flugplan, ADS-B-Tracker, Flugsicherung
Rufzeichen	AUSTRIAN	Funkverkehr zwischen Cockpit und Lotsen
Länderpräfix	OE-	Kennzeichen am Heck und unter den Tragflächen
Drehkreuz	VIE	Flughafen Wien-Schwechat

AUA ist dabei mehr als ein Code: In Österreich ist es seit Jahrzehnten die gängige Kurzbezeichnung der Airline. Offiziell tritt die Gesellschaft unter der Marke „Austrian“ auf, im Alltag und in der Presse hält sich „die AUA“ trotzdem hartnäckig.

Ein zweiter Stolperstein sind Codeshares und Wet-Leases. Eine Flugnummer mit OS sagt nur, wer den Flug verkauft – nicht zwingend, wer ihn fliegt. So hat Austrian zuletzt Lücken in der Regionalflotte mit Embraer-Jets der Konzernschwester Air Dolomiti geschlossen. Was tatsächlich vor deiner Linse steht, verrät erst das Kennzeichen.

Kurze Geschichte: von der Viscount bis zur Lufthansa Group

Die heutige Austrian Airlines wurde am 30. September 1957 in Wien gegründet. Einen Vorgänger gab es schon in der Zwischenkriegszeit: die 1923 gegründete Österreichische Luftverkehrs AG (ÖLAG), die nach dem „Anschluss“ Österreichs 1938 von der Bildfläche verschwand.

Den ersten Linienflug absolvierte Austrian am 31. März 1958 mit einer gecharterten Vickers Viscount von Wien über Zürich nach London. Danach ging es zügig weiter:

• 1963 kam mit der Sud Aviation Caravelle der erste Jet in die Flotte, im selben Jahr begannen Inlandsflüge.
• Ende der 1960er- und Anfang der 1970er-Jahre ersetzten Maschinen der DC-9-Familie nach und nach Viscount und Caravelle; ab 1980 folgte die DC-9 Super 80.
• 1989 brachte der Airbus A310 die Langstrecke zurück, unter anderem nach New York und Tokio.
• 2000 trat Austrian der Star Alliance bei.
• 2004 wurden die Flugbetriebe von Lauda Air und Austrian zusammengelegt; Lauda Air lebte zunächst als Marke weiter und ging 2012 ganz in Austrian auf.
• 2009 schloss Lufthansa die Übernahme ab.
• 2012 übernahm die Tochter Tyrolean vorübergehend den Flugbetrieb, 2015 kehrte er zu Austrian zurück und Tyrolean wurde mit der Mutter verschmolzen.

Aus der Lauda-Ära stammen übrigens die letzten Boeing 767-300ER von Austrian: Lauda Air hatte sie Ende der 1990er-Jahre fabrikneu übernommen. Lange bleibt dieses Stück Firmengeschichte allerdings nicht mehr vor der Linse.

Lackierung und Erkennungsmerkmale

Das Farbkonzept folgt seit jeher der österreichischen Flagge: Rot-Weiß-Rot. Die aktuelle Fassung geht auf einen Markenrelaunch zurück, den Austrian im April 2018 vorgestellt hat. Erstes Flugzeug im neuen Look war die Boeing 777-200ER mit dem Kennzeichen OE-LPF. Weil die Flotte nur im Rahmen großer Wartungsliegezeiten umlackiert wird, zog sich die Umstellung über Jahre.

Was sich 2018 geändert hat – und woran du die neue von der alten Bemalung unterscheidest:

Austrian pflegt außerdem Sonderbemalungen. Ein Beispiel ist der Airbus A320 mit dem Kennzeichen OE-LBO, der 2019 eine Retro-Lackierung im Stil der 1980er-Jahre erhalten hat. Solche Einzelstücke sind für viele Spotter die eigentlichen Highlights – und genau die Flugzeuge, die du gezielt verfolgen solltest, statt auf Zufall zu hoffen.

Die Flotte 2026: ein Umbau in vollem Gang

Austrian betreibt im Jahr 2026 rund 68 Flugzeuge, verteilt auf fünf Familien. Genau diese Vielfalt will die Airline loswerden: Erklärtes Ziel ist eine Flotte aus nur noch zwei Familien – der Airbus-A320-Familie auf Kurz- und Mittelstrecke und der Boeing 787-9 auf der Langstrecke.

Typ	Einsatz	Status für Spotter
Airbus A320ceo	Europa-Strecken	großer Bestand, viele Jets älter als 20 Jahre, werden schrittweise ersetzt
Airbus A320neo	Europa-Strecken	weitere fabrikneue Maschinen kommen, die ersten neo sollen später ersetzt werden
Airbus A321 / A321neo	Europa-Strecken mit hoher Nachfrage	ältere A321 werden durch A321neo ersetzt
Embraer 195	Inland und kurze Auslandsstrecken	läuft bis Ende 2028 aus
Boeing 767-300ER	Langstrecke	letzte Maschinen, Abschied laut Fachpresse bis Ende 2026
Boeing 777-200ER	Langstrecke nach Nordamerika und Asien	größtes Flugzeug der Flotte, wird schrittweise durch die 787-9 ersetzt
Boeing 787-9	Langstrecke	Zukunftsmuster, Flotte wächst

Kurz- und Mittelstrecke

Das Rückgrat ist die A320-Familie. Die Lufthansa Group hat Austrian elf fabrikneue A320neo und sechs A321neo zugeteilt, die ersten Auslieferungen waren ab Sommer 2026 angekündigt. Ein Teil davon ersetzt die ersten A320neo von Austrian, die mit anderen Triebwerken fliegen – der Konzern will die Flotte vereinheitlichen. Die sechs älteren A321 sollen eins zu eins durch A321neo ersetzt werden, viele A320ceo verschwinden im Laufe der kommenden Jahre. Hersteller-Hintergründe findest du auf der Seite von Airbus.

Die Embraer 195 sind die Jets, mit denen Austrian lange Zeit Inlandsstrecken und kürzere Verbindungen bedient hat. Die Airline gibt sie bis Ende 2028 ab, die meisten wandern innerhalb des Konzerns zu Air Dolomiti, einige werden verkauft. Wie die kleinere Schwester des Typs aufgebaut ist, liest du auf der Seite zur Embraer E190 – die E195 ist die gestreckte Variante derselben Familie.

Langstrecke

Auf der Langstrecke fliegt Austrian drei Boeing-Typen. Die 767-300ER stammen aus der Lauda-Air-Zeit und sind die ältesten Großraumjets der Flotte; ihr Abschied wurde mehrfach verschoben, laut Fachpresse soll der letzte Linienflug nun Anfang Dezember 2026 stattfinden. Die 777-200ER sind die größten Austrian-Flugzeuge und auf den nachfragestarken Routen nach Nordamerika und Asien unterwegs. Auch sie sollen in den kommenden Jahren schrittweise der 787-9 weichen.

Die Zukunft gehört der Boeing 787-9. Die ersten Exemplare hat Austrian 2024 kurzfristig gebraucht übernommen, weitere sind inzwischen eingetroffen, und bis Ende des Jahrzehnts soll die Langstrecke nur noch aus 787-9 bestehen.

Spotting-Tipps: Wo du Austrian vor die Linse bekommst

In Wien

Wien ist der einzige Ort, an dem du die komplette Austrian-Flotte an einem Tag sehen kannst – vom Embraer über die A320-Familie bis zu 777 und 787. Die Langstreckenabflüge konzentrieren sich typischerweise auf bestimmte Tageszeiten; wer gezielt auf Großraumjets aus ist, plant seinen Besuch anhand des Flugplans oder eines Trackers. Welche Pisten gerade genutzt werden, hängt wie überall vom Wind ab – warum das für deinen Standort entscheidend ist, erklärt der Artikel zur Betriebsrichtung am Flughafen.

In Deutschland und der Schweiz

Außerhalb Österreichs triffst du Austrian vor allem an den Drehkreuzen der Konzernschwestern. Zu den Lufthansa-Hubs Frankfurt und München fliegt Austrian ab Wien regelmäßig, ebenso nach Zürich, dem Drehkreuz von Swiss. In München ist der Besucherhügel ein bewährter Standort, um die rot-weiß-roten Jets zwischen Lufthansa-Maschinen herauszupicken. Laut Buchungsportalen steht auch Düsseldorf im Austrian-Netz; prüf vor dem Besuch den aktuellen Flugplan. Von der Besucherterrasse aus hast du die Bewegungen auf dem Vorfeld dann gut im Blick.

Auf diesen Strecken siehst du überwiegend die A320-Familie und – solange sie noch fliegen – Embraer 195. Großraumjets von Austrian sind außerhalb Wiens die Ausnahme.

Licht und Perspektive

Das kräftige Rot des Leitwerks wirkt bei seitlichem Licht am besten, im Gegenlicht säuft es schnell ab. Wie du den Sonnenstand für deinen Spot vorab berechnest, zeigt der Ratgeber zum Sonnenstand am Fotospot. Für das „Servus“ auf dem Bauch brauchst du dagegen einen Standort unter der Anflugschneise – ein Motiv, das bei anderen Airlines so nicht existiert.

Wenn du gerade erst anfängst, liefert der Leitfaden Planespotting für Einsteiger die Grundlagen zu Ausrüstung, Spots und Etikette.

Häufige Verwechslungen

• Den IATA-Code erraten – der IATA-Code von Austrian lautet OS. „AU“ oder „AT“ liegen zwar nahe, sind aber falsche Fährten.
• Austrian und Air Dolomiti verwechseln – Embraer-Jets mit OS-Flugnummer können von Air Dolomiti geflogen werden. Kennzeichen und Lackierung zeigen, wer wirklich fliegt.
• Alte und neue Bemalung gleichsetzen – rote Triebwerke und Pfeil am Vorderrumpf deuten auf das ältere Design, weiße Triebwerke und großer Schriftzug auf das aktuelle.
• Jedes OE-Kennzeichen für Austrian halten – OE- steht für Österreich. Auch andere österreichische Betreiber fliegen mit diesem Präfix.
• Austrian für eine Low-Cost-Airline halten – Austrian ist eine Netzwerk-Airline mit Umsteigeverkehr und Langstrecke, die Billigflieger in Wien sind andere Gesellschaften.
• Embraer 195 und E190 gleichsetzen – beide gehören zur selben Familie, die E195 ist aber länger und bietet mehr Sitze.

Fazit

Austrian Airlines ist für Spotter dankbar: Die Bemalung ist eindeutig, das „Servus“ ein Detail mit Wiedererkennungswert, und die Flotte bietet gerade jetzt Abwechslung, die es in ein paar Jahren nicht mehr geben wird. Wer die Codes OS und AUA einmal sauber auseinanderhält, findet jeden Austrian-Flug auf dem Tracker – und kann gezielt die Typen jagen, die bald verschwinden.