Blog & Ratgeber

Wie der 11. September 2001 Luftsicherheit und Luftfahrt veränderte

Vier entführte Verkehrsflugzeuge, ein komplett gesperrter Luftraum und eine Branche in der Krise: Dieser Rückblick zeigt, welche Regeln nach dem 11. September 2001 entstanden, welche Airlines die Folgen nicht überlebten und warum sich auch das Planespotting verändert hat.

A-CDM am Flughafen: Was TOBT, TSAT und TTOT bedeuten

Hinter jedem pünktlichen Pushback steckt ein Zeitstempel-System: A-CDM. Wir erklären die Kürzel von SOBT bis ATOT, die 16 Meilensteine und warum ein Jet manchmal fertig am Gate wartet.

A318, A319, A320 und A321 sicher auseinanderhalten

Gleiche Nase, gleicher Flügel, gleiche Triebwerke – und trotzdem vier verschiedene Längen. Wie du A318, A319, A320 und A321 an Ausgängen, Türen, Proportionen und Leitwerk sicher auseinanderhältst.

A320neo oder ceo? Triebwerke, Sharklets und weitere Erkennungsmerkmale

Rumpf, Cockpit und Leitwerk sind fast gleich – den Unterschied zwischen A320neo und A320ceo machen die Triebwerke. Dazu kommen Flügelspitzen, Türbild und Typcode als Kontrolle.

A330 oder A340? Triebwerkszahl, Fahrwerk und Varianten erkennen

Gleicher Rumpf, gleiches Cockpit, fast derselbe Flügel – A330 und A340 sind Zwillinge mit unterschiedlicher Motorisierung. Wie du sie an Triebwerken, Mittelfahrwerk und Proportionen sicher trennst und die einzelnen Varianten erkennst.

A350 oder Boeing 787? Cockpitfenster-Maske, Flügelspitzen und Nase

Zwei moderne Kohlefaser-Zweistrahler, ähnliche Größe, oft dieselben Airlines: A350 und 787 werden am Zaun ständig verwechselt. Maske, Scheibenzahl, Flügelspitzen und Triebwerksenden trennen sie sicher.

A380 oder Boeing 747? Die Doppelstock-Giganten sicher unterscheiden

Zwei Riesen mit vier Triebwerken und zwei Decks – und trotzdem kaum zu verwechseln, wenn du weißt, wohin du schauen musst. Oberdeck, Nase, Fahrwerk und Flügel im direkten Vergleich, dazu die 747-Varianten und typische Fehler.

Ankunfts- und Abflugtafel lesen: So planst du deinen Spotting-Tag

Die Flughafentafel ist mehr als eine Liste für Passagiere. Wer Codeshares herausfiltert, Wellen erkennt und die Tafel mit Flugradar und Wind kombiniert, plant seinen Spotting-Tag in einer halben Stunde.

Abschieds- und Erstflüge spotten: Retirement-Flights, Erstlandungen und Sonderflüge finden

Letzte Flüge eines Typs, Erstlandungen neuer Strecken und einmalige Sonderflüge sind die Höhepunkte im Spotterjahr. Wo sie angekündigt werden, wie du sie auf dem Radar erkennst und wie du den Tag am Zaun planst.

ACARS erklärt: Datenfunk der Airlines empfangen und dekodieren

ACARS ist der Textnachrichtendienst zwischen Cockpit und Airline. Hier erfährst du, wie das System entstanden ist, wie eine Nachricht aufgebaut ist, über welche Wege sie reist und was du beim Empfangen und Dekodieren wissen musst.

ACARS-Nachrichten mit SDR empfangen: acarsdec und ACARS Hub

Neben ADS-B funken Verkehrsflugzeuge auch kurze Textnachrichten per ACARS. Mit einem SDR-Stick, einer Airband-Antenne, acarsdec und ACARS Hub machst du diesen Datenfunk sichtbar – wenn du die Rechtslage im Blick behältst.

1090-MHz-Antenne selber bauen: Spider, Collinear und Groundplane

Eine gute ADS-B-Antenne kostet fast nichts: ein Stück Draht, ein Stecker, etwas Koaxkabel. Hier findest du die Maße für Groundplane, Spider und Coax-Collinear, die Rechnung dahinter und die typischen Baufehler.