LOT Polish Airlines

Aktualisiert: Oktober 2026 – Dunkelblaues Leitwerk, weißer Kranich, ein großes „LOT“ am Bug: Die polnische Airline gehört zu den Gesellschaften, deren Bemalung sich seit Jahrzehnten nur behutsam verändert hat. Für Spotter ist LOT gleich aus mehreren Gründen interessant: Sie ist eine der ältesten noch aktiven Airlines der Welt, sie hat als erste in Europa den Dreamliner eingeflottet, und sie steht vor einem großen Typwechsel – weg von Embraer, hin zum Airbus A220. Diese Seite ordnet LOT ein, erklärt Codes und Erkennungsmerkmale und zeigt, wo du die blau-weißen Jets vor die Linse bekommst.

LOT Polish Airlines im Überblick

LOT Polish Airlines ist die Netzwerk-Airline Polens. Der vollständige Name lautet Polskie Linie Lotnicze LOT – „lot“ heißt auf Polnisch schlicht „Flug“. Sitz und Drehkreuz liegen in Warschau, am Flughafen Warschau-Chopin. Von dort fliegt LOT Ziele in ganz Europa, im Nahen Osten sowie auf der Langstrecke nach Nordamerika und Asien an. Daneben gibt es Verbindungen ab weiteren polnischen Städten, allen voran Krakau.

Die Airline gehört dem polnischen Staat, gebündelt über die staatliche Holding Polska Grupa Lotnicza. Seit Oktober 2003 ist LOT Mitglied der Star Alliance und damit Partnerin von Lufthansa, Swiss, Austrian und vielen anderen. Anders als diese drei gehört LOT aber nicht zur Lufthansa Group, sondern ist eigenständig geblieben.

Das Geschäftsmodell folgt dem klassischen Drehkreuz-Prinzip: Zubringer aus Polen, dem Baltikum und Mittelosteuropa füttern die Langstrecke ab Warschau, Umsteiger aus dem Westen nutzen die polnische Hauptstadt als Tor nach Osten. Wie sich die großen Allianzen unterscheiden, erklärt der Ratgeber zu Star Alliance, Oneworld und SkyTeam.

Codes und Rufzeichen: LO, LOT, LOT

Bei LOT ist die Sache vergleichsweise einfach – mit einem kleinen Haken beim IATA-Code.

Kennung	Wert	Wo du sie siehst
IATA-Code	LO	Flugnummer auf Anzeigetafel, Ticket und Bordkarte
ICAO-Code	LOT	Flugplan, ADS-B-Tracker, Flugsicherung
Rufzeichen	LOT	Funkverkehr zwischen Cockpit und Lotsen
Länderpräfix	SP-	Kennzeichen am Heck und unter den Tragflächen
Drehkreuz	WAW	Flughafen Warschau-Chopin

ICAO-Code und Rufzeichen sind bei LOT identisch, das erleichtert das Mithören und Suchen. Wer allerdings „LO“ auf einem Tracker eingibt, landet nicht immer beim richtigen Flug, denn dort laufen die Verbindungen meist unter dem dreistelligen ICAO-Code. Warum es überhaupt zwei Codesysteme gibt, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes, den Unterschied zwischen Flugnummer und Rufzeichen findest du im Beitrag Callsign und Flugnummer.

Auch das Kennzeichen hilft weiter: Polnische Flugzeuge tragen das Präfix SP-, bei LOT folgt fast immer ein L. Andere polnische Betreiber, etwa der Ferienflieger Enter Air, fliegen zwar ebenfalls mit SP-, nutzen aber andere Buchstabenfolgen. Mehr zu Präfixen weltweit liest du im Beitrag zu den Länderkennungen von Flugzeugen.

Kurze Geschichte: vom Kranich 1929 bis zum Dreamliner

LOT entstand Ende 1928, als der polnische Staat die bis dahin privaten Fluggesellschaften des Landes zu einer staatlichen Airline zusammenführte. Am 1. Januar 1929 nahm sie den Flugbetrieb auf – damit zählt LOT zu den ältesten Airlines der Welt, die noch unter ihrem ursprünglichen Namen fliegen.

Die wichtigsten Stationen im Überblick:

• 1930er-Jahre: Ausbau des Netzes mit Maschinen von Junkers, Fokker und später Douglas und Lockheed. 1934 zog die Airline an den damals neuen Flughafen Warschau-Okęcie, das heutige Drehkreuz.
• 1939: Mit dem Zweiten Weltkrieg endete der Flugbetrieb; Teile der Flotte wurden ins Ausland in Sicherheit gebracht.
• 1945: Neustart als staatliches Unternehmen, in den folgenden Jahrzehnten vor allem mit Flugzeugen sowjetischer Bauart.
• 1972: Mit der Iljuschin Il-62 begann LOT den Transatlantikverkehr, zunächst nach Kanada, wenig später auch nach New York.
• 1989: Nach dem politischen Umbruch kaufte LOT die ersten Boeing 767 – der Startschuss für eine westliche Flotte, der wenig später ATR-Turboprops und Boeing 737 folgten.
• 2003: Beitritt zur Star Alliance.
• 2012: Im November übernahm LOT als erste europäische Airline eine Boeing 787.
• 2025: Auf der Paris Air Show bestellte LOT 40 Airbus A220 – die erste Airbus-Bestellung der Firmengeschichte.

Der Kranich ist übrigens fast so alt wie die Airline selbst: Der Grafiker Tadeusz Gronowski entwarf das Logo 1929 im Rahmen eines Wettbewerbs, Anfang der 1930er-Jahre erschien es erstmals auf den Leitwerken. Bis heute ziert es das Heck – in kaum veränderter Form.

Lackierung und Erkennungsmerkmale

Die Grundzüge der heutigen LOT-Bemalung gehen auf einen Entwurf aus den späten 1970er-Jahren zurück: weißer Rumpf, großer blauer „LOT“-Schriftzug vorn, dunkelblaues Leitwerk mit dem Kranich. Um 2011/2012 wurde das Design aufgefrischt und rund um die Einführung des Dreamliners auf die Flotte übertragen. Seitdem wirkt die Bemalung noch reduzierter.

So gehst du beim Bestimmen vor:

Apropos Sonderbemalung: LOT schickt immer wieder Flugzeuge in besonderen Farben los. Dazu gehörten Jets mit Star-Alliance-Bemalung, Motive rund um das Jubiläum der polnischen Unabhängigkeit, regionale Werbebemalungen und zum 90. Geburtstag der Airline 2018 ein Embraer im Retro-Look. Solche Einzelstücke sind selten und lohnen gezielte Planung – wie du sie findest, steht im Ratgeber zu Special Liveries.

Die Flotte 2026

LOT betreibt Mitte 2026 rund 95 Flugzeuge aus drei Familien. Die Zahlen schwanken mit Zu- und Abgängen sowie geleasten Maschinen; die folgende Übersicht zeigt deshalb vor allem, wofür die Typen eingesetzt werden.

Typ	Einsatz	Status für Spotter
Boeing 787-8	Langstrecke	Dreamliner der ersten Stunde, zwei weitere Maschinen vereinbart
Boeing 787-9	Langstrecke mit hoher Nachfrage	längere Variante, seit 2018 bei LOT
Boeing 737 MAX 8	Europa-Strecken, Mittelstrecke	Rückgrat der Schmalrumpfflotte
Boeing 737-800	Europa-Strecken	kleiner Bestand neben den MAX
Embraer E170 / E175	kürzere Europa-Strecken	erste Exemplare haben die Flotte bereits verlassen
Embraer E190 / E195	Europa-Strecken	werden ab 2027 durch A220 ersetzt
Embraer E195-E2	Europa-Strecken	kleine Zahl geleaster Jets, seit 2024
Airbus A220-100 / -300	Europa-Strecken	bestellt, Auslieferung ab 2027

Langstrecke: nur Dreamliner

Auf der Langstrecke setzt LOT ausschließlich die Boeing 787 ein – ein LOT-Großraumjet ist also immer ein Dreamliner. Die 787-8 war 2012 der Einstieg; LOT war damit der erste europäische Kunde des Typs. Der Start verlief holprig, denn Anfang 2013 musste die weltweite 787-Flotte wegen Problemen mit den Batterien vorübergehend am Boden bleiben – auch die polnischen Jets. Seit 2018 ergänzt die gestreckte 787-9 die Flotte. 2025 vereinbarte LOT zudem die Übernahme zweier weiterer 787-8.

Kurz- und Mittelstrecke: 737 MAX und Embraer

Die Boeing 737 MAX 8 ist das Arbeitspferd auf den Europa-Strecken mit höherem Aufkommen. Daneben fliegen noch einige 737-800. Den Unterschied zwischen beiden erkennst du an Winglets, Triebwerken und Heckkonus – ein Thema, das der Artikel Flugzeugtypen erkennen ausführlich behandelt.

Ungewöhnlich breit ist die Embraer-Flotte: Nur wenige Airlines in Europa fliegen so viele Varianten der E-Jet-Familie gleichzeitig – E170, E175, E190 und E195, dazu seit 2024 eine kleine Zahl geleaster E195-E2. Für Spotter, die die Familie lückenlos dokumentieren wollen, ist LOT damit eine Fundgrube.

Die Zukunft: Airbus A220

Im Juni 2025 hat LOT auf der Paris Air Show 40 Airbus A220 bestellt – je 20 A220-100 und A220-300, dazu Optionen auf weitere Exemplare. Für LOT ist es die erste Bestellung bei Airbus überhaupt. Die Auslieferungen beginnen 2027 und ziehen sich über mehrere Jahre. Die A220 übernehmen dann schrittweise die Aufgaben der älteren Embraer-Jets; erste E175 hat LOT im Vorgriff darauf bereits abgegeben.

Spotting-Tipps: Wo du LOT vor die Linse bekommst

In Warschau

Nur am Drehkreuz Warschau-Chopin siehst du die gesamte LOT-Flotte an einem Tag – vom kleinen Embraer bis zum Dreamliner. Die Langstreckenflüge starten und landen typischerweise in bestimmten Zeitfenstern; plane deinen Besuch deshalb anhand von Flugplan oder Tracker. Welche Piste genutzt wird, hängt vom Wind ab. Warum das für deinen Standort entscheidend ist, erklärt der Artikel zur Betriebsrichtung am Flughafen. Mehr zu Lage und Pisten liest du auf der Seite zum Flughafen Warschau-Chopin.

In Deutschland

Außerhalb Polens triffst du LOT vor allem an den Star-Alliance-Drehkreuzen. Frankfurt und München bedient LOT regelmäßig ab Warschau. In Frankfurt ist die Aussichtsplattform Zeppelinheim ein bewährter Standort, in München der Besucherhügel. Zwischen den vielen Lufthansa-Jets fällt das dunkelblaue LOT-Leitwerk schnell auf.

Welche weiteren deutschen Flughäfen gerade im LOT-Netz stehen, ändert sich mit den Flugplanperioden – prüf vor dem Besuch den aktuellen Flugplan. Auf den Deutschland-Strecken siehst du überwiegend Embraer-Jets und Boeing 737 MAX 8; Dreamliner in LOT-Farben sind hier die große Ausnahme.

Licht und Perspektive

Das dunkle Blau des Leitwerks verliert im Gegenlicht schnell an Zeichnung und wirkt dann fast schwarz. Am besten gelingen LOT-Fotos bei seitlichem Licht, wenn der Kranich sauber vom Blau absticht. Wie du den Sonnenstand für deinen Spot vorab berechnest, zeigt der Ratgeber zum Sonnenstand am Fotospot. Bei den kleinen Embraer-Jets lohnt eine etwas längere Brennweite, damit das Flugzeug im Bild nicht verloren wirkt.

Wenn du gerade erst anfängst, liefert der Leitfaden Planespotting für Einsteiger die Grundlagen zu Ausrüstung, Spots und Etikette.

Häufige Verwechslungen

• LO und LOT vertauschen – LO ist der IATA-Code in der Flugnummer, LOT der ICAO-Code und das Rufzeichen. Auf Trackern führt LOT zuverlässiger zum Ziel.
• Jedes SP-Kennzeichen für LOT halten – SP- steht für Polen. Auch Enter Air und andere polnische Betreiber nutzen dieses Präfix.
• LOT zur Lufthansa Group zählen – LOT ist Star-Alliance-Partnerin von Lufthansa, gehört aber nicht zum Konzern.
• E190 und E195 gleichsetzen – beide sind Teil derselben Familie, die E195 ist aber deutlich länger. Das Abzählen der Fenster hinter dem Flügel hilft.
• E195 und E195-E2 verwechseln – die E2 hat größere Triebwerke und neu gestaltete Flügel ohne die klassischen Winglets der ersten Generation.
• Charter- und Wet-Lease-Flüge übersehen – eine LO-Flugnummer sagt nur, wer verkauft, nicht zwingend, wer fliegt. Hintergründe dazu im Beitrag Wet-Lease erklärt.

Fazit

LOT Polish Airlines ist für Spotter eine lohnende Airline: Die Bemalung mit dem Kranich ist eindeutig und traditionsreich, die Embraer-Flotte bietet eine seltene Typenvielfalt, und auf der Langstrecke fliegt mit dem Dreamliner ein moderner Großraumjet, den LOT als erste Airline Europas eingesetzt hat. Mit dem Wechsel zum A220 ab 2027 beginnt ein neues Kapitel – und die Embraer-Ära neigt sich langsam dem Ende zu.