KLM Cityhopper

Wenn in Düsseldorf, Hamburg oder Stuttgart ein kleiner Jet in KLM-Blau aufsetzt, ist das sehr oft gar keine „echte“ KLM. Hinter vielen Verbindungen nach Amsterdam steckt KLM Cityhopper, die Regionaltochter der niederländischen Airline. Von außen fällt das kaum auf: gleiche Bemalung, gleiche Flugnummern, gleiche Krone am Leitwerk. Diese Seite zeigt dir, woran du Cityhopper trotzdem erkennst und wie du die drei Embraer-Typen der Flotte auseinanderhältst.

KLM Cityhopper im Überblick

KLM Cityhopper ist die Regionalairline von KLM und gehört zu hundert Prozent der Mutter. Damit ist sie Teil der Air France-KLM Gruppe und über KLM auch in die Allianz SkyTeam eingebunden. Ihren Sitz hat die Airline in Schiphol-Oost, ihr einziges Drehkreuz ist der Flughafen Amsterdam-Schiphol.

Die Aufgabe ist klar umrissen: KLM Cityhopper bedient Strecken innerhalb Europas, auf denen ein großer Mittelstreckenjet zu viel Kapazität hätte. Die Flüge bringen Passagiere aus kleineren und mittelgroßen Städten nach Amsterdam, wo sie auf das Langstreckennetz von KLM umsteigen. Laut Flottenübersichten fliegt Cityhopper rund 70 Ziele an – ein großer Teil davon in Großbritannien, Skandinavien, Frankreich und Deutschland.

Gegründet wurde die heutige Gesellschaft 1991, als KLM zwei Regionaltöchter zusammenlegte: NLM CityHopper und NetherLines. NLM gab es bereits seit den 1960er-Jahren als KLM-Tochter für Regionalflüge, NetherLines hatte KLM Ende der 1980er-Jahre übernommen. In den folgenden Jahren wanderten weitere Regionalbetriebe des Konzerns unter das Cityhopper-Dach, darunter die aus Air UK hervorgegangene KLM UK.

Codes, Rufzeichen und Flugnummern

KLM Cityhopper ist ein gutes Beispiel dafür, dass ein eigener Code noch lange nicht heißt, dass du ihn auch siehst.

• IATA-Code WA: gehört offiziell zu KLM Cityhopper, taucht in Flugplänen aber kaum auf.
• ICAO-Code KLC: die eigene Kennung der Gesellschaft gegenüber der Flugsicherung.
• Rufzeichen CITY: das eigene Funkrufzeichen der Airline.
• Im Alltag KL und KLM: Die allermeisten Cityhopper-Flüge werden unter KLM-Flugnummern verkauft und mit dem KLM-Rufzeichen geflogen.

Für dich als Spotter bedeutet das: Auf der Anzeigetafel und meist auch auf dem Flugtracker steht einfach KLM. Wer genau wissen will, ob die Mutter oder die Tochter fliegt, muss auf den Flugzeugtyp und das Kennzeichen schauen. Warum Flugnummer und Rufzeichen nicht dasselbe sind, erklärt der Artikel Callsign und Flugnummer; die Logik hinter den Kürzeln findest du unter IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Die Flotte: drei Embraer-Typen

Seit dem Ende der Fokker-Ära fliegt KLM Cityhopper ausschließlich Jets des brasilianischen Herstellers Embraer. Laut gängigen Flottenübersichten sieht die Flotte im September 2026 so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Im Einsatz seit	Spotter-Hinweis
Embraer 175	17	88	2016	Kürzester Typ, klassische Winglets
Embraer 190	16	100	Ende der 2000er-Jahre	Mittlere Länge, älteste Flugzeuge der Flotte
Embraer 195-E2	25	132	2021	Längster Typ, große Getriebefan-Triebwerke

Alle drei Typen haben eine Kabine mit vier Sitzen pro Reihe und einen flexiblen Business-Bereich vorn, dessen Größe je nach Flug angepasst werden kann. Die Sitzzahlen in der Tabelle nennen jeweils die Gesamtzahl der Plätze. Weitere E195-E2 stehen laut Flottenübersichten auf der Bestellliste, die Zahlen werden sich also in den kommenden Jahren verschieben.

Embraer 190: das Arbeitspferd der ersten Stunde

Mit der E190 begann der Abschied von Fokker. Die ersten Maschinen kamen Ende der 2000er-Jahre in die Flotte, weitere folgten in den Jahren danach. Im April 2014 übernahm Cityhopper die 28. Maschine dieses Typs und war damit zu diesem Zeitpunkt der größte E190-Betreiber Europas. Am selben Tag stellte KLM eine überarbeitete Bemalung vor, zuerst eben auf der E190. Eine der E190, die PH-EZX, trägt außerdem die SkyTeam-Allianzbemalung – ein schönes Ziel für alle, die Sonderlackierungen sammeln.

Embraer 175: Nachfolger der Fokker 70

Für die Ablösung der Fokker 70 bestellte KLM 2015 vor allem Embraer 175. Die erste Maschine kam im März 2016, am Ende standen 17 Exemplare in der Flotte. Die E175 ist rund viereinhalb Meter kürzer als die E190 und damit der kompakteste Jet der Airline.

Embraer 195-E2: die neue Generation

Am 23. Februar 2021 übernahm KLM Cityhopper den ersten Embraer 195-E2. Inzwischen ist er mit 25 Flugzeugen der größte Flottenteil. Der E2 gehört zur zweiten E-Jet-Generation mit neuem Flügel und Getriebefan-Triebwerken von Pratt & Whitney. Er ist deutlich länger als die E190 und bietet mit 132 Plätzen knapp ein Drittel mehr Sitze. Wer die Unterschiede zur ersten Generation vertiefen will, findet sie auch bei der kleineren Schwester Embraer 190-E2 und dem Vorgänger Embraer 195.

E175, E190 oder E195-E2? So unterscheidest du sie

Alle drei Typen tragen dieselbe Bemalung und sehen sich in der Grundform ähnlich. Mit ein paar Blicken ordnest du sie trotzdem zuverlässig ein.

Alle Cityhopper-Jets sind in den Niederlanden registriert und tragen deshalb ein Kennzeichen mit PH-. Welcher Typ sich hinter einem bestimmten Kennzeichen verbirgt, schlägst du am sichersten in einer aktuellen Flottenliste nach – so ordnest du auch Fotos später zuverlässig zu. Wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, zeigt der Guide Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Woran du KLM Cityhopper erkennst

Die Bemalung ist die von KLM: hellblauer Rumpf in der oberen Hälfte, die KLM-Krone und der Schriftzug, darunter eine weiße Unterseite mit dunkelblauer Zierlinie. 2014 hat KLM die Optik überarbeitet; die geschwungene Zierlinie, die nach vorn abfällt, brachte ihr den Spitznamen „Smiling Dolphin“ ein.

Weil die Bemalung identisch ist, bleibt der Flugzeugtyp dein wichtigstes Merkmal. Ein Embraer in KLM-Farben ist praktisch immer KLM Cityhopper. Die Mutter KLM fliegt in Europa vor allem Boeing 737 und Jets der Airbus-A320neo-Familie, auf der Langstrecke Boeing 777, 787 und Airbus-Großraumjets. Bei der Ferien- und Low-Cost-Schwester Transavia siehst du dagegen grün-weiße Flugzeuge.

Von Fokker zu Embraer: ein kurzer Rückblick

Lange war KLM Cityhopper eine der wichtigsten Fokker-Betreiberinnen der Welt. Turboprops und Jets aus den Niederlanden prägten das Bild an europäischen Regionalflughäfen. Der Umstieg auf Embraer lief über rund ein Jahrzehnt:

• März 2010: letzter Linienflug mit der Fokker 50
• 2012: die letzten Fokker 100 verlassen die Flotte
• 2014: 28. E190 und neue Bemalung
• 2016: erste E175 als Ersatz für die Fokker 70
• Ende Oktober 2017: letzter Passagierflug mit der Fokker 70, Ende der Fokker-Ära bei KLM
• Februar 2021: erster Embraer 195-E2

Eine Fokker 70 hat dabei besondere Berühmtheit erlangt: Die PH-KBX diente als Regierungs- und Königsflugzeug der Niederlande und wurde von Cityhopper betrieben. 2017 machte König Willem-Alexander öffentlich, dass er über zwei Jahrzehnte regelmäßig als Copilot bei KLM Cityhopper geflogen war – auch auf genau diesem Flugzeug. Nach ihrem Verkauf übernahm eine von KLM betriebene Boeing 737 die Rolle. Mehr zu solchen Maschinen liest du im Artikel Regierungsflugzeuge spotten.

KLM Cityhopper spotten

Der beste Ort ist natürlich Schiphol. Dort starten und landen die Embraer in dichtem Takt, oft im Wechsel mit Boeing 737 der Mutter. An der Spotterplaats Polderbaan bekommst du viele Landungen aus der Nähe zu sehen – vorausgesetzt, die Betriebsrichtung passt. Schiphol hat mehrere Pisten, die je nach Wind wechselnd genutzt werden. Wie du die aktive Richtung vorab einschätzt, zeigt der Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen.

In Deutschland begegnest du Cityhopper an vielen Flughäfen mit KLM-Verbindung nach Amsterdam. Gute Chancen hast du zum Beispiel an der Besucherterrasse in Düsseldorf, der Besucherterrasse in Hamburg oder der Besucherterrasse in Stuttgart. Welche Umläufe mit Embraer und welche mit einer größeren KLM-Maschine geflogen werden, ändert sich je nach Tag, Saison und Nachfrage. Der Blick auf den Flugtracker am Morgen erspart dir Enttäuschungen.

Für Embraer-Fotos lohnt sich eine mittlere Brennweite: Die Jets sind deutlich kleiner als eine 737, bei Landungen aus größerer Entfernung brauchst du also etwas mehr Tele. Welche Objektive sich bewähren, liest du im Artikel zur richtigen Brennweite. Und wer gerade erst anfängt, Typen zu unterscheiden, findet in Flugzeugtypen erkennen für Anfänger einen guten Einstieg.

Häufige Verwechslungen

• Jede KLM-Maschine für KLM halten – kleine Embraer in KLM-Farben gehören zur Tochter KLM Cityhopper.
• Nach WA-Flugnummern suchen – der eigene Code taucht im Alltag kaum auf, die Flüge laufen meist unter KL.
• E2 und E190 verwechseln – Triebwerksgröße, Fahrwerkshöhe und Flügelspitzen trennen die Generationen.
• E175 und E190 gleichsetzen – die E175 ist ein gutes Stück kürzer; das Kennzeichen hilft bei der Zuordnung.
• Fremde Embraer als Cityhopper notieren – Helvetic, Air France und andere Airlines fliegen ebenfalls E-Jets.
• Alte Fokker-Infos übernehmen – seit 2017 fliegt KLM keine Fokker mehr.

Fazit

KLM Cityhopper ist die unsichtbare Hälfte von KLM in Europa. Gleiche Bemalung, gleiche Flugnummern – und doch eine eigene Airline mit eigener Flotte. Wer auf den Typ achtet, liegt fast immer richtig: Ein Embraer in KLM-Blau ist Cityhopper. Mit dem Kennzeichen und einem Blick auf Triebwerke und Flügelspitzen trennst du dann noch E175, E190 und E195-E2 sauber voneinander.