TAP Air Portugal

TAP Air Portugal gehört zu den Airlines, die du an deutschen Flughäfen regelmäßig siehst, aber selten bewusst ansteuerst. Dabei lohnt sich der zweite Blick: Hinter dem grün-roten Logo steckt eine reine Airbus-Mainline mit dem weltweit ersten A330neo-Betreiber, eine Embraer-Tochter unter eigener Marke und ein Langstreckennetz, das stark nach Brasilien, Afrika und Nordamerika zeigt. Diese Seite zeigt dir, wie du TAP sauber zuordnest und welche Motive sich wirklich lohnen.

TAP Air Portugal im Überblick

TAP Air Portugal ist die Netzwerk-Airline Portugals mit Sitz und Drehkreuz am Flughafen Lissabon. Porto ist die zweite Basis, Madeira ein weiterer wichtiger Punkt im Netz. Gegründet wurde die Gesellschaft am 14. März 1945 als Transportes Aéreos Portugueses – daher das Kürzel TAP. Der erste Linienflug folgte im September 1946 von Lissabon nach Madrid.

In den 1960er-Jahren stieg TAP früh ins Jet-Zeitalter ein, zunächst mit der Sud Aviation Caravelle. Nach der Nelkenrevolution wurde die Airline 1975 verstaatlicht, 1979 bekam sie ihren heutigen Namen. Zwischen 2005 und 2017 trat sie als „TAP Portugal“ auf, seitdem wieder als TAP Air Portugal. Wer alte Fotos sortiert, findet deshalb beide Schriftzüge in der eigenen Sammlung.

Seit dem 14. März 2005 ist TAP Mitglied der Star Alliance – zusammen mit Lufthansa, SWISS und Austrian. Das macht TAP für Umsteiger aus dem deutschsprachigen Raum attraktiv und erklärt, warum du TP-Flüge oft zu denselben Tageszeiten siehst wie die Zubringer der Partner.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code TP: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und in Flugplänen.
• ICAO-Code TAP: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen AIR PORTUGAL: so meldet sich die Crew im Funk, gefolgt von der Flugnummer.

Bei TAP passt der ICAO-Code ausnahmsweise zum Markennamen – das macht das Lesen auf dem Tracker angenehm. Ein kleiner Stolperstein bleibt das Rufzeichen: Wer Flugfunk hört, wartet vergeblich auf „TAP“, denn im Funk heißt es „AIR PORTUGAL“. Hintergründe zu den beiden Code-Systemen erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt, den Unterschied zwischen Flugnummer und Rufzeichen findest du unter Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: Airbus in der Mainline, Embraer bei TAP Express

Die Mainline von TAP fliegt ausschließlich Airbus. Auf Kurz- und Mittelstrecke ist die A320-Familie im Einsatz, auf der Langstrecke die A330. Die alten Langstreckentypen wie A340 sind längst ausgemustert, die Flotte ist in den vergangenen Jahren deutlich jünger geworden. Hersteller ist Airbus.

Typ	Rolle	Spotter-Hinweis
Airbus A319	Kurzstrecke	Kürzestes Mitglied der Familie, nur noch wenige Exemplare
Airbus A320 / A321	Kurz- und Mittelstrecke	Erste Generation mit kleineren Triebwerken
Airbus A320neo	Kurz- und Mittelstrecke	Große Triebwerke, Sharklets – häufig in Deutschland
Airbus A321neo	Mittelstrecke	Ein Exemplar trägt eine Retro-Lackierung
Airbus A321LR	Mittelstrecke und dünne Langstrecke	Schmalrumpf mit großer Reichweite, Kennzeichen CS-TX…
Airbus A330-200	Langstrecke	Ältere Generation, nur noch eine kleine Gruppe
Airbus A330-900	Langstrecke	Rückgrat der Langstrecke, mehrere Sonderlackierungen
Embraer 190	Regional (Portugália)	Unter der Marke TAP Express
Embraer 195	Regional (Portugália)	Etwas länger als die E190

Laut gängigen Flottenübersichten liegt die Mainline im Frühjahr 2026 bei knapp 100 Airbus-Jets. Die größten Gruppen bilden die A321neo mit gut 20 Maschinen sowie die A330-900 und die A320neo mit jeweils knapp 20; weitere neo-Jets sind bestellt. Die genauen Zahlen ändern sich durch Auslieferungen und Ausmusterungen laufend – für eine konkrete Sichtung zählt ohnehin das Kennzeichen.

Erstbetreiber der A330neo

Für Airbus-Fans hat TAP einen festen Platz in der Geschichte: Die Airline war weltweit Erstbetreiber der A330-900, der modernisierten A330 mit Rolls-Royce-Trent-7000-Triebwerken und neuem Flügel. Die erste Maschine wurde im November 2018 ausgeliefert, der erste Linienflug ging am 15. Dezember 2018 nach São Paulo.

Daran erinnern bis heute die Titel „A330neo – First to Fly“ an den ersten Exemplaren. Weitere Maschinen tragen eigene Motive, etwa zum 75. Geburtstag der Airline, zum 100. Flugzeug der Flotte oder die Star-Alliance-Lackierung. Wenn du TAP gezielt sammelst, sind diese A330-900 die begehrtesten Motive. Wie du solche Sonderlackierungen aufspürst, erklärt der Artikel Special Liveries finden. Mehr zum Triebwerkshersteller findest du bei Rolls-Royce.

Die A330-900 erkennst du an den großen Trent-7000-Triebwerken und den markanten, nach oben gezogenen Flügelspitzen. Die ältere A330-200 hat dagegen klassische Winglets und schlankere Triebwerksgondeln.

TAP Express und Portugália

Ein Detail, das Einsteiger oft verwirrt: Nicht jeder TP-Flug wird mit einem Airbus geflogen. Unter der Marke TAP Express laufen Regional- und Kurzstreckenflüge, die die Konzerntochter Portugália durchführt. Portugália wurde 1988 gegründet; TAP kündigte die Übernahme Ende 2006 an, seit 2007 gehört die Gesellschaft zur TAP-Gruppe. Seit 2016 tritt sie unter der Marke TAP Express auf und stellt Flugzeuge und Crews für das TAP-Netz.

Die Flotte besteht aus Embraer 190 und Embraer 195. Früher setzte Portugália auch Fokker 100 und ERJ-145 ein, und ein externer Partner flog zeitweise ATR 72 für TAP – diese Typen sind aus dem Netz verschwunden. Für deine Notizen heißt das: TP-Flugnummer, TAP-Optik, aber Embraer-Jet und durchführende Gesellschaft Portugália.

Woran du TAP erkennst

Die Lackierung setzt auf einen weißen Rumpf mit dem Schriftzug „TAP AIR PORTUGAL“ und das Logo in Grün und Rot, den Farben der portugiesischen Flagge. Das Logo prägt auch das Leitwerk und ist aus der Entfernung gut von anderen Star-Alliance-Partnern zu unterscheiden: Lufthansa trägt Dunkelblau mit Kranich, SWISS das rote Heck mit weißem Kreuz.

Am Kennzeichen erkennst du die portugiesische Registrierung am Präfix CS-. Innerhalb der Flotte helfen die Buchstabengruppen bei der Einordnung: Die A330-900 tragen typischerweise Kennzeichen mit CS-TU…, die A321LR solche mit CS-TX…. Wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, erklären die Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen und Länderkennungen an Flugzeugen.

Das Netz: Lissabon als Tor zum Südatlantik

TAP ist vor allem für eines bekannt: Brasilien. Die Airline fliegt seit 1960 nach Brasilien, zunächst in Kooperation mit brasilianischen Partnern, ab 1966 auch auf eigene Rechnung. Heute zählt TAP zu den europäischen Airlines mit den meisten Zielen in Brasilien. Dazu kommen Verbindungen in portugiesischsprachige Länder Afrikas sowie nach Nordamerika.

Für dich als Spotter in Deutschland hat das eine praktische Folge: Die Zubringer aus Frankfurt, München oder Düsseldorf sind so gelegt, dass Passagiere in Lissabon auf die Langstrecke umsteigen können. Die Langstreckenjets selbst siehst du hierzulande kaum – sie fliegen von Lissabon und Porto aus. Wer die A330-900 vor die Linse bekommen will, plant deshalb am besten einen Besuch am Flughafen Lissabon.

Eine Besonderheit ist die A321LR. TAP zählt den Schmalrumpfjet mit zusätzlichen Tanks zur Langstreckenflotte und setzt ihn auf Strecken ein, für die eine A330 zu groß wäre. Damit ist er einer der spannenderen Typen im TAP-Netz.

Eigentümer und Lufthansa-Einstieg

Die Eigentümergeschichte von TAP ist bewegt. Nach der Verstaatlichung 1975 verkaufte der Staat 2015 die Mehrheit an ein privates Konsortium, holte sich aber schon 2016 wieder die Hälfte der Anteile zurück. In der Corona-Krise übernahm der Staat 2020 wieder die Kontrolle und stützte TAP mit Hilfen.

2025 startete Portugal einen neuen Anlauf: Verkauft wird ein Minderheitsanteil von bis zu 49,9 Prozent, davon 44,9 Prozent an einen Investor und bis zu 5 Prozent an Beschäftigte. IAG zog sich zurück, im Finale standen Air France-KLM und die Lufthansa Group. Am 14. Oktober 2026 hat die Regierung das Lufthansa-Angebot ausgewählt. Bis der Einstieg vollzogen ist, stehen noch Verträge und Genehmigungen aus.

Für Spotter ändert sich damit kurzfristig wenig: TAP fliegt weiter unter eigenem Namen, eigenem Code und in eigener Optik. Mittelfristig sind engere Verbindungen mit den Drehkreuzen der Lufthansa Group in Frankfurt, München und Zürich denkbar – konkrete Netzänderungen sind bislang aber nicht bekannt.

TAP in Deutschland spotten

In Deutschland fliegt TAP traditionell die großen Flughäfen an: Frankfurt, München, Düsseldorf, Hamburg und Berlin. Meist geht es nach Lissabon, teils auch nach Porto. Eingesetzt wird überwiegend die A320-Familie, gelegentlich ein Embraer von Portugália. Der Flugplan ändert sich saisonal, prüf also vor jeder Tour, welche TP-Flüge an deinem Flughafen stehen.

Gute Spots für TAP sind etwa die Aussichtsplattform Zeppelinheim in Frankfurt, der Besucherhügel in München, die Besucherterrasse in Düsseldorf und die Besucherterrasse in Hamburg. In der Schweiz bietet sich die Zuschauerterrasse B in Zürich an.

Weil die meisten TAP-Flüge nur ein- oder zweimal am Tag kommen, lohnt sich ein Blick auf die Betriebsrichtung, bevor du dich an einen Spot stellst. Und wer das Licht für den Anflug optimal haben will, plant mit dem Artikel zum Sonnenstand am Fotospot. Neu im Hobby? Dann hilft dir Planespotting für Einsteiger beim Start.

Häufige Verwechslungen

• „TAP“ im Funk erwarten – das Rufzeichen lautet „AIR PORTUGAL“.
• Jeden TP-Flug für einen Airbus halten – unter der Marke TAP Express fliegt Portugália mit Embraer-Jets.
• A330-900 und A330-200 gleichsetzen – die neo hat größere Triebwerke und neue Flügelspitzen.
• A321LR als normale A321neo notieren – die LR ist eine Langstreckenversion mit Zusatztanks; das Kennzeichen hilft bei der Zuordnung.
• CS- automatisch als TAP lesen – auch andere portugiesische Airlines wie Azores Airlines fliegen mit CS-Kennzeichen.
• TAP schon als Lufthansa-Tochter führen – der Staat bleibt vorerst Mehrheitseigner, der Zuschlag an die Lufthansa Group betrifft einen Minderheitsanteil.

Fazit

TAP Air Portugal ist mehr als die Airline, die morgens nach Lissabon startet. Sie war Erstbetreiber der A330neo, fliegt eine reine Airbus-Mainline mit der A321LR als Schmalrumpf für dünne Langstrecken und lässt Regionalflüge unter eigener Marke von Portugália mit Embraer-Jets durchführen. Mit dem Zuschlag an die Lufthansa Group rückt sie zudem näher an den Konzern heran. Wer Typ, Kennzeichen und durchführende Gesellschaft notiert, sortiert TAP-Sichtungen sauber ein.