Myrtle Avenue am Flughafen London Heathrow

Aktualisiert: Oktober 2026 – Wenn es einen Ort gibt, der das Bild von Heathrow unter Spottern geprägt hat, dann ist es die Myrtle Avenue. Eine unauffällige Wohnstraße in Hatton, Reihenhäuser, Vorgärten, und am Ende eine Wiese, über die im Minutentakt Flugzeuge aus der ganzen Welt hinwegziehen – so tief, dass du die Fahrwerke zählen kannst, bevor sie wenige Sekunden später auf der Piste 27L aufsetzen.

Diese Seite erklärt dir, warum der Spot nur zu bestimmten Zeiten funktioniert, wie du das richtige Zeitfenster findest, wie du hinkommst und was du realistisch zu sehen bekommst.

Europas großes Drehkreuz im Westen Londons

Der Flughafen London Heathrow liegt rund 23 Kilometer westlich der Innenstadt und ist der verkehrsreichste Flughafen Großbritanniens. 2024 zählte er knapp 84 Millionen Passagiere und rund 474.000 Flugbewegungen – und das auf nur zwei parallelen Bahnen: der nördlichen 09L/27R mit 3.902 Metern und der südlichen 09R/27L mit 3.660 Metern. Kaum ein anderer Flughafen der Welt fertigt auf so wenig Asphalt so viel Verkehr ab. Für dich bedeutet das: Wenn die richtige Bahn landet, kommt gefühlt ständig etwas.

Die Myrtle Avenue liegt an der Südostecke des Geländes, kurz vor dem Ostende der südlichen Bahn. Wer nach Westen landet, fliegt hier im letzten Abschnitt des Anflugs über die A30 und die Grünfläche hinweg, bevor er auf der Schwelle der 27L aufsetzt. Dazwischen liegt nur noch der Flughafenzaun.

Runway Alternation: Das wichtigste Wissen für diesen Spot

An den meisten Flughäfen reicht ein Blick auf den Wind, um zu wissen, wo gelandet wird. In Heathrow kommt eine zweite Regel dazu: die Runway Alternation. Damit die Anwohner unter den Anflugschneisen planbare Ruhephasen bekommen, wechseln die beiden Bahnen bei Westbetrieb tagsüber ihre Rollen.

So funktioniert das System nach Angaben des Flughafens:

• Ab 6 Uhr dient eine Bahn für Landungen, die andere für Starts.
• Um 15 Uhr tauschen die Bahnen, die bisherige Landebahn wird zur Startbahn und umgekehrt.
• Wöchentlich wechselt das Muster. Landet die 27L in dieser Woche vormittags, ist sie in der nächsten Woche erst ab 15 Uhr an der Reihe.
• Zwischen 6 und 7 Uhr, der verkehrsreichsten Ankunftsstunde, können beide Bahnen für Landungen genutzt werden.
• Bei starkem Verkehrsaufkommen erlaubt ein Sonderverfahren nach 7 Uhr einzelne Landungen auf der eigentlichen Startbahn. Auch Wartungsarbeiten und Wetter können den Plan aushebeln.

Heathrow veröffentlicht jedes Jahr einen Plan, der für jede Woche zeigt, welche Bahn wann landet. Ein Blick darauf vor der Anreise ist Pflicht, sonst stehst du drei Stunden an der Myrtle Avenue und siehst nur, wie in der Ferne auf der Nordbahn gelandet wird.

Situation	Was du an der Myrtle Avenue siehst	Empfehlung
Westbetrieb, 27L ist Landebahn	Landungen im Minutentakt direkt über dir	Die perfekte Zeit – hingehen
Westbetrieb, 27L ist Startbahn	Starts Richtung Westen, die Maschinen heben erst weit entfernt ab	Lieber zur Nordseite an die 27R
Ostbetrieb	Starts von der 09R, die über die Wiese steigen	Lohnend für Starts, keine Landungen
Wartung an der Südbahn	wenig bis nichts	Plan und Hinweise des Flughafens prüfen

Westbetrieb ist die Regel, Ostbetrieb die Ausnahme

In London weht der Wind die meiste Zeit aus westlichen Richtungen, und auch die staatlichen Vorgaben bevorzugen Starts nach Westen – selbst bei leichtem Ostwind. Deshalb landet Heathrow überwiegend in Richtung Westen, und die Myrtle Avenue hat an vielen Tagen eine echte Chance. Erst bei deutlichem Ostwind dreht der Betrieb. Dann landen die Maschinen von Westen kommend nach Osten, und die tägliche Bahnwechsel-Regel greift nicht. Hintergrund ist das frühere Cranford Agreement, das Starts nach Osten von der Nordbahn ausschloss. Es ist zwar beendet, die nötigen Umbauten für einen Wechsel auch bei Ostbetrieb stehen aber noch aus.

Für die Myrtle Avenue heißt das: Bei Ostwind starten die Flugzeuge typischerweise auf der 09R und steigen über die Wiese. Laut ist das allemal, fotografisch aber nur die zweitbeste Variante. Grundsätzliches zum Thema Windrichtung erklärt der Ratgeber Betriebsrichtung am Flughafen verstehen, Hintergründe zu den Bahnnummern findest du unter Pistenbezeichnungen am Flughafen.

Licht und Fotografie

Die Grünfläche liegt direkt unter der Anfluglinie, die Maschinen kommen von Osten auf dich zu. Weil die Sonne in London tagsüber im Süden steht, fällt das Licht von der Seite auf die Flugzeuge, wenn du dich etwas südlich der Linie aufstellst. Spotter-Guides loben vor allem das Nachmittagslicht, wenn die Sonne aus Südwesten auf die von Osten anfliegenden Maschinen fällt und Rumpf und Leitwerk sauber ausleuchtet. Am frühen Morgen dagegen kommen die Flugzeuge mehr oder weniger aus der Sonne heraus, frontale Aufnahmen werden dann kontrastreich und schwierig.

Weil die Flugzeuge so tief kommen, ist die Brennweite eine angenehme Überraschung: Mit 100 bis 200 mm bist du gut bedient. Großraumflugzeuge direkt über dir passen oft schon mit einem Standardzoom ins Bild, für Aufnahmen weiter draußen im Anflug oder für Details wie Fahrwerk und Triebwerke greifst du zum längeren Ende. Wer von unten fotografiert, behält am besten die Belichtung im Blick: Vor hellem Himmel wird die Unterseite schnell zu dunkel, eine leichte Belichtungskorrektur ins Plus hilft. Mehr dazu im Beitrag Kamera-Einstellungen fürs Planespotting.

Ein Motiv, das hier fast jeder ausprobiert, ist der Moment, in dem ein Flugzeug über die Hausdächer oder die Straße zieht. Diese Bilder erzählen mehr über den Ort als jede Seitenansicht auf der Piste. Achte dabei auf die Privatsphäre der Anwohner: Fenster und Gärten gehören nicht ins Zentrum deiner Fotos.

Was du in Heathrow zu sehen bekommst

Heathrow ist eines der großen Langstrecken-Drehkreuze der Welt. Das unterscheidet die Myrtle Avenue von fast allen Spots in Deutschland: Großraumflugzeuge sind hier kein seltener Gast, sondern Alltag.

• British Airways: Die Heimatairline der International Airlines Group stellt den größten Teil des Verkehrs. British Airways fliegt Kurz- und Mittelstrecke mit Airbus-Schmalrumpfjets wie dem A320neo und dem A321neo, auf der Langstrecke kommen Boeing 777, 787-10, Airbus A350-1000 und der A380 dazu. British Airways gehört zur Allianz oneworld.
• Virgin Atlantic: Die zweite Heimatairline von Heathrow fliegt ausschließlich Langstrecke. Bei Virgin Atlantic siehst du vor allem moderne Zweistrahler wie den A350 und die Boeing 787-9.
• A380 aus aller Welt: Neben British Airways landen regelmäßig A380 von Emirates und Qatar Airways in Heathrow, auch Qantas setzt den Typ ein. Kaum irgendwo kommst du so nah an das größte Passagierflugzeug der Welt heran. Mehr dazu im Beitrag Die größten Flugzeuge der Welt.
• Nordamerika: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines und Air Canada bringen die Boeing 777-300ER, 787 und weitere Großraumjets nach London.
• Golf und Asien: Neben Emirates und Qatar kommen unter anderem Etihad Airways, Singapore Airlines und Turkish Airlines mit Großraumflugzeugen wie der Boeing 777, der 787 oder dem Airbus A350.
• Europäische Zubringer: Lufthansa aus Frankfurt und München, Swiss, Austrian Airlines, KLM, Air France, SAS, Aer Lingus, Iberia und viele weitere sorgen für Abwechslung bei den Schmalrumpfjets.

Welche Airline in welchem Terminal abgefertigt wird, ist für dich am Zaun zweitrangig – an der Myrtle Avenue landen sie alle über dieselbe Schwelle. Interessant ist es trotzdem: Star-Alliance-Airlines wie die Lufthansa Group nutzen Terminal 2, British Airways vor allem Terminal 5, die meisten oneworld-Partner und Virgin Atlantic Terminal 3 und viele SkyTeam-Airlines Terminal 4. Wie du die vielen Typen auseinanderhältst, erklärt der Beitrag Airbus und Boeing unterscheiden.

Nachtruhe: Wann es still wird

Heathrow hat strenge Nachtregeln. Zwischen 23:30 und 6 Uhr läuft eine Kontingentperiode, in der die Zahl der Flüge und ihr Lärm gedeckelt sind. Besonders laute Flugzeuge dürfen zwischen 23 und 4 Uhr gar nicht eingeplant werden, und die Airlines haben sich freiwillig verpflichtet, keine Ankünfte vor 4:30 Uhr zu planen. Am frühen Morgen kommen dann die ersten Langstreckenflüge aus Asien und Nordamerika – spannend, aber noch im Dunkeln oder im Gegenlicht. Wer an der Myrtle Avenue fotografieren will, plant den Tag. Hintergründe zu Regeln an deutschen Flughäfen liefert der Beitrag Nachtflugverbot an deutschen Flughäfen.

Anreise: Piccadilly Line bis Hatton Cross

Die Myrtle Avenue gehört zu den am besten erreichbaren Anflugspots Europas. Die Piccadilly Line der Londoner U-Bahn hält an der Station Hatton Cross an der Südostecke des Flughafens. Von dort sind es laut Spotter-Guides rund zehn Minuten zu Fuß nach Südwesten über die A30 in die Wohnstraßen von Hatton bis zum Ende der Myrtle Avenue. Auch mehrere Buslinien halten an Hatton Cross. Fahrzeiten und Tarife findest du bei Transport for London.

Mit dem Auto ist es deutlich schwieriger. Die Myrtle Avenue ist eine schmale Wohnstraße mit sehr wenigen Parkmöglichkeiten, und die Anwohner reagieren verständlicherweise empfindlich, wenn ihre Einfahrten zugeparkt werden. Wer mit dem Mietwagen unterwegs ist, parkt besser an einem offiziellen Parkplatz in der Umgebung und geht die letzten Meter zu Fuß.

Versorgung gibt es am Spot keine. Hol dir Essen und Getränke vorher rund um Hatton Cross, wo es laut Spotter-Guides auch Toiletten gibt.

So läuft ein guter Nachmittag an der Myrtle Avenue

Was sonst in die Fototasche gehört, steht in der Ausrüstungs-Checkliste fürs Planespotting. Wenn du ganz neu dabei bist, hilft dir der Ratgeber Planespotting für Einsteiger beim Start.

Ausweichspots rund um Heathrow

Weil die Myrtle Avenue nur einen Teil des Tages bedient, lohnt ein Plan B. Landet gerade die Nordbahn 27R, wechselst du auf die Nordseite des Flughafens. Dort gibt es Hotels an der Bath Road mit Zimmern zum Flugfeld, die unter Spottern weltweit bekannt sind, und einen überdachten Aussichtsstand an der Newall Road mit Blick auf die 09L/27R. Bei Ostbetrieb kommen die Landungen von Westen herein, dann verlagert sich das Geschehen auf die andere Seite des Flughafens. Viele Punkte dort haben kaum Infrastruktur, bring also eigene Verpflegung mit.

Wer nach London noch weiter durch Großbritannien reist, nimmt am besten den Runway Visitor Park am Flughafen Manchester mit, der mit Café und Ausstellungsflugzeugen ein ganz anderes Erlebnis bietet. Vergleichbar eindrucksvolle Anflüge findest du in Europa an der Polderbaan in Schiphol und am Flyvergrillen in Kopenhagen, weltweit natürlich am Maho Beach auf Sint Maarten. Eine Übersicht liefert der Beitrag Die besten Spotting-Spots in Europa.

Ein Ort mit Geschichte

Die Myrtle Avenue ist nicht nur Spotter-Treffpunkt, sondern auch ein Stück Heathrow-Geschichte. Bei besonderen Anlässen, etwa der ersten Landung eines neuen Flugzeugtyps, versammeln sich hier Hunderte Menschen – Stammspotter ebenso wie Neugierige aus der Nachbarschaft.

Am 17. Januar 2008 wurde die Straße unfreiwillig berühmt: Eine Boeing 777 von British Airways auf Flug BA38 aus Peking verlor im Endanflug an Schub, weil Eis im Treibstoffsystem den Fluss zu den Triebwerken blockierte. Die Maschine überflog die Myrtle Avenue und die A30 nur knapp und setzte vor der Piste 27L im Gras auf. Alle Menschen an Bord überlebten. Der Fall führte zu Änderungen an den Wärmetauschern der betroffenen Rolls-Royce-Triebwerke.

Regeln vor Ort

Die Grünfläche an der Myrtle Avenue ist öffentlich, Fotografieren von dort ist seit Jahrzehnten üblich. Trotzdem gilt am Rand eines der sensibelsten Flughäfen Europas besondere Rücksicht.

Und weil die Myrtle Avenue ein Wohngebiet ist: Park keine Einfahrten zu, sei leise, nimm deinen Müll wieder mit und richte die Kamera auf die Flugzeuge, nicht auf Häuser und Gärten. Die Anwohner leben jeden Tag mit dem Lärm – dass sie Spotter vor der Haustür tolerieren, ist keine Selbstverständlichkeit.

Fazit

Die Myrtle Avenue ist einer der eindrucksvollsten Anflugspots Europas. Großraumflugzeuge aus der ganzen Welt ziehen hier in geringer Höhe über eine öffentliche Wiese, die mit der U-Bahn in wenigen Minuten erreichbar ist. Mehr Typenvielfalt bei so wenig Aufwand bekommst du kaum irgendwo.

Der Haken ist die Planung: Der Spot lebt vom Westbetrieb und davon, dass die 27L im richtigen Zeitfenster landet. Wer den Wechselplan von Heathrow kennt, den Wind im Blick hat und einen Plan B für die Nordseite in der Tasche trägt, erlebt hier einen der besten Spotter-Nachmittage seines Lebens.