easyJet

Orange am Leitwerk, Airbus unter dem Lack – easyJet gehört zu den Airlines, die du an fast jedem größeren Flughafen in Europa siehst. Gerade deshalb lohnt sich ein genauerer Blick: Hinter der einheitlichen Optik stecken drei Gesellschaften aus drei Ländern, vier Typen der A320-Familie und Kennzeichen mit G-, OE- oder HB-. Diese Seite zeigt dir, wie du jede easyJet sauber zuordnest und worauf es am Spot ankommt.

easyJet im Überblick

easyJet ist eine britische Low-Cost-Airline mit Sitz in Hangar 89 am Flughafen London-Luton. Gegründet hat sie der Unternehmer Stelios Haji-Ioannou im Jahr 1995. Der Anfang war bescheiden: Mit rund 70 Beschäftigten und zwei geleasten Boeing 737-200 flog easyJet von Luton nach Glasgow und Edinburgh. Das erste eigene Flugzeug kam 1996 – und damit die erste Strecke ins Ausland, nach Amsterdam.

Heute ist easyJet eine der größten Airlines Europas. Laut eigener Angabe umfasste die Flotte am 31. März 2025 genau 355 Flugzeuge, die auf über 1.200 Strecken rund 160 Flughäfen in 38 Ländern verbinden. Im Geschäftsjahr 2025 flogen laut veröffentlichten Zahlen gut 93 Millionen Fluggäste mit easyJet.

Anders als British Airways arbeitet easyJet ohne Drehkreuz für Umsteiger und gehört keiner Allianz an. Die größte Basis ist London-Gatwick, dazu kommen Luton und weitere Basen in Großbritannien und auf dem Kontinent – insgesamt rund 30, etwa in Paris, Mailand, Amsterdam, Lissabon, Genf und Berlin. An diesen Basen sind Flugzeuge und Crews über Nacht stationiert, morgens starten sie zu Direktflügen in alle Richtungen.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code U2: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Ticket und in den meisten Flugplänen. Auch viele Flüge von easyJet Europe sind mit U2-Nummern unterwegs.
• ICAO-Code EZY: steht im Flugplan der Flugsicherung und damit auf Flugtrackern, wenn easyJet UK fliegt.
• Rufzeichen EASY: so meldet sich die britische Besatzung im Funk. Wer am Spot mithört, unterscheidet die Gesellschaften schon am Rufzeichen. Was dabei rechtlich gilt, erklärt der Beitrag Flugfunk hören – die Rechtslage.

Weder U2 noch EZY klingen nach Großbritannien – das ist normal. IATA- und ICAO-Codes sind reine Airline-Kennungen, keine Ländercodes. Wie das System funktioniert, liest du im Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt, und warum Flugnummer und Rufzeichen zwei verschiedene Dinge sind, in Callsign und Flugnummer – der Unterschied.

Eine Marke, drei Airlines

Für Passagiere ist easyJet einfach easyJet. Für dich als Spotter ist die Struktur dahinter der spannendste Teil: Unter dem Dach von easyJet plc fliegen drei Gesellschaften mit eigenen Zulassungen.

Gesellschaft	Sitz	IATA	ICAO	Rufzeichen	Kennzeichen
easyJet UK	Luton, Großbritannien	U2	EZY	EASY	G-
easyJet Europe	Wien, Österreich	EC (verkauft unter U2)	EJU	ALPINE	OE-
easyJet Switzerland	Meyrin bei Genf, Schweiz	DS	EZS	TOPSWISS	HB-

easyJet Europe entstand als Antwort auf den Brexit. Damit die Airline nach dem Austritt Großbritanniens weiter frei innerhalb der EU fliegen darf, brauchte sie eine Gesellschaft mit EU-Zulassung. Seit 2017 fliegt easyJet Europe mit österreichischem Luftverkehrsbetreiberzeugnis, viele Flugzeuge der kontinentalen Basen tragen deshalb OE-Kennzeichen. Die Schweizer Gesellschaft ist älter und hat ihre eigene Geschichte – alles dazu findest du auf der Seite zu easyJet Switzerland.

Wie Kennzeichen aufgebaut sind und welche Präfixe zu welchem Land gehören, erklären die Beiträge Flugzeug-Kennzeichen verstehen und Länderkennungen von Flugzeugen.

Die Flotte: nur Airbus A320-Familie

Wer bei easyJet nach Typenvielfalt sucht, findet sie innerhalb einer Familie. Alle Flugzeuge stammen von Airbus, vier Typen sind im Einsatz:

Typ	Sitze	Rolle in der Flotte	Spotter-Hinweis
Airbus A319	156	Älteste Flugzeuge, werden schrittweise ausgemustert	Kürzester Rumpf, wirkt gedrungen
Airbus A320 (A320ceo)	180 oder 186	Größte Gruppe der Flotte	Teils mit Sharklets, teils mit kleinen Wingtip-Fences
Airbus A320neo	186	Wachsender Anteil	Sehr große Triebwerke, immer Sharklets
Airbus A321neo	235	Größtes Muster, seit 2018 im Einsatz	Deutlich längerer Rumpf, große Triebwerke

Die Airbus A320 der ersten Generation ist nach wie vor das Rückgrat. Seit Jahren kommen vor allem die A320neo und die A321neo dazu – die erste A321neo übernahm easyJet im Juli 2018. Ende 2023 bestellte die Airline weitere 157 Flugzeuge der neo-Familie, ein großer Teil davon A321neo. Neu ausgelieferte Maschinen haben seit 2026 außerdem die modernere Airspace-Kabine von Airbus an Bord.

Die A319 ist dagegen ein Auslaufmodell. easyJet hatte sie ab 2002 in großer Zahl bestellt und damit die Umstellung von Boeing auf Airbus vollzogen. Inzwischen werden die A319 nach und nach ausgemustert. Wenn dir noch welche im Logbuch fehlen, warte besser nicht zu lange.

A319, A320, A320neo oder A321neo? So unterscheidest du sie

Alle vier Typen tragen dieselbe Bemalung und sehen sich auf den ersten Blick sehr ähnlich. Zwei Fragen helfen dir beim Sortieren: Wie lang ist der Rumpf – und wie groß sind die Triebwerke?

Bei der Länge hilft der Blick auf das Verhältnis von Rumpf zu Flügel: Die A319 wirkt kurz und gedrungen, vor und hinter dem Flügel sind deutlich weniger Fenster als bei der A320. Die Notausgänge über dem Flügel helfen bei easyJet dagegen kaum, denn wegen der dichten Bestuhlung haben auch die A319 zwei Ausgänge je Seite. Die A321neo fällt durch ihren auffallend langen Rumpf auf, gerade im Vergleich mit einer A319 daneben. Und wichtig: Sharklets allein sind kein sicheres neo-Merkmal, denn ein Teil der A320ceo wurde damit ausgeliefert. Verlass dich auf die Triebwerke. Mehr Tipps findest du in Flugzeugtypen erkennen für Anfänger und Airbus und Boeing unterscheiden.

Woran du easyJet erkennst

Orange ist bei easyJet Programm: weißer Rumpf, orange Schrift „easyJet“ und ein orangefarbenes Leitwerk. Die Farbe ist so eng mit der Marke verbunden, dass sie sogar Streit mit einem Mobilfunkkonzern auslöste, der ebenfalls auf Orange setzte. In den frühen Jahren stand groß die Buchungstelefonnummer am Rumpf, später die Webadresse – heute ist die Bemalung deutlich ruhiger.

Weil fast alle Flugzeuge gleich aussehen, sind die Abweichungen die begehrtesten Motive. Mehrere A320neo und eine A321neo tragen einen großen „NEO“-Schriftzug, dazu kommen Werbebemalungen, etwa für easyJet holidays oder Partner, und Sonderlackierungen zu besonderen Anlässen wie dem Eurovision Song Contest 2025. Welche Maschine gerade welches Motiv trägt, ändert sich – wie du gezielt danach suchst, zeigt der Beitrag Special Liveries finden.

easyJet in Deutschland spotten

Berlin als einzige deutsche Basis

easyJet kam 2004 nach Deutschland – mit Strecken ab Berlin-Schönefeld, Köln/Bonn und Dortmund. Schönefeld wurde zur ersten deutschen Basis, Dortmund gab die Airline 2008 wieder auf. 2017 übernahm easyJet Teile der insolventen Air Berlin in Tegel, darunter geleaste A320 und Start- und Landerechte. Seit November 2020 fliegt die Berliner Basis vom neuen Flughafen Berlin Brandenburg.

Am BER ist easyJet damit eine der Airlines, die du garantiert siehst. Morgens starten die stationierten Maschinen kurz nacheinander, abends kommen sie zurück. Einen offiziellen Blick aufs Vorfeld hast du von der Besucherterrasse am Flughafen Berlin. Prüf vorher die aktuellen Öffnungszeiten.

Andere deutsche Flughäfen

An anderen deutschen Flughäfen wie Hamburg siehst du easyJet vor allem auf Verbindungen von Basen im Ausland, etwa in Großbritannien oder der Schweiz. Welche Strecken gerade bedient werden, wechselt von Saison zu Saison – ein Blick in den aktuellen Flugplan lohnt sich. Hier zählt das Kennzeichen besonders, denn alle drei Gesellschaften können auftauchen. In Hamburg bietet sich etwa die Besucherterrasse an.

easyJet im Ausland

Richtig dicht wird es an den großen easyJet-Basen. In Genf dominiert die Schweizer Gesellschaft, von der Aussichtsterrasse am Flughafen Genf siehst du oft mehrere Orange gleichzeitig. In Amsterdam bietet sich die Spotterplaats an der Polderbaan an, in Manchester der Runway Visitor Park. Im Urlaub begegnet dir easyJet an Zielen wie Palma de Mallorca oder Lanzarote, wo die Playa Honda direkt am Anflug liegt.

Für gute Bilder zählt neben dem Flugplan das Licht. Wie du den Sonnenstand an deinem Spot einplanst, zeigt Sonnenstand am Fotospot planen, und wie du die Pistenrichtung vorab einschätzt, erklärt Betriebsrichtung am Flughafen verstehen. Neu dabei? Dann hilft dir Planespotting für Einsteiger beim Start.

easyJet im Vergleich

Im europäischen Low-Cost-Markt hat easyJet ein eigenes Profil. Ryanair fliegt fast nur Boeing 737 und setzt stark auf kleinere, günstige Flughäfen. easyJet dagegen fliegt nur Airbus und ist häufig an großen Hauptflughäfen wie Gatwick, Paris oder Amsterdam präsent. Wizz Air setzt ebenfalls auf die A320-Familie, erkennbar an Pink und Violett statt Orange.

Auch Vueling und Transavia begegnen dir oft an denselben Flughäfen. Vueling fliegt Airbus in Gelb und Grau, Transavia vor allem Boeing 737 und zunehmend A321neo in Grün und Blau. In Deutschland ist Eurowings einer der wichtigsten Wettbewerber im Kurz- und Mittelstreckenverkehr, in Großbritannien neben British Airways vor allem Jet2 im Ferienverkehr.

Häufige Verwechslungen

• Jede orange A320 für easyJet UK halten – easyJet Europe und easyJet Switzerland tragen dieselbe Bemalung. Das Kennzeichen entscheidet.
• U2 für einen Ländercode halten – U2 ist eine reine Airline-Kennung.
• Sharklets als sicheres neo-Merkmal nehmen – viele A320ceo haben ebenfalls Sharklets. Die Triebwerke sind verlässlicher.
• A319 und A320 über die Notausgänge trennen – die easyJet-A319 haben wegen der dichten Bestuhlung ebenfalls zwei Ausgänge über dem Flügel je Seite. Achte auf die Rumpflänge oder prüf den Typ im Tracker.
• easyJet für eine Boeing-Airline halten – die 737 flog nur in den Anfangsjahren, heute ist alles Airbus.
• U2-Flugnummer mit durchführender Gesellschaft gleichsetzen – der ICAO-Code im Tracker zeigt, wer wirklich fliegt.

Fazit

easyJet ist die orange Konstante an Europas Flughäfen – und mehr als eine einzige Airline. Hinter der Marke stecken drei Gesellschaften aus Großbritannien, Österreich und der Schweiz, vier Typen der A320-Familie und eine Flotte im Wandel von der A319 zur A321neo. Wer Kennzeichen und ICAO-Code mitnotiert und auf Triebwerke und Rumpflänge achtet, macht aus jeder Routine-Sichtung einen sauberen Logbuch-Eintrag.