ITA Airways

Wer ein paar Jahre nicht nach Italien geflogen ist, sucht am Zaun womöglich noch das grün-rote „A“ von Alitalia. Stattdessen rollt heute ein Airbus in durchgehendem Blau zur Piste: ITA Airways. Die Flugnummer beginnt zwar weiter mit AZ, doch hinter dem Code steckt eine junge Airline mit neuer Flotte, neuer Allianz und mit Lufthansa als Anteilseignerin. Diese Seite zeigt dir, wie du ITA sicher erkennst und die Airbus-Typen der Flotte auseinanderhältst.

ITA Airways im Überblick

ITA Airways ist die Netzwerk-Airline Italiens mit Sitz in Rom. Der italienische Staat hat sie im November 2020 unter dem Namen Italia Trasporto Aereo S.p.A. gegründet, um die Nachfolge der verschuldeten Alitalia zu regeln. Der Übergang lief nahtlos: Am 14. Oktober 2021 flog Alitalia zum letzten Mal, am 15. Oktober 2021 hob ITA zum ersten Flug ab. Teile der Flotte und des Betriebs gingen auf die neue Gesellschaft über, ebenso der bekannte IATA-Code AZ und später auch die Markenrechte an Alitalia.

Das Drehkreuz ist der Flughafen Rom-Fiumicino. Nur von dort startet ITA auf die Langstrecke, etwa nach Nord- und Südamerika sowie nach Asien. Der zweite Schwerpunkt liegt in Mailand – allerdings am stadtnahen Flughafen Linate, nicht in Malpensa. Die einzige Langstrecke ab dem Flughafen Mailand-Malpensa, die Verbindung nach New York-JFK, hat ITA im Januar 2024 aufgegeben.

Seit Januar 2025 ist die Lufthansa Group mit 41 Prozent an ITA beteiligt, die übrigen 59 Prozent hält das italienische Wirtschafts- und Finanzministerium. Im Mai 2026 hat Lufthansa angekündigt, ihren Anteil auf 90 Prozent zu erhöhen. Stand Oktober 2026 ist dieser Schritt noch nicht vollzogen, der Abschluss wird für Anfang 2027 erwartet.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code AZ: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und im Flugplan des Flughafens.
• ICAO-Code ITY: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen ITARROW: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Gerade der IATA-Code sorgt für Verwirrung. AZ war jahrzehntelang der Code von Alitalia, und ITA hat ihn übernommen. Eine Flugnummer wie „AZ“ plus Ziffern sagt also nichts darüber, ob du auf einem alten Foto eine Alitalia-Maschine oder auf einem neuen eine ITA siehst. Eindeutig ist erst der ICAO-Code: Alitalia flog als AZA, ITA fliegt als ITY. Mehr zum System hinter den Kürzeln findest du im Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Von SkyTeam zur Star Alliance

Für Spotter, die Allianzen im Blick behalten, hat ITA in kurzer Zeit einen kompletten Wechsel hingelegt. Ab Oktober 2021 war die Airline Mitglied von SkyTeam, der Allianz von Air France, KLM und Delta. Mit dem Einstieg von Lufthansa war klar, dass sich das ändert: Ende April 2025 verließ ITA SkyTeam, am 1. April 2026 wurde sie als 26. Mitglied in die Star Alliance aufgenommen.

Zum selben Zeitpunkt löste Miles & More, das Vielfliegerprogramm der Lufthansa Group, das bisherige ITA-Programm Volare ab. Auch am Boden ist die Nähe sichtbar: Seit Ende März 2025 fertigt ITA in Frankfurt im Terminal 1 und in München im Terminal 2 ab – also dort, wo auch Lufthansa und viele Partner der Allianz abgefertigt werden.

Zeitraum	Allianz	Wichtige Partner	Spotter-Hinweis
Okt. 2021 – Apr. 2025	SkyTeam	Air France, KLM, Delta	Auf älteren Fotos teils mit SkyTeam-Bezug
seit 1. April 2026	Star Alliance	Lufthansa, Swiss, Austrian	Seit 2026 fliegen einzelne Maschinen in Star-Alliance-Bemalung

Wie die drei großen Allianzen aufgebaut sind und wer wozu gehört, liest du im Überblick Star Alliance, oneworld und SkyTeam. Für ITA heißt der Wechsel vor allem: Statt neben Air France steht die Airline heute im Netz neben Swiss, Austrian Airlines und Brussels Airlines.

Die Flotte: Airbus von A220 bis A350

ITA fliegt ausschließlich Flugzeuge von Airbus. Nach aktuellen Flottenübersichten (Stand Herbst 2026) umfasst die Flotte rund 110 Maschinen, weitere A320neo sind bestellt. Die folgenden Zahlen sind gerundete Richtwerte – durch Auslieferungen und Ausmusterungen ändern sie sich laufend.

Typ	Anzahl (ca.)	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A220-100	12	Kurzstrecke	Kürzeste Version, ersetzt die A319
Airbus A220-300	19	Kurzstrecke	Gestreckte A220, inzwischen häufiger als die -100
Airbus A319	10	Kurzstrecke	Ältester Kurzstreckentyp, wird ausgemustert
Airbus A320	17	Kurz- und Mittelstrecke	Erste Generation, kleinere Triebwerke
Airbus A320neo	19, weitere bestellt	Kurz- und Mittelstrecke	Große Triebwerke, das Rückgrat der Zukunft
A321LR (A321neo)	9	Mittelstrecke	Langversion der neo mit größerer Reichweite
Airbus A330-200	1	Langstrecke	Letztes Exemplar der alten Generation
Airbus A330-900	17	Langstrecke	Wichtigster Langstreckentyp
Airbus A350-900	6	Langstrecke	Flaggschiff der Flotte

Für dich als Spotter ist die Flotte dankbar: Es gibt keine Boeing-Verwechslung, dafür aber mehrere Paare innerhalb der Airbus-Familie, die du auseinanderhalten musst. Der A220 ist dabei der Exot – er stammt ursprünglich von Bombardier und sieht ganz anders aus als die A320-Familie.

Typen auseinanderhalten

Weil die Bemalung bei allen Typen gleich ist, entscheiden Rumpflänge, Triebwerke und Flügelspitzen. Diese drei Paare begegnen dir bei ITA am häufigsten.

Dem Langstrecken-Paar A330-900 und A350-900 begegnest du in Mitteleuropa selten, weil ITA die Langstrecke nur ab Rom fliegt. Den A350 erkennst du an der markanten schwarzen Umrandung der Cockpitfenster und den nach oben geschwungenen Flügelspitzen. Allgemeine Tipps zum Typenerkennen findest du in Flugzeugtypen erkennen für Anfänger.

Woran du ITA Airways erkennst

Die Bemalung von ITA fällt sofort auf, weil sie mit einer Konvention bricht: Statt eines weißen Rumpfs trägt jedes Flugzeug einen durchgehend blauen Rumpf in einem schimmernden Italienblau. Dazu kommen weiße Triebwerksverkleidungen, die den Kontrast noch verstärken, der Schriftzug „ITA Airways“ im vorderen Rumpfbereich und die italienische Trikolore am Leitwerk. Die Flugzeuge tragen außerdem Namen bekannter italienischer Sportlerinnen und Sportler.

Spannend sind die Abweichungen. ITA hat mehrere Sonderbemalungen im Einsatz, darunter eine Retro-Optik im Zeichen des Mottos „Inspired by Alitalia“, Designs zu den Olympischen Winterspielen 2026 in Mailand und Cortina, eine Bemalung zu einem Jubiläum des Roten Kreuzes und seit 2026 Maschinen im Star-Alliance-Look. Welche davon gerade unterwegs sind, ändert sich – wie du solche Maschinen gezielt findest, zeigt der Guide Special Liveries finden.

Beim Kennzeichen lohnt ein zweiter Blick: Ein großer Teil der ITA-Flotte ist nicht in Italien, sondern in Irland registriert und trägt deshalb ein Kennzeichen mit EI-. Nur einzelne Maschinen fliegen mit dem italienischen Präfix I-. Ein irisches Kennzeichen allein spricht also nicht gegen ITA. Was die Präfixe weltweit bedeuten, erklären die Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen und Länderkennungen von Flugzeugen. Einen Sonderfall gibt es übrigens auch: Seit Dezember 2021 bringt ITA den Papst in der Regel zu seinen Auslandsreisen.

ITA Airways in Deutschland, Österreich und der Schweiz spotten

ITA bindet zahlreiche Flughäfen im deutschsprachigen Raum an Italien an. Zu den Zielen zählen unter anderem der Flughafen Frankfurt, der Flughafen München, der Flughafen Düsseldorf, der Flughafen Hamburg und der Flughafen Stuttgart, in der Schweiz der Flughafen Zürich und der Flughafen Genf. Meist geht es nach Rom-Fiumicino, teils auch nach Mailand-Linate.

Auf diesen Strecken kommen vor allem A220 und Flugzeuge der A320-Familie zum Einsatz. Eine ITA-Sichtung ist deshalb ein guter Anlass, gleich den Typ genau zu bestimmen. Gute Standorte sind zum Beispiel die Aussichtsplattform Zeppelinheim in Frankfurt, der Besucherhügel in München, die Besucherterrasse in Düsseldorf, die Besucherterrasse in Hamburg und die Besucherterrasse in Stuttgart. In der Schweiz bieten die Zuschauerterrasse B in Zürich und die Aussichtsterrasse in Genf einen guten Blick.

Wer die Langstreckenflotte sehen will, plant am besten einen Besuch in Rom-Fiumicino. Dort ist ITA zu Hause, und mit etwas Glück siehst du an einem Tag die ganze Bandbreite vom A220 bis zum A350. Ideen für weitere Ziele findest du in den besten Spotting-Spots in Europa.

ITA im italienischen Airline-Markt

ITA ist nicht die einzige italienische Airline, die du an deutschsprachigen Flughäfen siehst. Im Ferienverkehr fliegt Neos, eine Airline mit Boeing-Flotte, und mit Aeroitalia ist eine weitere junge Gesellschaft unterwegs. Beide haben mit ITA nichts zu tun – Bemalung und Codes unterscheiden sich klar. Wer zum Spotten nach Italien reist, trifft außerdem auf die großen Low-Cost-Airlines, etwa Ryanair mit einer großen Basis in Mailand-Bergamo.

Häufige Verwechslungen

• AZ für Alitalia halten – den Code nutzt seit Oktober 2021 ITA Airways; Alitalia fliegt nicht mehr.
• ITA noch bei SkyTeam einordnen – seit 1. April 2026 ist ITA Mitglied der Star Alliance.
• ITA für eine hundertprozentige Lufthansa-Tochter halten – Stand Oktober 2026 hält Lufthansa 41 Prozent, die Aufstockung auf 90 Prozent ist noch nicht vollzogen.
• A320 und A320neo gleichsetzen – beide fliegen bei ITA, unterscheiden lassen sie sich nur über die Triebwerke.
• Mailand-Malpensa als ITA-Basis vermuten – in Mailand ist ITA vor allem am Flughafen Linate präsent.
• Neos oder Aeroitalia für ITA halten – ein Kennzeichen zeigt nur das Registrierungsland, nicht die Airline; entscheidend sind Bemalung und ICAO-Code.
• Ein EI-Kennzeichen für eine irische Airline halten – viele ITA-Flugzeuge sind in Irland registriert.

Fazit

ITA Airways ist in wenigen Jahren von der Alitalia-Nachfolgerin zu einem Teil der Lufthansa-Welt geworden: neue Allianz, neues Vielfliegerprogramm, gemeinsame Terminals in Frankfurt und München. Für Spotter bleibt vor allem die auffällige Optik – der blaue Rumpf ist an jedem Flughafen ein Hingucker. Wer zusätzlich Kennzeichen und Triebwerke festhält, macht aus einer schnellen Sichtung einen sauber bestimmten Eintrag vom A220 bis zum A350.