Airlines aus Kanada

Air Canada

AC / ACA

Kanadas größte Airline und Gründungsmitglied der Star Alliance: Drehkreuze in Toronto, Montréal und Vancouver, eine gemischte Airbus-Boeing-Flotte und ein auffälliges schwarzes Leitwerk mit rotem Ahornblatt.

Canadian Airlines International

CP / CDN

Historische kanadische Netzwerk-Airline aus Calgary: 1987 aus Pacific Western und CP Air entstanden, Gründungsmitglied von oneworld und 2000/2001 vollständig in Air Canada aufgegangen.

Canadian Pacific Air Lines

CP / CPC

Historische kanadische Airline: Canadian Pacific Air Lines flog von 1942 bis 1987, ab 1968 als CP Air in kräftigem Orange, und ging in Canadian Airlines International auf.

Pacific Western Airlines

PW / PWA

Historische Airline aus Westkanada (1946–1987): Pacific Western Airlines wuchs vom Buschflug-Betrieb in British Columbia zur Regionalgröße mit Hercules-Frachtern und Boeing 737 – und schluckte 1987 CP Air, woraus Canadian Airlines International entstand.

Porter Airlines

PD / POE

Kanadas drittgrößte Airline: gestartet 2006 mit Turboprops auf der Toronto-Insel, heute mit einer der größten Embraer-E195-E2-Flotten der Welt und Strecken bis in die USA, nach Mexiko und in die Karibik.

WestJet

WS / WJA

Kanadas zweitgrößte Airline aus Calgary: als Low-Cost-Airline gestartet, heute mit Boeing 787-9 auf der Langstrecke, großer 737-Flotte und Dash-8-Turboprops bei WestJet Encore.

Flair Airlines

F8 / FLE

Neongrün, Schwarz und ein Hauch Lila: Flair Airlines ist Kanadas unabhängige Ultra-Low-Cost-Airline mit einer kompakten Flotte aus Boeing 737 MAX 8 und 737-800 – und eine bewegte Geschichte zwischen Charterflügen, NewLeaf und Leasing-Ärger.

Lynx Air

Y9 / DAT

Historische Ultra-Low-Cost-Airline aus Calgary: hervorgegangen aus dem Charterflieger Enerjet, gestartet im April 2022 mit Boeing 737 MAX 8 – und nach knapp zwei Jahren im Februar 2024 am Ende.

Swoop

WO / WSW

Historische kanadische Ultra-Low-Cost-Airline (2018–2023): WestJet gründete Swoop als Billigableger mit Boeing 737 und pinkem Leitwerk – nach gut fünf Jahren gingen Flugzeuge, Strecken und Personal zurück an die Mutter.

Zoom Airlines

Z4 / OOM

Historische kanadische Low-Cost-Airline aus Ottawa, die von 2002 bis 2008 mit Boeing 757 und 767 günstige Flüge zwischen Kanada, Großbritannien und Frankreich anbot – bis Ende August 2008 Flugzeuge festgesetzt wurden und der Betrieb abrupt endete.

Air Canada Rouge

RV / ROU

Die Ferientochter von Air Canada: Seit 2013 fliegt Rouge Sonnenziele in Karibik, Mexiko und USA an. Früher kam sie mit Boeing 767 nach Europa, heute steckt sie mitten im Umstieg von Airbus auf die Boeing 737 MAX 8.

Air Transat

TS / TSC

Kanadas Ferienflieger aus Montréal: Air Transat fliegt mit Airbus A321LR und A330 im Sommer nach Europa und im Winter in die Sonne – und ist mit Berlin auch für deutsche Spotter erreichbar.

Canada 3000

2T / CMM

Historische kanadische Charter-Airline aus Toronto: aus einem britischen Ableger entstanden, nach dem Ende von Wardair Marktführer im Ferienverkehr, Erstbetreiber der A330-200 und im November 2001 plötzlich am Boden.

Sunwing Airlines

WG / SWG

Historische Ferienairline aus Toronto: Sunwing flog von 2005 bis 2025 mit Boeing 737 in die Sonne, schickte ihre Jets im Sommer nach Europa und ging nach der Übernahme durch WestJet in deren Flotte auf.

Wardair

WD / WDA

Historische kanadische Airline (1953–1990): Max Ward machte aus einem einzelnen Otter-Buschflugzeug Kanadas größte internationale Charterairline – mit 747, Porzellangeschirr an Bord und Flugzeugen, die nach Buschpiloten benannt waren.

Air Inuit

3H / AIE

Die Lebensader Nunaviks: Seit 1978 verbindet Air Inuit die Inuit-Dörfer im Norden Québecs untereinander und mit Montréal – mit Dash 8, Twin Otter und Boeing 737 Combi auf Schotterpisten.

Air North

4N / ANT

Die Airline des Yukon: Von Whitehorse aus verbindet Air North den hohen Norden Kanadas mit Vancouver, Calgary und Edmonton – mit ATR 42 für die Arktis und Boeing 737 für den Süden.

Canadian North

5T / AKT

Die Airline der kanadischen Arktis: Aus der Fusion mit First Air entstanden, fliegt Canadian North Boeing 737 und ATR-Turboprops – oft als Combi mit Fracht und Passagieren in einer Kabine – nach Nunavut, in die Nordwest-Territorien und nach Nunavik.

First Air

7F / FAB

Historische Arktis-Airline aus Kanada: 1946 als Flugschule bei Ottawa gegründet, ab 1990 im Besitz der Inuit Nunaviks und bekannt für Boeing 737-200 Combi mit Schotterpisten-Kit – 2019 in Canadian North aufgegangen.

Harbour Air

YB

Nordamerikas größte Wasserflugzeug-Airline aus British Columbia: Beaver, Otter und Twin Otter starten mitten in Vancouver und Victoria, dazu testet Harbour Air seit 2019 eine elektrische Beaver.

Jazz Aviation

QK / JZA

Kanadas größte Regionalairline fliegt fast ausschließlich als Air Canada Express: Dash 8-400, CRJ900 und Embraer 175 im Air-Canada-Look, eigene Codes QK und JZA und eine Geschichte, die auf vier Regionalairlines zurückgeht.

PAL Airlines

PB / PVL

Die Dash-8-Airline Ostkanadas: PAL Airlines verbindet von St. John’s aus Neufundland, Labrador, Québec und die Maritimes – und fliegt zusätzlich Q400 für Air Canada Express.

WestJet Encore

WR / WEN

Die Regionaltochter von WestJet fliegt seit 2013 ausschließlich De Havilland Canada Dash 8-400 – in WestJet-Farben, aber mit eigenem ICAO-Code WEN. Hier erfährst du, wie du die Turboprops aus Calgary sicher zuordnest.

Cargojet

W8 / CJT

Kanadas größte Frachtairline: reine Boeing-Flotte aus 757- und 767-Frachtern, ein Nachtnetz mit Drehkreuz in Hamilton und langfristige Verträge mit Canada Post, Amazon und DHL – seit 2025 auch regelmäßig in Lüttich zu sehen.

Nolinor Aviation

N5 / NRL

Charterairline aus Mirabel bei Montréal, die mit der weltweit größten Flotte der Boeing 737-200 Passagiere, Fracht und Treibstoff zu Minen und Schotterpisten im Norden Kanadas fliegt.