Cargojet

Wenn in Kanada nachts Pakete von Küste zu Küste unterwegs sind, steckt sehr oft Cargojet dahinter. Die Frachtairline aus Ontario ist für Spotter ein dankbares, aber ungewöhnliches Ziel: Ihre Flugzeuge sind fast nur in der Dunkelheit unterwegs, viele ihrer Flüge laufen im Auftrag anderer Unternehmen – und seit 2025 landen ihre 767-Frachter auch regelmäßig in Europa. Hier erfährst du, wie Cargojet tickt und woran du ihre Flugzeuge erkennst.

Cargojet im Überblick

Cargojet ist die größte Frachtairline Kanadas. Der Firmensitz liegt in Mississauga bei Toronto, das operative Herz schlägt aber am John C. Munro Hamilton International Airport, ein Stück weiter südwestlich in Hamilton. Dort wird nachts die Fracht aus ganz Kanada umgeschlagen. Laut Cargojet bewegt die Airline jede Woche mehr als 25 Millionen Pfund Fracht, also gut 11.000 Tonnen.

Die Wurzeln reichen ins Jahr 2001 zurück. Damals entstand Canada 3000 Cargo als Gemeinschaftsunternehmen mit der Charterairline Canada 3000. Als diese kurz darauf zusammenbrach, übernahm Gründer Ajay Virmani das Frachtgeschäft 2002 komplett und gab ihm den Namen Cargojet. Im selben Jahr kam das Logistikunternehmen Winnport hinzu, 2005 folgte der Börsengang in Toronto. Seit dem 1. Januar 2026 führt Pauline Dhillon, die schon zum Gründungsteam gehörte, das Unternehmen als CEO; Virmani ist Executive Chairman.

Anders als Passagier-Airlines wie Air Canada oder WestJet verkauft Cargojet keine Tickets. Das Geschäft ruht auf drei Säulen: dem eigenen nächtlichen Inlandsnetz, Flügen im Auftrag großer Logistikkunden (ACMI und CMI) sowie Charterflügen weltweit.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code W8: steht in Flugnummern von Cargojet-eigenen Diensten und in Frachtbuchungen.
• ICAO-Code CJT: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern auf.
• Rufzeichen CARGOJET: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Der ICAO-Code CJT ist zugleich das Börsenkürzel des Mutterkonzerns Cargojet Inc. an der Toronto Stock Exchange – eine praktische Eselsbrücke. Beachte aber: Bei Flügen, die Cargojet im Auftrag eines Kunden durchführt, kann der Flug unter einer anderen Flugnummer laufen. Dann hilft dir das Kennzeichen weiter als die Anzeige im Tracker.

Die Flotte: 757 und 767 als Frachter

Cargojet fliegt ausschließlich Boeing. Laut Cargojet umfasst die Flotte im September 2026 42 Frachtflugzeuge. Auf der Website der Airline stehen drei Typen; die genaue Aufteilung schwankt, weil Cargojet Flugzeuge zukauft, umbauen lässt, vermietet oder abgibt. Zur Orientierung: Die größte Gruppe stellt die 767-300, gefolgt von der 757-200; die 767-200 ist nur mit wenigen Exemplaren vertreten.

Typ	Rolle bei Cargojet	Spotter-Hinweis
Boeing 757-200 (Frachter-Umbau)	Inlandsnetz, kleinere Stationen	Schlanker Schmalrumpf, langes Fahrwerk
Boeing 767-200 (Frachter-Umbau)	Inlandsnetz	Kurzer Großraumjet, kleinste Gruppe der Flotte
Boeing 767-300 (Frachter-Umbau)	Rückgrat für Inland, Kunden und Charter	Langer Großraumrumpf

Fast alle Maschinen sind umgebaute Passagierflugzeuge aus zweiter Hand. Das ist für Frachtairlines typisch: Ein älterer Passagierjet bekommt eine große Frachttür auf der linken Seite, die Fenster werden verschlossen und der Innenraum zum Frachtdeck umgebaut. Wer genau hinschaut, erkennt die früheren Fensterreihen oft noch als Abdeckungen im Rumpf. Früher gehörten auch Boeing 727 zur Flotte – sie sind längst ausgemustert und heute nur noch historisch.

Mehr zur Unterscheidung von Frachtern allgemein findest du im Guide Frachtflugzeuge erkennen.

Und die Boeing 777?

Häufig liest du, Cargojet fliege auch die 777. Das stimmt so nicht. Im Januar 2021 kündigte Cargojet an, die Flotte neben weiteren 767-Frachtern auch um Langstreckenfrachter vom Typ Boeing 777 zu erweitern. Damit wollte die Airline vor allem längere internationale Strecken bedienen.

Im Januar 2024 zog Cargojet die Reißleine: Wegen der deutlich schwächeren internationalen Frachtnachfrage stieg die Airline aus den Verpflichtungen für die vier noch ausstehenden 777 aus. Nach eigenen Angaben hat sie sich aber Rechte auf künftige Umbauplätze gesichert, um bei besserer Marktlage reagieren zu können. Im Einsatz ist bei Cargojet Stand Oktober 2026 keine 777. Wenn du eine Boeing 777F mit kanadischem Kennzeichen siehst, gehört sie sehr wahrscheinlich zu einer anderen Airline.

Das Nachtnetz: Kanada über Nacht

Das Herz von Cargojet ist das nächtliche Inlandsnetz. Das Prinzip kennst du von Paketdiensten: Am Abend sammeln die Flugzeuge die Sendungen in den Städten ein, fliegen sie zum Drehkreuz Hamilton, dort wird umsortiert, und vor dem Morgen geht alles zurück in die Zielregionen. Das Netz verbindet die großen Städte Kanadas von St. John’s bis Vancouver. Neben Hamilton zählen laut Nachschlagewerken Calgary, Montréal-Mirabel, Vancouver und Winnipeg zu den wichtigsten Knoten.

Großer Ankerkunde ist seit Jahren die kanadische Post mit ihrer Tochter Purolator; den Vertrag hat Cargojet nach eigenen Angaben 2023 bis 2029 verlängert. Hinzu kommen Verbindungen in den hohen Norden: Mit Canadian North arbeitet Cargojet bei Fracht in die Arktis zusammen, etwa nach Iqaluit.

Fliegen für andere: DHL und Amazon

Ein großer Teil des Geschäfts läuft im Auftrag. Bei ACMI stellt Cargojet Flugzeug, Besatzung, Wartung und Versicherung, bei CMI fliegt Cargojet ein Flugzeug, das dem Kunden gehört.

DHL ist dabei einer der wichtigsten Partner. Cargojet fliegt seit Jahren Flugzeuge im Auftrag von DHL, auch auf Strecken über die kanadische Grenze hinaus. 2022 schlossen beide einen weiteren mehrjährigen Vertrag. Im August 2025 haben Cargojet und DHL ihre langfristige Partnerschaft erneut bekräftigt.

Auch für Amazon fliegt Cargojet in Kanada im Rahmen eines Transportvertrags. Im Juli 2025 wurde dieser Vertrag bis März 2029 verlängert, Amazon kann ihn bis März 2031 verlängern. Für dich heißt das: Ein Cargojet-Flug kann im Auftrag von Amazon laufen, und Kundenflüge erkennst du nicht immer an der Bemalung. Mehr zur Amazon-Frachtflotte findest du bei Amazon Air.

Dazu kommen Charterflüge rund um die Welt. Seit Mai 2024 läuft etwa eine dreijährige Charterserie zwischen Hangzhou in China und Vancouver mit 767-300-Frachtern, mindestens dreimal pro Woche. Eine Minderheitsbeteiligung an der US-Frachtairline 21 Air aus Miami hat Cargojet im April 2026 wieder abgegeben.

Woran du Cargojet erkennst

Die Bemalung allein ist bei Cargojet kein verlässliches Merkmal, weil Flugzeuge für Kunden mitunter in deren Farben fliegen. Verlässlicher sind diese Punkte:

• Typ: Cargojet fliegt nur Boeing 757 und 767. Ein Airbus oder eine 747 ist nie Cargojet.
• Kennzeichen: Cargojet-Flugzeuge sind in Kanada registriert und tragen ein Kennzeichen mit C-. Mehr zur Systematik erklärt der Guide Flugzeug-Kennzeichen verstehen.
• Rufzeichen und Code: CJT im Tracker, „CARGOJET“ im Funk.
• Tageszeit: Ein Großteil der Bewegungen fällt in die Nacht.

Wenn du 757 und 767 noch nicht sicher auseinanderhältst, hilft der Vergleich Boeing 757 und 767 unterscheiden.

Cargojet in Europa spotten

Lange war Cargojet für Spotter in Europa ein seltener Gast. Das hat sich geändert: Seit dem 1. November 2025 verbindet Cargojet den belgischen Flughafen Lüttich direkt mit seinem kanadischen Netz, zunächst einmal pro Woche am Wochenende. Seit dem 23. September 2026 gibt es laut Cargojet zusätzlich einen Mittwochsflug auf der Strecke Hamilton–Halifax–Lüttich–Hamilton, geflogen mit einer Boeing 767.

Lüttich ist ohnehin ein Frachtflughafen mit viel Verkehr in der Nacht und am Wochenende. Wie du dort zum Fotografieren kommst, zeigt der Spot-Guide Spotten am Frachtflughafen Lüttich. Weil viele Bewegungen in der Dunkelheit liegen, lohnt sich ein Blick in Flugzeuge nachts fotografieren.

Daneben tauchte Cargojet in der Vergangenheit auch an anderen europäischen Flughäfen auf, etwa mit Verbindungen nach Köln/Bonn und Kattowitz. Solche Routen wechseln aber häufig – prüf vor jeder Tour den aktuellen Flugplan.

Zwischenfälle

Ein bekannter Vorfall ereignete sich am 19. November 2024 in Vancouver: Ein 767-300-Frachter von Cargojet, der im Auftrag von Amazon unterwegs war, kam bei der Landung über das Pistenende hinaus. Verletzt wurde niemand, das Flugzeug wurde aber erheblich beschädigt.

Häufige Verwechslungen

• Cargojet mit 777 notieren – die geplanten 777-Frachter wurden 2024 abgesagt, im Einsatz sind nur 757 und 767.
• Jede DHL-767 für Cargojet halten – DHL arbeitet mit mehreren Partner-Airlines; das Kennzeichen zeigt, wer fliegt.
• Amazon-Flüge in Kanada automatisch Amazon zuschreiben – in Kanada fliegt auch Cargojet im Auftrag von Amazon; im Logbuch gehört die durchführende Airline dazu.
• W8 mit CJT verwechseln – W8 ist der IATA-Code für Flugnummern, CJT der ICAO-Code für Tracker und Flugsicherung.
• Cargojet mit Air Canada Cargo verwechseln – Air Canada ist in erster Linie eine Passagier-Airline mit eigener Frachtsparte, Cargojet dagegen eine reine Frachtairline mit dem Code CJT.

Fazit

Cargojet ist das Rückgrat der kanadischen Luftfracht: eine reine Boeing-Flotte aus 757- und 767-Frachtern, ein Nachtnetz mit Drehkreuz in Hamilton und starke Partner wie Canada Post, Amazon und DHL. Für Spotter in Europa ist die Airline seit der Lüttich-Verbindung greifbar geworden – wer nachts oder am Wochenende dort steht, hat gute Chancen auf einen kanadischen Frachter im Logbuch.