WestJet

WestJet gehört zu den Airlines, die du als deutscher Spotter nicht vor der Haustür findest – und gerade deshalb lohnt sich der Blick auf sie. Die kanadische Gesellschaft aus Calgary ist an europäischen Flughäfen vor allem im Sommer zu Gast, mit 737 MAX auf den kürzeren Atlantikstrecken und der Boeing 787-9 auf der Langstrecke. Hier erfährst du, wie du WestJet sicher erkennst, welche Flottenteile es gibt und wo du die Chance auf eine Sichtung hast.

WestJet im Überblick

WestJet ist nach Air Canada die zweitgrößte Airline Kanadas. Gegründet wurde sie 1994 in Calgary, unter anderem von Clive Beddoe und David Neeleman, der später JetBlue ins Leben rief. Der Flugbetrieb startete am 29. Februar 1996 – ein Schalttag – mit drei gebrauchten Boeing 737-200 und Zielen im Westen Kanadas: Calgary, Edmonton, Kelowna, Vancouver und Winnipeg.

Das Vorbild war das amerikanische Low-Cost-Modell: eine einheitliche 737-Flotte, einfache Abläufe, günstige Tickets. Über die Jahre hat sich WestJet aber deutlich verändert. Heute betreibt die Airline ein Drehkreuz in Calgary, bietet Business Class an, fliegt mit der Boeing 787-9 nach Europa und Asien und arbeitet mit internationalen Partnern zusammen. Deshalb führen wir WestJet hier als Netzwerk-Airline, auch wenn die Low-Cost-Wurzeln noch sichtbar sind.

Auch die Eigentümerstruktur hat sich gewandelt. Seit Dezember 2019 gehört WestJet mehrheitlich der kanadischen Beteiligungsgesellschaft Onex, die Airline ist seitdem nicht mehr an der Börse. Im Oktober 2025 schlossen Delta Air Lines, Korean Air und Air France-KLM Minderheitsbeteiligungen ab – ein deutliches Zeichen, wie eng WestJet inzwischen mit dem Umfeld von SkyTeam verbunden ist, ohne selbst Mitglied zu sein.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code WS: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafeln, Tickets und Flugplänen.
• ICAO-Code WJA: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen WESTJET: so meldet sich die Besatzung im Funk.
• WestJet Encore: eigene Codes, nämlich IATA WR, ICAO WEN und Rufzeichen „ENCORE“.

Der Unterschied zwischen Flugnummer und Rufzeichen ist bei WestJet schnell erklärt, weil beide den Namen tragen. Spannend wird es, wenn auf dem Tracker statt WJA plötzlich WEN auftaucht: Dann fliegt die Regionaltochter. Mehr zu den Kürzeln findest du im Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt und im Guide Callsign oder Flugnummer?.

Die Flotte: Boeing vorne, Dash 8 im Westen

WestJet ist seit der Gründung eine Boeing-Airline. Die Mainline-Flotte besteht laut Flottenübersichten vom Herbst 2026 aus vier Typen. Die Zahlen ändern sich durch Auslieferungen und Ausmusterungen laufend, deshalb sind sie als Größenordnung zu verstehen.

Typ	Im Einsatz (ca.)	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 737-700	34	132	Kurz- und Mittelstrecke	Kürzeste 737 der Flotte, ein Notausgang pro Seite über dem Flügel
Boeing 737-800	52	174	Kurz- und Mittelstrecke, Ferienziele	Zwei Notausgänge pro Seite über dem Flügel, klassische Triebwerke
Boeing 737 MAX 8	69	174	Mittelstrecke, auch Transatlantik	Gezackte Triebwerksverkleidungen, geteilte Winglets
Boeing 787-9	7	320	Langstrecke nach Europa und Asien	Einziges Großraumflugzeug der Flotte
Boeing 737 MAX 10	bestellt	–	noch nicht im Einsatz	Längste 737, ersetzt nach und nach die 737-700

Die Boeing 737-700 war 2001 der Einstieg in die Next Generation. 2005 kam die erste 737-800, später folgte die 737 MAX 8. Die 787-9 bietet 320 Plätze in drei Klassen: Business, Premium und Economy, wobei ein Teil der Economy als Economy Plus mit mehr Beinfreiheit angeboten wird.

Für die Zukunft der Kurz- und Mittelstrecke hat WestJet auf die 737 MAX 10 gesetzt: Nach einer ersten Bestellung 2022 kamen im September 2025 weitere 65 Exemplare dazu. Hersteller aller Mainline-Typen ist Boeing.

Ehemalige Typen

Aus der Flotte verschwunden sind die 737-200 der Anfangsjahre, die 737-600 und die vier Boeing 767-300ER, die WestJet im Juli 2020 während der Pandemie ausmusterte. Auch eine kleine Frachterflotte aus umgebauten 737-800 gab es zeitweise; im März 2025 entschied WestJet, Fracht wieder nur im Unterflurraum der Passagierflugzeuge zu transportieren.

Eine Gruppe, mehrere Marken

Hinter WestJet steckt eine Gruppe, deren Flugzeuge nicht alle gleich aussehen. Für Spotter ist das der interessanteste Teil.

Marke	Rolle	Codes	Flotte	Was du siehst
WestJet	Mainline	WS / WJA	737, 787-9	Standard-Bemalung mit Ahornblatt
WestJet Encore	Regionaltochter seit 2013	WR / WEN	Dash 8-400	Turboprop in WestJet-Farben
Swoop	Ultra-Low-Cost, 2023 integriert	–	737	Zeitweise noch in Swoop-Farben unterwegs
Sunwing	Ferienflieger, seit 2023 Teil der Gruppe	–	737	18 Flugzeuge 2025 an WestJet übergeben, teils in alten Farben

WestJet Encore fliegt seit Juni 2013 ausschließlich die De Havilland Canada Dash 8-400 mit 78 Sitzen. Der Schwerpunkt liegt heute in Westkanada; Strecken östlich von Thunder Bay hat Encore aufgegeben. Nach Europa kommen die Turboprops nicht – wer sie sehen will, muss nach Kanada.

Swoop startete 2018 als Ultra-Low-Cost-Ableger und wurde am 28. Oktober 2023 in WestJet integriert. Die Flugzeuge wurden dabei nicht sofort umlackiert. Ähnlich bei Sunwing: Nach dem letzten Flug unter eigenem Namen im Mai 2025 wechselten 18 Maschinen zu WestJet, zunächst ohne neue Bemalung. Ob ein bestimmtes Flugzeug inzwischen umlackiert ist, verrät dir am schnellsten ein aktuelles Foto in der Community oder ein Blick auf das Kennzeichen.

Woran du WestJet erkennst

Die Grundbemalung ist schlicht: weißer Rumpf, Schriftzug „WestJet“ und ein Leitwerk, das schräg in drei Felder aus Marineblau, Weiß und Türkis geteilt ist. Dasselbe Muster findest du auf der Außenseite der Winglets wieder. Mit dem Rebranding im Mai 2018 – dem ersten großen Wechsel seit der Gründung – bekam WestJet eine neue Schrift, ein stilisiertes Ahornblatt am Leitwerk und den Zusatz „The Spirit of Canada“ auf Englisch und Französisch am Rumpf.

Früher gab es bei WestJet einige bekannte Sonderbemalungen, darunter zwei Disney-Motive. Sie wurden 2024 alle in die Standardfarben zurücklackiert. Wer heute nach besonderen Farben sucht, schaut eher nach Flugzeugen mit Swoop- oder Sunwing-Vergangenheit. Tipps für die Jagd nach Besonderheiten findest du im Guide zu Special Liveries.

Bei der 787-9 ist die Sache einfacher: Sie ist das einzige Großraumflugzeug in der Flotte. Ihre im Flug stark nach oben gebogenen Flügel und die gezackten Triebwerksverkleidungen erkennst du schon aus großer Entfernung. Wenn du Airbus und Boeing noch verwechselst, hilft dir der Artikel Airbus und Boeing unterscheiden.

WestJet in Europa spotten

Deutschland steht nach den uns vorliegenden Streckenübersichten (Stand Herbst 2026) nicht im WestJet-Netz. Direkt zwischen Deutschland und Kanada verbinden dich andere Airlines, etwa Air Canada, Lufthansa oder Condor. Für eine WestJet-Sichtung musst du also ins europäische Ausland – oder Glück mit einer Ausweichlandung haben.

Zu den Europa-Zielen zählen unter anderem London-Heathrow, London-Gatwick, Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam-Schiphol, Dublin, Rom-Fiumicino, Barcelona, Lissabon, Edinburgh und Reykjavík. Viele dieser Verbindungen laufen nur im Sommerflugplan. In Asien fliegt WestJet Tokio-Narita und Seoul-Incheon an.

Aus Deutschland ist Amsterdam das naheliegendste Ziel. An der Spotterplaats Polderbaan hast du gute Chancen auf Langstreckenverkehr, wenn die Polderbaan in Betrieb ist. In London lohnt sich die Myrtle Avenue für Landungen bei Westbetrieb. Eine Übersicht weiterer Plätze findest du in den besten Spotting-Spots Europas.

Transatlantikflüge aus Kanada kommen typischerweise morgens nach einem Nachtflug an. Plane deshalb früh, achte auf das Licht und schau dir die Betriebsrichtung an – wie das geht, erklärt der Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen. Mit Flugverfolgung per ADS-B siehst du schon über dem Atlantik, ob die WJA-Maschine pünktlich ist.

Häufige Verwechslungen

• WestJet mit Air Canada verwechseln – beide zeigen ein Ahornblatt, aber Air Canada in Rot auf Schwarz, WestJet in Blau und Türkis.
• Encore-Flüge der Mainline zuordnen – Dash 8-400 in WestJet-Farben fliegen als WEN, nicht als WJA.
• WestJet noch als reine Low-Cost-Airline sehen – mit Drehkreuz, Business Class und 787-9 arbeitet sie heute wie eine Netzwerk-Airline.
• Eine 737 in fremden Farben für eine andere Airline halten – kanadische 737 in Swoop- oder Sunwing-Optik können inzwischen zu WestJet gehören.
• Die 737-700 als -800 notieren – die -700 ist kürzer und hat nur einen Notausgang pro Seite über dem Flügel.
• WestJet für ein SkyTeam-Mitglied halten – trotz Codeshares und Beteiligungen von SkyTeam-Airlines ist WestJet in keiner Allianz.

Fazit

WestJet hat sich von der kleinen Low-Cost-Airline mit drei gebrauchten 737-200 zu Kanadas zweiter großer Netzwerk-Airline entwickelt. Für Spotter in Deutschland ist sie eine Sichtung für Reisen nach Amsterdam, London, Paris oder Dublin – meist im Sommer, meist morgens. Wer Kennzeichen und ICAO-Code mitnotiert, trennt Mainline, Encore und die Flugzeuge mit Swoop- oder Sunwing-Vergangenheit sauber voneinander.