Spécialiste canadien des avions à hélices robustes : le Beaver, le Twin Otter et la famille Dash 8 volent sur des lignes courtes et des pistes isolées aux quatre coins du globe.
Pays du siège : Canada · 10 types d’avions
Avions à turbopropulseurs pour les lignes courtes et les petits aéroports, comme l’ATR 42/72 et le Dash 8.
De Havilland Canada Dash 8-100
DHC-8-100
Fuselage court, empennage en T et train d’atterrissage dans les nacelles moteur : le Dash 8-100 est la version d’origine de la famille Dash 8. En service depuis 1984, plus construit depuis longtemps, il reste pourtant un quotidien en Norvège et au Canada. Voici comment le reconnaître.
De Havilland Canada Dash 8-200 (Q200)
Q200
De l’extérieur, un Dash 8-100 ; sous le capot, nettement plus de puissance : le Dash 8-200 est la version courte et plus rapide de la famille Dash 8. Seuls 105 exemplaires ont été construits, et ils volent aujourd’hui surtout en Norvège et en Islande.
De Havilland Canada Dash 8-300 (Q300)
Q300
Plus long que le Dash 8-100, nettement plus court que le Q400 et doté d’hélices à quatre pales : le Dash 8-300 est la taille intermédiaire de la famille Dash 8. Widerøe, PAL et Air New Zealand l’exploitent encore, chez Air Canada Express il appartient au passé.
De Havilland Canada Dash 8-400 (Q400)
Q400
Aile haute, empennage en T, hélices à six pales et un train qui se replie vers l’arrière dans les nacelles moteur : le Dash 8-400 est le plus rapide et le plus grand des turbopropulseurs régionaux en service. Voici comment le reconnaître à coup sûr.
De Havilland Canada DHC-3 Otter
Otter
Le « King Beaver » canadien : le DHC-3 Otter transporte une dizaine de passagers sur flotteurs, skis ou roues – aujourd’hui le plus souvent avec une turbine à la place du moteur en étoile. Voici comment reconnaître ce grand avion de brousse.
De Havilland Canada DHC-515
De Havilland Canadair 515
Coque de bateau, flotteurs d’extrémité, deux turbopropulseurs – au premier regard, un Canadair comme les autres. Le DHC-515 est la nouvelle édition du CL-415, commandé par six États de l’UE et plusieurs provinces canadiennes. Voici ce qui change et quand tu pourras le voir.
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Twin Otter
Aile haute à jambes de force, train fixe, deux fins turbopropulseurs PT6 : le Twin Otter se pose sur la plage, l’eau, la neige et le gravier. Voici comment reconnaître ce classique canadien.
De Havilland Canada DHC-7 Dash 7
Dash 7
Quatre hélices sur une aile haute, un grand empennage en T et des distances d’atterrissage inférieures à 600 mètres : le Dash 7 est l’avion à décollage court grâce auquel London City Airport a pu voir le jour. Aujourd’hui, c’est une vraie rareté. Voici comment le reconnaître et où trouver les derniers exemplaires.
Types retirés du service et avions de collection, visibles seulement lors de vols spéciaux, de meetings aériens ou au musée.
Avions légers pour l’école, les vols privés et les baptêmes de l’air, comme le Cessna 172 ou les Piper – l’épine dorsale des aérodromes à l’écart des grands aéroports.
Collectionne les types et les immatriculations dans ton hangar, publie tes observations avec les données de l’avion et garde un œil sur les types rares grâce aux alertes. Planetrack arrive bientôt – inscris-toi sur la liste d’attente et profite d’un accès anticipé.
