Coentreprise d’Airbus et de Leonardo basée à Toulouse. Les ATR 42 et ATR 72 comptent parmi les turboprops les plus répandus du transport régional.
Pays du siège : France · 7 types d’avions
Avions à turbopropulseurs pour les lignes courtes et les petits aéroports, comme l’ATR 42/72 et le Dash 8.
ATR 42-300/320
ATR 42-300
Aile haute, empennage en T et seulement quatre pales par hélice : l’ATR 42-300 et -320 forment la première génération du turbopropulseur ATR. Aujourd’hui, tu les croises surtout en cargo. Voici comment les reconnaître.
ATR 42-500
ATR 42
Avec l’ATR 42-500, le petit turbopropulseur ATR a reçu au milieu des années 1990 des hélices à six pales, des moteurs plus puissants et une nouvelle cabine. Voici comment la reconnaître et la distinguer des ATR 42 plus anciens et plus récents.
ATR 42-600
ATR 42
Aile haute, empennage en T, deux hélices à six pales et un fuselage court et compact : l’ATR 42-600 est le plus petit turbopropulseur d’ATR. Voici comment la reconnaître et la distinguer du plus grand ATR 72.
ATR 72-200/210
ATR 72-201
Aile haute, empennage en T et seulement quatre pales par hélice : les ATR 72-200 et -210 sont la première génération du grand ATR. Beaucoup volent aujourd’hui sans hublots, en cargo. Voici comment les reconnaître et les trouver.
ATR 72-500
ATR 72-212A
Six pales d’hélice, aile haute, empennage en T – et presque impossible à distinguer du -600 de l’extérieur : l’ATR 72-500 est l’ATR 72 le plus construit avant la génération actuelle. Voici comment le cerner proprement.
ATR 72-600
ATR 72-212A (600)
Aile haute, empennage en T, deux hélices à six pales et un fuselage presque posé sur l’aire de trafic : l’ATR 72-600 compte parmi les turbopropulseurs régionaux les plus réussis de notre époque. Voici comment le reconnaître et le trouver.
ATR 72-600F
ATR 72-600 Freighter
Pas un seul hublot de cabine, une immense porte à l’avant du fuselage et les couleurs de FedEx sur l’empennage : l’ATR 72-600F est le seul cargo régional à hélices construit d’origine en usine. Voici comment le reconnaître et le distinguer des ATR cargo convertis.
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