Nom historique américain derrière le Constellation, le TriStar et l’avion de transport C-130 Hercules. Aujourd’hui intégré à Lockheed Martin et actif surtout dans le domaine militaire.
Pays du siège : États-Unis · 11 types d’avions
Avions tout-cargo et avions de ligne convertis – du petit cargo d’apport à l’An-124. Souvent en vol la nuit ou aux heures creuses.
Avions de transport, ravitailleurs, avions d’entraînement et avions de combat. À voir surtout sur les bases aériennes, lors des meetings aériens et en visite sur les aéroports civils.
Lockheed C-130 Hercules
C-130
Aile haute, quatre turbopropulseurs, un fuselage ventru avec rampe arrière : le C-130 Hercules vole depuis 1954 et est toujours construit. Voici comment le reconnaître, distinguer anciennes et nouvelles versions et savoir où le voir.
Lockheed C-5 Galaxy
C-5
Le plus gros transporteur de l’US Air Force : le C-5 Galaxy a volé en 1968, et ce sont aujourd’hui des C-5M Super Galaxy modernisés qui sont en service. Voici comment le reconnaître, le distinguer du C-17 et de l’An-124 et savoir où tu as des chances en Allemagne.
Lockheed F-104 Starfighter
F-104
Nez en aiguille, ailes minuscules, empennage en T : le Starfighter fut le premier chasseur Mach 2 de la Bundeswehr et en même temps son plus grand traumatisme. Tu découvres ici comment le reconnaître, ce qui se cache derrière la crise du Starfighter et où le voir encore aujourd’hui.
Lockheed P-3 Orion
P-3
Quatre turbopropulseurs, un fuselage court avec peu de hublots et un long dard à l’arrière : le Lockheed P-3 Orion a chassé les sous-marins pendant des décennies, y compris pour la marine allemande à Nordholz. Voici comment le reconnaître, le distinguer de l’Electra, de l’Atlantique et du P-8, et où le voir encore.
Lockheed U-2 Dragon Lady
U-2
D’immenses ailes étroites, un seul réacteur et un train d’atterrissage de vélo : la U-2 vole dans la stratosphère depuis 1955. Voici comment reconnaître la Dragon Lady, son histoire et pourquoi Fairford compte tant pour les spotteurs.
Types retirés du service et avions de collection, visibles seulement lors de vols spéciaux, de meetings aériens ou au musée.
Lockheed L-1011 TriStar
L-1011
Trois moteurs Rolls-Royce, dont un caché au fond de l’arrière du fuselage : le Lockheed TriStar était le rival élégant et ambitieux du DC-10 – et, pendant des décennies, le visage de LTU à Düsseldorf.
Lockheed L-1049 Super Constellation
Super Constellation
Trois dérives, un fuselage de dauphin et quatre moteurs en étoile vrombissants : le Lockheed Super Constellation incarne l’ère des hélices. Avec lui, Lufthansa a lancé son long-courrier en 1955, et à Bâle, une association a maintenu une Super Connie en vol jusqu’en 2016. Tu découvres ici comment le reconnaître et où le trouver encore aujourd’hui.
Lockheed L-1649 Starliner
L-1649A
Le dernier et le plus grand des Constellation : avec le L-1649 Starliner, Lockheed a poussé le long-courrier à pistons dans ses derniers retranchements – chez Lufthansa, il s’appelait Super Star et se trouve aujourd’hui à Francfort après une longue odyssée de restauration.
Lockheed L-188 Electra
Electra
Quatre turbopropulseurs Allison, une aile étonnamment courte et une histoire mouvementée : le Lockheed L-188 Electra fut le premier grand avion de ligne à turbopropulseurs américain, vite supplanté par les avions à réaction, avant de faire carrière comme cargo et bombardier d’eau. Voici comment le reconnaître et où trouver les derniers exemplaires.
Lockheed SR-71 Blackbird
SR-71
Fuselage en titane, peinture noire résistante à la chaleur, Mach 3 : le SR-71 Blackbird détient depuis 1976 le record de vitesse pour les avions à réaction. Tu découvres ici comment il fonctionnait, à quoi tu le reconnais et où se trouvent les exemplaires de musée.
Collectionne les types et les immatriculations dans ton hangar, publie tes observations avec les données de l’avion et garde un œil sur les types rares grâce aux alertes. Planetrack arrive bientôt – inscris-toi sur la liste d’attente et profite d’un accès anticipé.
