Constructeur américain basé à Santa Monica, connu pour la série DC, du DC-2 au DC-9 en passant par le DC-3 ; fusionné en 1967 avec McDonnell pour former McDonnell Douglas.
Pays du siège : États-Unis · 9 types d’avions
Avions de transport, ravitailleurs, avions d’entraînement et avions de combat. À voir surtout sur les bases aériennes, lors des meetings aériens et en visite sur les aéroports civils.
Types retirés du service et avions de collection, visibles seulement lors de vols spéciaux, de meetings aériens ou au musée.
Douglas C-54 Skymaster
DC-4
Le C-54 Skymaster était le cheval de bataille long-courrier des forces américaines et l’épine dorsale du pont aérien de Berlin. Tu trouves ici les versions militaires, leur histoire de « bombardiers à raisins secs » et les exemplaires qui subsistent ou volent encore.
Douglas DC-2
DC-2
Tout métal, train rentrant, deux moteurs en étoile : en 1934, le Douglas DC-2 a rendu l’avion de ligne moderne utilisable au quotidien et, sous les couleurs de KLM, l’Uiver est monté sur le podium de la course Londres–Melbourne. Voici comment reconnaître la petite sœur du DC-3 – et où la trouver encore.
Douglas DC-3 / C-47
C-47 Skytrain
Deux moteurs en étoile, roulette de queue, fuselage penché au sol : le DC-3 et sa sœur militaire, le C-47, sont des légendes. Voici comment les reconnaître et où trouver les derniers appareils en vol en Europe.
Douglas DC-4 / C-54 Skymaster
C-54 Skymaster
Quatre moteurs en étoile, une seule dérive, train tricycle et hublots ronds : le DC-4 et sa version militaire C-54 ont porté le pont aérien de Berlin. Voici comment reconnaître ce classique et trouver les derniers exemplaires.
Douglas DC-6
DC-6
Quatre moteurs en étoile, cabine pressurisée, train tricycle : après la Seconde Guerre mondiale, le Douglas DC-6 a été l’un des plus importants avions long-courriers du monde. Aujourd’hui, il vole encore comme cargo en Alaska – et comme DC-6B poli à blanc des Flying Bulls de Salzbourg. Voici comment le reconnaître et l’avoir devant ton objectif.
Douglas DC-7
DC-7
Sans escale à travers les États-Unis, sans escale au-dessus de l’Atlantique et par le pôle Nord jusqu’à Tokyo : le Douglas DC-7 fut le plus rapide et le dernier des avions de ligne à pistons de Douglas, mais aussi le plus éphémère. Tu apprendras ici à distinguer DC-7, DC-7B et DC-7C et où trouver aujourd’hui les rares survivants.
Douglas DC-8
DC-8
Avec le DC-8, Douglas est entré dans l’ère du jet : quatre réacteurs, une aile en flèche et, plus tard, un fuselage de plus de 57 mètres. Tu lis ici en quoi les séries diffèrent, pourquoi le Super Sixty est devenu si célèbre et où croiser l’un des derniers DC-8.
Douglas DC-9
DC-9
Le DC-9 fut le dernier avion de ligne conçu sous l’ancien nom de Douglas – et le point de départ d’une famille qui va jusqu’au Boeing 717. Tu lis ici comment ce jet court-courrier a été développé, ce qui distingue les séries 10 à 50 et comment le MD-80 en est issu.
Collectionne les types et les immatriculations dans ton hangar, publie tes observations avec les données de l’avion et garde un œil sur les types rares grâce aux alertes. Planetrack arrive bientôt – inscris-toi sur la liste d’attente et profite d’un accès anticipé.
