Avionneur néerlandais à la longue histoire. Les Fokker 50, 70 et 100 étaient répandus sur les lignes régionales européennes et sont aujourd’hui des visiteurs rares.
Pays du siège : Pays-Bas · 6 types d’avions
Avions à réaction plus petits pour les vols d’apport et les lignes régionales, comme les E-Jets, le CRJ et le Superjet.
Fokker 100
F100
Deux Tay à l’arrière, un empennage en T élevé et un cône de queue qui s’ouvre à l’atterrissage : le Fokker 100 est le plus grand avion de ligne à réaction jamais construit par Fokker – et une prise rare aujourd’hui.
Fokker 70
F70
Court, ramassé, deux Tay à l’arrière et une fin de fuselage qui s’ouvre à l’atterrissage : le Fokker 70 est la petite sœur du Fokker 100 – connu de KLM Cityhopper, jet gouvernemental et aujourd’hui prise rare.
Fokker F28 Fellowship
F28
Le premier jet d’Amsterdam : le Fokker F28 Fellowship a volé pour la première fois en 1967, a apporté à la famille Fokker les moteurs arrière et le cône de queue rabattable, et ne se voit aujourd’hui presque plus qu’au musée.
Avions à turbopropulseurs pour les lignes courtes et les petits aéroports, comme l’ATR 42/72 et le Dash 8.
Fokker 50
F50
Aile haute, hélices à six pales et une longue rangée de petits hublots : le Fokker 50 est le dernier turbopropulseur venu des Pays-Bas. Il ne vole plus que chez quelques exploitants – voici comment le trouver et le reconnaître.
Fokker F27 Friendship
F27
Aile haute, deux turbopropulseurs Rolls-Royce Dart et de grands hublots ovales : le Fokker F27 Friendship était le turbopropulseur de ligne européen le plus réussi de son temps. Aujourd’hui, c’est une vraie prise de collectionneur.
Types retirés du service et avions de collection, visibles seulement lors de vols spéciaux, de meetings aériens ou au musée.
Collectionne les types et les immatriculations dans ton hangar, publie tes observations avec les données de l’avion et garde un œil sur les types rares grâce aux alertes. Planetrack arrive bientôt – inscris-toi sur la liste d’attente et profite d’un accès anticipé.
