Avionneur allemand basé à Friedrichshafen, connu pour des hydravions comme le Do X ainsi que pour le Do 228 et le Dornier 328.
Pays du siège : Allemagne · 6 types d’avions
Avions à réaction plus petits pour les vols d’apport et les lignes régionales, comme les E-Jets, le CRJ et le Superjet.
Avions à turbopropulseurs pour les lignes courtes et les petits aéroports, comme l’ATR 42/72 et le Dash 8.
Dornier 228
Do 228
Long fuselage anguleux, aile haute fine aux extrémités coupées en biais : le Dornier 228 dessert depuis 1981 des liaisons insulaires, la garde côtière et la recherche. Voici comment le reconnaître, lui et ses variantes.
Dornier 328
Do 328
Fuselage fin, empennage en T, six pales par hélice et étonnamment rapide : le Dornier 328 est le dernier avion de ligne entièrement développé en Allemagne. Voici comment reconnaître ce rare turbopropulseur d’Oberpfaffenhofen.
Types retirés du service et avions de collection, visibles seulement lors de vols spéciaux, de meetings aériens ou au musée.
Dornier Do 24
Do 24
Trois moteurs sur une aile haute, des bras de liaison sur les flancs de la coque, un empennage à double dérive : le Do 24 est l’un des hydravions les plus marquants de l’histoire de l’aviation. Tu trouves ici variantes, histoire opérationnelle et tout sur l’unique Do 24 ATT du lac de Constance.
Dornier Do 27
Do 27
Aile haute en porte-à-faux, roulette de queue et immenses vitres de cabine : le Do 27 fut le premier avion de série d’Allemagne après la Seconde Guerre mondiale et a volé en grand nombre à la Bundeswehr. Aujourd’hui, tu le croises sur les terrains de clubs et aux rassemblements d’avions anciens.
Dornier Do X
Do X
Douze moteurs sur l’aile, une coque de navire et 169 personnes à bord : en 1929, le Dornier Do X était le plus grand avion du monde. Découvre son histoire, comment le reconnaître sur de vieilles photos et où le croiser encore aujourd’hui.
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