Fabricante brasileño con sede en São José dos Campos, conocido por los E-Jets, los aviones de negocios Phenom y Praetor y el avión de transporte C-390.
País de la sede: Brasil · 18 tipos de avión
Aviones a reacción más pequeños para vuelos de alimentación y rutas regionales, como los E-Jets, el CRJ y el Superjet.
Embraer E170
ERJ-170-100
El E-Jet más pequeño de la primera generación: el E170 llevó en 2004 a toda la familia al servicio regular con LOT, ya no se fabrica y en Europa es un modelo en extinción. Así lo separas del casi idéntico E175.
Embraer E175
ERJ-170-200
El pequeño E-Jet con una gran carrera en Estados Unidos: el E175 vuela con unas 76 a 88 plazas en cabina 2+2, es el superventas de Embraer y en Europa se ve sobre todo con KLM Cityhopper y LOT.
Embraer E190
ERJ-190
El reactor regional con comodidad de medio radio: el E190 lleva a unos 100 pasajeros en una cabina 2+2 sin asiento central, y se confunde a menudo con su sucesor, el E190-E2.
Embraer E190-E2
E190-E2
Mismo fuselaje, ala totalmente nueva: el E190-E2 es la segunda generación del E-Jet de tamaño medio. Las puntas de ala largas y en diagonal y los grandes motores de reductora lo delatan, si sabes en qué fijarte.
Embraer E195
ERJ 190-200
El mayor E-Jet de la primera generación: el E195 alarga el E190 unos 2,4 metros y lleva normalmente entre algo más de 100 y 120 pasajeros en una cabina 2+2. En Europa es sobre todo cosa del grupo Lufthansa.
Embraer E195-E2
Embraer 195-E2
El mayor reactor que ha construido Embraer: el E195-E2 lleva hasta 146 asientos en una cabina 2+2, tiene unas alas larguísimas y en Europa vuela sobre todo con KLM Cityhopper.
Embraer ERJ 135
EMB-135
El reactor más corto de la familia ERJ: el ERJ 135 es un ERJ 145 acortado unos 3,5 metros, con 37 asientos, motores traseros y cola en T, y la base del avión de negocios Legacy 600.
Embraer ERJ 140
EMB-135KL
El reactor regional que existe por un convenio de pilotos: el ERJ 140 es un ERJ 145 con 44 asientos en lugar de 50, construido casi exclusivamente para American Eagle y hoy desaparecido del servicio regular.
Embraer ERJ 145
EMB-145
Morro largo, motores traseros, cola en T y tres asientos por fila: el ERJ 145 es el modelo base de 50 asientos de la familia ERJ y el gran salto de Embraer en los reactores, con más de 1200 aviones construidos en la familia.
Aviones turbohélice para rutas cortas y aeropuertos pequeños, como el ATR 42/72 y el Dash 8.
Embraer EMB 110 Bandeirante
Bandeirante
Ala baja, dos turbohélices PT6 y entre 15 y 21 asientos: con el Bandeirante empezó en 1968 la historia de Embraer. Así reconoces este clásico brasileño de alimentación y encuentras los últimos ejemplares.
Embraer EMB 120 Brasilia
EMB-120
Ala baja, cola en T, dos hélices de cuatro palas y unos 30 asientos: en los años ochenta y noventa, el EMB 120 Brasilia fue el caballo de batalla de las aerolíneas regionales de EE. UU. Hoy vuela sobre todo como carguero y como rareza.
Aviones de negocios, del Cessna Citation al Gulfstream: abundan en muchos aeropuertos durante ferias y grandes eventos.
Embraer Legacy 600/650
EMB-135BJ
Un reactor regional hecho a medida: el Legacy 600 y el 650 surgieron del ERJ 135, con winglets, depósitos adicionales y cabina de negocios para unos 13 o 14 pasajeros. Hasta 2020, Embraer construyó 289.
Embraer Lineage 1000
Lineage 1000E
Por fuera un E190, por dentro un apartamento volador: el Lineage 1000 es el mayor avión de negocios de Embraer. Solo se construyeron 28; así reconoces esta rara versión VIP.
Embraer Phenom 100
EMB-500
Pequeño, rápido y a menudo con un solo piloto en la cabina: el Phenom 100 es la puerta de entrada de Embraer al mundo de los jets muy ligeros. Desde 2008 vuela con propietarios, empresas de taxi aéreo, escuelas de vuelo y fuerzas aéreas.
Embraer Phenom 300
EMB-505
Desde hace años es el jet ligero más entregado del mundo: el Phenom 300 vuela con NetJets, empresas de chárter y propietarios que se sientan ellos mismos a los mandos. Así lo reconoces y así lo encuentras en Europa.
Embraer Praetor 500
EMB-545
Fly-by-wire con sidesticks, cabina en la que puedes ir de pie y alcance para cruzar el Atlántico: el Praetor 500 es la evolución del Legacy 450 y uno de los aviones de negocios Midsize más modernos. Así lo reconoces y lo distingues del Praetor 600, más largo.
Embraer Praetor 600
EMB-550
Motores traseros, cola en T, grandes winglets y un alcance de más de 4000 millas náuticas: el Praetor 600 es el jet Super-Midsize de Embraer. Así lo distingues del Praetor 500, más corto, y del Legacy 500.
Aviones de transporte, cisterna, de entrenamiento y de combate. Se ven sobre todo en bases aéreas, en festivales aéreos y como visitantes en aeropuertos civiles.
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