Fabricante ucraniano de aviones de transporte y de carga. El An-124 es uno de los mayores cargueros del mundo y atrae al público en cada visita.
País de la sede: Ucrania · 12 tipos de avión
Aviones a reacción más pequeños para vuelos de alimentación y rutas regionales, como los E-Jets, el CRJ y el Superjet.
Aviones turbohélice para rutas cortas y aeropuertos pequeños, como el ATR 42/72 y el Dash 8.
Antonov An-140
An-140
Pensado para relevar al An-24 y construido en tres países, pero terminado apenas unas tres docenas de veces: el An-140 es uno de los turbohélices más raros de la actualidad. Así lo reconoces y así lo distingues de sus parientes.
Antonov An-24
An-24
Dos turbohélices, un ala alta y una técnica robusta para pistas de grava: el An-24 fue el caballo de batalla de la aviación regional soviética. Así lo reconoces y así lo distingues de sus parientes.
Cargueros puros y aviones de pasajeros convertidos, del pequeño carguero de alimentación al An-124. Suelen volar de noche o en horas valle.
Antonov An-12
An-12
Morro acristalado, cuatro turbohélices rugientes y una cola donde antes iba un artillero: el An-12 es un carguero de los años 50 que sigue cruzando Europa. Así lo reconoces y así lo pillas.
Antonov An-124 Ruslan
An-124
Ala alta con alas caídas, un morro que se abate como una visera y 24 ruedas bajo el vientre: el An-124 Ruslan es el carguero de cargas pesadas por excelencia. Así lo reconoces y así lo ves en Alemania.
Antonov An-26
An-26
Dos turbohélices, una cola levantada con una rampa que se desliza bajo el fuselaje y un pequeño reactor en la góndola derecha: el An-26 es el pequeño transporte de trabajo del bloque del Este. Así lo reconoces y así lo encuentras hoy.
Antonov An-72/An-74
An-72
Dos grandes motores en lo alto del ala, una cola en T y un apodo de dibujos animados: el An-72 y su versión polar An-74 están entre los transportes más peculiares del mundo. Así los reconoces y así entiendes su técnica.
Aviones de transporte, cisterna, de entrenamiento y de combate. Se ven sobre todo en bases aéreas, en festivales aéreos y como visitantes en aeropuertos civiles.
Antonov An-178
An-178
Dos reactores bajo el ala alta, cola en T y rampa trasera: el An-178 debía relevar a los viejos cargueros de hélice de Antonov. Aquí verás hasta dónde ha llegado el programa y cómo reconocer esta rareza.
Antonov An-32
An-32
Dos turbohélices que van sobre el ala como mochilas: el An-32 es la versión «hot and high» del An-26, construida para pistas calurosas y aeródromos de montaña, y como An-32P incluso para apagar incendios forestales.
Tipos retirados del servicio y aviones clásicos que solo se ven en vuelos especiales, festivales aéreos o en el museo.
Antonov An-2
An-2
Dos alas superpuestas, un motor radial atronador y sitio para doce pasajeros: el An-2 es el mayor biplano monomotor que sigue volando. Así reconoces a la «Anna» y así puedes vivirla hoy.
Antonov An-22 Antei
An-22
Cuatro turbohélices con dos hélices contrarrotatorias cada uno, una doble deriva y un fuselaje donde cabían misiles enteros: el An-22 Antei es el mayor avión de hélice fabricado en serie del mundo. Aquí verás cómo reconocerlo y dónde puedes verlo hoy.
Antonov An-225 Mrija
An-225
Seis motores, una doble deriva, 32 ruedas y 88 metros de envergadura: el An-225 Mrija fue el avión más pesado que haya volado jamás en servicio chárter comercial. En 2022 su único ejemplar fue destruido en Hostomel. Aquí tienes historia, datos clave y lo que les queda hoy a los spotters.
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