Air Algérie

Air Algérie gehört zu den Airlines, die du in Deutschland nicht jeden Tag siehst – und genau deshalb lohnt sich der Blick. Der algerische Flag Carrier verbindet Nordafrika vor allem mit Frankreich, fliegt aber auch nach Frankfurt, Berlin, Genf, Basel und Wien. Die Flotte ist bunter, als man auf den ersten Blick erwartet: Boeing 737 aus zwei Generationen, Airbus A330 alt und neu, ATR-Turboprops und sogar eine Hercules für Fracht. Hier erfährst du, wie du die Airline zuordnest und welche Typen sich besonders lohnen.

Air Algérie im Überblick

Air Algérie ist die staatliche Fluggesellschaft Algeriens mit Sitz und Drehkreuz in Algier. Der Flughafen Houari Boumediene (ALG) ist die wichtigste Basis, ein zweiter Schwerpunkt liegt in Oran (ORN) im Westen des Landes. Von dort aus bedient die Airline ein Netz aus Inlandsstrecken, Europa-Verbindungen sowie Zielen in Afrika und im Nahen Osten.

Die Geschichte reicht bis in die französische Kolonialzeit zurück. 1947 nahm die Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) den Betrieb auf und flog zunächst Charter nach Europa. 1953 fusionierte sie mit der Compagnie Air Transport, einer Gesellschaft mit Verbindungen zu Air France – daraus entstand CGTA Air Algérie. Früh setzte sie auf die französische Caravelle: Die erste Maschine wurde im Januar 1960 übergeben.

Nach der Unabhängigkeit Algeriens 1962 übernahm der Staat schrittweise die Kontrolle: 1963 zunächst 51 Prozent, 1972 mit dem Kauf der restlichen Anteile von Air France die ganze Airline. Seitdem ist Air Algérie vollständig in Staatsbesitz.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code AH: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code DAH: steht im Flugplan der Flugsicherung und wird dir auf vielen Trackern angezeigt.
• Rufzeichen AIR ALGERIE: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Verwechsle den IATA-Code AH nicht mit einer Länderkennung – IATA- und ICAO-Codes sind reine Airline-Kennungen und verraten nicht automatisch die Herkunft. Warum es überhaupt zwei Code-Systeme gibt, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt. Und wie Flugnummer und Rufzeichen zusammenhängen, findest du unter Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: Boeing, Airbus und ATR

Anders als viele europäische Netzwerk-Airlines setzt Air Algérie auf eine Mischung aus Boeing und Airbus. Laut den öffentlich verfügbaren Flottenübersichten (Stand August 2025) und den Lieferungen seither umfasst die Flotte rund 60 Flugzeuge. Die genauen Zahlen ändern sich gerade schnell, weil neue Jets ankommen und Leasingmaschinen wechseln – die Tabelle zeigt deshalb vor allem, welche Typen du erwarten kannst.

Typ	Anzahl (ca.)	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	rund 24	144–162	Europa, Nahost, Afrika	Rückgrat der Flotte
Boeing 737-600	5	101	Kurz- und Mittelstrecke	Kürzeste 737 NG, selten geworden
Boeing 737-700C	2	112	Passagiere oder Fracht	Umrüstbar, mit großer Frachttür
Boeing 737 MAX 8	erste Exemplare seit Juli 2026	–	Mittelstrecke	Neu im Netz, 10 bestellt
Airbus A330-200	7–8	251–263	Lange und stark gefragte Routen	Klassische Winglets
Airbus A330-900	seit Nov. 2025, mehrere im Dienst	–	Langstrecke, Paris	Neueste Großraumjets
ATR 72-500 / 72-600	12 / 3	66 / 68	Inland	Turboprops
Boeing 737-800BCF	1	Fracht	Frachtverkehr	Umgebauter Frachter
Lockheed L-100-30	1	Fracht	Frachtverkehr	Zivile Hercules

Die Boeing 737-800 ist das Arbeitspferd auf fast allen Europa-Strecken. Spannender für Sammler ist die kurze Boeing 737-600: Von dieser Version wurden vergleichsweise wenige gebaut, und weltweit ist sie inzwischen selten geworden. Die beiden 737-700C sind Kombi-Flugzeuge, die schnell zwischen Passagier- und Frachtkonfiguration wechseln können – ihre große Frachttür vorn links verrät sie. Eine Übersicht über die Generationen bekommst du bei der Boeing 737-700.

Auf der Großraumseite fliegen die Airbus A330-200 und seit November 2025 die Airbus A330-900. Die neo ist Teil einer Bestellung, die Air Algérie 2023 bei Airbus aufgegeben hat; dazu gehören auch zwei A350-1000. Algerischen Medien zufolge waren bis zum Frühjahr 2026 vier A330-900 übernommen, weitere sollen im Laufe des Jahres folgen.

Bei Boeing bestellte die Airline im März 2026 zehn 737 MAX 8. Die ersten Exemplare kamen ab Juli 2026, der Rest folgt 2027. Aus der Bestellung von 2023 stehen außerdem acht 737 MAX 9 aus, deren Auslieferung ab 2027 geplant ist.

Im Inland setzt Air Algérie auf Turboprops von ATR: die ATR 72-500 und die neuere ATR 72-600. Für die 2025 gegründete Inlandstochter Domestic Airlines sind weitere ATR 72-600 bestellt. Wie du die beiden Turboprop-Generationen auseinanderhältst, zeigt der Artikel Turboprops unterscheiden.

A330-200 oder A330-900? So unterscheidest du sie

Beide Großraumjets tragen die gleiche Bemalung, die A330-900 ist allerdings rund fünf Meter länger. Ein paar Details verraten aber sofort, ob du die alte oder die neue Generation vor der Linse hast.

Das zuverlässigste Merkmal sind die Flügelspitzen: Selbst aus großer Entfernung im Anflug erkennst du den geschwungenen Sharklet der neo gegenüber dem kurzen, kantigen Winglet der -200. Wenn du dir bei den Varianten generell unsicher bist, hilft der Artikel A330 oder A340 unterscheiden.

737-800 oder 737 MAX 8?

Mit der Ankunft der MAX 8 hat Air Algérie zwei 737-Generationen im Einsatz, die sich auf den ersten Blick ähneln. Achte auf diese Punkte:

• Triebwerke: Die MAX hat CFM-LEAP-1B-Triebwerke mit gezackter Hinterkante an der Verkleidung. Die 737-800 hat glatte Gondeln mit leicht abgeflachter Unterseite.
• Winglets: Die MAX trägt geteilte Winglets mit einer Spitze nach oben und einer nach unten. Die 737-800 von Air Algérie hat in der Regel die klassischen, nach oben gebogenen Winglets.
• Heck: Der Konus hinten ist bei der MAX länger und spitzer.
• Tracker: Die MAX 8 läuft als B38M, die 737-800 als B738. Was hinter solchen Kürzeln steckt, erklärt der Artikel ICAO-Typcodes erklärt.

Einen Überblick über alle Baureihen von der Original-737 bis zur MAX gibt der Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden.

Woran du Air Algérie erkennst

Die Bemalung ist schlicht: weißer Rumpf, Schriftzug „Air Algérie“ in lateinischer und arabischer Schrift und ein rotes Logo am Leitwerk. Das Logo zeigt eine stilisierte Schwalbe; es stammt in seiner Grundform aus dem Jahr 1966 und wurde 2023 modernisiert. Weil die Bemalung so zurückhaltend ist, fällt Air Algérie zwischen den vielen weißen Jets an einem großen Flughafen nicht sofort auf – das rote Leitwerkslogo ist dein wichtigster Anhaltspunkt.

Ab und zu tauchen Sonderbemalungen auf. Bekannt ist zum Beispiel eine 737-800 mit dem Kennzeichen 7T-VKM, die seit 2016 eine Bemalung zum 25. Jubiläum der 737 Next Generation trägt. Wie du solche Motive gezielt findest, zeigt der Guide zu Special Liveries.

Fracht: L-100 und 737-Frachter

Ein Sonderfall in der Flotte ist die Lockheed L-100-30, die zivile Version der militärischen Hercules. Air Algérie setzt sie im Frachtverkehr ein. Die Airline betreibt die L-100-30 schon seit den 1980er-Jahren; laut aktuellen Flottenübersichten ist heute noch ein Exemplar in der Flotte. Wenn du so eine Maschine erwischst, ist das ein echtes Highlight – mehr zum Typ findest du bei der Lockheed L-100 Hercules.

Dazu kommt eine zum Frachter umgebaute Boeing 737-800BCF. Du erkennst sie an den fehlenden Kabinenfenstern und der großen Frachttür vorn links. Die Frachtsparte läuft als Air Algérie Cargo. Wie du Frachter allgemein von Passagierjets unterscheidest, erklärt der Artikel Frachtflugzeuge erkennen.

Das Netz: Frankreich zuerst

Kein Land ist für Air Algérie so wichtig wie Frankreich. Durch die gemeinsame Geschichte und die große algerische Community gibt es Verbindungen von vielen algerischen Städten zu zahlreichen französischen Flughäfen. Paris wird an zwei Flughäfen bedient: am Flughafen Paris-Orly und am Flughafen Paris-Charles de Gaulle. Dazu kommen unter anderem Marseille, Lyon, Nizza, Toulouse und Bordeaux.

Wer Air Algérie sicher und in großer Zahl spotten will, fährt also am besten nach Frankreich. In Marseille oder Orly gehört die Airline zum normalen Tagesbild, und mit etwas Glück siehst du dort mehrere Typen an einem Tag. Für die Pariser Flughäfen hilft dir der Guide Planespotting in Paris-Charles de Gaulle.

Daneben fliegt Air Algérie nach Spanien, Italien, Belgien, Großbritannien und in die Türkei, außerdem in mehrere afrikanische Länder und in den Nahen Osten. Über Codeshares mit Partnern wie Turkish Airlines, Qatar Airways und Tunisair erweitert die Airline ihr Netz. Einer globalen Allianz gehört sie nicht an; sie ist Mitglied der Arab Air Carriers Organization (AACO).

Air Algérie in Deutschland, Österreich und der Schweiz spotten

Im deutschsprachigen Raum ist Air Algérie selten. Der Klassiker ist der Flughafen Frankfurt, wo die Airline seit Langem landet – Tipps zu den Spots dort liefert der Guide Planespotting am Flughafen Frankfurt. Seit September 2026 steht zusätzlich der Flughafen Berlin-Brandenburg im Netz. Im Dreiländereck fliegt Air Algérie den EuroAirport Basel-Mulhouse an, der auch Freiburg mitversorgt. Dazu kommen der Flughafen Genf und der Flughafen Wien.

Die Flüge gehen meist nicht mehrmals täglich, sondern an ausgewählten Wochentagen. Auf diesen Strecken siehst du vor allem die 737-800 – manchmal kommt aber auch ein anderer Typ, wenn die Nachfrage hoch ist, etwa in den Ferien oder rund um religiöse Feiertage. In Wien bieten sich die Besucherterrasse und der Spotterhügel an, in Genf die Aussichtsterrasse. Ausführlich beschreiben die Guides Planespotting in Wien-Schwechat und Planespotting in Genf beide Flughäfen.

Weil viele Flüge nur einmal am Tag oder seltener landen, zählt das Timing. Lies vorher die Betriebsrichtung, damit du auf der richtigen Seite des Platzes stehst – der Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen hilft dir dabei. Wie sich Flugpläne zwischen Sommer und Winter ändern, erklärt der Artikel zum Sommer- und Winterflugplan.

Ein dunkles Kapitel: Flug AH5017

Zur Geschichte der Airline gehört auch ein schweres Unglück. Am 24. Juli 2014 stürzte Flug AH5017 auf dem Weg von Ouagadougou in Burkina Faso nach Algier im Norden Malis ab; alle 116 Menschen an Bord kamen ums Leben. Die Maschine war eine MD-83, die Air Algérie samt Besatzung von der spanischen Gesellschaft Swiftair gemietet hatte. Im September 2026 sprach ein Pariser Strafgericht Swiftair wegen fahrlässiger Tötung schuldig; die Airline bestreitet ihre Verantwortung. Zur eigenen Flotte von Air Algérie gehören keine MD-80.

Häufige Verwechslungen

• Flugnummer und Tracker-Code verwechseln – auf der Anzeigetafel steht AH, auf dem Tracker meist DAH. Beides meint Air Algérie.
• Air Algérie und Tassili Airlines gleichsetzen – beide tragen 7T-Kennzeichen, sind aber eigenständige Airlines.
• Jede rote Heckflosse aus Nordafrika für Air Algérie halten – Tunisair (TS-) und Royal Air Maroc (CN-) unterscheidest du am Kennzeichen.
• A330-900 als A330-200 notieren – die geschwungenen Sharklets und größeren Triebwerke verraten die neo.
• 737-600 als 737-700 notieren – die -600 ist deutlich kürzer, achte auf den Abstand zwischen Tür und Flügel.
• Die 737-700C für eine normale 737-700 halten – die große Frachttür vorn links macht den Unterschied.

Fazit

Air Algérie ist im deutschsprachigen Raum ein seltener Gast und gerade deshalb ein lohnendes Ziel. Die Flotte verbindet bewährte Boeing 737 und A330-200 mit der neuen A330-900 und der 737 MAX 8, dazu kommen ATR-Turboprops und Exoten wie die L-100. Wer Kennzeichen und Typkürzel sauber notiert und Flügelspitzen und Triebwerke genau ansieht, ordnet jede Sichtung sicher zu. Und wer viele AH-Flüge sehen will, fährt nach Frankreich.