Das Wichtigste in Kürze
- Die 737-800 ist die meistgebaute Version der 737 Next Generation.
- Alle 737-800 fliegen mit CFM56-7B-Triebwerken.
- Der ICAO-Typcode lautet B738.
- Nachfolger ist die 737 MAX 8, die sich vor allem an Triebwerken und Flügelspitzen unterscheidet.
Inhaltsverzeichnis
Steckbrief
| Hersteller | Boeing |
|---|---|
| Familie | 737 Next Generation (737-600, -700, -800, -900) |
| ICAO-Typcode | B738 |
| Erstflug | 31. Juli 1997 |
| Indienststellung | 1998 (Hapag-Lloyd) |
| Triebwerke | 2 × CFM International CFM56-7B |
| Länge | 39,5 m |
| Spannweite | 34,3 m, mit Winglets 35,8 m |
| Sitzplätze | bis zu 189 |
| Nachfolger | Boeing 737 MAX 8 |
Erkennungsmerkmale
Hast du wirklich diesen Flugzeugtyp vor dir?
- Spitz zulaufende Nase und die typischen 737-Cockpitfenster
- Triebwerksgondeln mit abgeflachter Unterseite, weil der Rumpf tief über dem Boden liegt
- Rückenflosse (Dorsal Fin) vor dem Seitenleitwerk
- Hauptfahrwerk ohne äußere Fahrwerksklappen: Im Überflug sind die Räder im Rumpf sichtbar
- Meist mit Winglets (Blended oder Split Scimitar), einige Maschinen fliegen ohne
Was die 737-800 ausmacht
Die Boeing 737-800 gehört zur dritten Generation der 737, der sogenannten Next Generation (NG). Zur Familie zählen außerdem die 737-600, die 737-700 und die 737-900. Die -800 ist mit Abstand die meistgebaute Version dieser Generation.
Der Erstflug fand am 31. Juli 1997 statt, erster Betreiber war 1998 die deutsche Hapag-Lloyd. Angetrieben wird jede 737-800 von zwei CFM56-7B-Triebwerken; eine andere Triebwerksoption gibt es nicht.
737-800, 737 MAX oder A320?
Gegenüber der Airbus A320 ist die 737 vergleichsweise leicht zu erkennen: Die Nase läuft spitzer zu, die Triebwerksgondeln sind unten abgeflacht, und vor dem Seitenleitwerk sitzt eine Rückenflosse. Im Überflug sieht man zudem die Räder des Hauptfahrwerks, denn die 737 hat dort keine äußeren Fahrwerksklappen.
Schwieriger ist der Unterschied zur 737 MAX 8, dem Nachfolger. Die MAX hat größere Triebwerke mit gezackten Hinterkanten an den Gondeln und markante, gegabelte Flügelspitzen. Bei der 737-800 findest du dagegen Blended Winglets, Split Scimitar Winglets oder gar keine Winglets.
Wo du die 737-800 siehst
In Europa ist die 737-800 vor allem bei Ryanair allgegenwärtig, die sie in großer Zahl einsetzt. Auch Ferienflieger wie TUI fliegen den Typ. Inzwischen werden ältere Maschinen außerdem zu Frachtern umgebaut, sodass die 737-800 auch im Frachtverkehr zu sehen ist.
In Tracking-Apps und Flugplänen findest du den Typ über den ICAO-Code B738.
Spotting-Tipps
- Für die Abgrenzung zur MAX lohnt der Blick auf die Flügelspitzen und die Hinterkanten der Triebwerksgondeln.
- Im Überflug verrät das offene Hauptfahrwerk die 737 sofort.
- Halte deine Sichtung mit Typ, Kennzeichen, Flughafen und Datum fest – mit Planetrack direkt als Beitrag samt Foto und Spot.
Zusammenfassung
- Die 737-800 gehört zu den häufigsten Jets an europäischen Flughäfen.
- Abgeflachte Triebwerksgondeln, Rückenflosse und das offene Fahrwerk unterscheiden sie von der A320.
- Mit dem ICAO-Code B738 findest du sie gezielt in Flugplänen und Tracking-Diensten.
Häufige Fragen
Wie unterscheide ich die Boeing 737-800 von der Airbus A320?
Achte auf Nase, Triebwerke und Heck: Die 737 hat eine spitzere Nase, Triebwerke mit abgeflachter Unterseite und eine Rückenflosse vor dem Seitenleitwerk. Im Überflug fallen außerdem die sichtbaren Räder im Rumpf auf.
Wie unterscheide ich die 737-800 von der 737 MAX 8?
Die MAX hat größere Triebwerke mit gezackten Hinterkanten an den Gondeln und spezielle, gegabelte Flügelspitzen. Die 737-800 fliegt mit den kleineren CFM56-7B.
Welchen ICAO-Typcode hat die 737-800?
Die Boeing 737-800 führt den ICAO-Typcode B738.
Boeing 737-800 sammeln statt nur sehen
Foto mit Kennzeichen, Typ, Flughafen und Spot posten, den Typ in deinem Hangar abhaken und per Alarm erfahren, wann ein gesuchtes Kennzeichen landet. Planetrack startet bald – trag dich in die Warteliste ein und sichere dir frühen Zugang.
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