Air France Hop

Ein Embraer in Air-France-Farben rollt in Frankfurt oder Hamburg zur Piste – und auf dem Tracker steht nicht AFR, sondern HOP. Genau dieser Moment macht Air France Hop für Spotter interessant. Hinter dem unscheinbaren Kürzel steckt die Regionaltochter der Air France, die 2013 aus drei eigenständigen Airlines entstand und in wenigen Jahren von einem bunten Typenmix zu einer reinen E-Jet-Flotte geschrumpft ist. Diese Seite zeigt dir, woher Hop kommt, was heute fliegt und wie du die Flugzeuge sauber zuordnest.

Air France Hop im Überblick

Air France Hop ist die Regionalairline der Air France. Sie fliegt Zubringer- und Direktstrecken innerhalb Frankreichs und ins europäische Ausland, vor allem rund um die Drehkreuze Paris-Charles de Gaulle und Lyon-Saint-Exupéry. Ihren Firmensitz hat sie in Bouguenais direkt am Flughafen Nantes Atlantique – ein Erbe der Vorgängerin Régional.

Der Name hat sich in kurzer Zeit mehrfach geändert. Gestartet ist die Airline am 31. März 2013 als HOP!, mit Ausrufezeichen und eigener Bemalung. Später trat sie als HOP! Air France auf, seit Februar 2019 heißt sie Air France Hop. Konzernseitig gehört sie zur Gruppe Air France-KLM und fliegt damit im Umfeld der Allianz SkyTeam.

Für dich als Spotter ist vor allem eines wichtig: Seit September 2019 verkauft Hop keine eigenen Flüge mehr. Alles läuft unter der Air-France-Flugnummer. Den Unterschied siehst du erst am Flugzeugtyp und im Tracker.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code A5: gehörte ursprünglich Airlinair und ging später auf HOP! über. Weil Hop seit 2019 nur noch AF-Flugnummern nutzt, taucht A5 auf Abflugtafeln praktisch nicht mehr auf.
• ICAO-Code HOP: steht im Flugplan der Flugsicherung und damit auf vielen Flugtrackern. Das ist dein zuverlässigster Hinweis, dass nicht die Mutter selbst fliegt.
• Rufzeichen: Englisch- und deutschsprachige Nachschlagewerke führen „AIR HOP“, die französische Wikipedia nennt dagegen „AIR FRANCE“. Hör im Zweifel selbst in den Funk – die Angaben sind nicht einheitlich.

Drei Airlines, eine Marke: die Vorgänger

Hop ist keine Neugründung im klassischen Sinn. Air France fasste 2013 drei Regionaltöchter zusammen, die zuvor eigenständig unter eigenen Namen und mit eigenen Flotten unterwegs waren. Zusammen brachten sie rund 100 Flugzeuge in die neue Marke ein. Jede der drei hatte ein klares Typenprofil – und genau das macht alte Fotos heute so spannend.

Vorgänger	Sitz	Codes	Typischer Flugzeugtyp	Kurzporträt
Brit Air	Morlaix (Bretagne)	DB / BZH	Bombardier CRJ	1973 als Air-Taxi-Betrieb gegründet, seit 2000 mehrheitlich bei Air France, Erstkunde von CRJ700 und CRJ1000
Régional	Bouguenais bei Nantes	YS / RAE	Embraer ERJ 145, E170, E190	2001 aus Flandre Air, Proteus Airlines und Regional Airlines entstanden
Airlinair	Rungis bei Paris	A5 / RLA	ATR 42 und ATR 72	1999 gegründet, Ende 2012 vollständig von Air France übernommen

Brit Air: der CRJ-Spezialist

Brit Air war die älteste der drei Gesellschaften. 1973 in der Bretagne als kleines Air-Taxi-Unternehmen gestartet, wuchs sie zur wichtigen Regionalairline mit Basen unter anderem in Brest, Nantes, Lyon und an beiden Pariser Flughäfen. Für Spotter ist Brit Air vor allem als Bombardier-Kunde interessant: Die Airline war Erstkunde der CRJ700 und übernahm im Dezember 2010 auch die erste CRJ1000. Diese Flugzeuge prägten die ersten Hop-Jahre.

Régional: die Embraer-Airline aus Nantes

Régional entstand 2001 aus der Fusion von Flandre Air, Proteus Airlines und Regional Airlines und hatte ihren Sitz in Bouguenais bei Nantes – dort, wo heute auch Air France Hop sitzt. Im März 2013 brachte sie 49 Jets mit: Embraer ERJ 145 sowie die größeren E170 und E190. Davor hatte Régional auch Typen wie Saab 2000, Fokker 100 und die EMB 120 Brasilia betrieben. Die heutige Hop-Flotte geht damit im Kern auf Régional zurück.

Airlinair: die ATR-Flotte

Airlinair wurde 1999 gegründet und flog ausschließlich Turboprops von ATR. Zum Start von HOP! im März 2013 bestand die Flotte laut französischer Wikipedia aus 25 Maschinen: ATR 42-300, ATR 42-500, ATR 72-200 und ATR 72-500. Ende 2012 hatte Air France die restlichen Anteile vom Gründer übernommen. Von Airlinair stammt auch der IATA-Code A5.

Von HOP! zu Air France Hop

Die ersten Jahre waren vom Zusammenwachsen geprägt. Rechtlich blieben die drei Gesellschaften zunächst eigenständig und flogen lediglich unter der gemeinsamen Marke. Im Juli 2015 kündigte Air France-KLM an, die Marken bis 2017 vollständig unter HOP! zusammenzuführen. Das Ziel war klar: Kosten senken, den Regionalverkehr effizienter machen.

Die zweite große Wende kam 2019. Air France holte die Tochter enger an die eigene Marke heran: Aus HOP! wurde Air France Hop, ab dem 1. September 2019 liefen alle Flüge unter dem AF-Code, und die Flugzeuge bekamen nach und nach eine Bemalung im Stil der Mutter. Für Passagiere war Hop damit kaum noch als eigene Airline zu erkennen.

Umbau ab 2020

Mit der Corona-Krise folgte ein tiefer Einschnitt. Im August 2020 kündigte die Airline einen Sozialplan an, der die Schließung der Standorte Morlaix, Orly und Lille sowie den Abbau von rund 1.000 Stellen vorsah – gut 40 Prozent der Belegschaft. Ende 2020 wurde dann das Geschäftsmodell neu zugeschnitten: Hop konzentrierte sich als kleinerer Zubringer auf Paris-CDG und Lyon konzentrieren, der Inlandsverkehr ab Paris-Orly ging an die Konzernschwester Transavia France. Die CRJ-Flotte wurde ausgemustert, die Flotte auf die beiden Embraer-Typen verkleinert. Laut französischer Wikipedia beschäftigte Hop 2023 noch rund 1.400 Menschen.

Die Flotte heute: nur noch Embraer

Seit Dezember 2022 fliegt Air France Hop ausschließlich Regionaljets von Embraer. Die genauen Zahlen schwanken je nach Quelle und Stichtag leicht; die folgenden Angaben stützen sich auf die Wikipedia-Flottenlisten mit Stand 2026.

Typ	Anzahl (ca.)	Sitze	Triebwerk	Spotter-Hinweis
Embraer E170	10–11	76	GE CF34-8E	Kürzerer Rumpf, älteste Flugzeuge der Flotte
Embraer E190	26–28	rund 100	GE CF34-10E	Größerer Teil der Flotte, 2023–2025 um gebrauchte Maschinen ergänzt

Bemerkenswert: Während viele Airlines ihre E-Jets der ersten Generation abgeben, hat Hop zwischen Juli 2023 und Ende 2025 noch mehrere gebrauchte E190 übernommen, darunter F-HBLV, F-HBLX, F-HBLY, F-HBLZ, F-HBQA, F-HBQB, F-HBQC und F-HBQE. Gleichzeitig gehen die ältesten E170 nach und nach – im August 2025 etwa F-HBXM. Das Durchschnittsalter der Flotte liegt laut deutschsprachiger Wikipedia bei rund 14 Jahren.

Ob es ein E170 oder ein E190 ist, erkennst du am schnellsten an der Rumpflänge und der Zahl der Fenster zwischen Tür und Flügel. Die Details erklärt der Guide Embraer E170, E175, E190 und E195 auseinanderhalten.

Ausgemusterte Typen: CRJ, ATR und ERJ

Wer ältere Hop-Fotos sortiert, trifft auf deutlich mehr Typen. Die Flottengeschichte spiegelt die drei Vorgänger wider:

• ATR 42 und ATR 72: die Turboprops aus dem Airlinair-Erbe wurden ab Ende 2018 schrittweise abgegeben; die letzten ATR 72-600 verließen Hop im Februar 2020.
• Embraer ERJ 145: im Mai 2020 mit sofortiger Wirkung stillgelegt; zuvor flog Régional auch die kürzere ERJ 135.
• CRJ100, CRJ700 und CRJ1000: die Bombardier-Jets aus dem Erbe von Brit Air. Die letzte CRJ1000 verließ die Flotte im Dezember 2022.

Gerade die CRJ1000 ist eine kleine Besonderheit: Brit Air war Erstkunde dieser gestreckten Version, und mit einer CRJ1000 hob auch der allererste HOP!-Flug ab. Hersteller war Bombardier. Wie du CRJ und E-Jets im Feld unterscheidest – Hecktriebwerke beim CRJ, Triebwerke unter dem Flügel beim Embraer –, erklärt der Artikel Regionaljets erkennen.

Woran du Air France Hop erkennst

Seit der Umbenennung ist Hop optisch nah an der Mutter: weißer Rumpf, Air-France-Schriftzug, das bekannte Leitwerk. Damit ist die Bemalung allein kein sicheres Unterscheidungsmerkmal mehr. Viel zuverlässiger ist der Flugzeugtyp. Air France selbst fliegt im Kurz- und Mittelstreckennetz Airbus-Typen, aber keine E-Jets. Siehst du also einen Embraer in Air-France-Farben, ist das mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit Hop.

Den zweiten Beleg liefert das Kennzeichen. Hop-Flugzeuge sind in Frankreich registriert und tragen ein F-H…-Kennzeichen. Wie du Kennzeichen grundsätzlich liest, erklärt der Guide Flugzeugkennzeichen verstehen.

Air France Hop spotten

Die wichtigsten Orte für Hop-Sichtungen sind die beiden Drehkreuze. Am Flughafen Paris-Charles de Gaulle fliegt Hop Zubringer aus Frankreich und Europa in das Langstreckennetz der Air France; Tipps zu Standorten findest du im Spotting-Guide für Paris-CDG. Der Flughafen Lyon ist die zweite Basis – hier hast du gute Chancen, an einem Tag mehrere Hop-E-Jets zu sehen.

Auch in Deutschland ist Hop unterwegs. Je nach Flugplan fliegen Hop-Embraer Verbindungen zwischen deutschen Großflughäfen und Paris oder Lyon; genannt werden unter anderem Berlin, Hamburg, Frankfurt und Stuttgart. Weil Air France je nach Nachfrage zwischen eigenen Airbussen und Hop-Jets wechselt, lohnt sich vor jeder Tour ein Blick in den Tracker.

Hop im französischen Regionalverkehr

Hop steht am Ende einer langen Reihe französischer Regionalairlines. Viele frühere Namen sind heute nur noch historisch: Air Littoral aus Montpellier, Brit Air oder Régional selbst. Andere Gesellschaften wie CityJet, die zeitweise ebenfalls zum Air-France-Umfeld gehörte, haben ihren Weg außerhalb des Konzerns fortgesetzt. Einen Überblick über die Szene gibt der Artikel Regionalairlines in Europa.

Häufige Verwechslungen

• Hop für Air France halten – die Flugnummer ist AF, durchführende Airline ist aber Hop. Typ und ICAO-Code entscheiden.
• Jeden Air-France-Embraer für einen Fehler halten – Air France selbst fliegt keine E-Jets, Hop schon.
• KLM Cityhopper und Hop verwechseln – beide fliegen Embraer, aber in unterschiedlichen Farben und mit PH- bzw. F-Kennzeichen.
• Alte CRJ- oder ATR-Fotos als aktuelle Sichtung notieren – diese Typen sind bei Hop seit 2020 bzw. 2022 Geschichte.
• E170 und E190 verwechseln – der Rumpflängenunterschied ist deutlich, wenn du Fenster und Proportionen vergleichst.
• HOP! und Air France Hop als zwei Airlines führen – es ist dieselbe Gesellschaft mit neuem Namen.

Fazit

Air France Hop ist eine Airline, die man leicht übersieht: Flugnummer von Air France, Bemalung von Air France – und doch eine eigene Gesellschaft mit eigener Geschichte. Aus Brit Air, Régional und Airlinair entstanden, hat sie sich vom Mix aus ATR, CRJ und Embraer zu einem reinen E-Jet-Betreiber entwickelt. Wer auf den Typ achtet und den ICAO-Code HOP im Tracker prüft, ordnet jede Sichtung richtig zu – und wer alte Fotos mit CRJ1000 oder ATR im Archiv hat, besitzt ein Stück französischer Regionalluftfahrt.