Flughafen Bern-Belp

Aktualisiert: Oktober 2026 – Der Flughafen Bern-Belp ist der Flughafen einer Hauptstadt, die nie einen großen Flughafen bekommen hat. Statt Großraumjets und Umsteigewellen findest du im Belpmoos eine einzige Asphaltpiste, ein überschaubares Terminal und einen Verkehrsmix, der an kaum einem anderen Schweizer Platz so bunt ist: Ferienjets im Sommer, Bundesratsjets, Rega-Helikopter, Businessjets und Kleinflugzeuge von Flugschulen und Privatpiloten. Dazu kommt eine Geschichte voller Höhen und Tiefen – vom Pionierbetrieb der Alpar 1929 über den Boom mit SkyWork bis zum harten Einschnitt 2018. Diese Seite erklärt dir, wie Bern funktioniert, was du dort siehst und wann sich die Anreise lohnt.

Der Flughafen der Bundesstadt

Der Flughafen liegt rund sechs Kilometer südöstlich der Berner Innenstadt im Belpmoos, einer flachen Schwemmebene im Aaretal. Daher stammt auch der Name, den viele Bernerinnen und Berner bis heute verwenden – oder sie sagen liebevoll „Mösli“. Offiziell gehört das Gelände zur Gemeinde Belp, der Flughafen liegt rund 510 Meter über Meer. Im Westen und Süden steigen die Hügel des Gürbetals und des Gantrisch-Gebiets an, und an klaren Tagen siehst du im Hintergrund die Berner Alpen.

Betrieben wird der Flughafen von der Flughafen Bern AG. Die Gesellschaft hat ihre Wurzeln in der Alpar, die den Platz 1929 gründete. Die Aktiengesellschaft entstand 1948 unter dem Namen Alpar AG und heißt seit Mai 2014 Flughafen Bern AG. Im Marketing tritt der Platz als „Bern Airport“ auf.

Verglichen mit Zürich oder Genf ist Bern winzig. 2023 zählte der Flughafen laut den in Nachschlagewerken veröffentlichten Zahlen rund 59.600 Passagiere und rund 49.700 Flugbewegungen. Die Relation verrät schon viel: Ein Großteil der Bewegungen stammt nicht von Ferienjets, sondern von Kleinflugzeugen, Helikoptern, Schulflügen und der Staatsluftfahrt. Für Spotter ist genau das der Reiz.

Geschichte: Von der Alpar bis heute

Pionierzeit mit der Alpar

Alles begann mit einer Genossenschaft. Die Genossenschaft Alpar nahm am 8. Juni 1929 den Flugbetrieb im Belpmoos auf, rund einen Monat später wurde der Flugplatz offiziell eröffnet. In den 1930er-Jahren verbanden Linienflüge Bern über Biel mit Basel, wo Anschlüsse nach Paris und London bestanden. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs kam der zivile Verkehr zum Erliegen.

Auf dem Gelände steht bis heute ein Zeuge dieser frühen Jahre: der Biderhangar, gebaut für den Schweizer Flugpionier Oskar Bider. Er gilt als Kulturgut von nationaler Bedeutung – ein seltenes Stück Luftfahrtgeschichte an einem aktiven Flughafen.

Die Entscheidung für Zürich

Nach dem Krieg fiel eine Weichenstellung, die Bern bis heute prägt. 1945 entschied das Parlament, den interkontinentalen Landesflughafen nicht in der Hauptstadtregion, sondern in Zürich zu bauen. Kurz darauf durften Schweizer Gesellschaften neben der nationalen Airline keinen internationalen Linienverkehr mehr anbieten, und die Alpar verlor 1947 ihre Konzession. 1948 entstand die Alpar AG, die 1950 zur Flug- und Flugplatzgesellschaft umgewandelt wurde; im selben Jahr erhielt Belp seine erste befestigte Piste.

Pläne für einen größeren Berner Flughafen tauchten in den 1960er-Jahren mehrfach auf – Projekte von 1963, 1966 und 1970 scheiterten am Widerstand in den betroffenen Regionen. Bern blieb ein Regionalflughafen und überließ die große Luftfahrt dem Flughafen Zürich und dem Flughafen Genf.

Ausbau für Regionaljets

Wichtige Infrastrukturschritte folgten erst Jahrzehnte später. 2008 wurde die Asphaltpiste um 220 Meter auf heute 1730 Meter verlängert, um europäische Sicherheitsvorgaben zu erfüllen. Im September 2008 ging auf Piste 14 ein Instrumentenlandesystem (ILS) in Betrieb, das Landungen auch bei schlechter Sicht erleichtert. 2011 erweiterte der Flughafen das Terminal, damit auch Flüge außerhalb des Schengen-Raums abgefertigt werden können.

SkyWork: Aufstieg und Absturz einer Berner Airline

Keine Airline hat Bern so geprägt wie SkyWork Airlines. Die Firma wurde 1983 in Belp als Flugschule gegründet, wandelte sich mit einer Cessna Citation II ab 1989 zum Lufttaxi- und Charterunternehmen und stieg 2009 in den Linienverkehr ein. 2010 übernahm Daniel Borer das Unternehmen. Bern war ihre Heimatbasis von der Gründung bis zum Ende.

Für Spotter ist SkyWork vor allem wegen ihrer Flotte in Erinnerung. Ab 2003 setzte die Gesellschaft die Dornier 328 ein, 2008 kam die erste Dash 8-400 dazu, und ab Juli 2016 folgte die Saab 2000, die als Ersatz für die Dornier-Turboprops vorgesehen war. Zwei gebrauchte Embraer 170 wurden zwar bestellt, kamen aber nie in den Liniendienst. Damit war Belp über Jahre einer der wenigen Orte, an denen du Dornier 328 und Saab 2000 im Linienbetrieb aus nächster Nähe sehen konntest. Wer die Muster heute auseinanderhalten will, hilft sich mit dem Beitrag Turboprops unterscheiden.

Der Höhepunkt kam 2012 mit mehr als 250.000 Passagieren am Flughafen – ein Rekord, der bis heute steht. Danach wurde es schwieriger. Im Oktober 2017 befristete das Bundesamt für Zivilluftfahrt die Betriebsbewilligung, weil die Finanzierung des Winterflugplans nicht gesichert war; SkyWork musste den Betrieb Ende Oktober kurz einstellen und flog ab dem 1. November wieder. Ab Januar 2018 flog die Airline sogar Truppen und Material für die Swisscoy-Mission von Basel nach Pristina.

Am Abend des 29. August 2018 war Schluss. Gespräche mit möglichen Partnern waren gescheitert, SkyWork stellte den Flugbetrieb ein, gab die Bewilligung zurück, und ein Konkursverfahren wurde eröffnet. Rund 11.000 Passagiere waren betroffen. Für den Flughafen war das ein schwerer Schlag: SkyWork hatte laut Nachschlagewerken rund 60 Prozent der Flüge gestellt, und der Flughafen verlor über ein Drittel seines Umsatzes. 2019 kam Bern nur noch auf rund 35.800 Passagiere. Die ganze Firmengeschichte steht auf der Seite zu SkyWork Airlines.

Flybair: der Versuch eines Neuanfangs

Nach dem SkyWork-Aus wollte eine Berner Initiative eine neue Airline aufbauen. Flybair sammelte ab 2019 per Crowdfunding Geld und wollte als virtuelle Airline Ferienflüge mit eingemieteten Flugzeugen anbieten. Abgehoben ist sie nie: Ein geplanter Verkauf der Firma platzte im Dezember 2022, der Neustart blieb aus. Den Ferienverkehr trägt seit 2020 vor allem Helvetic Airways.

Was du heute in Bern zu sehen bekommst

Ferienflüge im Sommer

Der Linien- und Charterverkehr in Bern ist heute fast vollständig saisonal. Für 2026 listet der Flughafen vor allem Ferienziele rund ums Mittelmeer. Die wichtigste Airline ist Helvetic Airways mit Verbindungen nach Palma de Mallorca, Heraklion, Kos, Rhodos, Mykonos, Larnaca, Djerba und Monastir. Helvetic setzt Embraer-Jets ein, darunter Muster der zweiten Generation wie die Embraer E190-E2 und die E195-E2. Welches Flugzeug konkret nach Bern kommt, hängt vom Umlauf ab.

Daneben bedienen kleinere Anbieter einzelne Strecken: SkyAlps fliegt nach Olbia und Cagliari, Chair Airlines fliegt im Frühjahr und Herbst nach Jerez de la Frontera, und Avanti Air fliegt nach Calvi auf Korsika. Dazu kommen Angebote kleinerer Anbieter nach Jersey, Malta und Elba sowie eine Kurzverbindung nach München, die mehrmals pro Woche bedient wird.

Wichtig für deine Planung: Die meisten Flüge gehen nur an einem oder zwei Tagen pro Woche und nur in bestimmten Wochen. Die Saison 2026 endet für viele Strecken Anfang bis Mitte Oktober. Prüf den aktuellen Flugplan auf der Website des Flughafens, bevor du losfährst – Stand Oktober 2026 kann sich der Winterflugplan deutlich vom Sommer unterscheiden.

Die Bundesratsjets

Das eigentliche Alleinstellungsmerkmal von Belp ist die Staatsluftfahrt. Der Lufttransportdienst des Bundes (LTDB) gehört seit 2005 zur Schweizer Luftwaffe und hat seine Basis in Bern. Er fliegt vor allem Mitglieder des Bundesrats und hohe Delegationen, unterstützt aber auch Friedensmissionen und weitere Aufträge des Bundes. Im Volksmund heißen seine Jets schlicht „Bundesratsjets“.

Zur Flotte gehören laut Nachschlagewerken eine Dassault Falcon 900EX mit dem Kennzeichen T-785 und seit Ende Januar 2025 eine Bombardier Global 7500 mit dem Kennzeichen T-787. Sie ersetzt eine kleinere Cessna Citation Excel; bestellt hatte der Bundesrat den Langstrecken-Businessjet im August 2023. Ergänzt wird die Flotte unter anderem durch Turboprops wie eine DHC-6 Twin Otter und eine Beechcraft King Air sowie durch Helikopter.

Erkennbar sind die Staatsflugzeuge an ihren militärischen T-Kennzeichen statt eines zivilen HB-Kennzeichens. Wie die Schweizer Registrierungen aufgebaut sind, erklärt der Beitrag Schweizer HB-Kennzeichen. Flugpläne für Staatsflüge werden nicht vorab veröffentlicht – du brauchst Glück oder ein waches Auge auf die Flugverfolgung. Tipps dazu stehen im Beitrag Regierungsflugzeuge spotten.

Businessjets

Als Hauptstadt mit Bundesverwaltung, Botschaften und Verbänden zieht Bern regelmäßig Geschäfts- und Regierungsflüge aus dem In- und Ausland an. Die kurze Piste begrenzt zwar die Größe, aber typische Businessjets und Turboprops wie die Pilatus PC-12 aus Schweizer Produktion gehören zum Alltag. Wie du die vielen ähnlichen Jets auseinanderhältst, zeigen die Beiträge Businessjets spotten und Businessjet-Typen unterscheiden.

Helikopter, Rega und Allgemeine Luftfahrt

Ein großer Teil der Bewegungen in Belp entfällt auf Helikopter und Kleinflugzeuge. Die Rega betreibt hier seit 1976 eine Basis; ihre Rettungshelikopter für das Mittelland stammen aus der Familie EC145/H145. Dazu kommen Helikopterunternehmen und eine Helikopterschule, die seit Jahrzehnten am Platz sind, sowie das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) mit eigenen Flugzeugen und Helikoptern.

Flugschulen, Rundflugangebote und Privatpiloten sorgen für viel Leichtflugverkehr. Auch Segelflieger haben im Belpmoos Tradition: Die Segelfluggruppe Bern feierte 2023 hundert Jahre Segelflug am Platz. Wer gerne Kleinflugzeuge sammelt, findet in Bern deutlich mehr Abwechslung als an den großen Flughäfen – Hilfe beim Bestimmen bieten Kleinflugzeuge erkennen und Hubschrauber spotten.

Piste, Anflüge und Betriebszeiten

Die Hauptpiste 14/32 verläuft grob von Nordwesten nach Südosten durch das Aaretal. Auf der 14 landen die Flugzeuge aus Nordwesten kommend mit Unterstützung des ILS, auf der 32 aus Südosten. Weil das Tal Richtung Süden enger und das Gelände anspruchsvoller wird, ist der Anflug aus dieser Richtung fliegerisch aufwendiger. Für die Piste 32 gibt es ein satellitengestütztes RNP-Anflugverfahren, zu dem der Flughafen Piloten ein eigenes Briefing bereitstellt.

Welche Richtung gerade aktiv ist, hängt wie überall vom Wind ab. Prüf vor dem Besuch eine Flugverfolgung oder die Wetterlage. Die Grundlagen findest du im Ratgeber Betriebsrichtung am Flughafen verstehen, warum Pisten ihre Nummern tragen, erklärt der Beitrag Pistenbezeichnungen am Flughafen.

Für dich heißt das: Außerhalb der Ferienflüge konzentriert sich der Verkehr auf den Tag zwischen 8 und 19 Uhr. Abends wird es schnell ruhig.

Spotten in Belp

Eine offizielle Besucherterrasse nennt der Flughafen auf seiner Website nicht. Er bietet aber Flughafenführungen an, hat mit Hotel-Restaurant, Bistro und Pâtisserie mehrere Gastronomiebetriebe und betreibt eine Webcam, mit der du vorab einen Blick auf das Vorfeld werfen kannst. Bei Fragen rund ums Spotten verweist der Flughafen auf sein Kontaktformular – ein kurzer Kontakt vorab lohnt sich, wenn du größere Fotoaktionen planst. Was eine geführte Tour bringt, beschreibt der Beitrag Flughafenführung und Vorfeldrundfahrt.

Weil das Gelände klein ist, liegen Piste und Vorfeld an vielen Stellen nah an öffentlichen Straßen und Wegen. Halte dich dabei konsequent an die Regeln: Bleib auf öffentlichem Grund, betritt keine landwirtschaftlichen Flächen, steig nicht über Zäune und blockier keine Zufahrten. Was in der Schweiz rechtlich gilt, fasst der Beitrag Planespotting in der Schweiz zusammen. Drohnen sind in Flughafennähe tabu – Details in Drohne fliegen in der Schweiz.

Anreise

Mit dem öffentlichen Verkehr fährst du mit der S-Bahn von Bern Hauptbahnhof nach Belp und steigst dort in den Bus zum Flughafen um. Ab Bern dauert die Fahrt insgesamt rund 30 Minuten. Eine direkte Busverbindung von der Innenstadt zum Flughafen gab es zwischen 2009 und 2012, sie wurde aber eingestellt.

Mit dem Auto erreichst du Belp über die Autobahn A6, Ausfahrt Rubigen, oder über die Flugplatzstrasse von Kehrsatz. Am Flughafen gibt es kostenpflichtige Parkplätze. Für Spots rund um das Gelände ist ein Fahrrad praktisch – das Belpmoos ist flach, und entlang der Aare verlaufen Wege.

Neue Projekte am Flughafen

Auch abseits des Flugbetriebs tut sich in Belp einiges. Anfang 2023 kündigten der Energiekonzern BKW, der Flughafen und Energie Wasser Bern eine große Solaranlage auf dem Flughafengelände an. Angekündigt wurde eine Fläche von rund 25 Hektar; das Projekt ist wegen der betroffenen Trockenwiesen umstritten. Ebenfalls 2023 öffnete das renovierte Flughafenhotel wieder als Hotel-Restaurant.

Für den Verkehr bleibt die Lage unsicherer. Der Flughafen setzt auf saisonale Ferienflüge und testet neue Angebote wie eine Kurzverbindung nach München. Ob daraus wieder ein regelmäßiger Linienverkehr wie zu SkyWork-Zeiten wird, ist offen.

Bern im Vergleich

Innerhalb der Schweiz ist Bern das Gegenstück zu den großen Landesflughäfen. Der Flughafen Zürich ist Drehkreuz von SWISS mit drei Pisten und Langstreckenverkehr, der Flughafen Genf lebt von easyJet und einer starken Geschäftsluftfahrt, und der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg verbindet drei Länder. Bern dagegen ist ein Platz für Spezialisten.

Wer eine Schweiz-Tour plant, kombiniert Bern am besten mit einem der großen Flughäfen – etwa mit der Zuschauerterrasse B in Zürich oder der Aussichtsterrasse in Genf. Luftfahrtgeschichte gibt es im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und im Flieger-Flab-Museum Dübendorf. Mehr Ideen für kleine Plätze liefert der Beitrag Spotting an kleinen Regionalflughäfen.

Fazit

Der Flughafen Bern-Belp ist klein, aber er hat Charakter. Eine einzige Asphaltpiste im Aaretal, eine Geschichte vom Pionierflug 1929 über den SkyWork-Boom bis zum harten Einschnitt 2018 und ein Verkehrsmix, in dem Bundesratsjets, Rega-Helikopter und Kleinflugzeuge mehr Gewicht haben als der Linienverkehr. Wer hier Masse erwartet, wird enttäuscht. Wer seltene Kennzeichen, Staatsflugzeuge und ruhige Stunden am Zaun sucht, findet in Belp einen der interessantesten kleinen Plätze der Schweiz – vorausgesetzt, du planst nach Flugplan, Wind und Wetter.