Chair Airlines

Aktualisiert: Oktober 2026 – Rotes Leitwerk, weißes Kreuz – und trotzdem keine SWISS? Wer in Zürich spottet, stolpert früher oder später über Chair Airlines. Die kleine Schweizer Airline fliegt mit nur fünf Flugzeugen, hat eine bewegte Vorgeschichte als Germania Flug und verbindet die Schweiz vor allem mit dem Westbalkan und den Ferienzielen rund ums Mittelmeer. Hier erfährst du, woran du Chair sicher erkennst, welche Codes du auf dem Tracker suchst und wo deine Chancen am besten stehen.

Chair Airlines im Überblick

Chair Airlines ist ein Schweizer Ferienflieger mit Sitz in Glattbrugg, direkt neben dem Flughafen Zürich. Zürich ist zugleich die Heimatbasis, ein Teil der Flüge startet außerdem am EuroAirport Basel-Mulhouse. Das Geschäft ruht auf zwei Säulen: Linienflüge in den Kosovo und nach Nordmazedonien, die einen großen Teil des Verkehrs ausmachen, und Ferienflüge ans Mittelmeer und ans Rote Meer. Dazu kommen Charter- und Ad-hoc-Aufträge.

Verglichen mit SWISS oder Edelweiss ist Chair winzig. Mitte 2026 bestand die Flotte aus fünf Flugzeugen der Airbus-A320-Familie. Laut einem Bericht von AERO INTERNATIONAL beförderte die Airline 2023 rund 700.000 Passagiere. Einer Allianz gehört Chair nicht an.

Von Germania Flug zu Chair: die Geschichte

Die Geschichte von Chair beginnt 2014 unter einem anderen Namen. Damals gründete die deutsche Ferienairline Germania zusammen mit Schweizer Investoren die Germania Flug AG in Glattbrugg. Germania hielt eine Minderheit und lieh der Schweizer Tochter auch ihren Markenauftritt. Im März 2015 ging der Flugbetrieb los – zunächst für den Reiseveranstalter Hotelplan unter der Marke HolidayJet, mit zwei Airbus A319 und einem A321. Ende 2015 endete die Zusammenarbeit mit HolidayJet, danach flog die Gesellschaft unter eigenem Namen.

Den Einschnitt brachte Anfang 2019 die Insolvenz der deutschen Germania. Die Schweizer Gesellschaft war davon nicht direkt betroffen und flog weiter. Die Anteile der Germania übernahm Albex Aviation, die Beteiligungsgesellschaft der Air-Prishtina-Chefin Leyla Ibrahimi-Salahi. Kurz darauf stieg die polnische Charter-Airline Enter Air mit knapp der Hälfte der Anteile ein. Im Juni 2019 folgte der neue Name: Chair Airlines.

Für Spotter ist diese Vorgeschichte mehr als Trivia: Der A319 HB-JOH etwa flog vor Chair schon bei Hamburg International, Germania und Germania Flug. Wer alte Fotos sortiert, findet dieselbe Maschine deshalb unter Umständen in mehreren verschiedenen Lackierungen.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code CS: steht in der Flugnummer, also auf Ticket, Bordkarte und Anzeigetafel.
• ICAO-Code CSW: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen EIGER: so meldet sich die Besatzung im Funk – wie der Berg im Berner Oberland.

Das Rufzeichen ist ein schönes Beispiel dafür, dass Funkname und Airline-Name nicht zusammenpassen müssen. Wer am Scanner „EIGER“ hört, muss erst einmal wissen, dass Chair gemeint ist. Warum Flugnummer, ICAO-Code und Rufzeichen oft auseinanderlaufen, erklären die Artikel zu IATA- und ICAO-Codes und zum Unterschied zwischen Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: klein und ganz Airbus

Chair setzt komplett auf die A320-Familie von Airbus. Mitte 2026 sah die Flotte so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Spotter-Hinweis
Airbus A320	4	180	Das Rückgrat der Flotte, erste Generation (ceo)
Airbus A319	1	150	Das letzte kurze Modell im Bestand

Die Richtung ist seit Jahren klar: weg vom A319, hin zum A320. Den Anfang machte ein Unglück. 2020 wurde der A319 mit dem Kennzeichen HB-JOH bei Wartungsarbeiten in Neapel beschädigt, als er mit einem Hangartor kollidierte. Das Leitwerk war so stark betroffen, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohnte. Pikant für Fotosammler: HB-JOH war 2019 das erste Flugzeug, das die neue Chair-Lackierung trug.

Als Ersatz kam Ende 2021 der erste A320 mit dem Kennzeichen HB-JOK. 2022 folgten zwei weitere A320, einer davon als Ersatz für einen weiteren A319. Mit einem vierten A320 wuchs die Flotte bis 2026 auf fünf Flugzeuge. Mit 180 Sitzen bietet der A320 bei Chair 30 Plätze mehr als der A319.

Eine A321 gehörte nur in der Anfangszeit als Germania Flug zur Flotte. Offene Bestellungen für fabrikneue Flugzeuge hat Chair nicht. Die Flottenzahlen sind deshalb eine Momentaufnahme – bei einer so kleinen Airline verändert schon ein einziger Zu- oder Abgang das Bild deutlich.

A320 oder A319? So unterscheidest du sie

Bei Chair lohnt sich der genaue Blick, weil nur noch ein einziger A319 fliegt. Beide Typen tragen dieselbe Lackierung – der Unterschied liegt in der Länge.

Am zuverlässigsten sind die Notausgänge über dem Flügel: Bei einem seitlichen Foto zählst du sie in Sekunden. Wenn du generell noch unsicher bei der A320-Familie bist, hilft dir der Artikel Flugzeugtypen erkennen für Anfänger.

Woran du Chair erkennst – und die Verwechslung mit SWISS

Den Namen entwickelte die Zürcher Agentur Branders. Am Rumpf steht er in Kleinbuchstaben: „chair“, wobei „Ch“ rot und „air“ blau ist – Rot für die Schweiz, Blau für die Warmwasserziele. Dazu kommen das rote Leitwerk mit weißem Schweizer Kreuz und eine stilisierte Welle am hinteren Rumpf.

Genau hier liegt die Falle: Ein rotes Leitwerk mit weißem Kreuz trägt auch SWISS. Im Anflug von unten oder auf große Entfernung sehen sich die beiden zum Verwechseln ähnlich – zumal SWISS in Zürich ebenfalls A320 und A319 einsetzt. Der Unterschied steckt im Detail.

Auch das Kennzeichen hilft: Chair-Flugzeuge sind in der Schweiz registriert und tragen ein HB-, mehrere davon in der Reihe HB-JO.., etwa HB-JOK. Da auch SWISS mit HB- fliegt, reicht das Präfix allein nicht – das komplette Kennzeichen aber ist eindeutig. Wie Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Das Streckennetz

Der Kern des Netzes sind Verbindungen in den Kosovo und nach Nordmazedonien. Prishtina bedient Chair im Sommer mehrmals täglich ab Zürich und auch ab Basel, dazu kommen Skopje und Ohrid. Diese Strecken tragen einen großen Teil des Verkehrs, vor allem in den Ferienzeiten, wenn viele Menschen mit Wurzeln in der Region ihre Familien besuchen.

Daneben fliegt Chair klassische Ferienziele an: Mallorca, Kreta, Kos, Rhodos, Zypern sowie Hurghada und Marsa Alam in Ägypten. Für den Sommer 2026 kamen weitere Ziele hinzu, darunter Patras, Tirana, Tuzla, Porto und Marrakesch. Die angekündigte Strecke ins albanische Vlora wurde dagegen gestrichen, weil sich die Eröffnung des dortigen Flughafens verzögerte.

Im Winterflugplan 2026/27 legt Chair über Weihnachten und Neujahr Zusatzflüge auf, unter anderem nach Porto und Tuzla – auch ab Basel-Mulhouse nach Porto. Das zeigt, wie stark das Netz mit den Saisons schwankt. Für deine Planung heißt das: Verlass dich nicht auf den Flugplan vom Vorjahr.

Neben dem eigenen Netz übernimmt Chair Charter- und Wet-Lease-Aufträge. 2023 flog Chair zum Beispiel für Marabu Airlines. Solche Einsätze sind schwer vorherzusagen, sorgen aber gelegentlich für Chair-Sichtungen an Flughäfen, an denen die Airline sonst nicht auftaucht.

Chair Airlines spotten

Die beste Adresse ist klar Zürich. Hier ist die Flotte zu Hause, und morgens starten die Maschinen zu ihren ersten Umläufen. Gute legale Standorte am Flughafen sind die Zuschauerterrasse B und der Hügel Butzenbüel. Auf der Terrasse siehst du die Flugzeuge auch am Boden und kannst Kennzeichen in Ruhe ablesen; am Butzenbüel bekommst du je nach Betriebsrichtung schöne Seitenansichten.

In Zürich teilt sich Chair die Bühne mit SWISS, Edelweiss, Helvetic Airways und vielen ausländischen Airlines. Gerade deshalb lohnt sich der gezielte Blick auf den Tracker: Bei nur fünf Flugzeugen sind es pro Tag überschaubar viele Bewegungen. Welche Piste gerade für Starts und Landungen genutzt wird, entscheidet über deinen Standort – mehr dazu im Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen.

Am EuroAirport Basel-Mulhouse ist Chair vor allem mit Flügen nach Prishtina vertreten; im Winter war dort zeitweise ein A320 stationiert. Dort triffst du Chair oft neben easyJet Switzerland, die in Basel eine große Basis hat.

In Deutschland ist Chair eine seltene Erscheinung. Zeitweise flog die Airline Umläufe, die über Stuttgart oder Düsseldorf führten, und einzelne Charterflüge. Feste Strecken nach Deutschland gehören nicht zum Kernnetz. Wenn ein CSW-Flug an deinem Heimatflughafen im Tracker auftaucht, ist das eine echte Gelegenheit.

Häufige Verwechslungen

• Chair für SWISS halten – beide haben ein rotes Leitwerk mit weißem Kreuz. Schriftzug, Welle am Heck und ICAO-Code (CSW statt SWR) entscheiden.
• Nach CS im Tracker suchen – Tracker zeigen meist den ICAO-Code, für Chair also CSW, nicht die CS-Flugnummer.
• „EIGER“ im Funk nicht zuordnen – das Rufzeichen gehört zu Chair Airlines.
• Germania Flug und Germania gleichsetzen – Germania Flug war die Schweizer Gesellschaft, aus der Chair wurde; die deutsche Germania ist 2019 insolvent gegangen.
• Den A319 als A320 notieren – zähl die Notausgänge über dem Flügel.
• Eine Enter-Air-737 als Fehlsichtung abtun – bei CS-Flugnummer kann sie durchaus im Auftrag von Chair fliegen.

Fazit

Chair Airlines ist klein, aber für Spotter in der Schweiz ein reizvolles Ziel. Die Airline hat eine bewegte Vorgeschichte als Germania Flug, fliegt eine überschaubare Airbus-Flotte und sieht SWISS am Leitwerk zum Verwechseln ähnlich. Wer den ICAO-Code CSW im Tracker verfolgt, auf Schriftzug und Welle am Rumpf achtet und das Kennzeichen notiert, hat die komplette Flotte schneller im Logbuch als bei fast jeder anderen Airline.