Planespotting in Kopenhagen-Kastrup: Spots neben dem Flyvergrillen

Eine rote Air-Greenland-Maschine rollt nach der Landung über den Taxiway, auf der Piste dahinter beschleunigt eine SAS-A320neo Richtung Südwesten, und neben dir brutzelt ein Burger auf dem Grill. Planespotting in Kopenhagen ist eng mit einem einzigen Ort verbunden: dem Flyvergrillen am Ende der Amager Landevej. Doch Kastrup hat zwei Parallelbahnen, eine Querbahn und Licht, das sich im Tagesverlauf von einer Seite zur anderen dreht. Wer den Grill mit den Spots ringsum kombiniert, macht aus einem netten Nachmittag einen vollen Spottertag. Dieser Guide zeigt dir, wie.

Kastrup in Kürze: das Tor nach Skandinavien

Der Flughafen Kopenhagen (IATA CPH, ICAO EKCH) liegt auf der Insel Amager, rund acht Kilometer südlich der Innenstadt, größtenteils in der Gemeinde Tårnby. Eröffnet wurde er 1925, er ist heute der größte Flughafen der nordischen Länder. Laut Betreiber kam Kastrup 2025 auf rund 32,4 Millionen Passagiere – mehr als im bisherigen Rekordjahr 2018.

Der wichtigste Nutzer ist SAS, für die Kopenhagen das größte ihrer drei Drehkreuze ist. Seit September 2024 gehört die Airline zu SkyTeam. Dazu kommen Low-Cost-Basen, nordischer Regionalverkehr und eine ordentliche Portion Langstrecke. Eine öffentliche Besucherterrasse betreibt der Flughafen nach unserem Kenntnisstand nicht – gespottet wird am Zaun.

Pisten und Betriebsrichtung

Kastrup hat zwei parallele Bahnen in Nordost-Südwest-Richtung: die 04L/22R mit 3.600 Metern auf der Westseite und die 04R/22L mit 3.300 Metern weiter östlich, näher an Terminals und Øresund. Quer dazu liegt die 12/30 mit 2.800 Metern, die nur selten genutzt wird.

Die Parallelbahnen haben laut Spotter-Guides meist feste Rollen. Bei Betrieb auf 22 landen die meisten Flugzeuge auf der 22L und starten von der 22R. Bei Betrieb auf 04 ist es umgekehrt: Gelandet wird überwiegend auf der 04L, gestartet auf der 04R. Das ist eine Faustregel – je nach Verkehrslage weicht die Flugsicherung davon ab.

Situation	Was passiert	Bester Spot
Betrieb auf 22	Landungen auf der 22L, Starts auf der 22R	P17/P15 für Landungen, Flyvergrillen für Starts
Betrieb auf 04	Landungen auf der 04L, Starts auf der 04R	Tømmerupvej für Anflüge, Flyvergrillen für Rollverkehr, Store Magleby für Starts
Querbahn 12/30 aktiv	wenig Verkehr an den Parallelbahnen	Pause einlegen oder Flugplan prüfen

Woran erkennst du die Richtung? Kommen die Anflüge von Nordosten über das Wasser, läuft Betrieb auf 22. Kommen sie von Südwesten über die Felder bei Tømmerup, ist 04 aktiv. Wie du das vorab einschätzt, erklären Betriebsrichtung am Flughafen verstehen und Flugverfolgung per ADS-B für Spotter. Für die Planung am Vorabend helfen METAR und TAF lesen und Windy und andere Wetterkarten.

Der Flyvergrillen: Spotten mit Burger

Am Ende der Amager Landevej steht seit 1972 eine Grillbar direkt am Flughafenzaun. Laut dänischem Nachschlagewerk begann sie als kleiner Eiskiosk, gegen den der Flughafen zunächst aus Sicherheitsgründen vorging. Der Kiosk blieb, die Spotter auch – und weil sie oft stundenlang ausharrten, wuchs er zur Grillbar. Heute führen andere Betreiber das Geschäft, der Charakter als Treffpunkt der Szene ist geblieben.

Von der Holzplattform und der Terrasse schaust du ohne Leiter über den Zaun auf die 04L/22R und den Rollweg davor. Was du siehst, hängt von der Richtung ab:

• Betrieb auf 22: Starts auf der 22R direkt vor dir – das ist die Paradedisziplin des Grills. Landungen auf der 22L kommen dahinter herein, aber weit weg und an warmen Tagen mit starkem Hitzeflimmern.
• Betrieb auf 04: Landungen auf der 04L, die anschließend sehr nah am Zaun vorbeirollen. Am späten Abend lohnen sich zusätzlich die Starts von der 04R.

Das Licht passt vom späten Vormittag bis zum Abend, weil du nach Osten schaust. Mit einem Telezoom bis etwa 300 Millimeter deckst du fast alles ab, für Rollverkehr bei Betrieb auf 04 reichen kürzere Brennweiten. Essen, Getränke, Bänke und Toilette gibt es vor Ort, Parkplätze direkt am Grill. Öffnungszeiten nennen wir bewusst nicht – prüf sie vor dem Besuch. Alles Weitere steht im Spot-Guide Flyvergrillen am Flughafen Kopenhagen.

Die Spots neben dem Flyvergrillen

Der Grill deckt vor allem die westliche Parallelbahn und den Nachmittag ab. Für alles andere brauchst du einen zweiten oder dritten Standort.

P17 und P15: Landungen auf der 22L

Auf der Nordseite des Flughafens liegen die Langzeitparkplätze P17 und P15 unter dem Endanflug der 22L. Bei Betrieb auf 22 bekommst du hier genau die Landungen aus kurzer Distanz, die du am Grill nur in der Ferne siehst. Laut dem Spotterguide passt P17 vom Morgen bis in den frühen Nachmittag, P15 eher am Abend. Die nötigen Brennweiten sind moderat, für eine A320 reichen dort etwa 120 Millimeter. Hin kommst du mit dem kostenlosen gelben Parkplatz-Shuttle ab Terminal 2 und 3, mit dem Leihrad oder in rund einer halben Stunde zu Fuß. Toiletten gibt es dort keine.

Tømmerupvej bei Ullerup: unter dem Anflug der 04L

Südwestlich des Flughafens führt die Tømmerupvej durch das Dorf Ullerup unter dem Endanflug der 04L. Bei Betrieb auf 04 kommen die Landungen hier tief herein, morgens wie abends. Parkraum gibt es kaum, und die Anwohner sind empfindlich: Spotter berichten von Ärger mit Grundstücksbesitzern und Polizei. Bleib nah an der Straße, park nicht auf Privatgrund und grüß freundlich. Der Bus fährt hier nur alle ein bis zwei Stunden, ein Auto oder Fahrrad ist praktischer.

Store Magleby: Starts von der 04R

Auf der Südseite führt bei Store Magleby ein Weg an den Zaun der 04R/22L. Hier siehst du vom Sonnenaufgang bis in den Mittag Starts von der 04R, am späten Vormittag auch das Line-up. Der Zaun ist rund 2,2 Meter hoch, ein Tritt mit ein bis zwei Stufen hilft. Mit dem Auto bis direkt an den Spot zu fahren, ist nicht erlaubt – nimm den Bus nach Store Magleby und lauf das letzte Stück. Im Sommer flimmert die Luft um die Mittagszeit stark.

Dortheasmindevej: schwere Starts am Morgen

Unweit der Tømmerupvej liegt die Dortheasmindevej. Laut Spotterguide siehst du dort vom Sonnenaufgang bis zum Mittag Starts von der 22R – mit etwas Glück auch den Vormittagsabflug von Air Greenland. Infrastruktur gibt es keine.

Licht und Tagesplanung

Weil die Bahnen schräg von Südwest nach Nordost laufen, wechselt das gute Licht im Laufe des Tages die Seite. Daraus ergibt sich ein klarer Ablauf:

Tageszeit	Betrieb auf 22	Betrieb auf 04
Morgen bis Mittag	P17 für Landungen, Dortheasmindevej für Starts	Tømmerupvej für Landungen, Store Magleby für Starts
Mittag bis Nachmittag	Flyvergrillen, Starts auf der 22R	Flyvergrillen, Landungen und Rollverkehr auf der 04L
Abend	P15 für Landungen oder Grill	Grill mit Starts von der 04R, Tømmerupvej

Das größte fototechnische Problem in Kastrup ist Hitzeflimmern. Zwischen dem Grill und der östlichen Parallelbahn liegen zwei breite Asphaltflächen, über denen die Luft an warmen Tagen flirrt. Konzentrier dich tagsüber auf den nahen Verkehr und heb dir die Ferne für den Abend auf. Tipps dazu stehen in Hitzeflimmern vermeiden, die Planung des Sonnenstands in Sonnenstand am Fotospot planen.

Laut Spotterguide sind die Monate Mai bis September am dankbarsten: mehr Sonnentage und lange Abende, an denen das Licht am Grill bis spät reicht. Im Winter ist der Tag kurz – dann lohnt sich vor allem die Mittagszeit.

Was in Kopenhagen fliegt

SAS in drei Länderkennungen

SAS prägt das Bild mit Jets der A320-Familie wie dem Airbus A320neo, dazu Regionaljets wie der Bombardier CRJ900 und Turboprops, die teils von Partnern geflogen werden. Auf der Langstrecke kommen der Airbus A350-900 und der A330-300 zum Einsatz. Spannend für Sammler: SAS-Flugzeuge tragen Kennzeichen aus Dänemark (OY-), Schweden (SE-) und Norwegen (LN-). Was dahintersteckt, erklärt Länderkennungen von Flugzeugen, wie du A320 und A320neo sicher trennst, zeigt A320neo oder ceo?.

Low-Cost und Netzwerk-Airlines

Norwegian und Ryanair haben stationierte Flugzeuge in Kopenhagen, entsprechend oft siehst du die Boeing 737-800 und ihre MAX-Nachfolger. Die großen europäischen Netzwerk-Airlines wie Lufthansa, KLM und Finnair fliegen ihre Drehkreuze an.

Der hohe Norden: Grönland und Färöer

Das Lieblingsmotiv der Szene ist Air Greenland: Ihr roter Großraumjet, ein Airbus A330-800, fällt zwischen den vielen weißen Rümpfen sofort auf. Spotter nennen einen täglichen Start am Vormittag – prüf die aktuelle Zeit im Flugplan. Von den Färöern kommt Atlantic Airways, aus Norwegen Widerøe mit Turboprops. Muster wie die ATR 72-600 gehören in Kastrup zum Alltag; wie du sie von der Dash 8 unterscheidest, steht in Turboprops unterscheiden.

Langstrecke und Fracht

Vom Golf kommen Emirates, Qatar Airways und Etihad Airways, aus Asien Singapore Airlines, aus Nordamerika Air Canada und saisonal Delta Air Lines. Emirates brachte im Dezember 2015 den ersten planmäßigen Airbus A380 nach Kopenhagen. Welches Muster heute fliegt, ändert sich mit jedem Flugplan. Fracht siehst du unter anderem bei FedEx Express.

Anreise und Ausrüstung

Zum Flughafen kommst du bequem: Die Metro-Linie M2 hält an der Station Lufthavnen am Terminal 3, im Bahnhof darunter halten zusätzlich Züge der Øresundbahn aus Kopenhagen und über die Øresundbrücke aus Malmö. Ab dem Terminal wird es schwieriger, weil die Spots weit auseinanderliegen:

• Bus 35 fährt Richtung Tømmerup und in die Nähe des Grills, aber nicht dicht getaktet.
• Der Parkplatz-Shuttle bringt dich kostenlos zu P17 und P15.
• Leihräder sind eine günstige Option, das Radwegenetz auf Amager ist flach und gut ausgebaut.
• Mit dem Auto bist du am flexibelsten, gerade wenn du Ullerup, Store Magleby und den Grill an einem Tag abklappern willst.

Prüf Linien und Takte vorab in der dänischen Reiseauskunft Rejseplanen. Außer am Grill gibt es an keinem Spot Toiletten oder Verpflegung – deck dich vorher an Tankstellen oder im Supermarkt ein. Ins Gepäck gehören:

• ein Telezoom bis etwa 300 Millimeter, für Store Magleby und die Frachtpositionen eher mehr
• ein kleiner Tritt für Store Magleby
• Wind- und Regenschutz, denn auf Amager weht fast immer eine Brise
• ein Ausweis für mögliche Kontrollen

Mehr zur Brennweite steht in Objektiv und Brennweite fürs Planespotting, die komplette Packliste in der Ausrüstungs-Checkliste. Wie du einen Auslandstrip vorbereitest, zeigt Spotting-Trip planen.

Kopenhagen als Teil einer Tour

Für Spotter aus Norddeutschland ist Kastrup ein naheliegendes Ziel. Wer über Hamburg fährt, legt einen Stopp am Affenfelsen ein, mehr dazu im Spotting-Guide für Hamburg. In Dänemark selbst lohnt der Flughafen Billund in Jütland, Oldtimer-Fans fahren zum Danmarks Flymuseum in Stauning. Weiter im Norden warten Stockholm-Arlanda mit seinen offiziellen Spotterplätzen und Oslo. Ähnlich aufgebaut wie Kastrup – Drehkreuz einer SkyTeam-Airline in flachem Land – ist Schiphol, siehe Planespotting in Amsterdam. Weitere Ziele sammelt Die besten Spotting-Spots in Europa.

Fazit

Kopenhagen belohnt Spotter, die den Tag nach Wind und Sonne einteilen. Morgens stehst du auf der Nord-, Süd- oder Südwestseite – an P17 unter dem Anflug der 22L, an der Tømmerupvej unter der 04L oder bei Store Magleby an der 04R. Gegen Mittag ziehst du zum Flyvergrillen um und fotografierst dort mit der Sonne im Rücken SAS in drei Länderkennungen, Low-Cost-Jets, nordische Turboprops und die Langstrecke vom Golf. Wer Rücksicht auf Anwohner nimmt, einen Ausweis dabeihat und die Querbahn im Blick behält, fährt mit einem vollen Logbuch nach Hause.