Danmarks Flymuseum am Flughafen Stauning

Aktualisiert: Oktober 2026 – Wer in Dänemark nach einem Ort sucht, an dem die ganze Luftfahrtgeschichte des Landes unter einem Dach steht, landet in Stauning. Am kleinen Flugplatz in Westjütland, wenige Kilometer vom Ringkøbing Fjord entfernt, zeigt das Danmarks Flymuseum mehr als 60 Flugzeuge: vom nachgebauten Pionierflugzeug Jacob Ellehammers über die Kampfjets der Flyvevåbnet bis zur F-16.

Für Spotter ist Stauning ein besonderer Spot. Linienjets siehst du hier nicht, dafür eine Saab Draken, einen Hawker Hunter, einen Starfighter und eine Catalina – und an manchen Sommerabenden Oldtimer in der Luft. Diese Seite zeigt dir, was dich erwartet, wann sich der Besuch am meisten lohnt und wie du die abgelegene Ecke Dänemarks am besten erreichst.

Vom Veteranflugclub zum nationalen Museum

Die Geschichte des Museums beginnt bei einer Gruppe von Enthusiasten. 1969 gründete sich in Dänemark der Veteranfly Klubben. Auf einer Reise nach England besuchten die Mitglieder 1971 die Shuttleworth Collection in Old Warden, wo historische Flugzeuge nicht nur ausgestellt werden, sondern auch fliegen. Die Idee, so etwas in Dänemark aufzubauen, war geboren.

Am 19. April 1975 wurde bei einem Treffen am Flugplatz Stauning die Dansk Veteranflysamling gegründet. 1977 begann der Bau der ersten Ausstellungshalle, in den 1980er Jahren kamen Werkstatt, Büro und ein Depotgebäude hinzu. 1990/91 entstand die KZ-Halle, mit der die Fläche auf über 3.500 Quadratmeter wuchs.

Der große Sprung folgte 2006: Prinz Joachim eröffnete die neue Halle für die Sammlung der Flyvevåbnet, der dänischen Luftwaffe. Heute umfasst die Ausstellung rund 7.600 Quadratmeter. Ein Jahr später benannte sich die Sammlung in Danmarks Flymuseum um. Heute beschreibt sich das Haus als dänisches Flug- und Luftwaffenmuseum.

Die Halle der Flyvevåbnet: dänische Militärluftfahrt von 1911 bis heute

Für die meisten Spotter ist die Militärhalle der Grund für die Fahrt nach Stauning. Sie erzählt die Geschichte der dänischen Militärfliegerei von den Anfängen bis in die Gegenwart. Ganz am Anfang steht der B & S Monoplan III von Berg & Storm aus dem Jahr 1911, als die dänische Militärfliegerei ihre ersten Schritte machte. Darauf folgen die Avro 504N und die Hawker Dankok aus der Zwischenkriegszeit.

Nach dem Zweiten Weltkrieg baute Dänemark seine Luftstreitkräfte neu auf, zunächst mit britischen Mustern. Die Supermarine Spitfire mit der Kennung MA298 steht für diese Zeit, ebenso eine North American Harvard und eine Fairey Firefly. Der Einstieg ins Jetzeitalter gelang mit der Gloster Meteor, von der eine F. Mk. 8 mit der Kennung B-499 ausgestellt ist.

Die Jets der NATO-Jahre

Mit dem NATO-Beitritt flossen amerikanische Muster nach Dänemark. In der Halle stehen die Republic F-84G Thunderjet, die RF-84F Thunderflash für die Fotoaufklärung, ein Lockheed T-33A Trainer und die North American F-86D Sabre, die als Allwetterjäger diente. Die F-100 Super Sabre mit der Kennung G-183 vertritt den Jagdbomber, mit dem dänische Staffeln von 1959 bis 1982 flogen.

Der Lockheed F-104 Starfighter mit der Kennung R-888 erinnert an die Zeit von 1964 bis 1986, in der die Starfighter die Luftverteidigung trugen. Den Abschluss der Reihe bildet die General Dynamics F-16 mit der Kennung E-174 – jener Typ, der seit 1980 das Rückgrat der Flyvevåbnet bildete.

Draken und Hunter: die beiden Ikonen des Kalten Kriegs

Zwei Flugzeuge ziehen in Stauning besonders viele Blicke auf sich, weil sie für die eigenständigen Wege Dänemarks stehen.

Der Hawker Hunter war der Tagjäger der dänischen Luftwaffe von 1956 bis 1974. Nach den Angaben des Museums flogen 30 einsitzige Hunter F.Mk.51 und vier Doppelsitzer, alle bei der Staffel ESK 724. Im Museum steht ein F.Mk.51 mit der Kennung 401 aus dem Jahr 1956. Der Hunter ist mit seinen klaren Linien und dem großen Lufteinlass an der Flügelwurzel ein dankbares Motiv – stell dich etwas schräg vor die Nase, dann bekommst du Einlass und Pfeilflügel auf ein Bild.

Die Saab 35 Draken war das einzige Kampfflugzeug des schwedischen Herstellers Saab, das Dänemark beschaffte. Von 1970 bis 1993 flog sie in drei Versionen: als Jagdbomber F-35, als Aufklärer RF-35 und als Doppelsitzer TF-35. Im Museum steht eine Draken mit der Kennung A-009. Ihr markanter Doppeldeltaflügel kommt am besten von schräg oben zur Geltung, also probier verschiedene Winkel und geh, wo es möglich ist, etwas in die Hocke oder auf Abstand.

Wichtig für deine Erwartung: Stauning zeigt je ein Exemplar beider Typen, keine ganze Reihe. Wenn du die Draken in mehreren Varianten und Lackierungen sehen willst, ist das Flygvapenmuseum in Linköping die naheliegende Ergänzung. Wie du Draken, Hunter und ihre Nachfolger am Himmel unterscheidest, steht im Ratgeber Kampfjets in Europa erkennen.

Große Exponate: Catalina, Dakota und Hubschrauber

Neben den Jets stehen in der Militärhalle auch die großen Transport- und Rettungsflugzeuge. Die Consolidated PBY-6A Catalina mit der Kennung L-861 erinnert an die Seenotrettung und Aufklärung, für die Dänemark Catalinas von 1947 bis 1968 einsetzte. Die Douglas C-47 Dakota K-687 steht für das Transportflugzeug, das die Luftwaffe von 1953 bis 1982 einsetzte.

Bei den Hubschraubern reicht die Reihe von der Sikorsky S-55C über die S-61A Sea King mit der Kennung U-240 bis zur Hughes 500M Cayuse, die bei den Heeresfliegern flog. Die Sea King war ab 1965 über Jahrzehnte der dänische Rettungshubschrauber schlechthin.

Die KZ-Halle: alle elf Typen von Kramme & Zeuthen

Was Stauning international einzigartig macht, ist die KZ-Sammlung. Kramme & Zeuthen war der wichtigste dänische Flugzeugbauer, und das Museum zeigt alle elf Typen der Firma. Dazu gehören:

• der KZ I, der erste Typ der Firma, hier in einer Ausführung von 1988,
• der KZ II in den Varianten Kupé, Sport und Træner,
• die Ambulanzflugzeuge KZ III und KZ IV,
• der KZ VII, von dem gleich drei Exemplare in der Sammlung sind,
• das Kunstflugzeug KZ VIII,
• der KZ IX, ein Nachbau des Ellehammer-Flugzeugs von 1909,
• der Artilleriebeobachter KZ X
• und der KZ G1.

Einige dieser Muster flogen nach dem Krieg auch bei dänischen Behörden und Streitkräften, etwa der KZ VII und der Beobachter KZ X. Viele tragen OY-Kennzeichen, und einige sind flugfähig. Für Spotter, die gern Registrierungen sammeln, ist die KZ-Halle eine Fundgrube.

Frühe Luftfahrt, Segelflug und Allgemeine Luftfahrt

In der ersten Halle beginnt die Geschichte noch früher. Das Museum zeigt eine Nachbildung des Flugzeugs, mit dem Jacob Ellehammer 1906 einen der ersten motorisierten Hüpfer in Europa machte. Motor und mehrere Teile sind original, Rahmen und Bespannung nachgebaut. Dazu kommt ein Ellehammer-Hubschrauber von 1912.

Darum herum stehen Sport- und Schulflugzeuge, die viele Dänen fliegen gelernt haben: zwei Tiger Moth, eine Hornet Moth, eine Piper Cub, ein DHC-1 Chipmunk und eine Stampe. Eine Segelflugabteilung mit Grunau Baby, SG-38 und Bergfalke zeigt den Weg vom Gleiter zum Hochleistungssegler. Aus der zivilen Luftfahrt stammen unter anderem eine de Havilland Dove, eine Embraer Bandeirante und eine Corvette.

Abgerundet wird die Ausstellung von über 1.000 Flugzeugmodellen, Motoren und Propellern sowie Themenausstellungen. Wie du historische Typen zuverlässig auseinanderhältst, erklärt der Beitrag Oldtimer am Himmel erkennen.

Flyveaftener: wenn die Oldtimer fliegen

Ein Museum mit fliegenden Exponaten lebt von seinen Flugtagen. In Stauning heißen sie Flyveaftener – Flugabende. Im Sommerhalbjahr veranstaltet das Museum nach eigenen Angaben meist fünf bis sechs solcher Abende, in der Regel von 19 bis 21 Uhr. 2026 waren es sieben Termine zwischen Anfang Juni und Ende August.

An diesen Abenden starten die flugfähigen Oldtimer von der Piste in Stauning. Du kannst Cockpits ansehen, mit Piloten und Ehrenamtlichen reden und die Hallen besuchen. Einen eigenen Eintritt gibt es nicht, du zahlst den normalen Museumspreis. Welche Flugzeuge an einem bestimmten Abend fliegen, steht vorab nicht fest – Wetter und Technik entscheiden, und auch Absagen sind möglich.

Neben den Flyveaftener gibt es am Flugplatz das KZ Rally, ein jährliches Treffen für Oldtimer und Veteranflugzeuge, das der KZ & Veteranfly Klubben organisiert. Dann kommen Gastflugzeuge nach Stauning. Den genauen Termin gibt der Verein jedes Jahr bekannt.

Der Flugplatz Stauning als Spot

Der Flugplatz selbst heißt offiziell Stauning Vestjylland Airport (IATA: STA, ICAO: EKVJ). Er hat eine Asphaltpiste 09/27 mit rund 1.450 Metern Länge und liegt nur wenige Meter über dem Meeresspiegel in der flachen Marschlandschaft östlich des Ringkøbing Fjord.

Verkehr gibt es hier vor allem aus der Allgemeinen Luftfahrt: Sportflugzeuge, Schulbetrieb, gelegentlich Geschäftsreiseflugzeuge und natürlich die Museumsflugzeuge. Eine Session am Zaun lohnt sich deshalb nur in Verbindung mit dem Museumsbesuch. Weil die Piste in Ost-West-Richtung liegt, steht die Sonne mittags im Süden. Abends, wenn die Flyveaftener laufen, kommt das Licht aus Westen – überlege dir vorab, auf welcher Seite des Geschehens du stehen willst.

Fotografieren in den Hallen

Die Hallen in Stauning sind gut gefüllt, und genau das ist die fotografische Herausforderung. Die Flugzeuge stehen dicht, Flügel überlappen, und du hast selten einen freien Hintergrund.

• Weitwinkel für Gesamtansichten: Für ganze Jets wie die Draken oder die Catalina brauchst du ein Weitwinkel, sonst passt das Flugzeug nicht aufs Bild.
• Lichtstarke Festbrennweite für Details: Kennungen, Staffelwappen, Cockpits und Fahrwerke kommen mit offener Blende und höherer ISO am besten zur Geltung.
• Mischlicht beachten: Hallenbeleuchtung und Tageslicht durch Tore ergeben unterschiedliche Farbtemperaturen. Fotografiere im RAW-Format, dann gleichst du das später aus.
• Ruhige Zeiten nutzen: Direkt nach der Öffnung um 10 Uhr sind die Hallen meist leer. Das ist der Moment für Gesamtaufnahmen ohne Besucher im Bild.

Was in die Tasche gehört, wenn Museum und Flugbetrieb an einem Tag zusammenkommen, steht in der Ausrüstungs-Checkliste fürs Planespotting.

Anreise nach Stauning

Stauning liegt im Westen Jütlands, in der Kommune Ringkøbing-Skjern. Mit dem Auto ist das Museum am einfachsten erreichbar: Der Flugplatz liegt nordwestlich von Skjern und südöstlich von Ringkøbing, die Museumshallen stehen direkt an der Lufthavnsvej. Wohnmobile dürfen laut Museum auf dem Parkplatz übernachten, nach Schließung gibt es dort aber keine Einrichtungen außer einem Mülleimer.

Mit Bus und Bahn wird es mühsam. Skjern hat einen Bahnhof, von dort sind es aber noch einige Kilometer bis zum Flugplatz. Prüfe die Busverbindungen vorab im dänischen Reiseplaner Rejseplanen oder rechne mit einem Taxi.

Wer per Flugzeug anreist, landet am besten in Billund und fährt mit dem Mietwagen weiter. Aus Kopenhagen ist es eine Fahrt quer durchs Land. Kombinierst du beides, nimm dir in Kopenhagen Zeit für die Flyvergrillen – Tipps dazu stehen im Planespotting-Guide für Kopenhagen-Kastrup.

So läuft ein guter Tag in Stauning

Für wen lohnt sich Stauning?

Wer nach Stauning noch Lust auf mehr Militärgeschichte im Norden hat, findet in Norwegen die Forsvarets flysamling in Gardermoen und das Norsk Luftfartsmuseum in Bodø. Im Süden ist das Luftwaffenmuseum in Berlin-Gatow die passende Ergänzung.

Ehrenamt und Restaurierung

Hinter vielen flugfähigen Oldtimern in Stauning stehen Ehrenamtliche, die die Flugzeuge warten und restaurieren. Restaurierung gehört zum Kern der Museumsarbeit, und schon die erste Erweiterung 1981 brachte eine Werkstatt. Wenn du selbst mit anpacken willst, erklärt der Beitrag Ehrenamt in Luftfahrtmuseen, wie der Einstieg funktioniert.

Praktisches vor Ort

Das Museum hat ein Café mit Kaffee, Kuchen, Eis und Getränken sowie einen Shop mit Büchern, Modellbausätzen und Souvenirs. Eigenes Essen darfst du an den Tischen am Eingang oder im Café essen, wenn du dort etwas kaufst. Die Hallen sind laut Museum gut mit Rollstuhl erreichbar, haben breite Gänge und Sitzgelegenheiten, ein Rollstuhl kann ausgeliehen werden. Hunde sind an der Leine erlaubt, und am Eingang gibt es einen Spielplatz.

Fazit

Das Danmarks Flymuseum ist kein Spot für Bewegungszahlen, sondern für Tiefe. Unter einem Dach findest du die dänische Militärluftfahrt von 1911 bis zur F-16, darunter Hunter und Draken, eine einzigartige KZ-Sammlung und eine bunte Mischung an Sport- und Segelflugzeugen. Die Lage in Westjütland macht die Anreise aufwendig, die Hallen machen das Museum dafür wetterfest.

Am meisten holst du aus Stauning heraus, wenn du einen Sommertag mit Flyveaften wählst und den Besuch mit Billund oder Kopenhagen verbindest. Dann wird aus der Museumsreise eine runde Dänemark-Tour für Spotter.