Widerøe

Widerøe ist die Airline, die Norwegen im Kleinen zusammenhält. Während die großen Jets zwischen Oslo, Bergen und Trondheim pendeln, fliegt Widerøe Propellermaschinen an Orte, deren Pisten oft nur rund 800 Meter lang sind: Lofoten, Fjordküste, Finnmark. Für Spotter ist das eine eigene Welt – kaum Jets, viel Turboprop-Sound, eine Flotte mit Geschichte und dazu ein echtes Stück Luftfahrthistorie in Form der allerersten E190-E2 im Liniendienst. Diese Seite zeigt dir, wie du Widerøe erkennst, welche Typen du erwarten kannst und wo du die Chance hast, sie zu sehen.

Widerøe im Überblick

Widerøe ist die größte Regionalairline Norwegens und hat ihren Sitz in Bodø, nördlich des Polarkreises. Gegründet wurde sie 1934 als Widerøe’s Flyveselskap, unter anderem von dem Piloten Viggo Widerøe. Schon im ersten Sommer flog die junge Gesellschaft eine Linie von Oslo über Kristiansand und Stavanger nach Haugesund. Die Anfänge waren aber vor allem bunt: Taxi-, Ambulanz-, Schul- und Fotoflüge, oft mit Wasserflugzeugen. Viggo Widerøe selbst fotografierte 1936/37 bei einer Expedition Teile der antarktischen Küste aus der Luft.

Bekannt ist auch seine Tochter Turi Widerøe: Sie flog in den 1960er-Jahren Wasserflugzeuge und später die Twin Otter für das Familienunternehmen im Norden Norwegens, bevor sie zu SAS wechselte und dort 1969 als erste Pilotin einer großen westlichen Airline ins Cockpit kam.

Eigentümer wechselten über die Jahrzehnte mehrfach. Lange gehörte Widerøe zu SAS, die ihre Anteile 2013 und 2016 an eine Investorengruppe abgab. Im Juli 2023 kündigte dann Norwegian die Übernahme an, im Januar 2024 war der Kauf abgeschlossen. Seitdem gehört Widerøe zur Norwegian-Gruppe, fliegt aber weiter unter eigener Marke und mit eigenen Codes.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code WF: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Ticket und in Flugplänen.
• ICAO-Code WIF: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen WIDEROE: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Auffällig ist das Ø. Im Markennamen gehört es fest dazu, im Rufzeichen und oft auch in Datenbanken wird daraus ein schlichtes O oder „OE“. Wenn du in einer App oder Liste nach der Airline suchst, probier deshalb ruhig beide Schreibweisen. Wie IATA- und ICAO-Codes grundsätzlich funktionieren, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Das Netz: Kurzbahnen, Küste und staatliche Strecken

Um Widerøe zu verstehen, musst du einen Blick auf die Landkarte werfen. Norwegen ist lang, zerklüftet und an vielen Stellen nur mühsam über Straße oder Fähre erreichbar. Deshalb baute das Land zwischen 1965 und 1987 rund 30 kleine Flugplätze mit kurzen Pisten von meist etwa 800 Metern – vor allem in Nord- und Westnorwegen. Widerøe stieg 1968 in diesen Kurzbahnverkehr ein, zuerst in der Region Helgeland, und fliegt heute die meisten dieser Strecken.

Das Inlandsnetz umfasst gut 40 Flughäfen. Ein großer Teil der Strecken wird im Auftrag des norwegischen Staates geflogen: Der Staat schreibt Strecken zu abgelegenen Orten aus, die sich allein nicht rechnen würden, und die Airline bekommt dafür einen Zuschuss. Ein anderer Teil ist kommerzieller Verkehr, etwa längere Inlandsverbindungen wie Bergen–Tromsø, auf denen die größten Flugzeuge der Flotte unterwegs sind.

Wichtige Flughäfen für Widerøe sind Bodø, Bergen, Oslo, Tromsø und Sandefjord-Torp. Ins Ausland geht es vor allem nach Schweden, Dänemark und Großbritannien, dazu kommen weitere Ziele je nach Saison. Die Airline sieht sich damit als Bindeglied zwischen den kleinen Orten an der Küste und den großen Drehkreuzen wie dem Flughafen Oslo.

Merkmal	Was es für Spotter bedeutet
Pisten um 800 m	Nur kurze, wendige Turboprops passen hierher – die Dash 8-100 ist das Arbeitstier
Viele kleine Flughäfen	Wenig Verkehr, aber fast jede Bewegung ist Widerøe
Längere Inlandsstrecken	Hier fliegen Dash 8-400 und E190-E2
Raues Wetter, lange Dunkelheit	Fotografieren im Winter braucht Planung, belohnt aber mit Schnee- und Polarlicht-Stimmung

Die Flotte: fast alles Dash 8

Seit den 1990er-Jahren ist die Dash 8 von De Havilland Canada das Rückgrat der Flotte. Zwischen 2000 und 2018 flog Widerøe sogar ausschließlich diesen Typ. Nach Flottenübersichten aus dem Jahr 2025 sieht die Flotte so aus:

Typ	Anzahl (Stand 2025)	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Dash 8-100	rund 22–23	39	Kurzbahn-Flugplätze	Kürzester Rumpf, das Arbeitstier im Norden
Dash 8-200	4	39	Kurzbahn-Flugplätze	Gleicher Rumpf wie die -100, stärkere Triebwerke
Dash 8-300	3	50	Regionalstrecken	Etwas längerer Rumpf
Dash 8-400	rund 17–18	78	Längere Inlands- und Auslandsstrecken	Deutlich gestreckt, sechsblättrige Propeller
Embraer E190-E2	3	gut 110	Ab Bergen, u. a. Bergen–Tromsø	Einziger Jet der Flotte

Die genauen Zahlen schwanken je nach Quelle leicht, weil einzelne Maschinen geparkt, gewartet oder getauscht werden. Insgesamt liegt die Flotte bei rund 50 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von über 20 Jahren. Auf der Luftfahrtmesse in Farnborough bestellte Widerøe im Juli 2024 zwei weitere Dash 8-400. Langfristig will die Airline einen großen Teil der älteren Dash 8 ersetzen; wie die Nachfolge auf den kurzen Pisten aussieht, ist noch offen – betrachte die Tabelle deshalb als Momentaufnahme.

Die Dash 8-400 kennst du vielleicht auch von anderen Regionalairlines in Europa. Bei Widerøe ist sie die große Schwester der Flotte und fliegt die längeren Strecken. Im Kurzbahnnetz dagegen regiert die kleine Dash 8-100 – ein Flugzeug, das in Mitteleuropa im Linienverkehr kaum noch zu sehen ist.

Dash 8-100, -300 oder -400? So unterscheidest du sie

Von Weitem sehen alle Dash 8 gleich aus: Schulterdecker, zwei Turboprops, hohes T-Leitwerk. Die Versionen unterscheiden sich aber vor allem in der Rumpflänge – und die siehst du am besten, wenn du die Fenster zählst oder das Verhältnis von Rumpf zu Flügel betrachtest.

Für Fotos mit sichtbar drehenden Propellern brauchst du übrigens eine längere Verschlusszeit als bei Jets. Wie du das einstellst, ohne dass das Bild verwackelt, zeigt der Guide Propeller fotografieren.

Die E190-E2: ein Stück Luftfahrtgeschichte

Im Januar 2017 bestellte Widerøe drei Embraer E190-E2 und sicherte sich Optionen auf weitere Maschinen. Damit wurde die norwegische Regionalairline zum Erstkunden der zweiten E-Jet-Generation. Die erste Maschine übernahm Widerøe Anfang April 2018 im brasilianischen São José dos Campos, am 24. April 2018 folgte auf der Strecke Bergen–Tromsø der weltweit erste Linienflug des Typs.

Die drei Jets sind in Bergen stationiert und fliegen von dort aus längere Strecken, etwa nach Tromsø. Im Vergleich zur ersten Generation, der Embraer E190, erkennst du die E2 an den deutlich größeren Getriebefan-Triebwerken von Pratt & Whitney und am längeren, schlankeren Flügel. Für Sammler ist eine Widerøe-E2 ein besonderer Fang: Mit nur drei Exemplaren ist sie selten, und sie steht für den Start eines ganzen Flugzeugprogramms.

Woran du Widerøe erkennst

Grün ist bei Widerøe Tradition: Schon das erste Flugzeug der Gesellschaft, ein Wasserflugzeug von Waco, wurde 1934 in Grün ausgeliefert, und die Farbe wurde zur Hausfarbe. Am Rumpf steht der Schriftzug „Widerøe“ mit dem markanten Ø. Bemalungen ändern sich über die Jahre, und einzelne Maschinen tragen Sonderlackierungen – verlass dich deshalb nicht allein auf die Farben, sondern immer auch auf Kennzeichen und Typ.

Das sicherste Merkmal ist das Kennzeichen: Norwegische Flugzeuge tragen das Präfix LN-. Eine Dash 8 mit LN-Kennzeichen an einem skandinavischen Flughafen ist mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Widerøe. Was die Länderpräfixe bedeuten, erklärt der Artikel Länderkennungen an Flugzeugen, wie Kennzeichen aufgebaut sind, zeigt Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Widerøe spotten: wo und wann

In Deutschland, Österreich und der Schweiz ist Widerøe eine Rarität. Das Netz konzentriert sich auf Norwegen, ins Ausland geht es vor allem nach Schweden, Dänemark und Großbritannien. Wer Widerøe gezielt sehen will, plant am besten eine Spottertour in den Norden.

In Oslo landet Widerøe neben Norwegian und SAS – ein guter Ort, um die Dash 8-400 und mit Glück die E2 vor die Linse zu bekommen. Wer in Dänemark unterwegs ist, kann am Flughafen Kopenhagen vom Spot Flyvergrillen aus nordisches Regionalgerät sehen; ob gerade eine Widerøe dabei ist, verrät der Blick in den aktuellen Flugplan.

Spotten im hohen Norden heißt auch: Wetter und Licht planen. Im Winter ist es lange dunkel, im Sommer fast nie. Tipps für kalte Tage findest du in Planespotting im Winter. Ähnliche Regionalairlines mit Turboprops und kleinen Flughäfen sind übrigens Loganair in Schottland und Luxair mit ihrer Dash 8-400 – wer die mag, wird Widerøe lieben.

Partner und Einordnung

Widerøe gehört keiner Allianz an. Die Airline arbeitet über Codeshares mit einzelnen Partnern zusammen, darunter Air France, KLM, Finnair und Lufthansa. Für Reisende heißt das: Ein Flug nach Norwegen mit einer großen Airline kann in einer Widerøe-Dash-8 weitergehen. Vielflieger sammeln Punkte bei Norwegian Reward.

Im Vergleich zu einer Regionaltochter wie KLM Cityhopper ist Widerøe eigenständiger: eigene Marke, eigenes Netz, eigene Codes. Mit Norwegian teilt sie den Eigentümer, aber nicht die Flotte – Norwegian setzt auf Boeing 737, Widerøe auf Propeller und eine Handvoll Embraer.

Häufige Verwechslungen

• Widerøe mit Norwegian gleichsetzen – gleiche Gruppe und gleiches LN-Präfix, aber eigene Marke, eigene Codes und völlig andere Flotte.
• „Dash 8“ als fertige Notiz betrachten – die Version (-100, -200, -300, -400) macht den Unterschied.
• -100 und -200 nach Aussehen trennen wollen – beide sind optisch fast gleich, nur Typcode oder Flottenliste helfen.
• Die E190-E2 für eine E190 der ersten Generation halten – auf die großen Getriebefan-Triebwerke achten.
• Widerøe für eine SAS-Tochter halten – die Verbindung zu SAS endete schrittweise bis 2023, heute gehört Widerøe zu Norwegian.
• Das Ø übersehen – in Datenbanken steht oft „Wideroe“, im Funk „WIDEROE“.

Fazit

Widerøe ist die Airline für alle, die Propeller lieben. Hinter dem Namen mit dem Ø stecken über 90 Jahre Geschichte, ein Netz aus kleinen Kurzbahn-Flugplätzen an der norwegischen Küste und eine Flotte, in der die Dash 8 in vier Versionen fliegt. Dazu kommt mit der E190-E2 ein Jet, der Luftfahrtgeschichte geschrieben hat. Wer Version und Kennzeichen sauber notiert, macht aus jeder Widerøe-Sichtung einen besonderen Eintrag im Logbuch.