Flyvergrillen am Flughafen Kopenhagen

Aktualisiert: Oktober 2026 – Wer in Kopenhagen nach dem besten Platz zum Spotten fragt, bekommt fast immer dieselbe Antwort: Flyvergrillen. Am Ende der Amager Landevej in Kastrup steht seit 1972 eine Grillbar direkt am Flughafenzaun. Von der Terrasse schaust du auf die Piste 04L/22R und den Rollweg davor, ohne Leiter, ohne Eintritt und mit einem Burger in der Hand.

Diese Seite erklärt dir, bei welcher Betriebsrichtung der Spot funktioniert, wann das Licht passt, wie du ohne Auto hinkommst und wohin du ausweichst, wenn der Verkehr über die andere Parallelbahn läuft.

Vom Kiosk zum Treffpunkt der Szene

Die Geschichte des Flyvergrillen ist eng mit dem Flughafen verbunden. Im April 1972 öffnete am Ende der Amager Landevej ein kleiner Kiosk. Dass die Straße hier endet, hat mit dem Ausbau der Pisten zu tun: Die Amager Landevej wurde dabei abgeschnitten, der Verkehr Richtung Store Magleby läuft über die Englandsvej durch einen Tunnel unter dem Flughafen.

Dänische Nachschlagewerke beschreiben, dass der Flughafen aus Sicherheitsgründen zunächst gegen den Kiosk war. Er blieb trotzdem – und weil Flugzeugfans dort stundenlang standen, wuchs das Angebot mit der Zeit zu einer richtigen Grillbar. Im Dänischen hört man deshalb auch den Namen Lufthavnsgrillen. Wenn hoher Besuch einflog, etwa die Air Force One bei den Besuchen von US-Präsidenten 2005 und 2009, war der Grill der Ort, an dem sich Spotter und Fernsehteams sammelten.

Heute ist der Flyvergrillen nach übereinstimmender Einschätzung der Spotter-Guides der beliebteste Standort am Flughafen Kopenhagen. Das liegt an der einfachen Kombination: legaler Platz, freie Sicht ohne Leiter, Essen und Toilette – und eine der beiden Hauptpisten direkt vor dir.

Der Flughafen Kastrup in Zahlen

Der Flughafen Kopenhagen liegt auf der Insel Amager, rund acht Kilometer südlich der Innenstadt, größtenteils in der Gemeinde Tårnby. Er ist der größte Flughafen der nordischen Länder und eines der ältesten internationalen Drehkreuze Europas, eröffnet 1925. Im Jahr 2025 zählte er knapp 32,4 Millionen Passagiere und gut 256.000 Flugbewegungen.

Für Spotter entscheidend ist das Pistensystem: Zwei parallele Bahnen in Richtung Nordost–Südwest, die 04L/22R mit 3.600 Metern und die 04R/22L mit 3.300 Metern, dazu die Querbahn 12/30 mit 2.800 Metern. Der Flyvergrillen liegt auf der Westseite und damit an der längeren 04L/22R. Die 04R/22L liegt dahinter, näher am Øresund.

Betriebsrichtung: Was du am Grill zu sehen bekommst

Kopenhagen nutzt die beiden Parallelbahnen meist mit klarer Rollenverteilung. Laut Spotter-Guides gilt: Bei Betrieb auf 22 ist die 22L die Hauptlandebahn und die 22R die Hauptstartbahn. Bei Betrieb auf 04 dreht sich das um, dann landet der Großteil auf der 04L und gestartet wird überwiegend von der 04R.

Für den Flyvergrillen heißt das: Du hast in beiden Fällen Verkehr vor dir, nur jeweils einen anderen. Bei 22 rollen die Starter auf der Piste direkt vor dir los. Der Zaun ist an dieser Stelle hoch, bei manchen Aufnahmen verdeckt er einen Teil des Fahrwerks – such dir auf der Plattform einen Platz mit freier Linie. Bei 04 kommen die Landungen auf der 04L herein und rollen anschließend über den Rollweg sehr nah am Zaun vorbei. Das sind die Momente für formatfüllende Bilder mit wenig Brennweite.

Konfiguration	Was du am Flyvergrillen siehst	Licht	Empfehlung
Betrieb auf 22	Starts auf der 22R direkt vor dir, Landungen auf der 22L weit entfernt	ab Mittag gut	Grill ist erste Wahl, für Landungen zu P15/P17
Betrieb auf 04	Landungen auf der 04L, Rollverkehr nah am Zaun, Starts von der 04R in der Ferne	ab Mittag gut	sehr lohnend, abends Starts von der 04R im Blick
Querbahn 12/30 aktiv	wenig vor dir	–	kommt selten vor – auf andere Spots ausweichen

Die Querbahn 12/30 wird nach Angaben aus Spotter-Guides nur selten genutzt, etwa bei bestimmten Wind- und Wetterlagen. Landungen auf der 12 siehst du vom Grill aus gar nicht. Wie Wind und Betriebsrichtung zusammenhängen, erklärt der Ratgeber Betriebsrichtung am Flughafen verstehen.

Licht und Fotografie

Der Flyvergrillen liegt auf der Westseite der Pisten. Du schaust nach Osten, und die Sonne wandert im Laufe des Tages hinter dich. Am frühen Morgen fotografierst du ins Gegenlicht, ab dem späten Vormittag wird es besser, und der Nachmittag sowie der frühe Abend sind das Fenster, für das du kommen solltest.

Eine Leiter brauchst du nicht. Bei der Brennweite deckst du mit einem Telezoom bis etwa 300 mm den Großteil ab. Für Flugzeuge auf dem Rollweg bei Landungen auf der 04L reichen kurze bis mittlere Brennweiten, schon ein Standardzoom kann genügen. Für Starts auf der 22R brauchst du mehr Tele, und für Landungen auf der weit entfernten 22L lohnt sich der Versuch eigentlich nur bei Großraumflugzeugen.

Das größte Problem ist Hitzeflimmern. Zwischen dir und der 04R/22L liegen zwei breite Asphaltflächen, über denen die Luft an warmen Tagen stark flirrt. Bilder von der entfernten Parallelbahn werden dann schnell weich. Konzentrier dich tagsüber auf den nahen Verkehr und heb dir die Ferne für den Abend auf, wenn die Luft ruhiger wird – dann lohnen sich auch Starts von der 04R.

Was du in Kopenhagen zu sehen bekommst

Kopenhagen ist ein echtes Drehkreuz, und das merkst du am Zaun: viel skandinavischer Verkehr, dazu eine gute Portion Langstrecke und Fracht.

• SAS: SAS nutzt Kopenhagen als wichtigstes Drehkreuz und prägt das Bild mit Schmalrumpfjets wie dem Airbus A320neo und Regionalverkehr. Auf der Langstrecke fliegt SAS unter anderem nach Nordamerika und Asien, etwa mit dem Airbus A350-900. Seit September 2024 gehört SAS nicht mehr zur Star Alliance, sondern zur SkyTeam.
• Low-Cost: Norwegian und Ryanair haben Basen in Kopenhagen, entsprechend oft siehst du die Boeing 737-800 und ihre Nachfolger.
• Langstrecke aus Nahost und Asien: Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways und Singapore Airlines verbinden Kopenhagen mit ihren Drehkreuzen. Emirates war Ende 2015 die erste Airline mit planmäßigen A380-Flügen in Skandinavien – welches Muster gerade fliegt, prüfst du am besten vorab im Flugtracker.
• Nordamerika: Neben SAS fliegen auch Air Canada und saisonal Delta Air Lines nach Kopenhagen.
• Nordischer Regionalverkehr: Widerøe und Finnair verbinden Kopenhagen mit Norwegen bzw. Helsinki, dazu kommen Verbindungen zu den Färöern und nach Grönland. Turboprops wie die ATR 72-600 siehst du am Grill regelmäßig.
• Air Greenland: Die Großraumverbindung nach Grönland gehört zu den Lieblingsmotiven der Szene, weil sie mit ihrer roten Bemalung auffällt.
• Europa-Zubringer: Auch die großen Netzwerk-Airlines wie Lufthansa, KLM oder British Airways fliegen ihre Drehkreuze von Kopenhagen aus an.
• Fracht: Laut aktueller Übersicht sind unter anderem FedEx Express, Emirates SkyCargo und Ethiopian Cargo in Kopenhagen unterwegs.

Weil Kopenhagen das Tor nach Skandinavien ist, lohnt sich ein Abstecher über den Øresund oder weiter in den Norden: Die Drehkreuze in Oslo, Stockholm-Arlanda und Helsinki zeigen dir die anderen Seiten des nordischen Luftverkehrs.

Anreise: Auto, Metro und Bus

Mit dem Auto ist der Flyvergrillen am einfachsten. Du fährst die Amager Landevej bis zum Ende und parkst direkt am Grill. An sonnigen Wochenenden wird es voll, stell dich dann nicht auf Zufahrten oder in die Wiese.

Mit Bus und Bahn kommst du zuerst zum Flughafen: Die Metro-Linie M2 und die Züge der Øresundsbanen halten an der Station Lufthavnen am Terminal 3. Von dort fährt der Bus 35 in Richtung Tømmerup, die Haltestelle Tømmerup Stationsvej liegt in der Nähe des Grills. Der Bus fährt nicht im dichten Takt, schau also vorher in die Reiseauskunft. Alternativ läufst du: Spotter-Guides nennen etwa eine halbe Stunde Fußweg von den Terminals.

Mit dem Fahrrad bist du am flexibelsten. Die Wege rund um den Flughafen sind flach, und du kannst je nach Betriebsrichtung zwischen dem Grill, der Tømmerupvej und der Nordseite des Flughafens wechseln.

So läuft ein guter Nachmittag am Flyvergrillen

Wofür die Länderkennungen auf dem Rumpf stehen, erklärt der Beitrag Länderkennungen von Flugzeugen, wie ein Kennzeichen aufgebaut ist, liest du unter Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Was sonst in die Fototasche gehört, steht in der Ausrüstungs-Checkliste fürs Planespotting. Welche Brennweite du für welche Distanz brauchst, erklärt der Beitrag Objektiv und Brennweite fürs Planespotting. Wenn du ganz neu dabei bist, hilft dir der Ratgeber Planespotting für Einsteiger.

Ausweichspots rund um den Flughafen Kopenhagen

Weil der Grill vor allem die westliche Parallelbahn abdeckt, lohnt sich ein zweiter Spot. An der Tømmerupvej bei Ullerup bist du in der Nähe des südwestlichen Endes der 04L und stehst dort unter dem Endanflug, wenn auf der 04 gelandet wird. Parken kannst du nur auf wenigen Plätzen am Rand, und Privatgrund ist tabu.

Auf der Nordseite des Flughafens liegen die Langzeitparkplätze P15 und P17 in der Nähe des Endanflugs auf die 22L. Hier bekommst du die Landungen, die du vom Grill nur aus der Ferne siehst – P17 eher am Morgen, P15 eher am Abend. Der kostenlose Parkplatz-Shuttle fährt ab den Terminals. Toiletten und Bänke gibt es dort nicht.

Wer am Vormittag spotten will, schaut auf die Südostseite: Bei Store Magleby führt ein Weg an den Zaun der 04R/22L, mit Blick auf Line-up und Starts von der 04R. Dort brauchst du eine kleine Trittleiter, und im Sommer flimmert die Luft um die Mittagszeit stark. Einzelne früher genannte Punkte sind wegen Problemen mit Privatgrundstücken aus den Spotter-Guides verschwunden – halte dich an öffentliche Wege.

Ähnlich entspannte Spots mit Infrastruktur am Zaun findest du auch anderswo in Europa: An der Spotterplaats Polderbaan in Schiphol hast du einen offiziellen Platz an einer langen Piste, am Affenfelsen in Hamburg einen Hügel mit Café – praktisch, wenn du auf dem Weg nach Dänemark einen Zwischenstopp einlegst. Eine Übersicht weiterer Ziele bietet der Beitrag Die besten Spotting-Spots in Europa.

Regeln am Zaun

Der Flyvergrillen liegt außerhalb des Sicherheitsbereichs auf öffentlich zugänglichem Gelände. Damit das so bleibt, gelten ein paar einfache Regeln – und in Kopenhagen nimmst du sie besser noch ernster als anderswo.

Im September 2025 musste der Flughafen nach Drohnensichtungen für mehrere Stunden schließen. Spotter berichteten kurz danach von Polizeikontrollen in der Nähe der Pisten und dem Hinweis, nach Einbruch der Dunkelheit nicht am Zaun zu bleiben. Das ist kein Grund, wegzubleiben, aber ein Grund, freundlich und transparent aufzutreten.

Auch gegenüber dem Grill gilt Rücksicht: Er ist ein privater Betrieb, der Spotter seit Jahrzehnten willkommen heißt. Wer dort stundenlang die Plattform nutzt, kauft auch mal etwas und nimmt seinen Müll mit.

Fazit

Der Flyvergrillen ist einer der Spots, die man als Planespotter in Europa einmal gesehen haben muss. Er verbindet einen legalen, erhöhten Standplatz ohne Leiter mit Nachmittagslicht auf der längsten Piste des Flughafens, Rollverkehr nah am Zaun und einem Burger zwischendurch. Wer die Betriebsrichtung kennt und ab Mittag kommt, bekommt hier entspannt den kompletten Mix aus skandinavischem Alltagsverkehr, Langstrecke und Turboprops.

Seine Grenzen liegen in der Geometrie des Flughafens: Die östliche Parallelbahn ist weit weg und flimmert, am Morgen kämpfst du mit Gegenlicht, und bei Betrieb auf der Querbahn passiert wenig. Mit der Tømmerupvej und den Parkplätzen auf der Nordseite des Flughafens als Ausweichpunkte wird aus dem Flyvergrillen trotzdem ein voller Spottertag.