Flugzeugtypen von Bombardier

Bombardier CRJ100/CRJ200

CRJ100

Klein, schlank, Triebwerke am Heck: Der CRJ100/200 war der erste Canadair Regional Jet und startete 1992 bei Lufthansa CityLine. In Europa ist er fast verschwunden, in den USA fliegt er noch – so erkennst du den 50-Sitzer sicher.

Bombardier CRJ1000

CRJ-1000

Der CRJ1000 ist das Maximum dessen, was aus dem schlanken Canadair-Rumpf herauszuholen war: rund 39 Meter lang, bis zu 104 Sitze, Triebwerke am Heck. Heute fliegt der größte CRJ fast nur noch in Spanien – so erkennst du ihn und so findest du ihn.

Bombardier CRJ700

CRJ-700

Der CRJ700 ist der Ur-Typ der gestreckten CRJ-Familie: rund 32 Meter lang, um die 70 Sitze, Triebwerke am Heck. Bei Lufthansa CityLine ist er seit 2015 Geschichte, in den USA fliegt er weiter. So trennst du ihn sicher vom längeren CRJ900.

Bombardier CRJ900

CRJ-900

Schlanker Rumpf, Triebwerke am Heck, T-Leitwerk obendrauf: Der CRJ900 war jahrelang das Arbeitspferd im Lufthansa-Zubringerverkehr. Seit dem Aus der CityLine ist er in Deutschland selten geworden – so erkennst du ihn trotzdem sicher.

Canadair CL-415 (und CL-215)

Bombardier 415

Bootsrumpf, hoch angesetzter Flügel, Schwimmer unter den Flügelenden: Der Canadair ist das Löschflugzeug Südeuropas schlechthin. So erkennst du CL-415, CL-215 und CL-215T und weißt, wo du sie im Sommer erwischst.

Bombardier Challenger 300/350

Challenger 300

Knapp 21 Meter lang, T-Leitwerk, zwei Honeywell-Triebwerke am Heck: Die Challenger 300 und 350 gehören zu den meistgelieferten Businessjets ihrer Klasse. So bestimmst du die Variante.

Bombardier Challenger 3500

Challenger 3500

Von außen eine Challenger 350, innen ein neues Flugzeug: Die Challenger 3500 ist Bombardiers aktueller Super-Midsize-Jet und einer der meistgelieferten Businessjets. So ordnest du sie ein.

Bombardier Challenger 604/605

Challenger 604

Bauchiger Rumpf, T-Leitwerk, zwei GE-Triebwerke am Heck: Die Challenger 604 und 605 sind die Arbeitspferde der 600er-Reihe. So erkennst du sie und trennst sie von 601 und 650.

Bombardier Challenger 650

Challenger 650

Bauchiger Rumpf, T-Leitwerk, zwei GE-Triebwerke am Heck: Die Challenger 650 ist die aktuelle Version der Challenger-600-Familie. So erkennst du sie und grenzt sie von 604, 605 und 350 ab.

Bombardier Global 5000/5500

Global 5000

Hecktriebwerke, T-Leitwerk, Interkontinental-Reichweite – und etwas kürzer als die Schwestern: Die Global 5000 und ihre Nachfolgerin 5500 sind die kompakten Globals. Hier erfährst du, wie du sie erkennst und wo sie fliegen.

Bombardier Global 6000/6500

Global 6000

Langstrecken-Bizjet, Regierungsflieger und Basis für Aufklärer: Die Global 6000/6500 ist eines der vielseitigsten Flugzeuge in Bombardiers Programm. So erkennst und findest du sie.

Bombardier Global 7500

Global 7000

Zwei Triebwerke am Heck, ein T-Leitwerk und ein Rumpf, so lang wie bei einem kleinen Regionaljet: Die Global 7500 ist einer der größten Businessjets der Welt. So erkennst du sie.

Bombardier Global 8000

Global 8000

Mach 0,95, 8.000 nautische Meilen Reichweite und eine Kabinendruckhöhe von unter 2.700 Fuß: Die Global 8000 ist laut Bombardier das schnellste zivile Flugzeug seit der Concorde. Was sie von der Global 7500 trennt – und warum du dafür das Kennzeichen brauchst.

Bombardier Global Express / XRS

Global Express

Mit der Global Express stieg Bombardier in den 1990ern in die Liga der Ultralangstrecken-Businessjets ein. Aus ihr wuchs die ganze Global-Familie. So erkennst du das Original und die XRS.

Bombardier Learjet 45/40

Learjet 45

Der erste Learjet, den Bombardier komplett neu entwickelt hat: T-Leitwerk, zwei Delta-Fins unter dem Heck, Winglets und Honeywell-Triebwerke. So erkennst du Learjet 45, 45XR und die kürzere 40.

Bombardier Learjet 60

Learjet 60

Knapp 18 Meter lang, T-Leitwerk, zwei Pratt-&-Whitney-Triebwerke am Heck und zwei kleine Flossen unter dem Leitwerk: Der Learjet 60 ist der größte klassische Learjet. So erkennst du ihn und grenzt ihn von Learjet 35, 45 und 55 ab.

Bombardier Learjet 75

Learjet 75

Der Learjet 75 ist das Schlusskapitel einer Legende: eine modernisierte Learjet 45 mit Glascockpit und neuen Winglets, gebaut bis Anfang 2022. Hier erfährst du, wie du ihn erkennst und warum jede Sichtung ein Stück Businessjet-Geschichte ist.

Learjet 35/36

Learjet 35

Schlanker Rumpf, Tanks an den Flügelspitzen, T-Leitwerk: Der Learjet 35/36 ist ein Klassiker der Businessjets – und in Deutschland als Zieldarstellungsflugzeug der GFD im Dienst der Bundeswehr unterwegs.