Flugzeugtypen von Tupolew

Tupolew Tu-204/Tu-214

Tu-204

Zwei Triebwerke unter dem Flügel, kleine Winglets, ein langer schlanker Rumpf: Die Tu-204 sieht aus der Ferne aus wie eine Boeing 757. Hier erfährst du, wie du sie sicher bestimmst und warum die Tu-214 unter Sanktionen ein Comeback erlebt.

Tupolew Tu-160

Tu-160 Blackjack

Weiß lackiert, Schwenkflügel, vier Nachbrenner und über 54 Meter lang: Die Tu-160 ist der größte Überschallbomber, der je in Serie gebaut wurde. Hier findest du Geschichte, Technik und Erkennungsmerkmale des „Weißen Schwans“.

Tupolew Tu-95

Tu-95

Vier Triebwerke, acht Propellerkreise und ein Brummen, das man kilometerweit hört: Die Tu-95 „Bear“ ist seit den 1950er-Jahren Russlands Langstreckenbomber. So erkennst du sie und so kommt sie auf NATO-Fotos.

Tupolew Tu-104

Tu-104

Verglaste Bomber-Nase, zwei Triebwerke tief in der Flügelwurzel, Fahrwerksgondeln hinter dem Flügel: Die Tu-104 war 1956 der erste Jetliner der Sowjetunion. Heute triffst du sie nur noch im Museum.

Tupolew Tu-134

Tu-134

Verglaste Nase, zwei Triebwerke am Heck, hohes T-Leitwerk und Fahrwerksgondeln hinter dem Flügel: Die Tu-134 war der Kurzstreckenjet des Ostblocks und bei der Interflug der erste Jet. Heute begegnest du ihr fast nur noch im Museum.

Tupolew Tu-144

Tu-144

Doppeldelta, ausklappbare Canards hinter dem Cockpit, vier Triebwerke nah an der Rumpfmitte: Die Tu-144 war das sowjetische Überschall-Verkehrsflugzeug und flog noch vor der Concorde. Hier findest du Technik, Varianten, jedes Exemplar und die Museumsstandorte.

Tupolew Tu-154

Tu-154

Drei Triebwerke am Heck, ein hohes T-Leitwerk und lange Gondeln hinter dem Flügel: Die Tu-154 war das Arbeitspferd von Aeroflot und dem Ostblock. Heute ist sie fast nur noch im Museum zu sehen.