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US-Hersteller aus Santa Monica, bekannt für die DC-Reihe von der DC-2 über die DC-3 bis zur DC-9; 1967 mit McDonnell zu McDonnell Douglas fusioniert.
Sitzland: USA · 9 Flugzeugtypen
Transporter, Tanker, Trainer und Kampfflugzeuge. Zu sehen vor allem an Militärflugplätzen, bei Airshows und als Gäste an zivilen Flughäfen.
Ausgemusterte Muster und Oldtimer, die nur noch bei Sonderflügen, Flugtagen oder im Museum zu sehen sind.
Douglas C-54 Skymaster
DC-4
Die C-54 Skymaster war der Langstrecken-Lastesel der US-Streitkräfte und das Rückgrat der Berliner Luftbrücke. Hier findest du die Militärversionen, ihre Geschichte als Rosinenbomber und die Exemplare, die heute noch stehen oder fliegen.
Douglas DC-2
DC-2
Ganzmetall, Einziehfahrwerk, zwei Sternmotoren: Die Douglas DC-2 machte 1934 das moderne Verkehrsflugzeug alltagstauglich und flog als KLM-Uiver beim Rennen London–Melbourne aufs Podest. So erkennst du die kleine Schwester der DC-3 – und wo du sie heute noch findest.
Douglas DC-3 / C-47
C-47 Skytrain
Zwei Sternmotoren, Spornrad, schräg stehender Rumpf am Boden: Die DC-3 und ihre Militärschwester C-47 sind Legenden. So erkennst du sie und so findest du die letzten Flieger in Europa.
Douglas DC-4 / C-54 Skymaster
C-54 Skymaster
Vier Sternmotoren, ein einzelnes Seitenleitwerk, Bugradfahrwerk und runde Fenster: Die DC-4 und ihre Militärversion C-54 trugen die Berliner Luftbrücke. So erkennst du den Klassiker und findest die letzten Exemplare.
Douglas DC-6
DC-6
Vier Sternmotoren, Druckkabine, Bugradfahrwerk: Die Douglas DC-6 war nach dem Zweiten Weltkrieg eines der wichtigsten Langstreckenflugzeuge der Welt. Heute fliegt sie noch als Frachter in Alaska – und als blank polierte DC-6B der Flying Bulls aus Salzburg. So erkennst du sie und so bekommst du sie vor die Linse.
Douglas DC-7
DC-7
Nonstop quer durch die USA, ohne Zwischenstopp über den Atlantik und über den Nordpol nach Tokio: Die Douglas DC-7 war der schnellste und letzte Kolbenmotor-Airliner von Douglas – und zugleich der kurzlebigste. Hier erfährst du, wie du DC-7, DC-7B und DC-7C unterscheidest und wo du die seltenen Überlebenden heute noch findest.
Douglas DC-8
DC-8
Mit der DC-8 stieg Douglas ins Jetzeitalter ein: vier Triebwerke, gepfeilter Flügel und später ein Rumpf von über 57 Metern. Hier liest du, wie sich die Serien unterscheiden, warum die Super Sixty so berühmt wurde und wo du eine der letzten DC-8 noch erwischst.
Douglas DC-9
DC-9
Die DC-9 war das letzte Verkehrsflugzeug, das noch unter dem alten Namen Douglas entstand – und die Keimzelle einer Familie bis zur Boeing 717. Hier liest du, wie der Kurzstreckenjet entwickelt wurde, was die Serien 10 bis 50 unterscheidet und wie daraus die MD-80 wuchs.
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