Flughafen Memmingen

Wer auf der A96 Richtung Lindau fährt, sieht kurz hinter dem Kreuz Memmingen ein Leitwerk mit Ryanair-Harfe über die Felder ragen. Bis 2002 hätte man hier ganz andere Silhouetten gesehen: Starfighter und Tornados der Luftwaffe, die von Memmingerberg aus zu Übungsflügen über Süddeutschland starteten. Der Flughafen Memmingen ist eines der erfolgreichsten Beispiele dafür, wie aus einem Fliegerhorst des Kalten Kriegs ein ziviler Flughafen wird – getragen nicht vom Staat, sondern von Unternehmern aus der Region. Für dich als Spotter heißt das: ein überschaubarer Platz, viel Boeing 737, viel A320-Familie und Kennzeichen aus halb Südosteuropa.

Fliegerhorst Memmingerberg: die militärische Vorgeschichte

Die Geschichte des Platzes beginnt im Januar 1936. Bei der Gemeinde Memmingerberg, östlich der Stadt Memmingen, ließ die damalige Luftwaffe einen Fliegerhorst errichten. Im Zweiten Weltkrieg lagen hier Bomberverbände, ausgerüstet mit Mustern wie der Heinkel He 111, der Dornier Do 17 und der Junkers Ju 88. Gegen Kriegsende wurde der Platz mehrfach bombardiert und weitgehend zerstört.

Nach dem Krieg wechselte die Nutzung mehrfach: Das Gelände diente zunächst nicht der Fliegerei, später nutzte es die US Air Force. 1956 zog eine Flugzeugführerschule der neuen Luftwaffe der Bundeswehr ein. Prägend wurde aber ein anderer Verband: Im Frühjahr 1959 verlegte das Jagdbombergeschwader 34 nach Memmingerberg und wurde am 5. Mai 1959 offiziell in Dienst gestellt.

Mehr als vier Jahrzehnte lang blieb das Geschwader hier. Es begann mit der Republic F-84F Thunderstreak, ab 1964 folgte der F-104G Starfighter. In dieser Zeit war Memmingerberg Teil der nuklearen Teilhabe der NATO: Auf dem Platz lagerten amerikanische Atomwaffen, bewacht von einer US-Einheit, und das Geschwader hielt Flugzeuge in ständiger Bereitschaft. 1987 wurde der Starfighter durch den Panavia Tornado abgelöst. 1992 erhielt der Verband den Traditionsnamen „Allgäu“, 1996 wurden die Atomwaffen abgezogen und die US-Einheit verabschiedet.

Mit den Strukturreformen der Luftwaffe kam das Ende. Am 31. Dezember 2002 endete der militärische Flugbetrieb, am 30. Juni 2003 wurde das Geschwader aufgelöst, im Frühjahr 2004 schloss der Fliegerhorst. Zurück blieben eine lange Bahn, Hallen, Shelter und ein riesiges Gelände – und Unternehmer aus dem Allgäu, die darin eine Chance sahen. Wie man Kennzeichen von Luftwaffenmaschinen aus dieser Zeit liest, erklärt der Beitrag Kennzeichen von Bundeswehr-Luftfahrzeugen.

Der zivile Neustart als Unternehmerflughafen

Noch während das Geschwader abgewickelt wurde, gründeten Firmen aus der Region eine Gesellschaft, um den Platz zivil zu nutzen. Das Besondere daran: Anders als bei fast allen deutschen Verkehrsflughäfen standen nicht Land, Kreis oder Stadt im Zentrum, sondern mittelständische Unternehmen aus dem Allgäu und Oberschwaben. Bis heute bezeichnet sich Memmingen selbst als „Unternehmerflughafen“. Laut Betreiber halten private Unternehmer aus der Region 62 Prozent, die übrigen 38 Prozent liegen bei der AAP-Besitz GmbH, hinter der rund 90 Firmen und Körperschaften stehen.

Im Juli 2004 erhielt der Platz die Genehmigung als ziviler Regionalflughafen, im August startete die allgemeine Luftfahrt. Den Durchbruch brachte der 28. Juni 2007: Mit TUIfly begann der Linienverkehr, damals unter dem Namen „Allgäu Airport“. Seit 2008 heißt der Flughafen offiziell Memmingen, die Marke Allgäu Airport lebt aber weiter, etwa im Namen des Busshuttles nach München. Einige Low-Cost-Airlines vermarkteten den Platz zudem als „Memmingen/München-West“ – eine Bezeichnung, die angesichts von gut 100 Kilometern bis München vor allem Werbung war.

Seit 2017 betreibt die Flughafen Memmingen GmbH den Platz. Im selben Jahr überschritt der Flughafen erstmals die Marke von einer Million Passagieren, und Ryanair eröffnete eine Basis. Danach ging es steil bergauf: Nach dem Einbruch in der Pandemie wuchs der Verkehr von knapp zwei Millionen Passagieren 2022 auf rund 3,7 Millionen im Jahr 2025. Laut Flughafen gehört Memmingen damit zu den 15 größten Verkehrsflughäfen Deutschlands.

Die Bahn: 06/24 mit Militär-Erbe

Das Layout ist für Spotter angenehm schlicht. Es gibt genau eine Start- und Landebahn mit der Bezeichnung 06/24. Die Zahlen verraten die Ausrichtung: Auf der 06 geht es etwa Richtung Ostnordost (rund 60 Grad), auf der 24 Richtung Westsüdwest (rund 240 Grad). Der Flughafen nennt eine Gesamtlänge von 2.981 Metern – für einen Regionalflughafen außergewöhnlich viel und ein klares Erbe der Jet-Ära des Fliegerhorsts.

Die Breite war dagegen lange ein Thema. Für Kampfjets reichten 30 Meter, für Verkehrsflugzeuge entsprach das nicht dem internationalen Standard. 2019 wurde die Bahn deshalb auf 45 Meter verbreitert; dafür ruhte der Flugbetrieb in der zweiten Septemberhälfte rund zwei Wochen. Seit Herbst 2021 gibt es zusätzlich zum Instrumentenlandesystem in Richtung 24 auch eines in Richtung 06, sodass Landungen bei schlechter Sicht in beiden Betriebsrichtungen besser möglich sind.

Weil es nur eine Bahn gibt, starten und landen alle Flugzeuge in derselben Richtung. Bei Betriebsrichtung 24 kommen die Landungen aus Ostnordost, und die Starts gehen Richtung Westsüdwest. Bei 06 ist es umgekehrt. Welche Richtung gilt, entscheidet vor allem der Wind; Westwetterlagen bringen in Süddeutschland oft die 24. Wie du das vor dem Losfahren einschätzt, erklären die Beiträge Betriebsrichtung am Flughafen verstehen und Windy und andere Wetterkarten für Spotter.

Ryanair, Wizz Air und der Balkan-Faktor

Das Verkehrsbild in Memmingen ist eindeutig: Hier regiert der Low-Cost-Verkehr. Den größten Anteil stellt Ryanair. Die Iren fliegen seit 2010 ab Memmingen und betreiben seit Herbst 2017 eine Basis mit stationierten Maschinen. Von hier aus geht es zu Zielen in Süd- und Westeuropa, etwa nach London-Stansted, auf den Balkan und bis nach Nordafrika. Neben Maschinen mit irischem Kennzeichen tauchen dabei auch Flugzeuge der Konzernschwester Malta Air mit maltesischen 9H-Kennzeichen auf. Wie das Geschäftsmodell dahinter funktioniert, erklärt der Beitrag Wie Billigflieger funktionieren.

Zweite feste Größe ist Wizz Air. Ihr Netz ab Memmingen reicht weit nach Südost- und Osteuropa, unter anderem nach Rumänien, Nordmazedonien, Albanien, Bosnien und Herzegowina und in den Kosovo. Genau das macht Memmingen besonders. Laut Flughafen waren 2025 Tirana und Palma de Mallorca die gefragtesten Ziele; Pristina, Belgrad, Sofia, London-Stansted, Skopje, Banja Luka und Bukarest kamen jeweils auf mehr als 100.000 Fluggäste.

Ergänzt wird das Angebot durch Ferien- und Charterflüge. SunExpress fliegt seit Ende März 2026 wieder nach Antalya, Freebird Airlines ebenfalls in die Türkei. Aegean Airlines und Avanti Air stehen auf der Airline-Liste des Flughafens, dazu die Schweizer GP Aviation.

Wichtig: Flugpläne ändern sich mit jeder Saison, und gerade im Low-Cost-Geschäft kommen und gehen Strecken schnell. Welche Airlines und Ziele gerade aktuell sind, zeigt dir der Flugplan auf der Website des Flughafens. Wie du solche Tafeln für deine Planung auswertest, steht im Beitrag zur Ankunfts- und Abflugtafel, den Wechsel zwischen den Flugplanperioden erklärt IATA-Sommer- und Winterflugplan.

Was du in Memmingen fotografierst

Wer nach Großraumflugzeugen sucht, ist in Memmingen falsch. Im Linienalltag bestimmen zwei Familien das Bild: die Boeing 737 und die Airbus A320-Familie. Genau darin liegt aber der Reiz für Einsteiger und Kennzeichen-Sammler. In der Ryanair-Gruppe fliegen sowohl die klassische Boeing 737-800 als auch die neuere Boeing 737-8-200 mit größeren LEAP-Triebwerken und gespaltenen Winglets. Welche Variante gerade am Gate steht, verrät dir das Kennzeichen. Wie du die Generationen sicher trennst, zeigt der Beitrag Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden.

Bei Wizz Air bist du in der Airbus-Welt unterwegs: A320, A321neo und ihre Verwandten. Gerade bei Wizz Air lohnt der genaue Blick auf Rumpflänge, Notausgänge und Triebwerke. Eine kompakte Anleitung findest du unter A318, A319, A320 und A321 sicher auseinanderhalten und A320neo oder ceo?.

Der eigentliche Schatz für Sammler sind die Kennzeichen. Ryanair setzt Flugzeuge mit irischen und maltesischen Registrierungen ein, Wizz Air betreibt mehrere Flugbetriebe mit unterschiedlichen Kennzeichen-Präfixen. Wer seine Sichtungen konsequent nach Kennzeichen notiert, sieht schnell, wie viele verschiedene Flugzeuge hinter den scheinbar identischen Lackierungen stecken. Warum so viele Maschinen auf Malta oder in Irland registriert sind, erklärt der Beitrag Warum viele Flugzeuge in Irland, Bermuda oder Malta registriert sind.

Spotten am Flughafen Memmingen

Eine ausgewiesene Besucherterrasse oder einen offiziellen Spotterhügel nennt der Flughafen auf seiner Website nicht. Der legale Weg ganz nah an die Flugzeuge sind die Airport-Touren. Laut Flughafen dauert die Tour für Erwachsene rund 90 bis 120 Minuten inklusive Sicherheitskontrolle und führt über das Vorfeld, zur Abfertigung und zur Flughafenfeuerwehr; dazu gibt es eine Busrundfahrt über das Gelände. Teilnehmen kannst du ab zwölf Jahren, für jüngere Besucher gibt es eine eigene Kinder-Tour ohne Busfahrt. Gebucht wird online, Gruppen fragen per E-Mail an. Preise und Bedingungen nennt der Flughafen auf seiner Website – sie können sich ändern.

Wer Starts und Landungen von außen fotografieren will, sucht sich Standorte entlang des Flughafengeländes. Wo das legal und sinnvoll ist, hängt von Betriebsrichtung, Licht und den örtlichen Gegebenheiten ab; einen eigenen Spot-Guide für Memmingen gibt es bei uns bislang nicht. Rund um den Flughafen liegen Felder, Gewerbeflächen und Ortsstraßen – halte dich strikt an Absperrungen, Zufahrtsverbote und landwirtschaftliche Flächen und frag in der lokalen Spotter-Community nach bewährten Plätzen. Was grundsätzlich erlaubt ist, fasst der Beitrag Ist Planespotting erlaubt? zusammen.

Allgemeine Tipps für kleinere Plätze wie diesen findest du im Beitrag Spotting an kleinen Regionalflughäfen, eine Übersicht über lohnende Ziele im ganzen Land unter Regionalflughäfen in Deutschland für Spotter. Wer im Winter unterwegs ist, sollte außerdem einen Blick in Planespotting im Winter werfen – Enteisung und Schneeräumung liefern in Memmingen durchaus eigene Motive.

Anreise und Betriebszeiten

Mit dem Auto ist Memmingen bequem erreichbar: Der Flughafen liegt direkt am Kreuz von A7 und A96, die Anschlussstelle Memmingen-Ost der A96 liegt nur rund zwei Kilometer entfernt. Parkplätze gibt es direkt am Gebäude, sie sind aber auf Fluggäste ausgerichtet und kosten Geld; Teilnehmer der Airport-Touren parken laut Flughafen auf den Plätzen P1 bis P5 kostenlos.

Einen Bahnhof am Terminal gibt es nicht. Laut Flughafen verbindet ein City Shuttle den Bahnhof Memmingen etwa alle halbe Stunde mit dem Terminal, frühmorgens bis spätabends. Wer bei der Deutschen Bahn eine Fahrkarte bis „Memmingen Allgäu Airport“ bucht, hat die Shuttlefahrt bereits im Ticket. Aus München fahren der Allgäu Airport Express und Busse von Flibco ab dem Hauptbahnhof direkt bis vor das Terminal, dazu verbindet FlixBus den Flughafen mit vielen Städten.

Zu den Flugzeiten: Der Flughafen hatte eine Ausweitung des regulären Betriebs in den späten Abend beantragt, die 2013 mit Einschränkungen genehmigt wurde; Klagen dagegen scheiterten 2015 vor dem Bayerischen Verwaltungsgerichtshof. Für deine Planung ist der Tagesflugplan entscheidend: Die erste Abflugwelle startet früh am Morgen, nachts ist weitgehend Ruhe.

Memmingen im Vergleich

Unter den bayerischen Verkehrsflughäfen hat Memmingen ein ganz eigenes Profil. Der Flughafen München bietet Lufthansa-Langstrecke, A380 und mit dem Besucherhügel einen der bequemsten Spotterplätze Deutschlands. Memmingen ist kleiner und auf Punkt-zu-Punkt-Verkehr spezialisiert, dafür findest du hier Airlines und Ziele, die in München kaum eine Rolle spielen. Im Nordwesten liegt der Flughafen Stuttgart mit seiner Besucherterrasse, im Südwesten am Bodensee der Flughafen Friedrichshafen.

Spannend ist der Vergleich mit anderen deutschen Konversionsflughäfen. Der Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden war ein kanadischer Jetstützpunkt und lebt heute ebenfalls von Ryanair und Wizz Air. Der Flughafen Frankfurt-Hahn ging aus einer US-Airbase hervor, der Flughafen Weeze am Niederrhein aus einem britischen Militärflugplatz. Alle vier zeigen, wie eng die Low-Cost-Airlines mit ehemaligen Militärplätzen verbunden sind: lange Bahnen, viel Platz und niedrige Kosten. Wer hinter der größten Airline am Platz steht, erklärt die Seite zur Ryanair Holdings.

Für einen Luftfahrt-Ausflug liegt die Region ebenfalls günstig. Am Bodensee zeigt das Dornier Museum Friedrichshafen die Geschichte eines der großen deutschen Flugzeugbauer, im Norden von München die Flugwerft Schleißheim historische Flugzeuge auf einem traditionsreichen Flugplatzgelände – ein guter Gegenpol zum Low-Cost-Alltag am Flughafen.

Fazit

Der Flughafen Memmingen ist ein Ort mit zwei Leben. Über vier Jahrzehnte war Memmingerberg ein Fliegerhorst der Luftwaffe, auf dem F-84F, Starfighter und Tornados in Bereitschaft standen. Seit 2007 ist er ein ziviler Flughafen, den Unternehmer aus der Region aufgebaut haben und der sich mit Ryanair, Wizz Air und Ferienfliegern auf rund 3,7 Millionen Passagiere im Jahr hochgearbeitet hat. Die lange Bahn und das Terminal in der alten Wartungshalle erinnern bis heute an die militärische Vergangenheit.

Spotter finden hier keinen Typenzoo, sondern einen überschaubaren Flughafen, an dem du Boeing 737 und A320-Familie in Ruhe studieren und Kennzeichen aus ganz Europa sammeln kannst. Wer Betriebsrichtung, Licht, Nebel und Abflugwellen vorher klärt, holt aus einem halben Tag im Unterallgäu mehr heraus, als die kurze Airline-Liste vermuten lässt.