Avianca

Wenn in Madrid, Barcelona oder London ein Dreamliner mit rotem Leitwerk und dem kleingeschriebenen Schriftzug „avianca“ einschwebt, fotografierst du ein Stück Luftfahrtgeschichte. Avianca wurde 1919 gegründet, im selben Jahr wie KLM. Damit ist sie die zweitälteste Airline der Welt, die heute noch fliegt. Diese Seite zeigt dir, wie du Kolumbiens Flag-Carrier sicher zuordnest, welche Flugzeuge du in Europa erwarten kannst und warum die Kennzeichen manchmal mehr nach USA als nach Kolumbien aussehen.

Avianca im Überblick

Avianca ist die Flag-Carrier Kolumbiens und die größte Airline des Landes. Die Konzernzentrale sitzt in Bogotá, eingetragen ist das Unternehmen in Barranquilla an der Karibikküste. Dort hat auch alles angefangen. Das wichtigste Drehkreuz ist der Flughafen El Dorado in Bogotá (BOG), einer der verkehrsreichsten Flughäfen Lateinamerikas. Weitere Knoten im Netz sind unter anderem Medellín, Cali und Cartagena.

Das Netz reicht weit über Kolumbien hinaus. Avianca fliegt innerhalb Südamerikas, nach Mittelamerika und in die Karibik, in die USA und nach Kanada. Dazu kommen mehrere Ziele in Europa. Ein Teil des mittelamerikanischen Netzes stammt aus der früheren TACA aus El Salvador. Ihre Gesellschaften fliegen seit 2013 unter der Marke Avianca, darunter die ehemalige costa-ricanische Flag-Carrier LACSA.

Seit dem 21. Juni 2012 ist Avianca Mitglied der Star Alliance. Dort trifft sie auf Lufthansa, United Airlines, TAP Air Portugal und ihren direkten Nachbarn Copa Airlines aus Panama. Mit United verbindet Avianca zusätzlich eine enge Codeshare-Partnerschaft.

Codes, Rufzeichen und Kennzeichen

• IATA-Code AV: steht in der Flugnummer, auf Anzeigetafeln und im Ticket.
• ICAO-Code AVA: nutzt die Flugsicherung, und du findest ihn auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen AVIANCA: so meldet sich die Crew im Funk.
• Kennzeichen HK- und N-: Kolumbiens Präfix ist HK-. Viele Avianca-Flugzeuge tragen aber ein US-Kennzeichen mit N-, oft mit der Endung AV.

Gerade der letzte Punkt verwirrt Einsteiger. Ein N- am Rumpf heißt bei Avianca nicht, dass eine US-Airline fliegt. Solche Registrierungen haben meist mit Finanzierung und Leasing zu tun. Warum Flugzeuge oft in einem anderen Land registriert sind als ihre Airline sitzt, erklärt der Artikel über Offshore-Registrierungen und Leasing. Wie IATA- und ICAO-Codes aufgebaut sind, liest du im Guide IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Von SCADTA zu Avianca: über 100 Jahre Geschichte

Die Wurzeln von Avianca liegen in Barranquilla. Am 5. Dezember 1919 gründeten kolumbianische und deutsche Geschäftsleute dort die SCADTA, die „Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo“. Der Name sagt es schon: Es war eine kolumbianisch-deutsche Gesellschaft. Viele Piloten und Techniker der ersten Jahre kamen aus Deutschland.

Den ersten Flug machte die SCADTA 1920 mit einer Junkers F 13. Es war ein Postflug von Barranquilla in den nahen Küstenort Puerto Colombia. Das robuste Ganzmetallflugzeug aus Dessau passte gut zu einem Land mit Gebirge, Dschungel und Flüssen, aber kaum Straßen.

1940 änderte sich alles. Die kolumbianische Regierung ordnete am 14. Juni die Fusion der SCADTA mit der kleineren Konkurrentin SACO an. Daraus entstand die „Aerovías Nacionales de Colombia“ – kurz Avianca. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute die Airline ihr internationales Netz auf. Ab 1950 flog sie regelmäßig nach Europa, unter anderem nach Madrid, Lissabon und Rom. Mit der Super Constellation kamen Mitte der 1950er-Jahre sogar Verbindungen nach Frankfurt und Hamburg dazu.

Ein zweiter großer Schritt kam ab 2009 mit dem Zusammenschluss mit TACA. Die gemeinsame Holding hieß zunächst AviancaTaca, ab 2013 Avianca Holdings. Seit Mai 2013 fliegen auch die früheren TACA-Gesellschaften unter dem Namen Avianca.

Krise, Neustart und Abra Group

Die Corona-Pandemie traf Avianca hart. Im Mai 2020 beantragte die Airline mit zahlreichen Tochtergesellschaften Gläubigerschutz nach Chapter 11 in New York. Die peruanische Tochter Avianca Perú wurde aufgelöst. Ende 2021 schloss Avianca die Sanierung ab und startete neu. Die Holding verlegte ihren rechtlichen Sitz damals nach Großbritannien und hieß ab dann Avianca Group. Die Zentrale blieb in Bogotá.

Im Mai 2022 kündigten die Hauptaktionäre von Avianca und der Mehrheitseigner der brasilianischen GOL eine gemeinsame Holding an: die Abra Group. 2023 wurde der Zusammenschluss vollzogen. Beide Airlines behalten ihre Marken und ihren eigenen Flugbetrieb. Später kam die spanische Wamos Air dazu, deren Kauf im Oktober 2024 abgeschlossen wurde. Ende 2025 kündigte Abra außerdem die Eingliederung der chilenischen Sky Airline an.

Nicht geklappt hat dagegen die Übernahme von Viva Air Colombia. Die kolumbianische Luftfahrtbehörde genehmigte sie im März 2023 nur unter strengen Auflagen. Im Mai 2023 zog Avianca sich zurück. Viva Air hatte den Flugbetrieb bereits Ende Februar 2023 eingestellt.

Die Flotte: Airbus für die Region, Boeing für die Langstrecke

Die Flotte von Avianca ist klar aufgeteilt. Für Inlandsflüge und Strecken innerhalb Amerikas fliegt die Airline die Airbus-A320-Familie. Für die Langstrecke setzt sie die Boeing 787-8 ein. Insgesamt hat Avianca deutlich über 100 Flugzeuge. Die genaue Zahl schwankt je nach Quelle und Stand, weil ältere Maschinen gehen und neue A320neo dazukommen.

Typ	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A319	Inland und Region	Kürzester Typ der Flotte, wird nach und nach ausgemustert
Airbus A320	Inland und Region	Größte Teilflotte, erste Generation mit kleineren Triebwerken
Airbus A320neo	Inland und Region	Wächst weiter, viele Exemplare bestellt
Boeing 787-8	Langstrecke, auch nach Europa	Einziger Großraumjet im Einsatz, mit Business- und Economy-Kabine
Airbus A330-900	bestellt	Zwei Exemplare bestellt, noch nicht im Einsatz

Die Boeing 787-8 ist für dich in Europa der wichtigste Typ. Sie hat bei Avianca eine Business- und eine Economy-Kabine, die genaue Bestuhlung hängt von der Kabinenversion ab. Zur Flotte gehören auch einige gebrauchte 787-8, die früher bei Norwegian flogen. Zu Hause in Südamerika dominiert dagegen die A320-Familie. Wie du A320 und A320neo am Triebwerk unterscheidest, zeigt der Guide A320neo oder ceo?.

Woran du Avianca erkennst

Die wichtigste Farbe bei Avianca ist Rot. Zum 50. Geburtstag 1969 ließ die Airline ihre Flugzeuge erstmals rot lackieren, und seitdem ist Rot das Markenzeichen geblieben. 2013 kam ein neues Design in Rot und Weiß. 2023 hat Avianca ihren Auftritt noch einmal überarbeitet. Seitdem steht der Name als Wortlogo in Kleinbuchstaben auf dem Rumpf: „avianca“.

Daneben gibt es einige Sonderlackierungen, die bei Spottern beliebt sind:

• Retro-Lackierung zum 100. Geburtstag: ein A320 (N284AV) im historischen Design. Mehr zu solchen Motiven findest du bei den Retro-Lackierungen.
• Star-Alliance-Lackierung: ein A319 (N519AV) im typischen Allianz-Design. Wie diese Lackierungen bei allen Bündnissen aussehen, zeigt der Artikel über Allianz-Lackierungen.
• TACA-Heritage: ein A320 (N567AV) erinnert an die mittelamerikanische Partnerin.

Diese Sondermaschinen sind A320-Familie und fliegen deshalb nur in Amerika. In Europa wirst du sie nicht sehen. Ob sie aktuell noch in dieser Bemalung unterwegs sind, prüfst du am besten per Kennzeichen auf einem Flugtracker.

Avianca in Europa spotten

In Europa fliegt Avianca ab Bogotá vor allem Madrid, Barcelona und London-Heathrow an, dazu Paris-Charles de Gaulle; nach Madrid geht es zusätzlich ab Medellín. Auf allen Strecken kommt in der Regel die Boeing 787-8 zum Einsatz. Frequenzen und Zusatzstrecken ändern sich je nach Saison. Prüf deshalb vor jeder Tour den aktuellen Flugplan.

Ziel	Flughafen	Spotter-Tipp
Madrid	Madrid-Barajas	Viel Lateinamerika-Verkehr, guter Spot: La Muñoza
Barcelona	Barcelona-El Prat	Aussichtspunkt direkt an der Piste: Mirador del Prat
London	London-Heathrow	Klassiker für Landungen: Myrtle Avenue oder Hatton Cross
Paris	Paris-Charles de Gaulle	Riesiger Langstreckenbetrieb, Tipps im Guide Planespotting in Paris-CDG

Madrid ist das Tor nach Lateinamerika. Neben Avianca siehst du dort an einem Tag viele Airlines aus Südamerika, darunter Iberia mit ihren Strecken nach Bogotá. Wie du den Flughafen am besten angehst, erklärt der Guide Planespotting in Madrid-Barajas. Für Barcelona hilft dir der Guide Planespotting in Barcelona. In London findest du alles Wichtige im Guide Planespotting in Heathrow.

Die Flüge aus Bogotá sind meist Nachtflüge. In Europa kommen sie deshalb oft in der ersten Tageshälfte an. Wie du solche Ankunftszeiten einschätzt, liest du im Artikel Wann Langstreckenflüge in Europa landen.

Wer Avianca in Deutschland sucht, wird im aktuellen Flugplan nicht fündig. Nach Bogotá fliegt aus Deutschland Lufthansa ab Frankfurt, Tipps dafür findest du im Guide Planespotting in Frankfurt. Avianca und Lufthansa sind beide Mitglied der Star Alliance.

Avianca und die Konkurrenz in Kolumbien

Zu Hause hat Avianca starke Konkurrenz. Zu den wichtigsten gehört LATAM Airlines Colombia, die kolumbianische Tochter der LATAM-Gruppe. Dazu kommt Wingo, die Low-Cost-Marke von Copa mit Basis in Bogotá. Auf der Frachtseite gehört Avianca Cargo zum selben Konzern. Sie fliegt unter anderem frische Schnittblumen aus Kolumbien in alle Welt.

Für Spotter in Südamerika lohnt der Vergleich: Avianca fliegt Airbus auf der Kurzstrecke, Wingo und Copa setzen dagegen auf die Boeing 737. So sortierst du am Flughafen in Bogotá schon am Flugzeugtyp vor.

Häufige Verwechslungen

• Avianca Brasil für Avianca halten – die brasilianische Gesellschaft nutzte nur die Marke und fliegt seit 2019 nicht mehr.
• N-Kennzeichen als US-Airline deuten – viele Avianca-Flugzeuge sind in den USA registriert, gehören aber zur kolumbianischen Flotte.
• Avianca und Avianca Cargo gleichsetzen – die Frachttochter fliegt eigene Frachter und hat einen eigenen Auftritt.
• Jeden roten Dreamliner für Avianca halten – Schriftzug, Kennzeichen und der Code AVA geben dir Sicherheit.
• Abra Group als neue Airline sehen – Abra ist nur die Holding, Avianca und GOL fliegen weiter unter eigenen Marken.
• TACA-Erbe übersehen – manche Avianca-Strecken in Mittelamerika gehen auf die frühere TACA zurück.

Fazit

Avianca verbindet über 100 Jahre Geschichte mit einem modernen Netz. Hinter dem roten Schriftzug stecken die SCADTA von 1919 mit ihren deutschen Wurzeln, der Zusammenschluss mit TACA, ein Neustart nach Chapter 11 und heute die Abra Group. Für dich in Europa zählt vor allem eines: die Boeing 787-8, die in Madrid, Barcelona, London und Paris landet. Wer das Kennzeichen mit fotografiert, hat am Ende einen sauberen Eintrag im Logbuch.