Wingo

Wingo ist eine Airline, bei der fast nichts so ist, wie es auf den ersten Blick wirkt. Die Marke ist kolumbianisch, der Mutterkonzern sitzt in Panama, die Flugzeuge tragen panamaische Kennzeichen, und im Funk meldet sich die Crew mit einem ganz anderen Namen. Wer das einmal durchschaut hat, ordnet jede Sichtung in Sekunden richtig ein. Diese Seite zeigt dir, wie Wingo aufgebaut ist und worauf du am Spot achten solltest.

Wingo im Überblick

Wingo ist die Low-Cost-Marke der Copa Holdings in Kolumbien. Den Flugbetrieb übernimmt die Gesellschaft AeroRepública S.A. mit Sitz in Bogotá – und das erklärt fast alle Besonderheiten, die dir als Spotter begegnen. Copa hat die Marke im Oktober 2016 vorgestellt, der erste Flug ging am 1. Dezember 2016 von Bogotá nach Cancún.

Das Konzept ist typisch für einen Billigflieger: eine einzige Kabinenklasse, ein günstiger Grundtarif und Zuschläge für Gepäck, Sitzplatzwahl, Bordverpflegung oder bevorzugtes Einsteigen. Wie dieses Modell wirtschaftlich funktioniert, erklärt der Artikel Wie Billigflieger funktionieren.

Anders als die Mutter Copa Airlines, die ihr Netz über das Drehkreuz Tocumen in Panama-Stadt organisiert und Mitglied der Star Alliance ist, gehört Wingo keiner Allianz an. Fluggäste sammeln aber Meilen im Vielfliegerprogramm ConnectMiles von Copa – ein Hinweis darauf, wie eng beide Marken verbunden sind.

Von AeroRepública zu Wingo

Die Geschichte beginnt lange vor der Marke Wingo. AeroRepública wurde 1992 in Kolumbien gegründet und nahm im Juni 1993 den Flugbetrieb auf – damals mit Boeing 727 von Bogotá an die Karibikküste. Später prägten Maschinen der MD-80-Familie das Bild der Airline.

2005 stieg Copa aus Panama ein und übernahm die Mehrheit an AeroRepública. Die Flotte wurde auf Embraer 190 und Boeing 737 umgestellt, und 2010 bekam die Airline den Namen Copa Airlines Colombia. Damit trugen die kolumbianischen Flugzeuge dieselbe Optik wie die Copa-Flotte in Panama.

Wirtschaftlich lief das Geschäft in Kolumbien über Jahre nicht rund. Copa zog deshalb 2016 die Konsequenz und ersetzte den größten Teil von Copa Airlines Colombia durch Wingo. Die neue Marke übernahm Codes, Rufzeichen und weitgehend auch die Strecken der Vorgängerin, setzte aber auf ein Billigflieger-Konzept. Neu hinzu kamen Verbindungen zum Flughafen Panamá Pacífico, einem ehemaligen Militärflugplatz westlich von Panama-Stadt.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code P5: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code RPB: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen AEROREPUBLICA: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Für Einsteiger ist das eine typische Stolperfalle: Je nach Tracker erscheint der Flug unter dem Markennamen, unter AeroRepública oder nur mit dem Code RPB. Am zuverlässigsten findest du die Flüge über RPB. Mehr dazu, wie du ADS-B-Daten richtig liest, steht im Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Die Flotte: Boeing 737-800 aus dem Copa-Pool

Wingo setzt auf eine einheitliche Flotte, so wie es viele Low-Cost-Airlines tun. Die Zahl der Maschinen ist klein und kann schwanken, weil die Flugzeuge aus dem Bestand von Copa kommen. Die Flottenübersichten aus 2025 und 2026 nennen neun bis zehn Boeing 737-800.

Typ	Anzahl	Sitze	Zeitraum	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	rund 10	186 (eine Klasse)	seit 2019/2020	Heute einziger Typ, Detailbezeichnung meist 737-8V3
Boeing 737-700	4	–	2016 bis 2020 (historisch)	Startflotte, ging an Copa zurück

Die Boeing 737-800 ist bei Wingo im Schnitt schon älter – die Maschinen haben vorher bei Copa Dienst getan. Die kürzere Boeing 737-700 war nur in den ersten Jahren im Einsatz; vier Exemplare flogen ab dem Start im Dezember 2016 bis zur Rückgabe an Copa zwischen 2019 und 2020. Hersteller beider Typen ist Boeing.

Die Kennung 737-8V3 verrät die Herkunft: „V3“ ist die Boeing-Kundennummer von Copa. Copa selbst fliegt neben der 737-800 längst auch die Boeing 737 MAX 9. Bei Wingo spielt die MAX dagegen keine Rolle – wenn du eine Maschine mit gezackten Triebwerksverkleidungen in Copa-Farben siehst, ist das eine Copa, keine Wingo. Wie du die Generationen der 737 auseinanderhältst, zeigt der Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden.

Kolumbianische Airline, panamaisches Kennzeichen

Das spannendste Detail für Spotter steht am Heck. Obwohl Wingo eine kolumbianische Airline ist, tragen ihre Flugzeuge keine kolumbianischen **HK-**Kennzeichen, sondern panamaische **HP-**Kennzeichen. Die Maschinen kommen aus der Flotte von Copa Airlines und werden über Vereinbarungen zum Flottenaustausch eingesetzt. Deshalb sehen die Kennzeichen genauso aus wie bei Copa: HP-, eine vierstellige Nummer und die Endung CMP, zum Beispiel HP-1714CMP.

Für deine Sammlung heißt das zweierlei. Erstens: Das Kennzeichen allein verrät nicht, ob eine Maschine gerade für Wingo oder für Copa fliegt – erst die Bemalung und der ICAO-Code zeigen das. Zweitens: Ein Flugzeug kann im Lauf der Jahre zwischen beiden Marken wechseln. Die frühen 737-700 von Wingo flogen vorher und nachher bei Copa. Wenn du gern Registrierungen sammelst, sind solche Wechsel echte Leckerbissen – mehr dazu im Artikel Registrierungen sammeln.

Dass Flugzeuge nicht im Land der Airline registriert sind, ist übrigens keine Seltenheit. Warum das so oft vorkommt, erklärt der Beitrag Warum viele Flugzeuge in Irland, Bermuda oder Malta registriert sind. Die Grundlagen zu Präfixen und Länderkennungen findest du unter Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Woran du Wingo erkennst

Wingo fliegt in einer eigenen Bemalung mit dem kleingeschriebenen Schriftzug „wingo“. Damit hebt sie sich klar von der Copa-Optik mit dunkelblauem Leitwerk und goldenem Globus ab. Weil nur eine Flugzeugfamilie im Einsatz ist, lohnt der Blick auf Details – etwa auf Winglets, Antennen oder Abweichungen in der Bemalung.

Bei der Typbestimmung hilft dir ein einfacher Grundsatz: Bei Wingo ist heute jede Maschine eine 737-800. Ein auffallend kurzer Rumpf mit Wingo-Schriftzug deutet auf eine historische 737-700 aus den ersten Jahren hin – solche Fotos sind inzwischen Archivmaterial.

Strecken und Basen

Wingo verbindet Kolumbien mit Zielen in der Karibik, in Mittelamerika und in Nachbarländern; dazu kommen Inlandsstrecken. Die wichtigste Basis ist Bogotá-El Dorado. Außerdem startet Wingo aus Städten wie Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla und San Andrés. Zu den internationalen Zielen gehören unter anderem Cancún, Aruba, Curaçao und Havanna.

Eine Besonderheit ist der Panama-Verkehr: Statt am großen Copa-Drehkreuz Tocumen landet Wingo am Flughafen Panamá Pacífico (BLB). So bleiben Low-Cost-Angebot und Netzwerk-Airline auch am Boden voneinander getrennt. Zum Konzern gehört außerdem eine panamaische Gesellschaft unter dem Namen Wingo Panama.

Das Streckennetz ändert sich bei Wingo wie bei vielen Billigfliegern recht häufig. Neue Ziele kommen hinzu, andere werden ausgesetzt – 2024 etwa stellte Wingo die Strecken von Bogotá nach Quito und Guayaquil in Ecuador sowie Medellín–Havanna ein. Prüf deshalb vor jeder Tour den aktuellen Flugplan (Stand dieser Seite: Oktober 2026).

Wingo im kolumbianischen Markt

In Kolumbien triffst du Wingo neben dem Platzhirsch Avianca und LATAM Airlines Colombia. Der Vergleich ist für Spotter dankbar, weil sich die Flotten klar unterscheiden: Avianca und LATAM fliegen im Inland überwiegend Airbus der A320-Familie, Wingo dagegen nur Boeing 737. Auf einen Blick sortierst du so am Spot schon vor.

Der kolumbianische Low-Cost-Markt war in den vergangenen Jahren in Bewegung. Die Einstellung von Viva Air Colombia 2023 hat gezeigt, wie hart der Wettbewerb ist. Regional ergänzen Clic und die staatliche Satena das Bild mit kleineren Regionalflugzeugen. In der Karibik begegnet dir Wingo zudem neben anderen 737-Billigfliegern wie Arajet aus der Dominikanischen Republik.

Häufige Verwechslungen

• Nur nach dem Namen Wingo suchen – im Flugplan steht RPB mit dem Rufzeichen „AEROREPUBLICA“.
• Vom HP-Kennzeichen auf Copa schließen – auch Wingo-Maschinen tragen HP-…CMP; entscheidend ist die Bemalung.
• P5 für Copa Airlines Colombia halten – der Code gehört heute zu Wingo, die Marke Copa Airlines Colombia ist abgelöst.
• Eine 737 MAX als Wingo notieren – Wingo fliegt 737-800, die MAX 9 gehört zur Copa-Flotte.
• Wingo in Tocumen erwarten – in Panama nutzt Wingo den Flughafen Panamá Pacífico.
• Wingo für eine Star-Alliance-Airline halten – nur die Mutter Copa ist Mitglied.

Fazit

Wingo ist ein Paradebeispiel dafür, dass Marke, Betreiber und Kennzeichen drei verschiedene Dinge sein können. Die Marke ist kolumbianisch, der Betreiber heißt AeroRepública, die Flugzeuge kommen mit HP-Kennzeichen aus dem Copa-Pool. Wer das im Kopf hat, liest RPB auf dem Tracker richtig, verwechselt die 737-800 nicht mit einer Copa und notiert seine Sichtungen so, dass sie auch Jahre später noch eindeutig sind.