Mirador d'avions an der Piste 24R in Barcelona-El Prat

Aktualisiert: Oktober 2026 – Wer zum ersten Mal in Barcelona spottet, landet fast immer am selben Ort: an der Straße zum Strand von El Prat, dort, wo die Nordbahn des Flughafens endet. Hier weist die Gemeinde El Prat de Llobregat Aussichtspunkte für Flugzeugfans aus – eine kleine, erhöhte Plattform direkt neben der Schwelle und einen Hügel mit Bänken unter dem Anflug. In der Szene läuft das Ganze meist unter Mirador d’avions oder, auf Spanisch, Mirador de aviones.

Von hier siehst du tagsüber in der Regel jede Landung in Barcelona. Diese Seite erklärt dir, wann das so ist und wann nicht, wo du zu welcher Tageszeit stehst, wie du hinkommst und worauf du am Parkplatz achten musst.

Ein Flughafen am Meer – und ein Spot am Ende der Nordbahn

Der Flughafen Barcelona-El Prat liegt im Delta des Llobregat, direkt an der Mittelmeerküste südwestlich der Stadt. Er hat drei Bahnen: die Nordbahn 06L/24R mit 3.352 Metern auf der Landseite, die Meerbahn 06R/24L mit 2.660 Metern direkt hinter dem Strand und die Querbahn 02/20, die vor allem nachts genutzt wird. Betreiber ist Aena, der staatliche Flughafenkonzern, der auch Madrid-Barajas und Palma de Mallorca führt.

Der Mirador liegt am östlichen Ende der Nordbahn, also an der Schwelle 24R. Die Flugzeuge kommen von Osten über das Delta herein und setzen praktisch vor deiner Nase auf. Weil Barcelona tagsüber fast immer in diese Richtung landet, ist der Spot einer der verlässlichsten in ganz Spanien.

25R oder 24R? Die alte und die neue Nummer

Wenn du in alten Foren, Spotterführern oder Bildbeschreibungen von der Plattform an der 25R liest, ist derselbe Ort gemeint. Bis zum 24. März 2022 hießen die Parallelbahnen in Barcelona 07L/25R und 07R/25L. Weil sich die magnetische Missweisung seit dem Bau verschoben hat, wurden sie auf 06L/24R und 06R/24L umbenannt. An Lage und Länge hat sich nichts geändert. Für dich ist nur wichtig, dass Flugtracker, ATIS und aktuelle Karten die neuen Nummern verwenden. Wie die Ziffern aus der Kompassrichtung entstehen, erklärt der Beitrag zu Pistenbezeichnungen.

Die Aussichtspunkte im Überblick

Rund um die Schwelle 24R liegen mehrere Standpunkte dicht beieinander. Die Gemeinde El Prat listet auf ihrer Tourismusseite vier Miradors für die Flugzeugbeobachtung – den Mirador lateral, den Mirador dels Bancs, den Mirador de l’Illa und den Mirador de la platja. Zwei davon gehören direkt zur 24R, die anderen beiden liegen am Strand.

Mirador lateral – die Plattform. Etwa drei Meter hoch, steht sie südöstlich der Schwelle an der Carretera de la Platja. Von oben schaust du nach Norden über den Zaun: Vor dir liegen die letzten Meter des Anflugs, der Aufsetzpunkt und weiter hinten das Vorfeld von Terminal 2. Gleich neben der Plattform gibt es eine kleine öffentliche Toilette, ein paar Bäume und eine Bank – Schatten ist trotzdem knapp.

Mirador dels Bancs – der Hügel unter dem Anflug. Einige hundert Meter weiter östlich, ungefähr einen halben Kilometer vor der Schwelle, liegt ein kleiner Hügel mit Bänken fast genau in der Verlängerung der Bahn. In Karten ist dieser Punkt auch als Mirador d’avions eingetragen. Hier kommen die Flugzeuge frontal auf dich zu und ziehen niedrig über dich hinweg. Das ist der Ort für Head-on-Bilder, Fahrwerk im Detail und – im Herbst und Winter – Sonnenuntergänge hinter anfliegenden Jets.

Friedhof und Tanatori. Nördlich des Anflugs, beim Friedhof Cementiri del Sud, fotografierst du dieselben Landungen von der anderen Seite. Bodenverkehr gibt es hier nicht, dafür das bessere Licht am späten Nachmittag.

Standpunkt	Was du siehst	Bestes Licht	Brennweite
Plattform (Mirador lateral)	Landungen 24R, Aufsetzen, wenige schwere Starts, Vorfeld T2	Sommer ca. 7–14 Uhr, Winter fast ganztags	50–300 mm
Hügel (Mirador dels Bancs)	Endanflug 24R frontal und von unten	ganztags, abends Gegenlicht	70–300 mm
Friedhof / Tanatori	Landungen 24R von Norden	April–Oktober ab ca. 16–17 Uhr	70–300 mm

Die Angaben zu Licht und Brennweite stammen aus den Spotterführern von Spotterguide und der örtlichen Spottervereinigung. Sie sind Richtwerte – je nach Kamera und Ausschnitt liegst du etwas darüber oder darunter.

Betriebsrichtung: Wann der Mirador zündet

Barcelona arbeitet mit festen Konfigurationen, die im spanischen Luftfahrthandbuch festgelegt sind. Das macht die Planung einfacher als an vielen anderen Flughäfen.

• Tagsüber, 7 bis 23 Uhr – West (bevorzugt): Alle Landungen auf der 24R, Starts auf der 24L. Von der 24R starten nur Flugzeuge, die die zusätzliche Bahnlänge brauchen, meist schwere Langstreckenjets. Für den Mirador ist das der Idealfall.
• Tagsüber bei Ostwind – Ost: Landungen auf der 06L, Starts auf der 06R. Die Flugzeuge kommen dann von Westen herein und setzen am anderen Ende der Nordbahn auf. An der Plattform siehst du höchstens noch Flugzeuge, die weit weg ausrollen.
• Nachts, 23 bis 7 Uhr – Nord: Die Nordbahn ruht. Gelandet wird auf der Querbahn, gestartet auf der 06R. Am Mirador ist dann Ruhe.

Umgestellt auf Ost wird erst, wenn die Rückenwindkomponente auf der 24R mehr als 10 Knoten erreicht. Deshalb ist Westbetrieb in Barcelona der Normalfall und der Mirador an den meisten Tagen die richtige Wahl. Bei geringem Verkehr kann die Nachtkonfiguration allerdings auch etwas früher beginnen oder länger dauern.

Konfiguration	Was am Mirador passiert	Wie oft	Empfehlung
West (Landung 24R, Start 24L)	Jede Landung direkt vor dir	Normalfall am Tag	Plattform oder Hügel
Ost (Landung 06L, Start 06R)	Kaum Bewegungen in Reichweite	bei kräftigem Ostwind	zum Terminal 1 oder an den Mirador de l’Illa
Nacht (Querbahn, Start 06R)	Nordbahn außer Betrieb	23 bis 7 Uhr	Pause oder Strand

Wie du Wind und Betriebsrichtung grundsätzlich einschätzt, erklärt der Ratgeber Betriebsrichtung am Flughafen verstehen. Für die Vorhersage am Vorabend hilft dir der Beitrag zu METAR und TAF.

Licht und Fotografie

Die Parallelbahnen verlaufen ungefähr von Ost-Nordost nach West-Südwest, die Sonne steht mittags im Süden über dem Meer. Die Plattform liegt südlich der Nordbahn, du schaust also nach Norden – mit der Sonne im Rücken. Im Sommer funktioniert das etwa von 7 bis 14 Uhr, im Winter steht die Sonne so tief im Süden, dass du fast den ganzen Tag gutes Licht hast. Am späten Nachmittag wandert die Sonne nach Westen und damit langsam ins Bild.

Für den Nachmittag gibt es die Nordseite: Am Friedhof steht die Sonne im Sommer ab etwa 16 oder 17 Uhr hinter dir, bis sie untergeht. Von April bis Oktober lässt sich so ein ganzer Tag an der 24R verbringen, ohne gegen das Licht zu fotografieren. Im Winter reicht die Sonne auf der Nordseite dafür nicht mehr.

Der Hügel unter dem Anflug ist ein Sonderfall. Weil die Flugzeuge frontal kommen, ist das Licht weniger entscheidend als die Perspektive. Spannend wird es gegen Abend: Im Herbst und Winter versinkt die Sonne im Westen genau hinter dem Anflug, und die Jets werden zu Silhouetten. Wie du solche Bilder belichtest, steht im Beitrag zu Gegenlicht in der Flugzeugfotografie.

Bei der Brennweite kommst du mit einem gängigen Telezoom aus. Für einen Schmalrumpfjet kurz vor dem Aufsetzen genügen an der Plattform rund 200 mm, Großraumflugzeuge passen auch mit weniger ins Bild. Am Hügel ziehen die Flugzeuge so nah über dich hinweg, dass du sogar mit einem Standardzoom arbeiten kannst. Welche Optik wofür passt, erklärt der Beitrag zur richtigen Brennweite, die passenden Einstellungen findest du im Beitrag zu Kamera-Einstellungen.

Was du an der 24R zu sehen bekommst

Weil tagsüber fast alle Landungen über die 24R laufen, bekommst du am Mirador einen guten Querschnitt durch den gesamten Verkehr in Barcelona. Und der ist bunt.

• IAG-Familie: Vueling hat in Barcelona ihr Drehkreuz und prägt das Bild mit Jets der A320-Familie bis hin zur A321neo. Wie du die Varianten auseinanderhältst, zeigt der Beitrag A318, A319, A320 und A321 unterscheiden. Dazu kommen Iberia und die Langstreckenmarke Level – alle drei gehören zur International Airlines Group.
• Low-Cost: Ryanair bringt die Boeing 737-800 und die 737 MAX 8, easyJet fliegt mit A319, A320 und A320neo. Spanische Gesellschaften wie Air Europa und Volotea ergänzen das Feld.
• Langstrecke: Nach Aena-Zahlen waren Doha, Dubai und New York-JFK 2025 die passagierstärksten Fernziele. Damit tauchen Qatar Airways, Emirates mit dem Airbus A380 und Etihad Airways regelmäßig auf, im Sommer zusätzlich nordamerikanische Airlines wie American Airlines, Delta und United. Je nach Flugplan kommen Boeing 787-9, A350-900 oder 777-300ER.

Eine Besonderheit der 24R sind die seltenen Starts. Tagsüber dürfen nur Flugzeuge von der Nordbahn abheben, die die zusätzliche Bahnlänge nachweislich brauchen. Wenn ein schwerer Langstreckenjet hier startet, rollt er direkt vor der Plattform auf die Bahn – eine der wenigen Gelegenheiten in Barcelona, einen Großraumjet im Startlauf aus dieser Nähe zu sehen.

Kleine Propellermaschinen der allgemeinen Luftfahrt wirst du dagegen kaum sehen. Barcelona ist auf Instrumentenflugverkehr beschränkt; Sichtflüge, Hubschrauber und Flugzeuge bis zwei Tonnen sind bis auf Rettungs-, Notfall- und Staatsflüge ausgeschlossen. Businessjets landen dagegen regelmäßig – auch sie über die 24R.

Anreise: Auto, Bus und Fahrrad

Mit dem Auto folgst du in El Prat den Schildern zur Platja del Prat. Die Carretera de la Platja führt am Friedhof vorbei direkt an der Schwelle 24R entlang. Spotterguide empfiehlt, am Friedhof zu parken und das letzte Stück zu laufen; der sandige Platz direkt unter dem Anflug ist keine gute Idee. Der Parkplatz am Friedhof ist nach diesen Angaben gebührenpflichtig, an Wochenenden und Feiertagen aber meist frei. Prüf die Beschilderung vor Ort.

Mit Bus und Bahn wird es saisonabhängig. Zum Flughafen fährst du bequem mit der Metro L9 Sud oder der Nahverkehrslinie R2 Nord, aber von den Terminals ist es zum Mirador ein gutes Stück. Mit der L9 Sud kommst du auch zum Bahnhof El Prat, wo die PR3 abfährt. Für die Pisten- und Strandspots ist die Buslinie PR3 ab dem Bahnhof El Prat Richtung Platja del Prat die wichtigste Verbindung, Haltestelle Tanatori – laut Spotterguide hält sie dort teils nur auf Anfrage, sag dem Fahrer also vorher Bescheid. Nach diesen Angaben fährt sie nur von Juni bis September; im Winter gibt es keine regelmäßige Verbindung. Fahrpläne und Haltestellen können sich ändern – prüf sie vor dem Besuch.

Mit dem Fahrrad bist du am flexibelsten. Das Delta ist flach, die Wege zwischen Mirador, Friedhof, Strand und Mirador de l’Illa sind kurz, und du kannst bei einem Wechsel der Betriebsrichtung schnell umziehen. Allgemeine Tipps zur Anfahrt findest du im Beitrag Anreise zum Spot.

So läuft ein guter Tag am Mirador

Was sonst in die Fototasche gehört, steht in der Ausrüstungs-Checkliste fürs Planespotting. Für die Sommerhitze hilft der Beitrag Planespotting im Sommer, und wenn du den Spot in einen Urlaub einbaust, lies den Ratgeber Planespotting im Urlaub.

Ausweichspots rund um El Prat

Der Mirador deckt die Landungen ab, nicht die Starts. Weil Barcelona tagsüber auf der 24L startet und die Querbahn nur nachts genutzt wird, brauchst du für ein vollständiges Bild einen zweiten Spot – und der liegt meist am Strand.

• Mirador de l’Illa: Der rund 20 Meter hohe Turm neben dem Centre Municipal de Vela ist der höchste Aussichtspunkt im Delta und seit September 2025 wieder geöffnet. Von oben siehst du die Starts von der 06R samt Kurven über dem Meer, an kalten Wintertagen auch Bewegungen auf der 24L. Laut Gemeinde ist er von Oktober bis März werktags von 9 bis 15 Uhr und am Wochenende von 9 bis 17 Uhr zugänglich, von April bis September werktags von 9 bis 17 Uhr und am Wochenende von 9 bis 19 Uhr.
• Strand an der 24L: Rund um den Tunnel und den Strandzugang siehst du Flugzeuge, die auf die 24L rollen und abheben. Hier parkst du nur auf den ausgewiesenen Strandparkplätzen – die Polizei geht nach Spotterguide gegen Falschparker sehr konsequent vor.
• Balkone im Terminal 1: Am Ende der Abflugebene gibt es öffentlich zugängliche Außenflächen. Sie sind die Lösung, wenn du ohne Auto unterwegs bist oder Ostbetrieb auf der 06L läuft.

Inoffizielle Standorte am Zaun, etwa am Iberia-Hangar, kontrolliert die Polizei regelmäßig und schickt Spotter dann an die offiziellen Plätze. Genau deshalb ist der Mirador so angenehm: Du stehst an einem Platz, der genau dafür gedacht ist.

Wenn du deine Spanien-Reise ausbauen willst: Am Flughafen Madrid-Barajas wartet mit La Muñoza ein Anflugspot mit noch mehr Langstrecke, auf den Kanaren liegt mit Playa Honda auf Lanzarote ein Strandspot unter dem Anflug. Alle Standorte rund um El Prat im Zusammenhang zeigt der Planespotting-Guide für Barcelona, einen Überblick über weitere Ziele findest du in den besten Spotting-Spots Europas.

Regeln am Mirador

Die Miradors liegen außerhalb des Sicherheitsbereichs auf öffentlichem Gelände und sind ausdrücklich für die Flugzeugbeobachtung gedacht. Damit das so bleibt, gelten ein paar einfache Regeln.

Rücksicht gilt auch gegenüber den anderen Besuchern. Am Friedhof und am Tanatori verabschieden sich Menschen von Angehörigen – sei dort leise, park nicht in Zufahrten und lass Trauergäste vor. Die Plattform ist klein: Mach Platz, wenn sich andere dazustellen wollen, und nimm deinen Müll wieder mit.

Fazit

Der Mirador d’avions an der 24R ist der Spot, mit dem ein Spottertag in Barcelona fast immer beginnt – und das zu Recht. Er ist offiziell ausgewiesen, erhöht, kostenlos und hat eine Toilette. Vor allem aber liegt er an der Bahn, auf der tagsüber nahezu jede Landung stattfindet. Wer am Vormittag kommt und die Betriebsrichtung kurz prüft, bekommt hier in wenigen Stunden einen großen Teil des Verkehrs von El Prat vor die Linse.

Die Grenzen sind klar: Starts siehst du nur selten, bei Ostwind und nachts ist Ruhe, und am Parkplatz musst du aufpassen. Mit dem Friedhof für den Nachmittag und einem Abstecher an den Strand oder auf den Mirador de l’Illa wird daraus trotzdem ein voller Tag.