Hatton Cross am Flughafen London Heathrow

Aktualisiert: Oktober 2026 – Fast jeder, der in Heathrow Landungen fotografieren will, steigt an der Station Hatton Cross aus. Die meisten laufen danach zielstrebig weiter zur Myrtle Avenue. Dabei lohnt es sich, schon hier stehen zu bleiben: Rund um den Verkehrsknoten an der Südostecke des Flughafens liegen eigene Standpunkte unter dem Endanflug auf die Piste 27L, mit anderem Licht, anderen Winkeln und Toilette in Reichweite.

Diese Seite zeigt dir, wo du an Hatton Cross am besten stehst, wann welcher Standpunkt funktioniert und wie sich der Ort von der berühmten Nachbarwiese unterscheidet.

Hatton Cross: Knotenpunkt an der Südostecke von Heathrow

Hatton ist eine kleine Siedlung am südöstlichen Rand des Flughafens London Heathrow. Mittendurch läuft die A30, hier Great South-West Road genannt, die zugleich die Grenze zwischen den Londoner Boroughs Hillingdon und Hounslow bildet. Nördlich der Straße hat der Flughafen einen Großteil der Fläche übernommen: Depots, Lagerhallen, Hotels und Parkplätze reihen sich aneinander. Der Hatton-Cross-Kreisel ist ein Ring aus fünf Mini-Kreisverkehren, an dem die U-Bahn-Station liegt.

Die Station Hatton Cross wurde 1975 eröffnet, als die Piccadilly Line von Hounslow West in Richtung Flughafen verlängert wurde. Zwei Jahre lang war sie Endstation, bis die Strecke 1977 bis zu den Terminals weiterlief. Heute dient sie vor allem den Wartungs- und Betriebsbereichen im Südosten des Flughafens – und eben den Spottern. Ein kleines Detail für Luftfahrtfans: Die Fliesen auf den Bahnsteigen tragen ein Muster, das vom Speedbird-Logo von British Airways abgeleitet ist.

Für dich wichtig ist die Geometrie: Die Südbahn 09R/27L ist 3.660 Meter lang, ihr östliches Ende mit der Landeschwelle der 27L liegt kurz westlich der Station. Wer auf der 27L landet, überfliegt Hatton im letzten Abschnitt des Anflugs. Die Nordbahn 09L/27R mit 3.902 Metern liegt deutlich weiter nördlich und ist von hier aus nur in der Ferne zu sehen.

Hatton Cross oder Myrtle Avenue? Die Abgrenzung

In Foren und Spotter-Guides geraten die beiden Namen gern durcheinander. Manche sprechen vom “Hatton Cross Approach” und meinen eigentlich die Myrtle Avenue. Dabei unterscheiden sich die Orte deutlich.

	Hatton Cross (an der Station)	Myrtle Avenue
Lage zur Anfluglinie	nördlich	südlich, näher an der Schwelle
Bestes Licht	Sommer, früh morgens und abends	tagsüber, besonders nachmittags; im Winter ganztags
Fußweg ab Station	direkt an der Station	rund 7 Minuten
Infrastruktur	Toilette, Snacks in der Station	keine am Spot
Umgebung	Gehweg an viel befahrener Straße	ruhige Wiese im Wohngebiet
Motive	Seitenansichten, leicht von unten	Bauchansichten und tiefe Überflüge

Die Myrtle Avenue ist der Klassiker, keine Frage. Die Wiese liegt näher an der Schwelle, die Flugzeuge kommen noch tiefer, und der Ort ist ruhiger. Hatton Cross spielt seine Stärken woanders aus: Am Sommerabend, wenn die Sonne in den Nordwesten wandert, bekommst du an der Station Seitenlicht, das die Nachbarwiese in diesem Moment nicht bietet. Und wer nur eine Stunde Zeit zwischen zwei Terminen hat, ist schneller wieder in der U-Bahn.

Am sinnvollsten ist es, beide Orte als ein Gebiet zu denken. Von der Station gehst du rund sieben Minuten an der A30 entlang nach Westen, bis du die Myrtle Avenue erreichst. Je nach Licht und Andrang bleibst du dort stehen, wo es gerade passt.

Die Standpunkte rund um die Station

Direkt an der Station

Der Standpunkt, den Spotter-Guides unter “Hatton Cross” führen, liegt unmittelbar an der Station. Früher war eine erhöhte Brücke der beste Platz, weil dort keine Laternen störten; sie wurde laut Spotter-Guide im Dezember 2023 abgebaut. Heute stellst du dich an einen der Gehwege rund um den Knoten und suchst eine Lücke zwischen den Masten. Die Flugzeuge im Endanflug auf die 27L ziehen knapp südlich an dir vorbei. Eine 777-300 passt laut Guide schon mit rund 70 mm ins Bild, ein A319 braucht etwa 155 mm.

Der Knackpunkt ist das Licht. Weil du nördlich der Anfluglinie stehst, fotografierst du die Flugzeuge mit der Sonne im Rücken nur dann, wenn sie ebenfalls im Norden steht. In London ist das im Sommer früh morgens (Sonne im Nordosten) und abends (Sonne im Nordwesten) der Fall. Die Guides nennen deshalb Mai bis August als sinnvolle Saison – im Winter steht die Sonne den ganzen Tag im Süden und damit hinter den Flugzeugen.

Die Wiese an der Myrtle Avenue

Rund sieben Minuten westlich der Station liegt die Wiese an der Myrtle Avenue, südlich der Anfluglinie. Sie hat laut Spotter-Guide im Winter ganztags und im Sommer etwa von 9 bis 16 Uhr gutes Licht und ergänzt den Stationsspot damit ideal. Eine Leiter brauchst du dort nicht; laut Guide wird sie auch nicht geduldet. Was erlaubt ist, erklärt der Beitrag Leiter, Tritt und Stativ am Flughafenzaun.

Grünstreifen an der Southern Perimeter Road

Nördlich der A30 führt die Southern Perimeter Road am Flughafenzaun entlang Richtung Terminal 4. Ein Grünstreifen an dieser Straße ist ein weiterer Standpunkt für Landungen auf der 27L, laut Spotter-Guide mit gutem Licht im Winter ganztags und im Sommer etwa von 9 bis 16 Uhr. Ein A380 füllt hier mit rund 100 mm das Bild. Halte Abstand zum Zaun und zur A30. Für eine Pause gibt es laut Spotter-Guides ein Hotelrestaurant in der Nähe, zu Fuß sind es rund 15 Minuten ab Hatton Cross oder Terminal 4.

Weiter zur Nordbahn

Hatton Cross ist auch ein Busknoten. Zur Station gehört ein Busbahnhof mit neun Buslinien. Landet gerade die Nordbahn, bringen dich Busse zur Ostseite des Flughafens, wo du an der Eastern Perimeter Road nahe den großen Wartungshallen von British Airways Anflüge auf die 27R siehst. Zu Fuß sind es laut Spotter-Guides rund zwei Kilometer bis zum Waye Avenue Park, der ebenfalls unter dem Anflug auf die Nordbahn liegt.

Runway Alternation: Wann an Hatton Cross gelandet wird

Wie an der Myrtle Avenue hängt auch hier alles davon ab, ob die 27L gerade Landebahn ist. Heathrow betreibt seine beiden parallelen Bahnen bei Westbetrieb im Wechsel, damit die Anwohner unter den Anflugschneisen planbare Ruhephasen bekommen. Nach Angaben des Flughafens läuft das so:

• Ab 6 Uhr dient eine Bahn für Landungen, die andere für Starts.
• Um 15 Uhr tauschen die Bahnen die Rollen.
• In der Folgewoche kehrt sich das Muster um. Landet die 27L diese Woche vormittags, ist sie nächste Woche erst ab 15 Uhr dran.
• Zwischen 6 und 7 Uhr, der verkehrsreichsten Ankunftsstunde, können beide Bahnen Landungen aufnehmen.
• Staut sich der Anflugverkehr nach 7 Uhr stark, dürfen einige Flugzeuge pro Stunde auch auf der Startbahn landen. Wartung, Wetter und Entscheidungen der Flugsicherung können den Plan ebenfalls durchbrechen.

Bei Ostwind gibt es keinen Wechsel um 15 Uhr: Dann landen die Flugzeuge von Westen kommend auf der 09L, gestartet wird von der 09R. An Hatton Cross siehst du in diesem Fall keine Landungen, sondern allenfalls startende Maschinen im Steigflug. Der Flughafen veröffentlicht für jedes Jahr einen Plan, aus dem du für jede Woche ablesen kannst, welche Bahn wann landet. Grundlagen zur Windrichtung erklärt der Ratgeber Betriebsrichtung am Flughafen verstehen.

Situation	Was du an Hatton Cross siehst	Empfehlung
Westbetrieb, 27L landet, Sonne im Norden	Landungen mit Seitenlicht direkt an der Station	Gehwege an der Station
Westbetrieb, 27L landet, Sonne im Süden	Landungen im Gegenlicht	Weiter zur Myrtle Avenue
Westbetrieb, 27R landet	Landungen nur in der Ferne	Per Bus zur Ost- oder Nordseite
Ostbetrieb	Keine Landungen, nur Starts im Steigflug	Anderen Spot wählen

Licht und Fotografie

Hatton Cross ist ein Spot für Leute, die mit dem Licht planen. Der Stationsspot liegt auf der “falschen” Seite der Anfluglinie, wenn man in Mitteleuropa denkt: Tagsüber kommt das Licht aus dem Süden und damit von hinten auf die Flugzeuge. Wer das ignoriert, kommt mit dunklen Rümpfen vor hellem Himmel nach Hause. Wie du in solchen Situationen trotzdem etwas Brauchbares erzielst, erklärt der Beitrag Gegenlicht in der Flugzeugfotografie.

Im Sommer kehrt sich das Bild am Rand des Tages um. Am Abend wandert die Sonne in den Nordwesten, und die Maschinen, die von Osten anfliegen, werden auf der Nordseite angestrahlt – genau der Seite, die du von der Station aus siehst. Das sind die Stunden, in denen Hatton Cross der Myrtle Avenue überlegen ist. Am frühen Morgen funktioniert das Gleiche mit der Sonne im Nordosten, dann allerdings eher von schräg vorn.

Zur Ausrüstung: Ein Telezoom bis 300 mm deckt alles ab. Großraumflugzeuge passen an der Station laut Spotter-Guide schon mit 70 bis 90 mm ins Bild, für Schmalrumpfjets wie den A320neo greifst du zum längeren Ende. Rechne mit Laternen, Schildern und Verkehr im Vordergrund – such dir eine Position, bei der die Flugzeuge in einer freien Lücke erscheinen, und warte dort. Die passende Belichtung für schnelle Anflüge findest du im Beitrag Kamera-Einstellungen fürs Planespotting.

Was du in Heathrow zu sehen bekommst

Heathrow ist eines der großen Langstrecken-Drehkreuze der Welt, 2024 mit knapp 84 Millionen Passagieren. An Hatton Cross gehören Großraumflugzeuge deshalb zum Alltag.

• British Airways: Die Heimatairline der International Airlines Group stellt einen großen Teil des Verkehrs – von Airbus-Schmalrumpfjets wie dem A321neo bis zu A350-1000, Boeing 787-10 und A380. British Airways ist Mitglied der Allianz oneworld.
• Virgin Atlantic: Die zweite britische Langstreckenairline in Heathrow fliegt mit modernen Zweistrahlern wie dem A350-1000 und der Boeing 787-9. Mehr auf der Seite zu Virgin Atlantic.
• Golf-Airlines: Emirates und Qatar Airways bringen unter anderem den A380 nach London. Wie du ihn sicher von der 747 unterscheidest, erklärt der Beitrag A380 und Boeing 747 unterscheiden.
• Nordamerika: American Airlines, United Airlines und weitere Airlines kommen mit Boeing 777-300ER und 787 über den Atlantik.
• Europa: Lufthansa und viele weitere europäische Airlines sorgen für Abwechslung bei den Schmalrumpfjets.

Welche Airline zu welcher Zeit landet, hängt vom Flugplan ab. Viele Langstreckenflüge aus Asien und Nordamerika erreichen Heathrow am frühen Morgen – im Sommer genau in dem Zeitfenster, in dem der Stationsspot gutes Licht haben kann. Hintergründe liefert der Beitrag Wann Langstreckenflüge in Europa landen.

Anreise mit U-Bahn und Bus

Einfacher geht es kaum: Die Piccadilly Line hält direkt an Hatton Cross. Die Station liegt auf dem Heathrow-Ast zwischen Hounslow West und den Terminalstationen, in den Tarifzonen 5 und 6. Aus der Londoner Innenstadt fährst du ohne Umstieg durch. Zur Station gehört ein Busbahnhof mit neun Linien, der den Flughafen und die umliegenden Orte anbindet. Fahrzeiten und Tarife prüfst du vorab bei Transport for London.

Mit dem Auto ist die Gegend zäh. Spotter-Guides nennen nur wenige Parkmöglichkeiten in Wohnstraßen rund um die Myrtle Avenue und die Cains Lane. Parkst du in Wohnstraßen, blockier keine Einfahrten – Beschwerden von Anwohnern sind in der Gegend dokumentiert.

Versorgung: Laut Spotter-Guides gibt es in der Station eine Toilette und einen Snackshop, südlich des Knotens eine BP-Tankstelle. Das macht Hatton Cross zum natürlichen Basislager für die ganze Südostecke.

So nutzt du Hatton Cross optimal

Was sonst in die Fototasche gehört, steht in der Ausrüstungs-Checkliste fürs Planespotting. Einen Überblick über alle Ecken des Flughafens gibt der Beitrag Planespotting in Heathrow.

Regeln und Sicherheit vor Ort

Die Standpunkte an Hatton Cross sind öffentliche Gehwege und Grünstreifen. Trotzdem stehst du am Rand eines der sensibelsten Flughäfen Europas.

Wie an jedem belebten Verkehrsknoten gilt: Pack teure Ausrüstung weg, wenn du sie nicht brauchst. Tipps dazu gibt der Beitrag Fotoausrüstung schützen.

Hatton ist außerdem ein Ort, an dem Menschen mit dem Lärm leben. Am 17. Januar 2008 setzte hier eine Boeing 777 von British Airways (Flug BA38) nach einem Schubverlust kurz vor der Südbahn im Gras auf, nachdem sie Myrtle Avenue und A30 knapp überflogen hatte. Alle Insassen überlebten. Der Unfall zeigt, wie nah die Anflüge an die Häuser heranreichen – und warum Rücksicht auf die Anwohner selbstverständlich ist.

Weitere Spots in Großbritannien und Europa

Wer nach London weiter durchs Land reist, findet im Runway Visitor Park am Flughafen Manchester ein komplett anderes Erlebnis mit Café und Ausstellungsflugzeugen. Ähnlich tiefe Anflüge erlebst du in Europa an der Polderbaan in Schiphol, am Flyvergrillen in Kopenhagen oder an der Aussichtsplattform Zeppelinheim in Frankfurt. Eine Übersicht liefert der Beitrag Die besten Spotting-Spots in Europa.

Fazit

Hatton Cross ist das Tor zur Südostecke von Heathrow – und mehr als nur die Station auf dem Weg zur Myrtle Avenue. Die Gehwege an der Station liefern an Sommermorgen und -abenden Seitenlicht auf die Anflüge zur 27L, Myrtle Avenue und Southern Perimeter Road decken den Tag ab, und der Busbahnhof bringt dich schnell zur Ostseite, wenn auf der Nordbahn gelandet wird.

Wer den Wechselplan kennt, die Sonne im Blick behält und Hatton Cross und Myrtle Avenue als ein zusammenhängendes Revier versteht, holt aus jedem Heathrow-Tag das Maximum heraus.