Allianz-Lackierungen: Star Alliance, oneworld und SkyTeam erkennen

Eine Boeing 777 rollt zur Startbahn, der Rumpf weiß, das Leitwerk tiefschwarz, darauf ein fünfzackiges Logo. Erst beim zweiten Blick findest du den Namen der Airline, klein über den Fenstern. Willkommen in der Welt der Allianz-Lackierungen. Star Alliance, oneworld und SkyTeam haben jeweils ein eigenes Sonderdesign, das ihre Mitglieder auf ausgewählten Flugzeugen tragen. Für Spotter sind diese Maschinen kleine Trophäen. Dieser Artikel erklärt dir, warum es die Designs gibt, welche Muster typisch sind und wie du die drei Allianzen am Zaun sicher auseinanderhältst.

Allianz-Lackierungen: die kurze Antwort

Eine Allianz-Lackierung ist ein einheitliches Sonderdesign, das eine Airline-Allianz vorgibt und das ihre Mitglieder auf einzelnen Flugzeugen umsetzen. Die drei Erkennungsmerkmale in einem Satz: Die Star Alliance setzt auf weißen Rumpf und schwarzes Leitwerk, SkyTeam auf metallisches Silber mit dunkelblauem Leitwerk, oneworld auf einen riesigen Allianz-Schriftzug samt Logo entlang des Rumpfs. Allen gemeinsam ist, dass der Name der Airline deutlich kleiner ausfällt als im normalen Design.

Wer die Allianzen selbst noch nicht genau kennt, findet Mitglieder, Gründungsgeschichte und Drehkreuze im Vergleich Star Alliance, oneworld und SkyTeam. Hier geht es um das, was du am Flugzeug siehst.

Warum Allianzen eigene Lackierungen haben

Eine Allianz verkauft ein Versprechen: Du buchst bei einer Airline und kommst mit ihren Partnern bis ans andere Ende der Welt, mit anerkanntem Vielfliegerstatus und abgestimmten Umsteigeverbindungen. Dieses Netz ist für Passagiere unsichtbar, solange jede Maschine nur das Design ihrer eigenen Airline trägt. Die Allianz-Lackierung macht den Verbund sichtbar – am Gate, auf dem Vorfeld und in jedem Foto, das Reisende vom Flugzeug machen.

Dazu kommt ein praktischer Effekt: Ein gemeinsames Design betont, dass die Mitglieder an einem Strang ziehen. Gerade bei Neuzugängen oder Jubiläen nutzen Allianzen die Lackierung als Botschaft. So führte oneworld die einheitliche Standardlackierung im Februar 2009 zum zehnjährigen Bestehen ein und verpflichtete damals alle Mitglieder, einen Teil ihrer Flotte so zu lackieren. Zum Start waren es rund 40 Flugzeuge, überwiegend Typen aus dem internationalen Verkehr.

Für die Airline bedeutet das einen Kompromiss. Ihre eigene Marke tritt auf diesen Maschinen zurück. Deshalb bleiben Allianz-Lackierungen die Ausnahme: Meist tragen pro Gesellschaft nur einzelne Flugzeuge das Sonderdesign, der Rest der Flotte fliegt im Hausdesign mit einem kleinen Allianzlogo.

Die drei Designs im Detail

Star Alliance: Weiß, Schwarz und der Stern

Die älteste der drei Allianzen – gegründet am 14. Mai 1997 von Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai Airways und United – war auch bei der Lackierung zuerst dran. 2002 beschloss die Star Alliance ein einheitliches Design, erster Betreiber war Asiana Airlines mit einer Boeing 767-300, die Anfang 2003 in Seoul vorgestellt wurde. Das Grundmuster: ein weißer Rumpf mit großem Schriftzug „Star Alliance“ und ein schwarzes Leitwerk mit dem Allianzlogo, einem stilisierten fünfzackigen Stern. Jede Zacke steht für eines der fünf Gründungsmitglieder.

Das Design wurde seither mehrfach überarbeitet. Fotos aus verschiedenen Jahren zeigen eine erste, eine zweite und die heutige Fassung – das ist für Sammler interessant, weil du dieselbe Allianz-Lackierung in mehreren Generationen dokumentieren kannst. Ein historisches Beispiel ist ein früherer Lufthansa-A340-200 in der ersten Version, ein aktuelles eine Boeing 787-8 von Air India.

Zwei Abweichungen lohnen einen genaueren Blick:

• Air New Zealand fliegt eine Variante mit komplett schwarzem Rumpf, bei der die Farbelemente des klassischen Designs umgekehrt sind. Ein Beispiel ist der Airbus A321neo ZK-OYB.
• Singapore Airlines behielt früher das eigene Logo am Leitwerk, nutzt inzwischen aber das Star-Alliance-Logo auf weißem Leitwerk.

SkyTeam: metallisches Silber

SkyTeam wurde am 22. Juni 2000 von Delta, Aeroméxico, Air France und Korean Air gegründet. Das Allianzdesign kam 2009, und Delta Air Lines lackierte als erste Airline ein Flugzeug darin: eine Boeing 767-400ER, die im Frühjahr 2009 erstmals im Liniendienst flog. Das Muster ist das auffälligste der drei: ein durchgehend metallisch-silberner Rumpf, ein dunkelblaues Leitwerk mit SkyTeam-Logo und das Allianz-Emblem auf beiden Rumpfseiten.

Laut einem Faktenblatt der Allianz, auf das die englischsprachige Wikipedia verweist, trugen im August 2016 insgesamt 52 Flugzeuge das Design. Fotos zeigen es unter anderem auf einem Airbus A350-900 von Vietnam Airlines, einem Airbus A330-300 von Saudia, einer Boeing 737 von XiamenAir sowie auf historischen Maschinen von Alitalia, TAROM und Czech Airlines.

oneworld: der große Schriftzug

oneworld ging am 1. Februar 1999 an den Start, gegründet von American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific und Qantas. Vor der einheitlichen Lackierung gab es bereits eigene Allianz-Designs einzelner Mitglieder, etwa eine Boeing 777 von Japan Airlines im Jahr 2007 und einen A319 von Finnair 2008. Die Standardlackierung vom Februar 2009 baut auf früheren Entwürfen von Finnair und LAN auf.

Ihr Markenzeichen ist der Allianzname in Buchstaben von fast zwei Metern Höhe, kombiniert mit dem oneworld-Logo entlang der Rumpfseite. Das Logo ist eine stilisierte Kugel. Bekannte Beispiele sind Boeing 777 von American Airlines, A350 und 777 von Japan Airlines, ein A330-300 von Malaysia Airlines, ein A319 von Royal Jordanian und die Boeing 777-300ER B-KQI von Cathay Pacific.

Typische Muster: so erkennst du sie am Zaun

Auf große Entfernung oder im Gegenlicht ist nicht jedes Detail lesbar. Dann helfen dir die Grundmuster, die sich durch alle drei Designs ziehen.

Merkmal	Star Alliance	SkyTeam	oneworld
Rumpf	weiß (Air New Zealand: schwarz)	metallisch-silbern	großer Allianz-Schriftzug und Logo entlang der Seite
Leitwerk	schwarz mit Stern-Logo (Singapore: weiß)	dunkelblau mit SkyTeam-Logo	je nach Airline unterschiedlich
Markantester Hinweis	Kontrast Weiß/Schwarz	Glanz im Sonnenlicht	fast zwei Meter hohe Buchstaben
Einführung	2002 beschlossen, erste Maschine Anfang 2003	2009	Februar 2009 (Standardversion)
Erster Betreiber	Asiana Airlines	Delta Air Lines	Vorläufer bei JAL, Finnair, LAN

Drei Faustregeln für die schnelle Einordnung:

• Leitwerk zuerst ansehen. Schwarz mit hellem Logo spricht fast immer für Star Alliance, Dunkelblau über Silber für SkyTeam. Sieht das Leitwerk normal aus, der Rumpf aber nicht, achte auf den oneworld-Schriftzug.
• Rumpffarbe gegen den Himmel prüfen. Silber wirkt bei bedecktem Himmel grau und matt, bei Sonne fast spiegelnd. Ein weißer Rumpf bleibt dagegen weiß. So trennst du SkyTeam von Star Alliance auch ohne lesbares Logo.
• Airline-Namen suchen. Ist er kleiner als gewohnt oder sitzt er an ungewöhnlicher Stelle, hast du sehr wahrscheinlich ein Allianzdesign vor dir. Mehr zur Anatomie einer Lackierung erklärt der Artikel Livery-Design erklärt.

Abgrenzung zu anderen Sonderdesigns

Allianz-Lackierungen gehören zu den Special Liveries, folgen aber eigenen Regeln. Eine Retro- oder Jubiläumslackierung ist ein Einzelstück, das eine Airline selbst entwirft. Ein Allianzdesign dagegen ist ein Standard, den mehrere Airlines nach Vorgabe umsetzen. Daraus ergeben sich zwei Besonderheiten:

• Serienmotiv über Airline-Grenzen hinweg: Du kannst dieselbe Lackierung bei Dutzenden Airlines und auf vielen Flugzeugtypen sammeln. Das macht den Reiz für Sammler aus, die gern Listen abarbeiten.
• Hybride und Übergänge: Tritt eine Airline aus einer Allianz aus oder wird übernommen, wird das Design irgendwann überlackiert. Bis dahin können Mischformen oder Flugzeuge im Design einer Allianz unterwegs sein, der die Airline gar nicht mehr angehört. Wie du solche Fälle einordnest, steht im Guide Hybrid- und Mischlackierungen erkennen.

Andere Sonderdesigns kennst du aus den Artikeln über Retro-Lackierungen und Jubiläumslackierungen. Warum der Grundton so vieler Rümpfe ohnehin weiß ist, erklärt Warum Flugzeuge weiß lackiert sind.

Allianz-Lackierungen gezielt spotten

Weil pro Airline nur wenige Maschinen das Design tragen, hilft Zufall wenig. Mit etwas Planung steigen deine Chancen deutlich.

Für Schritt 3 hilft dir die Anleitung Ein Flugzeug per Kennzeichen verfolgen. Allgemeine Strategien für Sonderlackierungen findest du in Special Liveries finden.

Wo die Chancen am größten sind

In Deutschland ist die Star Alliance das Heimspiel. Am Flughafen Frankfurt und am Flughafen München laufen die Netze der Lufthansa Group und vieler Partner zusammen – entsprechend häufig siehst du hier Star-Alliance-Mitglieder aus aller Welt. Gute Ausgangspunkte sind die Aussichtsplattform Zeppelinheim und der Besucherhügel München.

oneworld und SkyTeam tauchen in Deutschland eher als Gäste auf. Wer mehr will, fährt zu ihren Heimatflughäfen in Europa: London-Heathrow für oneworld rund um British Airways, zum Beispiel an der Myrtle Avenue, sowie Amsterdam-Schiphol und Paris-Charles de Gaulle für SkyTeam rund um Air France-KLM. In Schiphol bietet die Panoramaterras einen bequemen Einstieg.

Fotografieren: Silber und Weiß richtig belichten

Allianz-Lackierungen haben große, helle Flächen. Das ist schön, aber tückisch.

• Silber spiegelt. Der metallische SkyTeam-Rumpf reflektiert direkte Sonne und wirft Lichtreflexe zurück. Leicht seitliches Licht am Vormittag oder Nachmittag zeigt die Rumpfrundung, ohne dass Teile ausbrennen.
• Weiß frisst aus. Bei Star-Alliance-Rümpfen kostet eine leicht knappere Belichtung wenig und rettet die Zeichnung in hellen Flächen.
• Schwarz säuft ab. Ein schwarzes Leitwerk vor hellem Himmel wird schnell zur Fläche ohne Details. Achte darauf, dass das Logo lesbar bleibt – es ist das wichtigste Erkennungsmerkmal auf dem Bild.
• Den Schriftzug ganz aufs Bild bringen. Gerade bei oneworld ist der Allianzname das Motiv. Ein Bild, das ihn abschneidet, verliert viel von seinem Dokumentationswert.

Wann das Licht an deinem Spot passt, rechnest du mit dem Guide Sonnenstand planen aus.

Im Logbuch sauber dokumentieren

Allianz-Lackierungen ändern sich häufiger, als man denkt. Airlines wechseln die Allianz, fusionieren oder mustern Flugzeuge aus, und manche Maschinen werden nach einigen Jahren wieder ins Hausdesign zurücklackiert. Ein Beispiel für solche Bewegungen: Asiana, der erste Betreiber des Star-Alliance-Designs, gehört inzwischen zur Korean-Air-Gruppe, deren Mutter SkyTeam-Mitglied ist. Für deine Sammlung heißt das:

• Kennzeichen, Typ, Betreiber und Datum notieren – nicht nur „Star-Alliance-Livery gesehen“.
• Die Design-Generation festhalten, wo du sie erkennst. Gerade bei der Star Alliance lohnt die Unterscheidung zwischen älteren und aktuellen Fassungen.
• Die Allianz zum Zeitpunkt der Sichtung vermerken. Wenn eine Airline später wechselt, bleibt dein Eintrag nachvollziehbar.

Wie du Sonderlackierungen systematisch erfasst, beschreibt der Artikel Sonderlackierungen sammeln und dokumentieren.

Fazit

Allianz-Lackierungen machen ein unsichtbares Netz sichtbar. Die Star Alliance erkennst du an Weiß und Schwarz mit dem Stern am Leitwerk, SkyTeam am metallischen Silber mit dunkelblauem Heck, oneworld am riesigen Schriftzug am Rumpf. Weil nur wenige Maschinen pro Airline so unterwegs sind und sich die Listen ständig ändern, lohnt es sich, gezielt nach Kennzeichen zu suchen statt auf Zufall zu hoffen. Wer dazu noch auf das Licht achtet, bringt echte Trophäen nach Hause.