Paris Air Show in Le Bourget: Messe, Flugprogramm und Besuchertage

Einmal alle zwei Jahre verwandelt sich ein Businessjet-Flughafen im Norden von Paris in das größte Schaufenster der Luft- und Raumfahrt. Auf der Paris Air Show in Le Bourget unterschreiben Airlines Milliardenaufträge, Hersteller zeigen Prototypen mit Testkennzeichen, und jeden Nachmittag fliegen Verkehrsflugzeuge, Kampfjets und Hubschrauber ihre Vorführungen über dem Platz. Für Planespotter ist die Messe ein Sonderfall: So viele neue, seltene und frisch lackierte Flugzeuge siehst du sonst kaum an einem Ort. Dieser Guide erklärt dir, wie die Messe aufgebaut ist, wann du als Privatbesucher hineinkommst und wie du den Tag als Spotter planst.

Paris Air Show: die kurze Antwort

Die Paris Air Show, offiziell Salon international de l’aéronautique et de l’espace, findet in ungeraden Jahren im Juni auf dem Flughafen Paris-Le Bourget statt. Organisiert wird sie von der SIAE, die eng mit dem französischen Luft- und Raumfahrtverband GIFAS verbunden ist. Die Messe dauert eine Woche: Die ersten Tage sind für Fachbesucher reserviert, an den letzten Tagen dürfen alle hinein. Jeder Tag endet mit einem Flugprogramm. Die nächste Ausgabe ist vom 14. bis 20. Juni 2027 angesetzt.

Gemessen an Ausstellern und Ausstellungsfläche gilt die Paris Air Show als größte Luftfahrtmesse der Welt. Für die Ausgabe 2025 nennt der Veranstalter folgende Eckdaten:

Von 1909 bis heute: eine kurze Geschichte

Die Paris Air Show ist älter als fast jede Fluggesellschaft. Ihre Wurzeln liegen im Pariser Automobilsalon, wo 1908 bereits eine Abteilung für Flugzeuge eingerichtet war. Ein Jahr später, 1909, folgte die erste eigenständige Luftfahrtausstellung im Grand Palais – mit rund 380 Ausstellern und etwa 100.000 Besuchern. Geflogen wurde dort natürlich nicht; die Flugzeuge standen unter dem Glasdach des Ausstellungspalasts.

Ab 1924 lief die Messe im Zwei-Jahres-Rhythmus, unterbrochen von den beiden Weltkriegen. Seit 1949 ist sie fest in den ungeraden Jahren verankert. Flugvorführungen gab es ab 1949 zunächst in Orly, 1953 zog die gesamte Messe nach Le Bourget – an den Platz, an dem 1927 Charles Lindbergh nach seinem Atlantikflug gelandet war und der damals noch Linienflughafen war. Seitdem teilen sich Hallen, Freigelände und Flugvorführungen ein Gelände im Süden des Flughafens, direkt neben dem heutigen Musée de l’Air et de l’Espace.

Jahr	Was passierte
1909	Erste Luftfahrtausstellung im Grand Palais, rund 380 Aussteller
1953	Umzug nach Le Bourget, Hallen und Flugprogramm an einem Ort
1973	Absturz der Tupolew Tu-144 während der Vorführung, 14 Tote
2005	Erster Messeauftritt des Airbus A380
2021	Ausgabe wegen der Covid-19-Pandemie abgesagt
2023	Rückkehr nach der Pause, Rekordauftrag von IndiGo bei Airbus
2025	55. Ausgabe vom 16. bis 22. Juni
2027	Nächste Ausgabe vom 14. bis 20. Juni

Die dunkelste Stunde der Messe war der 3. Juni 1973. Bei ihrer Vorführung zerbrach die sowjetische Tupolew Tu-144 in der Luft und stürzte auf den Ort Goussainville. Die sechs Besatzungsmitglieder und acht Menschen am Boden kamen ums Leben. Der Unfall prägte die Sicherheitsregeln für Flugvorführungen nachhaltig – mehr zum Flugzeug selbst steht im Beitrag zur Tu-144. Spätere Abstürze einer MiG-29 im Jahr 1989 und einer Su-30 im Jahr 1999 gingen ohne Todesopfer aus.

Fachtage und Besuchertage: wann du hineinkommst

Die Messe ist zuerst ein Branchentreff. An den Fachtagen zu Beginn der Woche verhandeln Airlines, Leasingfirmen und Streitkräfte mit Herstellern und Zulieferern, Delegationen aus aller Welt reisen an, und die großen Bestellungen werden auf Pressekonferenzen verkündet. Zutritt haben dann nur akkreditierte Fachbesucher und Presse.

Am Ende der Woche öffnet die Messe für das allgemeine Publikum. 2023 gehörten die ersten vier Tage dem Fachpublikum, die letzten drei – Freitag bis Sonntag – allen Besuchern. 2025 lief es genauso: Fachtage vom 16. bis 19. Juni, danach Besuchertage. Folgt 2027 demselben Muster, wären die Besuchertage am 18., 19. und 20. Juni. Das ist eine Ableitung aus den Vorjahren, keine Ankündigung – prüf die offizielle Website der Messe, bevor du Zug und Hotel buchst.

Was bedeutet das für dich? An den Besuchertagen ist es spürbar voller als an den Fachtagen, dafür ist die Stimmung lockerer. Familien, Fotografen und Luftfahrtfans prägen das Bild, es gibt Angebote für Kinder rund um das Messe-Maskottchen Aleo, und das Flugprogramm wird zum Hauptereignis des Tages.

Was du auf dem Gelände siehst

Das Messegelände gliedert sich grob in drei Bereiche: Hallen und Pavillons mit den Ständen von Herstellern, Zulieferern und Länderpavillons, das Freigelände mit der statischen Ausstellung auf dem Vorfeld und die Piste mit dem Flugprogramm. Dazu kommen Chalets der großen Firmen entlang der Flugvorführungslinie, die vor allem an den Fachtagen als Verhandlungsräume dienen.

In der statischen Ausstellung stehen typischerweise aktuelle Verkehrsflugzeuge der großen Hersteller, oft in Hauslackierung oder in den Farben einer Kunden-Airline. Airbus ist als Hersteller mit Heimvorteil traditionell stark vertreten, Dassault Aviation zeigt Falcon-Businessjets und die Rafale. Daneben findest du Hubschrauber, Trainer, Transportflugzeuge, Drohnen und Raumfahrt-Exponate. Viele Messeflugzeuge tragen französische Testkennzeichen mit F-W, wie du sie sonst nur in Toulouse siehst.

Die Ausgaben setzen eigene Schwerpunkte. 2005 hatte der Airbus A380 seinen ersten Messeauftritt, 2011 war der chinesische Hersteller COMAC erstmals vertreten, und 2013 startete Embraer auf der Messe seine E2-Familie – wie du die Generationen auseinanderhältst, steht im Beitrag Embraer E-Jets unterscheiden. 2025 standen Verteidigung, Drohnen und die Dekarbonisierung im Mittelpunkt; Airbus Helicopters zeigte seinen Hochgeschwindigkeits-Demonstrator RACER, und im Messeumfeld war die Frachtversion A350F ein Thema. Welche Flugzeuge 2027 kommen, steht erst kurz vor der Messe fest.

Das Flugprogramm

Jeder Messetag endet mit Flugvorführungen. Anders als bei klassischen Airshows wie in Duxford geht es hier weniger um Warbirds und Kunstflug als um aktuelle Technik: Verkehrsflugzeuge zeigen Steigflug, enge Kurven und tiefe Überflüge, Kampfjets fliegen ihre Leistungsprogramme, Hubschrauber und Kipprotor-Muster demonstrieren ihre Manövrierfähigkeit. Die französische Kunstflugstaffel Patrouille de France war in einigen Ausgaben mit dabei, etwa 2009 nach langer Pause.

Wie lange das Programm dauert und in welcher Reihenfolge geflogen wird, veröffentlicht der Veranstalter jeweils zur Messe. Plane deshalb nicht auf ein bestimmtes Muster: Vorführungen werden wegen Wetter, Technik oder kurzfristiger Absagen gestrichen oder verschoben. Wer ein bestimmtes Flugzeug sehen will, kommt am besten an mehreren Tagen oder sucht es zusätzlich in der statischen Ausstellung.

Anreise und Ablauf am Besuchertag

Le Bourget liegt rund elf Kilometer nordnordöstlich von Paris. Die naheliegende Anreise ist der RER B bis zur Station Le Bourget und von dort der Bus weiter zum Gelände. Im normalen Betrieb hält am Museum unter anderem die Buslinie 152. Ob es zur Messe zusätzliche Shuttles gibt, erfährst du vor jeder Ausgabe auf der offiziellen Website. Die geplante Station der Metrolinie 17 des Grand Paris Express am Flughafen hilft dir 2027 voraussichtlich noch nicht: Ihre Eröffnung wurde mehrfach verschoben, zuletzt auf Herbst 2028.

Mit dem Auto führt die A1 zum Flughafen. An Besuchertagen musst du mit Stau auf den Zufahrten und begrenzten Parkflächen rechnen. Bahn und Bus sind meist die stressfreiere Wahl.

Fotografieren auf der Paris Air Show

Für die statische Ausstellung reicht ein Standardzoom, oft sogar ein Weitwinkel – die Flugzeuge stehen nah, der Platz ist aber knapp. Für das Flugprogramm brauchst du ein Teleobjektiv; ein Zoom im Bereich bis 400 oder 500 Millimeter deckt Airliner-Vorführungen und Kampfjets gut ab. Für Propellerflugzeuge und Hubschrauber wählst du längere Verschlusszeiten, damit Propeller und Rotor nicht eingefroren wirken. Eine kompakte Liste, was in die Tasche gehört, findest du in der Airshow-Checkliste, Technik und Einstellungen im Beitrag Airshows fotografieren.

Die eigentliche Herausforderung in der statischen Ausstellung sind die Menschen. Absperrungen, Besucher vor dem Fahrwerk und Gangways vor der Tür machen saubere Seitenansichten schwer. Hilfreich sind drei Dinge: gleich zur Öffnung kommen, an Regentagen die Spiegelungen auf dem Vorfeld nutzen und sich auf Details konzentrieren – Triebwerke, Winglets, Lackierungen, Testkennzeichen.

Ein Wort zu den Regeln: Auf dem Messegelände fotografierst du als Besucher ganz normal. Außerhalb des Geländes gelten die französischen Vorschriften rund um Flughäfen, die strenger sind als in vielen Nachbarländern. Was erlaubt ist, erklärt der Beitrag Fotografieren an französischen Flughäfen. Drohnen haben rund um den Flughafen ohnehin nichts verloren.

Paris Air Show im Vergleich

Le Bourget teilt sich die Rolle als Weltleitmesse mit Farnborough in England. Beide Messen wechseln sich ab: Paris in ungeraden, Farnborough in geraden Jahren. Dazu kommen die ILA in Berlin und die Dubai Airshow als große Branchenmessen mit Flugprogramm.

Kriterium	Paris Air Show	Farnborough	ILA Berlin
Rhythmus	ungerade Jahre, Juni	gerade Jahre, Juli	gerade Jahre
Austragungsort	Flughafen Paris-Le Bourget	Farnborough Airport	Flughafen BER
Profil	größte Luftfahrtmesse der Welt, stark zivil und militärisch	Branchenmesse mit großem Orderanteil	Schwerpunkt Europa, Verteidigung und Raumfahrt
Für Spotter	Prototypen, F-W-Kennzeichen, Museum direkt am Gelände	britisches Umfeld, Businessjet-Flughafen	gut mit Spotting am BER kombinierbar

Einen Überblick über weitere Termine, von Militär-Airshows bis zu Spotter-Days, findest du in der Übersicht Airshows in Europa für Planespotter.

Le Bourget außerhalb der Messe und der Abstecher zum CDG

Auch wenn gerade keine Messe ist, lohnt sich Le Bourget. Das Musée de l’Air et de l’Espace im Art-déco-Terminal von 1937 zeigt zwei Concorde, eine begehbare Boeing 747 und die A380 mit dem Testkennzeichen F-WWDD. Von den Terrassen siehst du den laufenden Verkehr des Flughafens – fast ausschließlich Geschäftsreiseflugzeuge, denn Linienflüge gibt es hier seit Anfang der 1980er-Jahre nicht mehr. Wie du Falcon, Gulfstream und Global unterscheidest, steht im Beitrag Businessjet-Typen unterscheiden.

Wenn du ohnehin in Paris bist, verbinde den Messebesuch mit einem Tag am Flughafen Charles de Gaulle, der nur wenige Kilometer nordöstlich liegt. Dort siehst du den Linienverkehr, den Le Bourget nicht mehr hat. Die besten Standorte stehen im Guide Planespotting in Paris-Charles de Gaulle.

Fazit

Die Paris Air Show ist mehr als eine Messe: Sie ist seit 1909 die Bühne, auf der die Luftfahrtindustrie zeigt, was sie kann, und seit 1953 fest mit Le Bourget verbunden. Als Privatbesucher kommst du am Ende der Woche hinein, bekommst dasselbe Flugprogramm wie die Fachwelt und eine statische Ausstellung mit Flugzeugen, die du sonst nur in Toulouse oder Seattle siehst. Wer früh kommt, den Tag in Ausstellung und Flugprogramm teilt und ein Tele dabei hat, nimmt eine Ausbeute mit, die an keinem gewöhnlichen Spottertag zu holen ist. Die nächste Gelegenheit gibt es im Juni 2027.